Sân bay Long Thành dự kiến khai trương ngày 24/12, với tối đa 366 chuyến bay mỗi tuần

Khánh thành sân bay lớn nhất Việt Nam vào lúc nửa đêm

Sân bay quốc tế Long Thành dự kiến khai thác thương mại chuyến bay đầu tiên vào lúc nửa đêm ngày 24/12/2026, với Vietnam Airlines và Vietjet được kỳ vọng dẫn đầu quá trình đưa sân bay vào hoạt động từng bước. Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã đề ra kế hoạch khai thác ban đầu với tối đa 366 chuyến bay mỗi tuần, gồm 322 chuyến nội địa và 44 chuyến quốc tế.

ACV nêu ngày khai trương dự kiến trong văn bản gửi UBND tỉnh Đồng Nai, đề nghị các cơ quan địa phương hỗ trợ hoàn tất công tác chuẩn bị để bảo đảm khai thác an toàn. Bản tin về kế hoạch khai thác sân bay trên cổng thông tin Chính phủ cho biết khu cánh phía tây và khu vực trung tâm nhà ga hành khách sẽ mở cửa trước, với bốn đảo làm thủ tục, tức các cụm quầy để hành khách làm thủ tục chuyến bay và gửi hành lý.

Sân bay có diện tích 5.000 ha tại Đồng Nai, cách TP.HCM khoảng 40 km. Giai đoạn xây dựng đầu tiên được thiết kế phục vụ 25 triệu lượt khách mỗi năm, trong khi toàn bộ dự án khi hoàn thành dự kiến có công suất 100 triệu lượt. Khi khai trương, sân bay chỉ sử dụng một phần công suất đó.

Với hành khách, những thay đổi trước mắt là sân bay khởi hành mới, các tuyến đường kết nối khác và việc phân bổ dần các chuyến bay giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất. Tính đến ngày 30/10, Vietnam Airlines và Vietjet đều chưa mở bán vé cho các chuyến bay tại Long Thành. Mốc tháng 12 vẫn là kế hoạch khai trương, trong khi công tác nghiệm thu xây dựng, cấp chứng nhận khai thác và các thủ tục phê duyệt khác vẫn đang được hoàn tất.

Giai đoạn đầu sẽ khai thác bao nhiêu chuyến bay?

ACV xác định giai đoạn từ tháng 12/2026 đến tháng 3/2027 là giai đoạn khai thác đầu tiên. Khu cánh phía tây và khu vực trung tâm nhà ga dự kiến phục vụ cả hành khách nội địa lẫn quốc tế, ban đầu khai thác khoảng 20 đến 30 chuyến bay mỗi ngày. Số chuyến bay các hãng đăng ký tương đương khoảng 6% đến 10% công suất thiết kế.

Tổng công ty cũng đưa ra mức trần 366 chuyến bay mỗi tuần, tương đương khoảng 52 chuyến mỗi ngày. ACV chưa giải thích mức trần theo tuần này liên quan thế nào đến ước tính thấp hơn về số chuyến mỗi ngày trong giai đoạn khai trương. Hành khách cần theo dõi lịch bay do các hãng công bố để biết chuyến nào thực sự được khai thác vào từng ngày.

Các chuyến bay nội địa chiếm khoảng 88% mức tối đa dự kiến mỗi tuần, tính từ 322 trong tổng số 366 chuyến. Chuyến bay quốc tế chiếm khoảng 12%. Vì vậy, lịch bay ban đầu của Long Thành sẽ tập trung nhiều vào các hành trình trong nước, trong lúc sân bay chuẩn bị đảm nhận vai trò quốc tế lớn hơn.

Vietnam Airlines dự kiến khai thác các chuyến bay giữa Long Thành và Hà Nội, cùng một số đường bay quốc tế. Vietjet dự định kết nối sân bay mới với các trung tâm kinh tế và du lịch lớn trên cả nước. Các khu vực nhà ga và hệ thống khác sẽ lần lượt được đưa vào khai thác khi hoạt động mở rộng.

Hai sân bay cần phối hợp lịch khai thác

Cơ quan quản lý hàng không, đơn vị khai thác sân bay và các hãng hàng không đang phối hợp phân bổ chuyến bay giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất. Việc phân bổ cần tính đến điều kiện khai thác, các thỏa thuận hàng không quốc tế và giờ cất, hạ cánh còn khả dụng.

Giờ cất, hạ cánh là khung giờ được phân cho máy bay đến hoặc đi. Việc phối hợp các khung giờ này giúp cân đối lịch bay của hãng với năng lực đường băng, nhà ga và đội ngũ phục vụ máy bay, hành khách. Tại Long Thành, công tác này còn bao gồm việc quyết định phân chia các chuyến bay với sân bay hiện hữu phục vụ TP.HCM như thế nào.

