Bảy công ty đường sắt Nhật Bản bắt đầu thay vé từ bằng vé QR vào mùa xuân năm 2027

Vé giấy vẫn được sử dụng, nhưng cách hành khách dùng vé sẽ thay đổi

Bảy công ty đường sắt Nhật Bản sẽ bắt đầu thay vé giấy từ bằng vé mã QR vào mùa xuân năm 2027, thay đổi thói quen quen thuộc tại nhà ga: thay vì đút vé vào cổng, hành khách sẽ đưa vé lên đầu đọc. Thông báo chung ngày 13 tháng 10 năm 2026 nêu hệ thống dự kiến áp dụng trên mọi tuyến và tại tất cả nhà ga do các công ty tham gia vận hành, dù ngày triển khai cụ thể và quy trình tại từng ga sẽ khác nhau.

Các công ty gồm Keisei Electric Railway, Keikyu Corporation, Sendai Airport Transit, Tokyo Monorail, Tobu Railway, East Japan Railway Company (JR East) và Hokuso Railway. Kế hoạch bao phủ nhiều tuyến đi lại hằng ngày và kết nối sân bay, trong đó có các chuyến Tokyo Monorail đến sân bay Haneda và các chuyến Keisei nối sân bay Narita với trung tâm Tokyo.

Thông báo chung của các công ty đường sắt xác định mùa xuân năm 2027 là thời điểm bắt đầu chuyển đổi, chứ không ấn định một ngày áp dụng duy nhất cho tất cả công ty. Thông báo cũng cho biết các công ty bắt đầu cung cấp dịch vụ trong hoặc sau năm tài chính 2027 sẽ công bố lịch trình khi được quyết định.

Với hành khách mua vé từ máy bán vé tự động, thay đổi chính nằm ở tấm vé và cách vé đi qua cổng. Theo kế hoạch này, vé giấy sẽ không biến mất. Thay vào đó, mã hóa từ tính được thay bằng mã QR in trên vé, trong khi Suica, PASMO và các phiên bản trên điện thoại vẫn là một phần trong nỗ lực rộng hơn của các công ty nhằm mở rộng hình thức đi lại không cần vé giấy.

Cách hành khách ra vào nhà ga

Khi vào ga, hành khách sẽ đưa mã QR trên vé lên đầu đọc tương thích của cổng soát vé tự động, sau đó giữ vé trong suốt hành trình. Tại ga đến, họ sẽ quét mã một lần nữa rồi bỏ vé giấy vào hộp thu vé đặt ở cổng.

Quy trình này tách riêng hai thao tác mà cổng từ hiện nay xử lý cùng lúc: kiểm tra vé và thu lại vé khi kết thúc chuyến đi. Vì vậy, hành khách cần giữ vé QR cho đến khi hoàn tất thủ tục ra ga, thay vì bỏ lại sau lần quét đầu tiên.

Những ga không có cổng tự động tương thích với vé QR của bảy công ty sẽ sử dụng cửa sổ có nhân viên phục vụ. Thông báo chung nêu rõ quy trình sẽ khác nhau tùy theo thiết bị được lắp đặt tại mỗi ga. Do đó, việc áp dụng trên tất cả các ga không có nghĩa là mọi ga đều sẽ có cách bố trí đầu đọc tự động giống nhau ngay từ đầu.

Các công ty sẽ công bố hướng dẫn chi tiết hơn sau khi thống nhất các phương án. Điểm khác biệt đã được xác nhận rất rõ: cổng tương thích sẽ đọc mã, còn tại các ga không có cổng phù hợp, nhân viên sẽ xử lý vé. Thông báo chưa cung cấp lịch trình trang thiết bị cho từng ga.

Vé lớn hơn, nhưng có một số ngoại lệ

Vé QR do máy bán vé tự động phát hành nhìn chung sẽ có kích thước 57,5 x 85 mm, so với loại vé từ nhỏ hiện nay có kích thước 30 x 57,5 mm. Thông báo chung cho phép có ngoại lệ về kích thước mới, vì vậy hành khách không nên cho rằng mọi công ty đường sắt tham gia sẽ phát hành tất cả các loại vé theo cùng một định dạng.

