Tàu giường nằm Vande Bharat Bengaluru–Mumbai dự kiến khai thác từ ngày 3/11, rút ngắn hành trình còn khoảng 16 giờ

Kết nối đường sắt qua đêm nhanh hơn chờ phê duyệt cuối cùng

Tuyến tàu giường nằm Vande Bharat dự kiến nối Bengaluru–Mumbai đặt mục tiêu khai thác thương mại từ ngày 3/11/2026, với lịch chạy tạm tính bao phủ 1.118 km trong khoảng 16 giờ. Thời gian này sẽ rút ngắn khoảng 6–8 giờ so với các chuyến tàu hiện nay mất 22–24 giờ giữa hai thành phố.

Bộ trưởng Đường sắt Ashwini Vaishnaw dự kiến làm lễ khai trương đoàn tàu vào ngày 1/11 tại Nhà ga Sir M Visvesvaraya (SMVT) ở Bengaluru. Tuyến sẽ kết nối nhà ga này với Ga cuối Chhatrapati Shivaji Maharaj (CSMT) ở Mumbai, sử dụng hai đoàn tàu do BEML sản xuất, mỗi đoàn gồm 16 toa điều hòa. Đây được giới thiệu là tuyến tàu giường nằm Vande Bharat đầu tiên ở miền Nam Ấn Độ.

Lịch khai trương vẫn chưa được chốt. Mốc khai thác thương mại mới nhất được đề xuất là ngày 3/11, trong khi kế hoạch trước đó dự kiến bắt đầu vào thứ Hai, ngày 2/11, tùy thuộc vào phê duyệt. Theo kế hoạch khai trương, buổi lễ sẽ diễn ra lúc 10:30 sáng; các quan chức Đường sắt Tây Nam mô tả buổi lễ sẽ bắt đầu vào buổi trưa. Tính đến tối thứ Năm, ngành đường sắt vẫn chưa chính thức công bố giờ khởi hành chuyến đầu tiên. Hội đồng Đường sắt dự kiến công bố lịch chạy, ngày khai thác và các chi tiết khác vào ngày 1/11; giá vé, phương thức đặt vé, số hiệu tàu và danh sách điểm dừng cuối cùng cũng chưa được xác nhận.

Dù vậy, triển vọng đối với hành khách là đáng kể: khởi hành buổi tối, nghỉ qua đêm trên giường nằm và đến nơi ngay trước buổi trưa, thay vì dành phần lớn ngày hôm sau trên một chuyến tàu thông thường. Tuy nhiên, việc chọn Bengaluru làm điểm khởi hành đã vấp phải chỉ trích, vì một số hành khách cho rằng SMVT khó tiếp cận hơn nhà ga chính của thành phố.

Khởi hành buổi tối, đến nơi trước buổi trưa

Theo lịch chạy tạm tính, tàu đi Mumbai sẽ rời SMVT Bengaluru lúc 7:50 tối và đến CSMT lúc 11:55 sáng hôm sau. Hành trình kéo dài 16 giờ 5 phút. Ở chiều ngược lại, tàu sẽ khởi hành từ Mumbai lúc 8:10 tối và đến Bengaluru lúc 11:55 sáng ngày hôm sau, mất 15 giờ 45 phút.

Như vậy, hành trình chiều về sẽ ngắn hơn 20 phút. Cả hai chiều đều là chuyến đi qua đêm, nhưng giờ đến vào cuối buổi sáng rất đáng lưu ý khi lên kế hoạch: hành khách có cuộc hẹn từ sớm vẫn cần đi chuyến trước đó, còn người có lịch trình vào buổi chiều cần chừa thời gian rời nhà ga và đến điểm cần tới.

Tuyến dự kiến chạy sáu ngày mỗi tuần, với công tác bảo dưỡng chính tại SMVT Bengaluru. Với người đặt vé khứ hồi, ngày nghỉ khai thác hàng tuần cũng quan trọng không kém giờ khởi hành. Tuyến được dự kiến mang số hiệu tàu 27652 và 27651, nhưng việc sử dụng các số hiệu này vẫn cần được xác nhận.

Hành khách sẽ tiết kiệm được bao nhiêu thời gian?

Chuyến tàu dự kiến khởi hành từ Bengaluru sẽ rút ngắn hành trình 22 giờ xuống còn 16 giờ 5 phút, tiết kiệm 5 giờ 55 phút. So với hành trình 24 giờ, thời gian tiết kiệm là 7 giờ 55 phút. Nói ngắn gọn, thời gian đi tàu dự kiến giảm gần 6–8 giờ, tùy chuyến tàu hiện có mà hành khách có thể chọn.

