Giá vé Nozomi và Mizuho tăng trong năm 2027 khi JR mở rộng dịch vụ Green Car

Ghế đặt trước Tokyo–Shin-Osaka sẽ có giá 15.420 yên

JR Central và JR West sẽ tăng phụ phí ghế đặt trước trên các chuyến Nozomi và Mizuho đối với vé mua từ ngày 1 tháng 7 năm 2027, nâng tổng giá vé người lớn thông thường giữa Tokyo và Shin-Osaka lên 15.420 yên, tăng 700 yên. Một đợt điều chỉnh thứ hai, áp dụng cho hành khách đi Green Car từ ngày 15 tháng 12 năm 2027, sẽ đưa tổng giá vé cho hành trình này lên 23.290 yên, tăng 3.700 yên.

Các công ty công bố những thay đổi này vào ngày 16 tháng 10 năm 2026. JR West đăng quyết định trong thông báo điều chỉnh giá vé. Mức tăng áp dụng cho phụ phí tàu tốc hành đặc biệt dành cho ghế đặt trước trên các tuyến Tokaido và Sanyo Shinkansen của Nozomi và Mizuho, cùng phụ phí Green Car trên tất cả các đoàn tàu chạy những tuyến này.

Hành khách cần lưu ý hai mốc áp dụng khác nhau: thay đổi tháng 7 căn cứ vào thời điểm mua vé, còn thay đổi tháng 12 căn cứ vào ngày đi. Phụ phí ghế không đặt trước ở toa thường sẽ giữ nguyên. Hành khách đi Green Car cũng sẽ có ghế mới và phòng chờ riêng tại nhà ga, nhưng các cải tiến này sẽ được triển khai theo từng giai đoạn.

Ghế thường đặt trước sẽ có giá bao nhiêu?

Các mức tổng giá vé dưới đây gồm giá vé cơ bản và phụ phí tàu tốc hành đặc biệt cho ghế đặt trước, áp dụng cho một người lớn đi một chiều vào mùa thường. Giá vé cơ bản là chi phí cho hành trình; phụ phí tàu tốc hành đặc biệt là khoản trả thêm để đi Shinkansen.

• Tokyo đến Nagoya: 11.880 yên, tăng 580 yên.
• Tokyo đến Shin-Osaka: 15.420 yên, tăng 700 yên.
• Tokyo đến Okayama: 18.530 yên, tăng 760 yên.
• Tokyo đến Hiroshima: 20.620 yên, tăng 860 yên.
• Tokyo đến Hakata: 24.090 yên, tăng 880 yên.
• Shin-Osaka đến Hiroshima: 11.210 yên, tăng 260 yên.
• Shin-Osaka đến Hakata: 16.300 yên, tăng 280 yên.

Riêng hành trình Tokyo–Shin-Osaka, phụ phí tàu tốc hành đặc biệt cho ghế đặt trước sẽ tăng từ 5.810 yên lên 6.510 yên. Tổng giá vé tăng từ 14.720 yên lên 15.420 yên, tương đương khoảng 4,8%. Với giá vé mùa thường, một người lớn đi khứ hồi sẽ tốn thêm 1.400 yên.

JR Central và JR West đưa ra tổng giá vé Shin-Osaka–Hakata là 16.300 yên; mức 16.020 yên cũng xuất hiện trong một số thông tin đã công bố về tuyến này. Mức tăng được thông báo là 280 yên. Trên các tuyến bị ảnh hưởng, phụ phí ghế đặt trước tăng từ 10 đến 880 yên.

Vì sao các công ty tăng giá vào thời điểm này?

JR Central cho biết đây là lần đầu tiên hãng tăng phụ phí Nozomi trên Tokaido Shinkansen kể từ khi dịch vụ bắt đầu hoạt động năm 1992, ngoại trừ các đợt điều chỉnh liên quan đến thuế tiêu dùng. Trong giai đoạn đó, giá cũng từng giảm: phụ phí ghế đặt trước Nozomi từ Tokyo đến Shin-Osaka giảm 670 yên vào năm 2003.

Chủ tịch JR Central Shunsuke Niwa cho biết chi phí lao động tăng là một nguyên nhân chính khiến việc duy trì và nâng cao an toàn, dịch vụ trở nên tốn kém hơn. Các công ty cũng viện dẫn lạm phát và chi phí chăm sóc cơ sở hạ tầng đã xuống cấp theo thời gian. Họ cho biết nguồn thu tăng thêm sẽ được dùng để hỗ trợ các biện pháp an toàn và cải thiện dịch vụ hành khách.