Theo ACV, một số hãng hàng không quốc tế đã bày tỏ quan tâm đến Long Thành. Đại diện sân bay và tổng công ty cũng đã gặp các hãng hàng không và đại diện sân bay tại Routes World 2026 ở Frankfurt để thảo luận về nhu cầu thị trường, lịch khai trương và khả năng phát triển đường bay.

Thách thức thực tế là chuyển những cuộc thảo luận đó thành lịch bay khả thi. Máy bay cần được phục vụ dưới mặt đất, hành khách cần được làm thủ tục và các hãng cần sắp xếp lịch phù hợp với mạng lưới rộng hơn của mình. ACV đang phối hợp với các hãng chuẩn bị khai thác sân bay để xây dựng kế hoạch chuyển đổi hoạt động và bố trí nhân sự.

Hành khách sẽ phải trả những khoản phí nào?

Bộ Xây dựng đã quy định phí phục vụ hành khách đối với chuyến bay nội địa là 90.909 đồng, tương đương khoảng 3,52 USD, chưa gồm thuế giá trị gia tăng. Phí khởi hành quốc tế là 25 USD trước thuế. Mức phí áp dụng cho vé xuất từ ngày 1/10/2026.

Phí phục vụ hành khách là khoản thu cho việc sử dụng các tiện ích sân bay, nằm trong tổng chi phí đi máy bay và tách biệt với giá vé của hãng hàng không. Phí nội địa tại Long Thành bằng mức thu ở Tân Sơn Nhất và sân bay Nội Bài của Hà Nội. Phí quốc tế bằng mức của Nội Bài và cao hơn Tân Sơn Nhất 5 USD.

Hành khách đặt vé khởi hành từ Tân Sơn Nhất nhưng sau đó chuyến bay được chuyển sang Long Thành sẽ không phải trả thêm phí phục vụ hành khách. Quy định này có ý nghĩa trong giai đoạn chuyển tiếp, khi các hãng chuẩn bị đưa dịch vụ vào khai thác tại sân bay mới.

Kết nối giao thông đến sân bay cũng là một phần thiết thực của quá trình chuyển đổi. ACV đang phát triển các tuyến xe buýt và xe trung chuyển nối Long Thành với TP.HCM và Tân Sơn Nhất, đồng thời đề xuất ưu tiên giao thông trên các tuyến đường chính.

Công trình sắp hoàn tất, nhưng vẫn còn những hạng mục phức tạp

ACV cho biết giá trị xây dựng đã vượt 86% giá trị hợp đồng. Đợt đánh giá ngày 9/10 xác định các hạng mục thiết yếu thuộc Dự án thành phần 3 đạt khoảng 86%. Dự án này bao gồm những công trình cần thiết để sân bay đi vào hoạt động; tỷ lệ trên phản ánh tiến độ theo giá trị các hợp đồng xây dựng.

Bốn trong số 16 gói thầu xây dựng chính đã hoàn thành, còn 12 gói đang được triển khai. Phần lớn các gói đang thực hiện dự kiến hoàn tất vào tháng 12/2026. Các nhà thầu đang tập trung nhân lực và thiết bị cho những công trình quy mô lớn, đòi hỏi kỹ thuật cao.

Các hạng mục còn ưu tiên gồm nhà ga hành khách, Nhà ga hàng hóa số 1, bãi đỗ xe, đường nội bộ và hạ tầng kỹ thuật. Mỗi hạng mục phục vụ một phần khác nhau trong hoạt động hàng ngày của sân bay, từ đưa hành khách qua nhà ga đến cung cấp tiện ích và bảo đảm phương tiện lưu thông.

Các công trình trọng yếu dự kiến hoàn thành và được kiểm tra nghiệm thu trong tháng 11. Nghiệm thu là quá trình kiểm tra công trình đã hoàn thành có đáp ứng yêu cầu trước khi đưa vào sử dụng hay không. Các thủ tục môi trường, phương án bảo đảm an ninh hàng không và công tác chuẩn bị nhân sự dự kiến hoàn tất vào đầu tháng 12.

Hạ tầng phục vụ khai trương không chỉ gồm nhà ga. ACV liệt kê đường băng, đường lăn, sân đỗ máy bay, hệ thống chiếu sáng, thiết bị dẫn đường, hệ thống nhiên liệu, cơ sở cứu nạn và chữa cháy, hệ thống an ninh và đài kiểm soát không lưu trong số các hạng mục đang được chuẩn bị đồng bộ.

Diễn tập kiểm tra cả con người lẫn thiết bị

ACV đang tiến hành ba đợt diễn tập sẵn sàng khai thác và chuyển đổi sân bay từ tháng 9 đến tháng 12. Chương trình ORAT mô phỏng cách sân bay vận hành khi thiết bị, nhân viên, hãng hàng không và cơ quan nhà nước cần phối hợp với nhau.