So sánh này cho thấy vì sao tàu giường nằm có thể hấp dẫn dù hành trình vẫn kéo dài qua hai ngày dương lịch. Hành khách lên tàu vào buổi tối, ngủ trong phần lớn chuyến đi và đến nơi trước giờ ăn trưa. Các chuyến tàu thông thường mất 22–24 giờ đòi hỏi hành khách ở trên tàu lâu hơn đáng kể.

Với quãng đường công bố là 1.118 km, lịch chạy dự kiến từ Bengaluru đến Mumbai tương ứng tốc độ trung bình khoảng 70 km/giờ, tính cả thời gian dừng tại các nhà ga. Tốc độ trung bình tính toàn bộ hành trình, bao gồm cả thời gian tàu dừng ở sân ga, chứ không chỉ những lúc tàu chạy.

Dự kiến dừng tại tám ga ở ba bang

Tàu sẽ đi theo tuyến Guntakal, qua Andhra Pradesh, Karnataka và Maharashtra. Danh sách điểm dừng dự kiến mở rộng gồm Anantapur, Guntakal, Raichur, Yadgir, Kalaburagi, Solapur, Pune và Kalyan, trước khi đến ga cuối ở Mumbai.

Yadgir là điểm được bổ sung vào danh sách trước đó gồm bảy ga dừng trung gian. Việc bổ sung này diễn ra sau yêu cầu từ các diễn đàn hành khách đường sắt, giúp thêm một thị trấn có điểm dừng trên tuyến dự kiến. Mỗi điểm dừng trung gian dự kiến không quá năm phút.

Các điểm dừng này sẽ giúp tuyến tàu phục vụ nhiều hơn những hành khách đi giữa Bengaluru và Mumbai. Người đi dọc hành lang đường sắt cũng có thể sử dụng tàu cho các chặng ngắn hơn, tùy thuộc vào phương thức đặt vé. Thời gian dừng ngắn cũng khiến hành khách có ít thời gian lên tàu, nhất là những người đi cùng trẻ nhỏ, mang nhiều hành lý hoặc gặp khó khăn khi di chuyển.

Ngành đường sắt đã chạy thử qua đoạn đèo giữa Mumbai và Pune, nơi tuyến đường băng qua vùng đồi núi giữa hai thành phố. Đây là bước vận hành đáng chú ý đối với đoàn tàu dự kiến duy trì thời gian chạy toàn tuyến ngắn hơn nhiều.

Trang bị trên các toa giường nằm

Mỗi đoàn tàu được cho là có 16 toa điều hòa và 823 chỗ nằm. Chỗ nằm là không gian để ngủ, thay vì ghế ngồi thẳng, phù hợp với hành trình kéo dài qua đêm. Hai đoàn tàu do BEML sản xuất dự kiến được bố trí cho tuyến này.

Đoạn video bên trong tàu do nhà sáng tạo nội dung du lịch Akshay Malhotra chia sẻ cho thấy các giường nằm có đệm, thang lên giường tầng trên, đèn đọc sách riêng, giá đỡ điện thoại và ổ sạc cho máy tính xách tay lẫn điện thoại. Video cũng cho thấy khu vực để hành lý và rèm tạo sự riêng tư.

Video giới thiệu nhà vệ sinh có hệ thống xả cảm ứng, khu vực bồn rửa và tiện nghi phục vụ ăn uống trong hành trình. Buồng lái của lái tàu có màn hình kỹ thuật số và bảng điều khiển. Với hành khách, những tiện ích thiết thực nhất là chỗ ngủ, nguồn sạc và thức ăn phục vụ trên tàu, hữu ích cho chuyến đi kéo dài gần trọn một đêm và một phần buổi sáng hôm sau.

Dự kiến giá vé khoảng 3.000 rupee

Giá vé giường nằm hạng điều hòa tầng ba, thường gọi là 3AC, dự kiến khoảng 3.000 rupee, bao gồm các bữa ăn trên tàu. Đây là hạng giường nằm có điều hòa, với các giường được bố trí thành ba tầng trong những khoang ngủ chính.

Việc bao gồm bữa ăn là yếu tố cần tính đến khi đánh giá mức giá dự kiến, bởi hành khách sẽ trả cho cả việc đi lại lẫn thức ăn trong hành trình. Giá vé chính thức sẽ quyết định dịch vụ này cạnh tranh ra sao với các chuyến tàu thông thường hiện kết nối hai thành phố.

Chưa có ngày mở bán vé chính thức. Hành khách cân nhắc đi trong giai đoạn khai trương sẽ cần chờ thông báo đặt vé để biết chuyến nào có thể đặt và giá bao nhiêu, thay vì chỉ dựa vào mức vé dự kiến.

