Singapore Airlines công bố nâng cấp khoang máy bay trị giá 2 tỷ đô la Singapore, chuyến bay đầu tiên bị lùi đến nửa cuối năm 2027

72 máy bay, khoang mới và hành khách tiếp tục phải chờ

Singapore Airlines sẽ trang bị cửa trượt cho các khoang hạng Thương gia và suite hạng Nhất có giường đôi kích thước 80 x 60 inch, trong khuôn khổ khoản đầu tư hơn 2 tỷ đô la Singapore. Được công bố tại Singapore ngày 6 tháng 11 năm 2026, các khoang mới dự kiến bắt đầu đưa vào khai thác theo từng đợt từ nửa cuối năm 2027, sau một lần trì hoãn nữa liên quan đến các hạn chế về chứng nhận và nguồn cung.

Chương trình áp dụng cho 41 máy bay Airbus A350-900 hiện có trong đội bay và 31 chiếc Boeing 777-9 sắp được bàn giao, tổng cộng 72 máy bay. Tất cả sẽ được trang bị ghế hạng Thương gia mới. Hạng Nhất lần đầu xuất hiện trên đội bay A350-900 tầm bay siêu xa, trong khi 777-9 sẽ có cả bốn khoang được thiết kế mới, gồm Phổ thông đặc biệt và Phổ thông.

Trải nghiệm nâng cấp của hành khách sẽ khác nhau tùy máy bay. Chương trình dành cho A350 tập trung vào ghế mới ở các khoang cao cấp; ghế Phổ thông đặc biệt và Phổ thông hiện có sẽ được tân trang nếu máy bay được trang bị các khoang này. Ghế hoàn toàn mới cho hai khoang đó sẽ xuất hiện trên 777-9.

Hãng chưa công bố những đường bay nào sẽ có các khoang mới, cũng chưa xác nhận ngày đưa 777-9 vào khai thác. Mục tiêu tân trang A350 vẫn là cuối năm 2030, dù chiếc đầu tiên hiện dự kiến hoàn tất muộn hơn kế hoạch ban đầu.

Bên cạnh ghế ngồi, SIA cũng thay đổi hệ thống giải trí, suất ăn, đồ giường, vật dụng tiện nghi và dịch vụ sân bay. Một số cải tiến, trong đó có đồ ngủ cho khách hạng Thương gia và kế hoạch lắp đặt Starlink, được triển khai theo lịch sớm hơn chương trình nâng cấp khoang, nên hành khách sẽ được trải nghiệm các thay đổi theo từng giai đoạn.

Vì sao lịch trình tiếp tục bị lùi

Ban đầu, SIA dự kiến đưa chiếc A350-900 đường dài đầu tiên sau khi tân trang vào khai thác trong quý II năm 2026. Mốc này được lùi sang quý I năm 2027, trước khi lần trì hoãn mới nhất đẩy lịch sang nửa cuối năm đó.

Lee Lik Hsin, giám đốc thương mại của hãng, cho biết ghế dành cho 777-9 đã được chứng nhận, nhưng bản thân máy bay thì chưa. Ghế A350 mới vẫn cần được cơ quan quản lý phê duyệt. Yêu cầu chứng nhận được áp dụng riêng cho từng loại máy bay, nên việc hoàn tất quy trình lắp đặt trên máy bay Boeing không đồng nghĩa phiên bản dành cho Airbus cũng tự động được chấp thuận.

Chứng nhận là quy trình để các cơ quan hàng không kiểm tra thiết bị có đáp ứng yêu cầu an toàn hay không. Ghế có động cơ, cửa, ngăn chứa đồ và màn hình phải hoạt động an toàn trong khoang máy bay, kể cả khi xảy ra tình huống khẩn cấp. Vì vậy, tiến độ của SIA phụ thuộc cả vào phê duyệt của cơ quan quản lý lẫn khâu sản xuất và lắp đặt.