Ngày 27/10, các đội đã kiểm tra hệ thống đèn đường băng, đường lăn và diễn tập tình huống đèn tim đường băng bị hỏng. Bài tập bao gồm liên lạc, tiếp cận để sửa chữa, kiểm tra vật thể lạ và báo cáo kỹ thuật. Những bước này giúp nhân viên thực hành xử lý sự cố, đồng thời bảo đảm hoạt động di chuyển của máy bay an toàn.

Cuộc họp ngày 28/10 có sự tham dự của đại diện sân bay, đơn vị tư vấn IAC, các hãng hàng không, đội phục vụ mặt đất, cảnh sát biên phòng, cán bộ hải quan và cơ quan y tế tỉnh Đồng Nai để rà soát các đợt diễn tập phục vụ hành khách dự kiến tổ chức trong tháng 11. Công tác chuẩn bị bao gồm luồng di chuyển của hành khách, thủ tục làm thủ tục bay, nhân sự, thiết bị và việc phối hợp giữa các đơn vị.

Các bài tập khác mô phỏng sự cố rò rỉ nhiên liệu, tình huống cấp cứu y tế và máy bay đến từ khu vực chịu ảnh hưởng bởi dịch bệnh bùng phát. Nhân viên cũng đóng vai hành khách trong các đợt diễn tập, giúp các đội vận hành thực hành hành trình qua nhà ga mới.

Cơ quan chức năng đang chuẩn bị cho nhân viên hải quan, xuất nhập cảnh, kiểm dịch và các lực lượng nhà nước khác sẵn sàng phục vụ khai thác thương mại. Công tác cấp chứng nhận sân bay, phê duyệt an ninh hàng không và cấp phép cho nhân viên, phương tiện làm việc trong khu vực hạn chế dành cho máy bay đang được tiến hành song song với các đợt kiểm tra thực tế.

Hàng hóa sẽ được khai thác theo lịch riêng

Một phần Nhà ga hàng hóa số 1 dự kiến bắt đầu tiếp nhận hàng hóa nội địa từ ngày 24/12. Các chuyến bay chở hàng quốc tế dự kiến khai thác từ tháng 1/2027, ban đầu chưa bao gồm các tuyến đến châu Âu và Mỹ.

Lịch khai thác hàng hóa tách biệt với kế hoạch phục vụ hành khách, vốn có một số chuyến bay quốc tế ngay trong giai đoạn đầu. Doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa cần tính đến điểm đến và dịch vụ xử lý hàng sẵn có khi hoạt động của nhà ga hàng hóa dần mở rộng.

Giai đoạn xây dựng đầu tiên của Long Thành được thiết kế để xử lý 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Khi hoàn thiện, sân bay dự kiến đạt công suất 5 triệu tấn mỗi năm, cao hơn bốn lần so với công suất ban đầu.

Nhà kinh tế Huỳnh Thanh Điền nhận định vị trí của Long Thành ở Đông Nam Á và kết nối với cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải có thể giúp Việt Nam cạnh tranh trong việc thu hút hành khách quá cảnh và vận chuyển hàng hóa. Nhận định của ông cho thấy tiềm năng ở các lĩnh vực điện tử, hàng hóa giá trị cao và thương mại trực tuyến quốc tế, nơi thời gian vận chuyển và kết nối đáng tin cậy ảnh hưởng đến chi phí kinh doanh.

Kết nối đến Long Thành vẫn là một thách thức khi khai trương

TP.HCM và các khu vực lân cận được dự kiến cung cấp phần lớn lượng hành khách quốc tế cho Long Thành. ACV xem kết nối giao thông là yếu tố then chốt đối với hoạt động ban đầu của sân bay, nên xe buýt, xe trung chuyển và tổ chức giao thông đường bộ đều nằm trong công tác chuẩn bị khai thác.

Kế hoạch bao gồm các tuyến kết nối TP.HCM, Tân Sơn Nhất và Long Thành. Việc di chuyển trực tiếp giữa hai sân bay sẽ rất quan trọng với hành khách có hành trình gồm các chuyến bay khai thác tại cả hai nơi. ACV cũng đang đề xuất ưu tiên giao thông để hỗ trợ việc đi lại đến sân bay.

Về dài hạn, Đồng Nai đã phê duyệt hơn 37.000 tỷ đồng, tương đương khoảng 1,45 tỷ USD, cho các tuyến đường và cầu mới nhằm cải thiện hành lang giao thông. Gói dự án bao gồm cầu Cát Lái, cầu Đồng Nai 2, còn gọi là cầu Long Hưng, và giai đoạn hai của đường Hương lộ 2.