Vì sao nhà ga Bengaluru bị chỉ trích?

SMVT Bengaluru, tại Byappanahalli, đã trở thành điểm gây tranh luận trong kế hoạch khai trương. Những người yêu thích đường sắt và hành khách thường xuyên chỉ trích việc chọn nhà ga này thay vì Ga đường sắt trung tâm Kranthivira Sangolli Rayanna Bengaluru, thường gọi là KSR Bengaluru, tại khu Majestic.

Ban đầu, Hội đồng Đường sắt từng cân nhắc KSR Bengaluru làm điểm khởi hành. Những người phản đối việc chuyển sang SMVT cho rằng khả năng kết nối ở đây kém hơn, đặc biệt với hành khách cần nối chuyến qua các đầu mối giao thông chính của thành phố hoặc sống gần KSR hơn.

Vấn đề thực tế là hành trình đến tàu. Một chuyến tàu nhanh hơn có thể giúp tiết kiệm hàng giờ đi lại giữa hai thành phố, nhưng nhà ga kém thuận tiện có thể khiến hành khách mất thêm thời gian để đến điểm khởi hành hoặc tiếp tục hành trình sau khi xuống tàu. Mức độ ảnh hưởng tùy thuộc nơi hành khách sinh sống và phương tiện giao thông họ có thể sử dụng.

Với giờ khởi hành dự kiến lúc 7:50 tối, việc đến SMVT đúng giờ sẽ là một phần trong kế hoạch di chuyển buổi tối. Ở chiều về, hành khách đến nơi lúc 11:55 sáng vẫn cần tính thời gian đi từ nhà ga về nhà, đến nơi làm việc hoặc nối chuyến khác.

Kế hoạch khai trương tháng 11 thay đổi ra sao?

Đề xuất hiện nay tiếp nối kế hoạch khai trương hồi đầu tháng 11, trong đó dự kiến tổ chức lễ khai trương ngày 1/11 và chạy thường lệ từ ngày 2/11. Mốc khai thác thương mại mới nhất chuyển ngày bắt đầu phục vụ hành khách sang 3/11, nhưng vẫn giữ đề xuất khai trương vào Karnataka Rajyotsava, ngày kỷ niệm thành lập bang.

Các mốc thời gian quan trọng phân biệt chuyến khởi hành mang tính nghi lễ với dịch vụ mà hành khách thông thường có thể đặt vé:

• Ngày 20/10/2026: Đề xuất trước đó dự kiến khai trương ngày 1/11 và bắt đầu chạy thường lệ từ ngày 2/11.
• Ngày 1/11/2026: Dự kiến tổ chức lễ khai trương tại SMVT Bengaluru; Hội đồng Đường sắt cũng dự kiến công bố thông tin vận hành.
• Ngày 3/11/2026: Đề xuất mới nhất chọn ngày này làm thời điểm bắt đầu khai thác thương mại.

Đường sắt Tây Nam cũng dự kiến phát khoảng 350 vé lưu niệm miễn phí cho những người yêu thích đường sắt và nhà sáng tạo nội dung trên mạng xã hội tham gia chuyến khai trương. Chuyến này dự kiến chạy theo lịch trình và phương án dừng đặc biệt. Các bộ trưởng liên bang H D Kumaraswamy và Prahlad Joshi dự kiến tham dự cùng ông Vaishnaw.

Đối với hành khách thông thường, thay đổi đáng kể nhất sẽ là hành trình tàu hỏa qua đêm giữa hai thành phố được rút ngắn đáng kể. Tuyến có phù hợp với từng chuyến đi hay không sẽ tùy thuộc vào ngày khai thác chính thức, số chỗ nằm còn trống, giá vé và thời gian di chuyển đến cũng như rời các nhà ga.

Điểm chính

• Dịch vụ thương mại dự kiến bắt đầu ngày 3/11, sau lễ khai trương dự kiến vào ngày 1/11.
• Hành trình dự kiến mất 16 giờ 5 phút từ Bengaluru và 15 giờ 45 phút từ Mumbai.
• Tuyến đường dài 1.118 km có tám điểm dừng trung gian dự kiến, trong đó có Yadgir.
• Dự kiến có hai đoàn tàu BEML, mỗi đoàn gồm 16 toa điều hòa và 823 chỗ nằm.
• Giá vé giường nằm hạng điều hòa tầng ba dự kiến khoảng 3.000 rupee, bao gồm bữa ăn.
• Vẫn chờ ngành đường sắt xác nhận kế hoạch cuối cùng; việc chọn SMVT Bengaluru tiếp tục bị chỉ trích vì khó tiếp cận.