Cùng ngày, JR Central công bố một khoản đầu tư riêng: dòng tàu Shinkansen mới S0, dự kiến đưa vào khai thác khoảng tháng 7 năm 2029. Công ty dự định có 25 đoàn tàu vào nửa đầu năm tài chính 2032. Theo dự kiến, các đoàn tàu này sẽ tiêu thụ ít điện hơn khoảng 6% so với N700S, với những thay đổi gồm thiết kế phần đầu tàu được điều chỉnh, hệ thống phát hiện động đất sớm và thêm không gian để hành lý trên giá.

Hành khách Green Car đối mặt với mức tăng cao hơn

Green Car là hạng chỗ cao cấp hơn toa thường. Giá vé bao gồm phụ phí Green Car, thay đổi tùy theo cự ly. Từ ngày 15 tháng 12 năm 2027, phụ phí này sẽ tăng trên tất cả các đoàn tàu của Tokaido và Sanyo Shinkansen, thay vì chỉ áp dụng cho dịch vụ Nozomi và Mizuho.

Với cự ly đến 600 km, phụ phí Green Car sẽ tăng từ 5.400 yên lên 8.400 yên, tức tăng 3.000 yên, tương đương khoảng 55,6%. Tuyến Tokyo–Shin-Osaka nằm trong nhóm cự ly này. Tổng giá vé Green Car cho tuyến sẽ tăng 3.700 yên vì tổng giá còn bao gồm mức tăng 700 yên của phụ phí ghế đặt trước.

Tổng giá vé thông thường dành cho người lớn sau cả hai đợt điều chỉnh sẽ là:

• Tokyo đến Nagoya: 18.050 yên, tăng 3.090 yên.
• Tokyo đến Shin-Osaka: 23.290 yên, tăng 3.700 yên.
• Tokyo đến Hiroshima: 32.390 yên, tăng 5.370 yên.
• Shin-Osaka đến Hakata: 26.170 yên, tăng 4.080 yên.

Cự ly quyết định mức tăng phụ phí. Với các hành trình đến 100 km, phụ phí Green Car sẽ là 2.100 yên, tăng 800 yên. Ở nhóm cự ly đến 400 km, mức phí sẽ là 6.700 yên, tăng 2.510 yên. Riêng tuyến Tokyo–Hiroshima, phụ phí tăng từ 7.790 yên lên 12.300 yên, tức tăng 4.510 yên.

Như vậy, tổng giá vé Green Car Tokyo–Shin-Osaka tăng khoảng 18,9%, từ 19.590 yên lên 23.290 yên, so với mức tăng khoảng 4,8% của ghế thường đặt trước. Các công ty cho biết trước đây phụ phí Green Car chỉ thay đổi khi thuế tiêu dùng được điều chỉnh.

Những mốc thời gian hành khách cần lưu ý

JR Central và JR West sẽ triển khai các thay đổi về vé, nâng cấp trang thiết bị và mở phòng chờ tại nhà ga trong vài năm tới. Những mốc chính gồm:

• Ngày 1 tháng 10 năm 2026: đưa vào sử dụng khoang Supreme Class Cabin hoàn toàn riêng tư.
• Ngày 26 tháng 10 năm 2026: bắt đầu triển khai từng giai đoạn các cải tiến về kết nối mạng và nhà vệ sinh.
• Ngày 1 tháng 7 năm 2027: phụ phí ghế đặt trước mới của Nozomi và Mizuho áp dụng cho vé mua từ ngày này.
• Ngày 15 tháng 12 năm 2027: phụ phí Green Car mới áp dụng cho các chuyến đi từ ngày này; bắt đầu triển khai từng giai đoạn các cải tiến về ghế ngồi và mở những phòng chờ riêng đầu tiên.
• Từ ngày 15 tháng 12 năm 2027 trở đi: dự kiến bắt đầu dịch vụ ghế Supreme Class trong năm tài chính 2027.
• Năm tài chính 2028: dự kiến mở phòng chờ riêng tại Tokyo và Shin-Osaka; phòng chờ ở Hiroshima dự kiến mở trong năm tài chính 2028 hoặc muộn hơn.
• Năm tài chính 2029: dự kiến khai trương phòng chờ riêng tại Nagoya.

Năm tài chính của Nhật Bản kéo dài từ tháng 4 đến tháng 3. Vì vậy, năm tài chính 2027 tiếp tục đến hết tháng 3 năm 2028, nên dịch vụ được mô tả là bắt đầu trong năm tài chính 2027 có thể khởi động sau khi năm dương lịch 2027 kết thúc.