Các mốc chính gồm:

• Tháng 11 năm 2024: SIA công bố chương trình tân trang A350, ban đầu dự kiến đưa máy bay đầu tiên vào khai thác trong quý II năm 2026 và hoàn tất vào cuối năm 2030.
• Trong năm 2026: Lịch khai thác đầu tiên dự kiến được dời sang quý I năm 2027.
• Ngày 6 tháng 11 năm 2026: SIA công bố các khoang mới và dời thời điểm đưa vào khai thác sang nửa cuối năm 2027.
• Đầu năm 2027: Dự kiến bắt đầu lắp đặt Starlink trên một số đội bay hiện có theo chương trình riêng.
• Cuối năm 2030: SIA vẫn đặt mục tiêu hoàn tất tân trang 41 chiếc A350.

Ông Lee cho biết việc khởi động muộn hơn không nên ảnh hưởng đến mục tiêu hoàn tất chương trình, bởi nguyên nhân trì hoãn là chứng nhận chứ không phải năng lực lắp đặt. Mỗi đợt tân trang dự kiến mất vài tuần tại Singapore. Để giữ hạn chót năm 2030, công việc sẽ phải được thực hiện trong khoảng thời gian ngắn hơn sau khi chiếc máy bay đầu tiên đi vào khai thác.

Trang bị trên từng máy bay

Chương trình A350 gồm 34 máy bay cấu hình đường dài và bảy máy bay tầm bay siêu xa, gọi tắt là ULR. Mỗi chiếc A350 đường dài sẽ có 42 ghế hạng Thương gia mới. Mỗi chiếc ULR sẽ có 70 ghế hạng Thương gia và bốn suite hạng Nhất.

Cấu hình 777-9 có tổng cộng 300 hành khách: sáu chỗ hạng Nhất, 54 chỗ hạng Thương gia, 36 chỗ Phổ thông đặc biệt và 204 chỗ Phổ thông. Theo các số liệu này, hạng Phổ thông chiếm 68% số ghế, còn hạng Nhất và Thương gia cộng lại chiếm 20%.

Hạng Thương gia được nâng cấp trên phạm vi rộng nhất trong khoản đầu tư này. Cấu hình dự kiến có 1.428 ghế hạng Thương gia mới trên 34 chiếc A350 đường dài, 490 ghế trên bảy chiếc ULR và 1.674 ghế trên 31 máy bay Boeing. Tổng cộng chương trình có 3.592 ghế, so với 214 suite hạng Nhất.

Loại máy bay cũng quyết định các chi tiết bên trong khoang. Ghế hạng Thương gia trên A350 hẹp hơn phiên bản dành cho Boeing nhưng có màn hình lớn hơn. Vì vậy, sau khi các khoang mới được ra mắt, hành khách đặt vé sẽ cần kiểm tra cả loại máy bay lẫn việc chiếc máy bay cụ thể đã hoàn tất tân trang hay chưa.

Hạng Nhất kết hợp sự riêng tư với không gian dành cho hai người

PriestmanGoode thiết kế suite hạng Nhất mới, còn Collins Aerospace sản xuất. Cửa trượt cong và vách cao khoảng 67 inch bao quanh ghế bọc da Poltrona Frau. Mỗi hành khách đều có lối đi trực tiếp ra lối đi chung.

Các suite ở giữa có điểm nhấn nổi bật. Vách ngăn thu vào theo chiều ngang bên trong một hốc, cho phép ghép hai ghế thành khu vực sinh hoạt chung, sofa hoặc giường đôi dài 80 inch và rộng 60 inch. SIA cho biết đây là giường đôi lớn nhất trong ngành hàng không thương mại.

Mỗi ghế riêng cũng có thể chuyển thành giường phẳng hoàn toàn, kích thước 80 x 30 inch, tương đương khoảng 203 x 76 cm. Cánh bên, đỡ thắt lưng, tay vịn và chỗ gác chân có thể điều chỉnh bằng điện, giúp hành khách thay đổi tư thế. Phi hành đoàn sẽ chuẩn bị giường với ga vải cotton, chăn lông, lựa chọn gối và tấm lót nệm của hãng đồ giường Đức Paradies.