Mức tăng kích thước khá đáng kể. Dựa trên các số liệu được công bố, vé hiện nay có diện tích 1.725 mm vuông, trong khi vé mới có diện tích 4.887,5 mm vuông. Như vậy, diện tích vé mới lớn gấp khoảng 2,83 lần vé nhỏ hiện tại. Đây là phép so sánh diện tích bề mặt của vé, không phản ánh trọng lượng hay tác động môi trường trong quá trình sản xuất.

Tobu đưa ra cam kết cụ thể hơn: tất cả vé QR bán qua máy bán vé tự động của công ty sẽ sử dụng định dạng lớn hơn. Cam kết này phù hợp với kế hoạch chung, trong đó quy định kích thước cơ bản nhưng vẫn để ngỏ khả năng khác biệt ở các công ty khác.

Vé QR in trên giấy cũng cần được phân biệt với vé hiển thị trên điện thoại. Kế hoạch chuyển đổi chung áp dụng cho vé giấy có mã, dù Tobu cũng đang chuyển nhiều sản phẩm vé đặc biệt sang định dạng số. Vì vậy, hành khách nhìn chung không cần có điện thoại thông minh để mua và sử dụng loại vé giấy mới.

Vì sao các công ty đường sắt ngừng sử dụng thiết bị từ tính

Các công ty cho biết việc chuyển đổi nhằm duy trì dịch vụ đường sắt trong dài hạn. Cổng soát vé từ và máy bán vé phụ thuộc vào thiết bị chuyên dụng, và việc bảo trì các hệ thống này đang trở thành mối quan ngại trong bối cảnh các công ty đường sắt cũng khuyến khích sử dụng thẻ IC và dịch vụ di động nhiều hơn.

Cổng từ phải kéo vé vào bên trong, đọc thông tin rồi trả lại hoặc giữ vé. Quét mã QR giúp vé giấy không cần đi qua cơ cấu bên trong này. JR East cho biết thay đổi sẽ loại bỏ tình trạng kẹt vé bên trong cổng tự động, còn mục tiêu rộng hơn của dự án là giảm chi phí bảo trì thiết bị vé từ.

Lợi ích môi trường liên quan đến cả vật liệu từ tính lẫn máy móc. JR East cho biết việc loại bỏ lớp từ tính không thể tái chế ở mặt sau vé thông thường sẽ giảm tác động đến môi trường. Các bộ phận từ tính cũng khiến việc tái chế tốn nhiều công hơn, và các công ty muốn giảm gánh nặng từ khâu sản xuất đến thải bỏ những tấm vé này.

Thông tin công bố cùng kế hoạch chuyển đổi chưa đưa ra số liệu cụ thể về mức tiết kiệm chi phí bảo trì, lượng rác giảm được hay phép so sánh toàn diện về tác động môi trường. Vì vé mới lớn hơn, không nên đơn giản hóa tuyên bố về môi trường thành lời hứa sẽ dùng ít giấy hơn. Những lợi ích được nêu liên quan đến việc loại bỏ vật liệu từ tính và thay đổi thiết bị cần thiết để xử lý vé.

Kế hoạch vé của JR East, Keikyu và Tobu khác nhau

Việc dùng chung hệ thống cổng không có nghĩa là mọi công ty sẽ thay thế đúng cùng một nhóm sản phẩm. Thay đổi JR East công bố áp dụng cho vé từ đi các chặng dài tối đa 100 km trên các tuyến thông thường. Vé Shinkansen trước mắt vẫn tiếp tục được phát hành trên giấy có từ tính, vì vậy không nên hiểu kế hoạch này là việc JR East sẽ lập tức chấm dứt tất cả vé từ đang bán.

Thông báo về vé từ của Keikyu, cũng đề ngày 13 tháng 10 năm 2026, cho biết công ty sẽ ngừng bán vé từ tại các nhà ga vào mùa xuân năm 2027, ngoại trừ ga Sengakuji. Ngày cụ thể chưa được công bố. Thông báo đặt thay đổi này trong khuôn khổ kế hoạch quản lý tổng thể lần thứ 20 của công ty và các kế hoạch cho thế hệ vận hành đường sắt tiếp theo.