Green Car sẽ thay đổi những gì bên trong?

Các đoàn tàu N700A và N700S sẽ được lắp hai loại ghế thay thế tại các toa 8 đến 10. Toa 8 và 9 sẽ có ghế với tay vịn đa chức năng, gồm chỗ để đồ uống; toa 10 sẽ được lắp ghế có vách ngăn giữa các hành khách ngồi cạnh nhau.

Ghế sẽ có đệm được điều chỉnh và bàn lớn cất bên trong tay vịn. Gác chân có thể gập lên sẽ tạo thêm không gian quanh chân hành khách. Góc ngả tối đa sẽ đổi từ 123 độ xuống 116 độ, giúp ghế có tư thế thẳng hơn khi ngả tối đa.

Các đoàn tàu N700S cũng sẽ có khu vực trang điểm ở toa 9, tạo không gian để hành khách chỉnh trang cá nhân. Tại các toa 7 đến 10, những thay đổi trong cách điều khiển hệ thống treo chủ động hoàn toàn được kỳ vọng sẽ giảm khoảng 10% độ rung lắc ngang khi các đoàn tàu chạy ngược chiều gặp nhau. Thiết bị này chủ động triệt tiêu chuyển động của toa tàu để hành trình êm hơn.

Việc nâng cấp ghế và cải thiện độ êm của hành trình sẽ bắt đầu theo từng giai đoạn từ ngày 15 tháng 12 năm 2027. Trong quá trình triển khai, hành khách sẽ gặp cả nội thất đã nâng cấp lẫn nội thất hiện có.

Kết nối tốt hơn và thay đổi tại nhà vệ sinh

Các cải tiến về kết nối sẽ bắt đầu sớm hơn, từ ngày 26 tháng 10 năm 2026. Dịch vụ Wi-Fi miễn phí S Wi-Fi for Biz sẽ được mở rộng sang toa 9 và 10, trong khi ăng-ten kính trong suốt tương thích với 5G sẽ được lắp tại các toa 8 đến 10 của tàu N700S.

Các công ty dự kiến việc thay đổi ăng-ten sẽ giúp kết nối ổn định hơn. Thiết bị này mở rộng công nghệ đang dùng cho Supreme Class sang nhiều vị trí hơn trong khu vực chỗ ngồi cao cấp, giúp hành khách có thêm nơi kết nối khi đi tàu.

Công việc tại nhà vệ sinh gồm thay đổi các hộp đựng vật dụng vệ sinh ở nhà vệ sinh nữ trên toa 9 của N700S, cùng những cải tiến như bổ sung ghế cho trẻ nhỏ. Các thay đổi này đáp ứng nhu cầu thường ngày trong hành trình, còn chương trình nâng cấp ghế quy mô lớn hơn sẽ được triển khai vào cuối năm 2027.

Phòng chờ riêng sẽ lần lượt mở tại các nhà ga

Hành khách Supreme Class và Green Car sẽ có phòng chờ riêng bên trong khu vực soát vé tại các ga lớn có tàu Nozomi dừng. Năm phòng chờ đầu tiên dự kiến mở ngày 15 tháng 12 năm 2027 tại Shinagawa, Shin-Yokohama, Kyoto, Kokura và Hakata.

Tokyo và Shin-Osaka dự kiến có phòng chờ trong năm tài chính 2028, tiếp theo là Nagoya trong năm tài chính 2029. Hiroshima dự kiến có phòng chờ trong năm tài chính 2028 hoặc muộn hơn, nhưng ngày khai trương chưa được quyết định.

Phòng chờ sẽ có đồ uống không cồn miễn phí, Wi-Fi và ổ cắm điện ở mỗi chỗ ngồi. Nhân viên sẽ tiếp đón và hướng dẫn hành khách bên trong. Thiết kế sẽ khác nhau tùy theo từng nhà ga.

Lịch khai trương đồng nghĩa với việc khả năng sử dụng phòng chờ sẽ tùy thuộc vào nhà ga cũng như loại vé hành khách có. Hành khách Green Car tại năm nhà ga đầu tiên sẽ được sử dụng phòng chờ mới khi đợt điều chỉnh giá vé tháng 12 bắt đầu, trong khi hành khách ở Tokyo, Shin-Osaka và Nagoya sẽ phải chờ đến sau.