Bàn lớn phù hợp cho việc dùng bữa đối diện nhau hoặc làm việc, trong khi tủ quần áo riêng và các ngăn chứa đồ nhỏ giúp hành khách để vật dụng trong tầm tay. Mỗi suite có sạc không dây, cổng USB-C và ổ cắm điện đa năng. Màn hình cảm ứng 4K 32 inch, âm thanh không gian và tai nghe không dây Bang & Olufsen được trang bị cùng khả năng kết nối Bluetooth với tai nghe cá nhân tương thích.

Việc trang bị ULR đưa hạng Nhất lên các máy bay khai thác những hành trình như chuyến bay thẳng của Singapore đến Newark và New York JFK, có thể kéo dài khoảng 19 giờ. Với những chuyến bay dài như vậy, khả năng luân phiên giữa ngồi, dùng bữa và ngủ chiếm phần đáng kể trong trải nghiệm hành trình.

Hạng Thương gia thay đổi trải nghiệm ngủ của hành khách

Designworks, công ty thuộc BMW Group, thiết kế sản phẩm hạng Thương gia mới, còn RECARO Aircraft Seating sản xuất ghế. Ghế được bố trí so le theo sơ đồ 1-2-1, với một ghế cạnh mỗi cửa sổ và hai ghế ở giữa. Mọi hành khách đều có thể ra lối đi mà không phải bước qua người ngồi cạnh.

Cửa trượt tạo sự riêng tư, còn vách ngăn giữa có thể điều chỉnh bằng điện để bạn đồng hành chia sẻ không gian. Các cặp ghế giữa được bố trí luân phiên gần nhau hoặc cách xa nhau. Một số cặp có thể chuyển thành giường đôi dành cho bạn đồng hành, dù bề mặt ngủ vẫn có phần nối ở giữa.

Ghế ngả thành giường dài 79 inch, khoảng hai mét, và rộng tối đa 24 inch. Thiết kế này không cần lật ghế bằng tay để chuẩn bị thành giường. Bàn có thể xếp gọn theo góc tạo khoảng để chân phía trước rộng hơn, giúp hành khách cử động chân thoải mái hơn khi nằm.

SIA cũng bổ sung đệm hỗ trợ thắt lưng phía trên và phía dưới có thể điều chỉnh, chỗ gác chân điều chỉnh được và ga trải giường có đệm mút hoạt tính. Tấm ga có thể tạo độ êm khi ngủ hoặc tăng hỗ trợ khi ngồi. Các nút điều khiển vật lý giúp hành khách dễ dàng điều chỉnh mà không cần thao tác trong menu giải trí.

Ghế A350 rộng 22 inch, so với 24 inch trên 777-9. Cả hai có khoảng cách giữa các hàng ghế được công bố là 50 inch. Khoảng cách này đo từ một điểm tương ứng trên hai ghế ở các hàng liền kề, chứ không phải chiều dài giường hay khoảng trống để chân.

Bề mặt màu xám, điểm nhấn màu vàng và chi tiết kim loại tạo diện mạo khác với nội thất tông ấm hiện có của SIA. Các thay đổi thực dụng tập trung vào không gian hành khách sử dụng: chỗ để chân, ngăn chứa đồ gần ghế, bàn kích thước 22 x 14,7 inch và các cổng sạc thiết bị cá nhân.

Phổ thông đặc biệt và Phổ thông có hướng nâng cấp riêng

Factorydesign thiết kế sản phẩm Phổ thông đặc biệt và Phổ thông mới, còn Collins Aerospace sản xuất ghế. Cả hai sẽ ra mắt trên 777-9. Trên các máy bay A350 có trang bị hai khoang tương ứng, ghế hiện tại sẽ được giữ lại nhưng có những thay đổi như nâng cấp bọc ghế và hệ thống giải trí.

777-9 sẽ có 36 ghế Phổ thông đặc biệt, bố trí theo sơ đồ 2-4-2. Khoảng cách giữa các hàng ghế là 40 inch, độ ngả tối đa chín inch, bọc da, đệm dày hơn và tựa đầu điều chỉnh được theo bốn hướng. Chỗ gác chân và chân điều chỉnh được, khay đựng đồ uống, đèn đọc sách, giá đỡ thiết bị, ngăn chứa đồ và cổng USB-C là những tiện ích chính khác.