Keikyu liệt kê vé thông thường, vé nhiều lượt giảm giá dành cho hành khách khuyết tật thể chất, trí tuệ hoặc tâm thần, vé nhiều lượt giảm giá dành cho học sinh, sinh viên và các sản phẩm vé đặc biệt trong số những loại vé từ sẽ ngừng bán. Công ty cho biết sẽ bán vé QR sau đó và sẽ công bố thêm thông tin. Ngoại lệ Sengakuji liên quan đến việc chấm dứt bán vé từ đã được thông báo, chứ không có nghĩa nhà ga này bị loại khỏi dịch vụ QR chung.

Tobu dự kiến chuyển đổi vào tháng 3 năm 2027. Các thay đổi áp dụng cho vé thông thường, vé vào ga, vé nhiều lượt giảm giá và sản phẩm vé đặc biệt. Phần lớn sản phẩm đặc biệt sẽ chuyển sang vé kỹ thuật số sử dụng trên điện thoại thông minh hoặc thiết bị tương tự, đồng thời ngừng bán qua máy bán vé tự động và các điểm bán khác. Một số ngoại lệ là các sản phẩm đặc biệt sử dụng thẻ IC.

Tobu cũng cho biết thẻ đi tàu dành cho cổ đông sẽ tiếp tục được phát hành dưới cả dạng vé lượt và vé nhiều lượt. Những thay đổi tiếp theo đối với từng dịch vụ vé sẽ được công bố theo từng giai đoạn. Các chi tiết này cho thấy hành khách dùng vé giảm giá, vé đặc biệt hoặc vé vào ga cần kiểm tra quy định sản phẩm của công ty mình đi, thay vì chỉ dựa vào hướng dẫn chung về cổng QR.

Từ đề xuất năm 2024 đến đợt triển khai năm 2027

Dự án bắt đầu bằng thông báo chung ngày 29 tháng 5 năm 2024, đề xuất chuyển từ vé từ sang vé QR kể từ cuối năm tài chính 2026. Thông báo tháng 10 năm 2026 cụ thể hóa đề xuất rộng này thành kế hoạch cung cấp dịch vụ vào mùa xuân năm 2027, đồng thời vẫn dành sự linh hoạt cho các công ty triển khai muộn hơn.

• Ngày 29 tháng 5 năm 2024: Tám công ty đường sắt công bố kế hoạch phối hợp thay vé từ bằng vé QR.
• Năm 2025: Keisei Electric Railway và Shin-Keisei Electric Railway sáp nhập, làm thay đổi số lượng công ty vận hành riêng biệt tham gia.
• Ngày 13 tháng 10 năm 2026: Bảy công ty công bố kế hoạch cung cấp dịch vụ vào mùa xuân năm 2027. Sendai Airport Transit gia nhập nhóm hiện tại.
• Tháng 3 năm 2027: Tobu dự kiến chuyển vé từ sang vé QR.
• Mùa xuân năm 2027 trở đi: Đợt triển khai chung bắt đầu; các công ty khởi động trong hoặc sau năm tài chính 2027 sẽ công bố lịch trình riêng.

Những bài viết nhắc đến tám công ty và những bài nêu tên bảy công ty đang nói về các giai đoạn khác nhau của dự án. Thay đổi này không chỉ xuất phát từ việc Keisei sáp nhập. Sendai Airport Transit đã gia nhập nhóm hiện tại, trong khi Seibu Railway, đơn vị tham gia đề xuất trước đó, đang chuẩn bị triển khai QR riêng và chưa quyết định thời điểm bắt đầu.

Mốc cuối năm tài chính 2026 phù hợp với thời điểm bắt đầu vào mùa xuân năm 2027: năm tài chính 2026 của Nhật Bản kết thúc vào tháng 3 năm 2027. Tuy nhiên, thông báo chung không đặt ra hạn hoàn tất chung cho cả bảy công ty.

Việc chuyển tuyến phụ thuộc vào sự phối hợp ngoài nhóm bảy công ty

Hệ thống và máy chủ dùng chung dự kiến sẽ cho phép các công ty tham gia phát hành và chấp nhận vé QR trên các mạng lưới của mình. Hạ tầng chung này rất quan trọng vì một hành trình có thể liên quan đến nhiều đơn vị vận hành, nhất là khi tàu chạy thẳng sang đường ray của công ty khác.

