COE hạng A tại Singapore lập kỷ lục 139.001 SGD, vượt xe cỡ lớn và hạng mở

Mức giá kỷ lục cho hạng xe nhỏ hơn

Phí COE hạng A tại Singapore đạt 139.001 SGD vào ngày 4 tháng 11 năm 2026, lập kỷ lục và vượt cả hạng xe cỡ lớn lẫn hạng mở linh hoạt. Kết quả này xuất hiện khi người mua cạnh tranh để giành chứng nhận trước khi ưu đãi cho xe điện giảm, trong lúc chính phủ cân nhắc thay đổi cách định giá COE ô tô.

Mức phí tăng 6.997 SGD, tương đương 5,3%, so với mức 132.004 SGD ở đợt đấu thầu trước. Con số này vượt kỷ lục cũ 133.009 SGD, lập ngày 9 tháng 9, thêm 5.992 SGD. Đợt đấu thầu đầu tiên trong tháng 11 kết thúc lúc 4 giờ chiều thứ Tư.

Hạng A cao hơn hạng B 6.667 SGD. Hạng B dành cho xe lớn hơn và mạnh hơn. Mức phí hạng A cũng cao hơn hạng E, hạng mở, 3.003 SGD. Đây là lần đầu hạng A vượt hạng E và là lần thứ năm trong năm nay cao hơn hạng B.

Với người mua, 139.001 SGD là khoản phí để được phép sở hữu và sử dụng xe trong 10 năm. Giá xe cùng các loại thuế và phí đăng ký khác sẽ làm tăng tổng chi phí mua xe. Vì vậy, hạng vốn dành cho xe nhỏ hơn, ít mạnh hơn lại trở thành lựa chọn có phí chứng nhận ô tô cao nhất trong đợt đấu thầu này.

Kết quả của cả năm hạng

Phí hạng B tăng chậm hơn nhiều so với hạng A, tăng 433 SGD, tương đương 0,3%, từ 131.901 SGD lên 132.334 SGD. Hạng E tăng 208 SGD, tương đương 0,2%, từ 135.790 SGD lên 135.998 SGD.

Chứng nhận hạng mở có thể chuyển nhượng và được dùng để đăng ký mọi loại xe, trừ xe máy. Các đại lý thường mua loại này vì có thể đăng ký ô tô linh hoạt mà không cần chờ đợt đấu thầu tiếp theo. Chứng nhận hạng mở chủ yếu được dùng cho xe lớn.

Chứng nhận xe máy ở hạng D giảm 89 SGD, tương đương 0,8%, từ 10.778 SGD xuống 10.689 SGD. Chứng nhận xe thương mại ở hạng C chốt ở mức 92.000 SGD. Bảng chi tiết ghi mức phí kỳ trước là 92.200 SGD, giảm 200 SGD, tương đương 0,2%, dù mức của kỳ trước cũng được nêu là 92.000 SGD, khiến số liệu so sánh không nhất quán.

Nhu cầu tập trung ở hạng A

Đợt đấu thầu ghi nhận 4.722 hồ sơ cho 3.259 chứng nhận được phân bổ ở tất cả các hạng. Số hồ sơ nhiều hơn số chứng nhận 1.463, tương đương khoảng 1,45 hồ sơ cho mỗi COE sẵn có.

Hạng A chịu sức ép cạnh tranh lớn hơn: có 2.018 hồ sơ cho 1.189 chứng nhận. Tức khoảng 1,70 hồ sơ cho mỗi chứng nhận, với số hồ sơ vượt nguồn cung 829. Hạng A chiếm khoảng 43% tổng số hồ sơ nhưng chỉ chiếm khoảng 36% số chứng nhận được chào bán.

Cơ quan Giao thông Đường bộ Singapore (LTA) cho biết phí tăng cao có thể liên quan đến nhu cầu mạnh đối với xe điện dành cho thị trường đại chúng đủ điều kiện đăng ký hạng A. Cơ quan này cũng cho rằng Triển lãm Ô tô tổ chức ngày 24 và 25 tháng 10 có thể là một yếu tố góp phần.

Người phát ngôn LTA kêu gọi kiềm chế sau khi có kết quả đấu thầu:

Chúng tôi kêu gọi người mua và đại lý thận trọng khi đấu thầu COE,

Số liệu giúp lý giải vì sao hạng A tăng mạnh hơn nhiều so với các hạng khác. Người mua tìm chứng nhận trong nhóm này phải cạnh tranh với số hồ sơ trên mỗi chứng nhận cao hơn mức trung bình của thị trường.

Đơn đặt hàng tại triển lãm ô tô làm tăng sức ép

Chong Kah Wei, giám đốc điều hành BMW Eurokars, cho biết các đại lý đã dự đoán phí hạng A tăng, dù ông bất ngờ trước mức kỷ lục. Ông cho rằng triển lãm ô tô tháng 10 có thể là động lực chính, sau khi lượng đơn đặt xe tích tụ.