Các dự án này đặt mục tiêu cơ bản hoàn thành vào năm 2028, sau thời điểm sân bay dự kiến khai trương. Những tuyến đường hiện có cùng các dịch vụ vận tải đang được chuẩn bị sẽ phục vụ lượng khách ban đầu. Lịch sân bay trước đây gắn với các phê duyệt đó từng dự kiến khai thác thương mại vào giữa năm 2026; mục tiêu hiện tại của ACV là ngày 24/12.

Đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành trong tương lai cũng được xác định là một dự án giao thông cần ưu tiên. Trong giai đoạn khai trương, công tác chuẩn bị tập trung vào đường bộ và các tuyến xe buýt, xe trung chuyển.

Các mốc còn lại trước khi khai thác thương mại

Công tác chuẩn bị cuối cùng của Long Thành diễn ra theo nhiều lịch trình chồng lấn. Các đội xây dựng đang hoàn thiện công trình, trong khi đội vận hành kiểm tra quy trình và cơ quan chức năng xử lý các phê duyệt cần thiết cho dịch vụ hành khách và hàng hóa.

• Tháng 9 đến tháng 12/2026: Ba đợt diễn tập sẵn sàng khai thác và chuyển đổi sân bay kiểm tra hạ tầng, hệ thống, quy trình và nhân sự.
• Ngày 27/10: Các đội diễn tập kiểm tra đèn đường băng và tình huống giả định đèn tim đường băng bị hỏng.
• Tháng 11: Các công trình trọng yếu dự kiến được kiểm tra nghiệm thu; các đợt diễn tập phục vụ hành khách cũng được lên kế hoạch.
• Đầu tháng 12: Công tác chuẩn bị về môi trường, an ninh hàng không và nhân sự dự kiến hoàn tất.
• Tháng 12: Thông tin hàng không cần thiết cho khai thác thương mại dự kiến được công bố.
• Ngày 24/12, lúc nửa đêm: Dự kiến bắt đầu khai thác thương mại, gồm tiếp nhận hàng hóa nội địa tại một phần Nhà ga hàng hóa số 1.
• Tháng 1/2027: Dự kiến khai thác dịch vụ hàng hóa quốc tế, ban đầu chưa bao gồm châu Âu và Mỹ.
• Tháng 3/2027: Kết thúc giai đoạn khai thác ban đầu theo kế hoạch của ACV.

Thông tin hàng không cung cấp cho các hãng và tổ bay những dữ liệu kỹ thuật chính thức cần thiết để lập kế hoạch và thực hiện chuyến bay. Việc công bố thông tin này là một phần trong công tác chuẩn bị cuối cùng, bên cạnh cấp chứng nhận sân bay, phê duyệt an ninh và kiểm tra công trình.

Tổng vốn đầu tư sân bay vượt 16 tỷ USD qua ba giai đoạn xây dựng. Giai đoạn một có chi phí khoảng 109.000 tỷ đồng, tương đương 4,22 tỷ USD. Công suất phục vụ 25 triệu lượt khách mỗi năm của giai đoạn này bằng một phần tư công suất 100 triệu lượt khi hoàn thiện, cho thấy quy mô mở rộng lớn được dự kiến sau khi các hạng mục đầu tiên đi vào hoạt động.

Long Thành được kỳ vọng giảm áp lực cho Tân Sơn Nhất và hỗ trợ miền Nam Việt Nam nâng cao vai trò trong ngành hàng không quốc tế. Trong giai đoạn khai thác đầu tiên, nhiệm vụ trước mắt sẽ khiêm tốn hơn: đưa các khu vực nhà ga, đường bay, dịch vụ hàng hóa và kết nối mặt đất ban đầu vào vận hành ổn định hàng ngày.

Điểm chính

• ACV đặt mục tiêu khai thác thương mại sân bay Long Thành vào lúc nửa đêm ngày 24/12/2026.
• Kế hoạch ban đầu cho phép khai thác tối đa 366 chuyến bay mỗi tuần, gồm 322 chuyến nội địa và 44 chuyến quốc tế.
• Vietnam Airlines và Vietjet được kỳ vọng dẫn đầu quá trình khai trương, sử dụng khu cánh phía tây và khu vực trung tâm nhà ga.
• Tiến độ xây dựng đã vượt 86% theo giá trị hợp đồng; công tác kiểm tra, cấp chứng nhận và diễn tập khai thác vẫn tiếp tục.
• Dự kiến bắt đầu xử lý hàng hóa nội địa từ ngày 24/12, sau đó là dịch vụ hàng hóa quốc tế vào tháng 1/2027, với một số điểm đến chưa được khai thác ban đầu.
• Các tuyến xe buýt và xe trung chuyển đang được phát triển, trong khi những dự án đường bộ và cầu lớn đặt mục tiêu hoàn thành vào năm 2028.
• Giai đoạn một được thiết kế phục vụ 25 triệu lượt khách và xử lý 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.