Bảy công ty cho biết họ đang phối hợp với các đơn vị đường sắt khác có liên quan đến dịch vụ chạy thẳng và các thỏa thuận liên quan. JR East cũng làm việc với các đơn vị khai thác tàu chạy thẳng trên mạng lưới của mình, còn dự án rộng hơn bao gồm phối hợp với những công ty không thực hiện cùng đợt chuyển đổi.

Các cuộc thảo luận này nhằm duy trì hành trình và việc chuyển tuyến thuận tiện, nhưng thông báo chưa nêu danh sách đầy đủ các tuyến được hỗ trợ, tổ hợp vé hay quy trình tại mọi điểm giao nhau giữa các công ty. Việc vé được chấp nhận trong mạng lưới của các đơn vị tham gia không đồng nghĩa với việc mọi công ty đường sắt khác sẽ lập tức chấp nhận cùng loại vé QR.

Với hành trình qua nhiều đơn vị vận hành, những chi tiết cần làm rõ vẫn mang tính thực tế: loại vé nào sẽ được phát hành, có thể quét ở đâu và khi nào cần nhân viên hỗ trợ. Các công ty cam kết sẽ công bố thêm thông tin nhưng chưa cung cấp đầy đủ những câu trả lời này.

Thẻ IC vẫn được sử dụng, trong khi các mốc quan trọng còn chờ công bố

Việc chuyển sang vé giấy QR diễn ra song song với nỗ lực mở rộng Suica, PASMO, Mobile Suica và Mobile PASMO. Các công ty đang thay đổi cách xử lý vé giấy, chứ không thông báo ngừng những lựa chọn đi lại đã phổ biến này.

Keikyu xác nhận cụ thể rằng sau khi ngừng bán vé từ, hành khách vẫn có thể sử dụng thẻ IC giao thông được chấp nhận theo cơ chế liên thông toàn quốc và dịch vụ đi lại không tiếp xúc bằng thẻ tín dụng của công ty. Cam kết này chỉ áp dụng cho thông báo của Keikyu, không nên được hiểu là cam kết thanh toán giống hệt của mọi công ty tham gia.

Các mốc cụ thể nhất hiện nay là kế hoạch chuyển đổi vào tháng 3 năm 2027 của Tobu và giai đoạn khởi động chung vào mùa xuân năm 2027. Ngày chính xác của các công ty khác, thay đổi chi tiết đối với dịch vụ vé từ và hướng dẫn tại nhà ga sẽ được công bố riêng. Thời điểm triển khai riêng của Seibu vẫn chưa được quyết định.

Thay đổi cốt lõi đã được xác định: vé giấy mua từ máy bán vé sẽ ngày càng được quét thay vì đút vào cổng. Những nội dung còn chờ quyết định là thời gian và quy định sản phẩm cần thiết để thay đổi này hoạt động tại nhiều loại nhà ga, vé và mạng lưới đường sắt kết nối khác nhau.

Tóm tắt

• Bảy công ty dự kiến bắt đầu thay vé từ bằng vé QR vào mùa xuân năm 2027; một số nơi có thể triển khai muộn hơn.
• Dịch vụ dự kiến áp dụng trên tất cả các tuyến và tại các ga của công ty tham gia, nhưng quy trình qua cổng sẽ tùy thuộc vào thiết bị được lắp đặt.
• Hành khách sẽ quét vé giấy khi vào và ra ga, sau đó bỏ vé vào hộp thu vé khi rời ga.
• Phần lớn vé QR từ máy bán vé tự động sẽ có kích thước 57,5 x 85 mm, nhưng có một số ngoại lệ.
• Tobu dự kiến chuyển đổi vào tháng 3 năm 2027. Keikyu sẽ ngừng bán vé từ vào mùa xuân năm 2027, ngoại trừ tại ga Sengakuji.
• Thay đổi của JR East áp dụng cho vé trên các tuyến thông thường, với hành trình tối đa 100 km. Vé từ Shinkansen hiện vẫn tiếp tục được sử dụng.
• Dịch vụ thẻ IC vẫn được duy trì; phương án chuyển tuyến, ngày triển khai riêng và một số quy định về vé sẽ được công bố sau.