Đơn hàng nhận tại triển lãm ô tô có thể ảnh hưởng đến các đợt đấu thầu COE tiếp theo, vì đại lý cần chứng nhận để đăng ký xe cho khách hàng. Sự kiện diễn ra ngày 24 và 25 tháng 10, ngay trước phiên đấu giá ngày 4 tháng 11, khiến nhu cầu tập trung trong một khoảng thời gian đấu thầu ngắn.

Chong cũng cho rằng một số người mua đang tham gia thị trường trước những thay đổi có thể xảy ra với hệ thống COE. Khi hạng B hiện rẻ hơn hạng A, ông dự đoán một phần nhu cầu có thể chuyển giữa hai hạng trong đợt đấu thầu tiếp theo.

Việc chuyển hạng còn tùy thuộc vào mẫu xe người mua chọn, bởi thông số kỹ thuật quyết định xe đủ điều kiện đăng ký ở hạng nào. Khoảng chênh 6.667 SGD là lý do để người mua so sánh tổng chi phí của các mẫu xe đủ điều kiện, thay vì cho rằng hạng xe nhỏ hơn đồng nghĩa với chứng nhận rẻ hơn.

Ưu đãi xe điện tạo thêm thời hạn

Raymond Ng, giám đốc điều hành Eurokars EV, đơn vị phân phối MG và IM Motors, nêu thêm một lý do khiến người mua hành động trước cuối năm 2026: tổng mức ưu đãi tối đa dành cho xe điện đủ điều kiện dự kiến giảm từ 30.000 SGD xuống 20.000 SGD vào tháng 1 năm 2027.

Mức hỗ trợ tối đa giảm 10.000 SGD tạo ra thời hạn cho người mua và đại lý, ngoài phiên đấu thầu COE tiếp theo. Ng cho biết sau ngày 4 tháng 11 chỉ còn ba đợt đấu thầu, thu hẹp cơ hội giành chứng nhận trước khi thay đổi có hiệu lực.

Ng mô tả tác động của thời hạn ưu đãi và những thay đổi COE được đề xuất đối với khách hàng:

Tất cả những điều này đang thúc đẩy mọi người mua ngay vì mọi thứ chắc chắn hơn, đồng thời họ cũng biết có thể tiết kiệm 10.000 USD nếu chọn xe điện.

Mức giảm tối đa 10.000 SGD của khoản ưu đãi lớn hơn mức tăng 6.997 SGD của hạng A trong đợt này. Hai con số giúp lý giải áp lực mua sớm, dù chi phí cuối cùng của mỗi người còn tùy thuộc vào mẫu xe, các ưu đãi đủ điều kiện và giá bán của đại lý.

Tăng số chứng nhận, nhưng hạng A không đổi

Theo LTA, hạn ngạch COE giai đoạn từ tháng 11 năm 2026 đến tháng 1 năm 2027 sẽ tăng 1,1%, lên 19.298. Phân bổ cho hạng A giữ nguyên, trong khi hạn ngạch hạng B tăng khoảng 3,3%.

Hạng C sẽ nhận thêm khoảng 2% chứng nhận và hạng E tăng khoảng 3,7%. Phân bổ xe máy ở hạng D sẽ giảm khoảng 2%.

Với người mua xe hạng A, việc tăng hạn ngạch tổng thể không giúp mở rộng trực tiếp nhóm chứng nhận của họ. Phân bổ không đổi, nhu cầu phát sinh từ triển lãm ô tô và thời điểm giảm ưu đãi xe điện đang đến gần giúp lý giải vì sao tổng số chứng nhận chỉ tăng nhẹ nhưng phí vẫn lập kỷ lục.

Người mua xe hạng B đối mặt với tình hình khác: phí ở đợt mới nhất thấp hơn hạng A, còn hạn ngạch sắp tới lại lớn hơn. Cách người mua phản ứng với khoảng cách này sẽ ảnh hưởng đến các đợt đấu thầu tiếp theo.

Vì sao chính phủ rà soát các hạng xe

Singapore đang cân nhắc gộp hạng A và B thành một nhóm xe chở khách, sau đó điều chỉnh số tiền người mua phải trả thông qua khoản hoàn phí hoặc phụ thu gắn với giá trị thị trường mở của xe. Giá trị thị trường mở (OMV) là giá trị thẩm định của xe nhập khẩu trước khi tính thuế và phí đăng ký tại Singapore.

Hiện nay, hạng A gồm xe có động cơ đốt trong dung tích không quá 1.600cc và công suất không vượt quá 130 mã lực. Xe điện đủ điều kiện theo ngưỡng công suất riêng là 110kW. Xe lớn hơn hoặc mạnh hơn thuộc hạng B.

Công nghệ xe điện đã làm suy yếu mối liên hệ giữa các giới hạn kỹ thuật này với giá trị thị trường của xe. Nhà sản xuất có thể điều chỉnh công suất, kể cả bằng phần mềm, khiến một mẫu xe đắt tiền hơn vẫn đủ điều kiện đăng ký hạng A cùng với các xe rẻ hơn.