Đặt vé trực tuyến cũng sẽ đắt hơn

JR Central, JR West và JR Kyushu sẽ điều chỉnh các sản phẩm bán qua Express Reservation, SmartEX và EX via LINE. Mức giá mới của các sản phẩm chính trên Tokaido và Sanyo Shinkansen sẽ tăng tương ứng với mức điều chỉnh của phụ phí ghế đặt trước và Green Car cơ bản.

Với ghế thường đặt trước trong mùa thường trên tuyến Tokyo–Shin-Osaka, Express Reservation sẽ thu 14.930 yên, tăng 700 yên. SmartEX sẽ thu 15.220 yên, cũng tăng 700 yên. Hai mức này lần lượt thấp hơn 490 yên và 200 yên so với giá vé tiêu chuẩn mới là 15.420 yên.

Trên tuyến Shin-Osaka–Hakata, tổng giá vé ghế thường đặt trước tương ứng sẽ là 15.920 yên qua Express Reservation và 16.100 yên qua SmartEX. Giá EX via LINE sẽ cao hơn 100 yên so với mức tương ứng của SmartEX.

Giá Green Car cũng sẽ thay đổi theo từng giai đoạn. Sản phẩm Tokyo–Shin-Osaka của Express Reservation trước tiên sẽ tăng lên 19.800 yên khi điều chỉnh phụ phí ghế đặt trước, sau đó lên 22.800 yên đối với hành trình từ ngày 15 tháng 12 năm 2027. Với tuyến Shin-Osaka–Hakata, các mức tương ứng là 21.990 yên và 25.790 yên. Tổng giá vé Green Car ở giai đoạn đầu của SmartEX lần lượt là 20.090 yên và 22.170 yên.

Các mức điều chỉnh theo mùa vẫn được áp dụng: giá mùa thường được nêu ở trên giảm 200 yên vào mùa thấp điểm, tăng 200 yên vào mùa cao điểm và tăng 400 yên vào mùa cao điểm nhất. Các sản phẩm giảm giá khác, bao gồm vé đặt sớm, cũng dự kiến được điều chỉnh; chi tiết sẽ được công bố sau khi hoàn tất.

Giá Supreme Class tùy loại chỗ

Ghế Supreme Class dự kiến sẽ tạo không gian khép kín một phần, khác với khoang Supreme Class Cabin hoàn toàn riêng tư. Giá ghế sẽ bằng giá khoang ở toa 10. Với tuyến Tokyo–Shin-Osaka trong mùa thường, tổng giá được công bố là 45.800 yên qua Express Reservation và 46.090 yên qua SmartEX.

Khoang Supreme Class Cabin ở toa 7 có lịch giá khác. Qua Express Reservation, giá tuyến Tokyo–Shin-Osaka sẽ tăng lên 61.200 yên khi điều chỉnh phụ phí ghế đặt trước vào tháng 7, rồi lên 64.200 yên khi đợt điều chỉnh Green Car sau đó có hiệu lực. Giá tuyến Shin-Osaka–Hakata sẽ lần lượt là 72.790 yên và 76.590 yên.

Lịch đặt vé chi tiết ghi đợt điều chỉnh thứ hai bắt đầu ngày 15 tháng 12 năm 2027; mốc tháng 11 năm 2027 cũng được công bố cho khoang toa 7. Đợt điều chỉnh Green Car thực tế dự kiến diễn ra ngày 15 tháng 12, chứ không phải mốc mua vé trong tháng 7 áp dụng cho phụ phí ghế đặt trước.

Vì vậy, hành khách chọn chỗ cao cấp cần kiểm tra đồng thời sản phẩm, toa tàu và dịch vụ đặt vé. Ghế Supreme Class có giá ngang khoang toa 10 sẽ có tổng giá khác với khoang toa 7, kể cả trên cùng một tuyến.

Điểm chính

• Phụ phí ghế đặt trước Nozomi và Mizuho tăng đối với vé mua từ ngày 1 tháng 7 năm 2027.
• Tổng giá vé thông thường cho người lớn ở ghế thường đặt trước Tokyo–Shin-Osaka sẽ là 15.420 yên, tăng 700 yên.
• Phụ phí Green Car tăng đối với các chuyến đi từ ngày 15 tháng 12 năm 2027; giá tuyến này sẽ là 23.290 yên, tăng 3.700 yên.
• Phụ phí ghế không đặt trước ở toa thường giữ nguyên.
• Việc nâng cấp ghế Green Car và mở năm phòng chờ riêng đầu tiên tại nhà ga sẽ bắt đầu từ ngày 15 tháng 12 năm 2027.
• Giá của Express Reservation, SmartEX và EX via LINE cũng sẽ thay đổi.