Hạng A vượt hạng B ba lần trong khoảng thời gian từ tháng 2 đến tháng 6 năm 2026. Ngày 7 tháng 10, hai hạng chỉ chênh nhau 99 SGD, lần lượt ở mức 130.001 SGD và 130.100 SGD. Kết quả mới nhất đã đảo ngược khoảng cách nhỏ đó, đưa phí hạng A cao hơn 6.667 SGD.

Đề xuất gộp thành một nhóm xe sẽ thay thế cách phân hạng hiện nay bằng một phiên đấu giá chung và các khoản điều chỉnh dựa trên giá trị xe. Theo đề xuất, khoản hoàn phí lớn nhất và phụ thu cao nhất đều là 15.000 SGD, tạo ra chênh lệch 30.000 SGD giữa người mua ở hai đầu các nhóm giá trị.

Những gì đã được xác định qua tham vấn

Đợt tham vấn công khai của LTA kết thúc ngày 2 tháng 11. Bộ trưởng Giao thông Jeffrey Siow nói với Quốc hội ngày 3 tháng 11 rằng cơ quan này đang nghiên cứu các ý kiến đóng góp và chưa quyết định thay đổi cuối cùng.

Ý kiến tham vấn được trình bày tại Quốc hội gồm hơn 4.000 phản hồi. Phần lớn ủng hộ hoàn phí cho xe rẻ hơn và áp phụ thu với mẫu xe đắt tiền hơn, trong khi đa số người trả lời muốn có năm nhóm giá trị thay vì ba.

Khoản hoàn phí sẽ giảm số tiền người mua phải trả cho COE so với mức phí chung được xác định qua đấu giá, còn phụ thu sẽ làm số tiền đó tăng lên. Phiên đấu giá vẫn xác định mức phí khởi điểm thông qua cạnh tranh để giành số chứng nhận có hạn. Vì vậy, khi ước tính tổng chi phí, người mua sẽ cần cân nhắc cả kết quả đấu giá lẫn nhóm giá trị của xe.

Lịch trình của LTA đặt mục tiêu hoàn tất rà soát vào cuối năm 2026 và công bố kết quả cùng khuyến nghị trong nửa đầu năm 2027. Cấu trúc cuối cùng và ngày triển khai vẫn chưa được công bố.

Các mốc thời gian chi phối quyết định sắp tới

Phiên đấu giá lập kỷ lục diễn ra sau một loạt sự kiện nối tiếp, từ triển lãm ô tô đến thời điểm kết thúc tham vấn công khai. Người mua hiện cân nhắc các đợt đấu thầu còn lại trong năm 2026 trước khi ưu đãi thay đổi vào tháng 1 và khuyến nghị cải cách COE được công bố trong năm 2027.

• Ngày 9 tháng 9 năm 2026: Hạng A lập kỷ lục trước đó ở mức 133.009 SGD.
• Ngày 7 tháng 10: Hạng A và hạng B chỉ chênh nhau 99 SGD.
• Ngày 24 và 25 tháng 10: Triển lãm Ô tô tạo thêm đơn hàng trước phiên đấu giá tháng 11.
• Ngày 2 tháng 11: Đợt tham vấn công khai về phân hạng COE kết thúc.
• Ngày 3 tháng 11: Jeffrey Siow cập nhật Quốc hội về các ý kiến phản hồi.
• Ngày 4 tháng 11: Hạng A đạt 139.001 SGD khi phiên đấu thầu kết thúc.
• Tháng 1 năm 2027: Tổng mức ưu đãi xe điện tối đa dự kiến giảm từ 30.000 SGD xuống 20.000 SGD.
• Nửa đầu năm 2027: LTA dự kiến công bố kết quả rà soát và khuyến nghị.

Vấn đề trước mắt với người có ý định mua xe là chi phí giành chứng nhận theo quy định hiện hành. Cải cách được đề xuất liên quan đến cách phân bổ chi phí đó giữa người mua trong một nhóm chung trong tương lai, trong khi việc giảm ưu đãi xe điện sắp tới đã ảnh hưởng đến quyết định mua sắm.

Điểm chính

• Hạng A tăng 5,3%, lên mức kỷ lục 139.001 SGD vào ngày 4 tháng 11 năm 2026.
• Hạng A cao hơn hạng B 6.667 SGD và lần đầu vượt hạng E.
• Hạng A nhận 2.018 hồ sơ cho 1.189 chứng nhận, tương đương khoảng 1,70 hồ sơ mỗi chứng nhận.
• LTA cho rằng nhu cầu mạnh đối với xe điện đủ điều kiện và triển lãm ô tô tháng 10 có thể là các động lực chính.
• Hạn ngạch tổng thể trong quý sẽ tăng lên 19.298, nhưng phân bổ của hạng A giữ nguyên.
• Tổng mức ưu đãi xe điện tối đa dự kiến giảm 10.000 SGD vào tháng 1 năm 2027.
• Đề xuất gộp các hạng xe vẫn đang được xem xét; kết quả và khuyến nghị dự kiến được công bố trong nửa đầu năm 2027.