Màn hình Phổ thông đặc biệt có kích thước tối đa 16 inch, hỗ trợ hình ảnh 4K, âm thanh không gian và tai nghe Bluetooth. Khoang này có khoảng cách ghế rộng hơn hạng Phổ thông, nhưng vẫn dùng ghế ngả thông thường thay vì giường phẳng hoàn toàn như hạng Thương gia.

Hạng Phổ thông sẽ có 204 ghế, bố trí theo sơ đồ 3-4-3, tức mười hành khách mỗi hàng đầy đủ. Khoảng cách giữa các hàng ghế là 31 đến 32 inch. SIA cho biết thiết kế lại cấu trúc ghế và cơ chế ngả sẽ tăng khoảng trống cho đầu gối và ống chân, kết hợp với đệm mới, vải pha len bọc ghế và tựa đầu điều chỉnh được.

Khoảng cách giữa các hàng ghế được công bố ở Phổ thông đặc biệt rộng hơn hạng Phổ thông từ 8 đến 9 inch. So sánh này chỉ phản ánh khoảng cách giữa các hàng; ghế còn khác nhau về chiều rộng, đệm, độ ngả và khả năng hỗ trợ.

Hành khách hạng Phổ thông có màn hình kích thước tối đa 13 inch, cổng sạc USB-C, ngăn chứa đồ bên dưới màn hình giải trí, chỗ để cốc và móc treo áo khoác. Màn hình phụ sẽ hiển thị thông tin chuyến bay, trạng thái Wi-Fi và tình trạng nhà vệ sinh, giúp hành khách xem thông tin cơ bản mà không phải rời màn hình giải trí chính.

Màn hình, cài đặt lưu sẵn và Internet được triển khai theo từng giai đoạn

KrisWorld, hệ thống giải trí của SIA, sẽ có giao diện được thiết kế lại, hơn 2.500 lựa chọn giải trí, tính năng chăm sóc sức khỏe và cá nhân hóa. Thiết bị mới gồm màn hình cảm ứng 4K, màn hình OLED trên một số máy bay, âm thanh không gian và kết nối Bluetooth.

Màn hình OLED phát sáng từ từng điểm ảnh riêng lẻ, cho màu đen sâu và độ tương phản cao. Trên hạng Thương gia, phiên bản A350 có màn hình OLED 4K 22 inch, trong khi phiên bản 777-9 có màn hình 4K 20 inch. Như vậy, máy bay lớn hơn có ghế rộng hơn nhưng màn hình chính nhỏ hơn.

Tay điều khiển ở hạng Thương gia cũng sẽ hiển thị thông tin chuyến bay, thời tiết tại điểm đến, trạng thái kết nối và tình trạng nhà vệ sinh. Sạc không dây và ổ cắm điện đa năng được trang bị bên cạnh sạc USB, dù cách bố trí ổ cắm cụ thể sẽ khác nhau tùy phiên bản máy bay.

Các nút điều khiển thông minh tích hợp với myKrisWorld sẽ cho phép hành khách lưu vị trí ghế ưa thích vào hồ sơ KrisFlyer để sử dụng cho những chuyến bay sau. Hạng Nhất còn có thể lưu cài đặt ánh sáng. Mục tiêu là giúp hành khách không phải lặp lại các thao tác điều chỉnh trong mỗi hành trình.

SIA dự kiến triển khai kết nối Starlink từ đầu năm 2027 trên các đội bay A380, A350-900 đường dài và A350-900ULR. Việc lắp đặt theo lịch riêng, không gắn với tiến độ thay ghế, nên một máy bay có thể được trang bị dịch vụ Internet trước khi tân trang khoang.

Suất ăn, đồ ngủ và dịch vụ sân bay mở rộng chương trình nâng cấp

SIA dự kiến bổ sung hơn 100 món khai vị, món chính và món tráng miệng mới hoặc được làm mới cho các hạng ghế, cùng danh mục rượu vang và rượu mạnh phong phú hơn. Hành khách ở suite, hạng Nhất và hạng Thương gia sẽ được phục vụ bằng bộ đồ ăn Christofle thiết kế riêng.

Bộ vật dụng tiện nghi mới sẽ có sản phẩm Sisley ở suite và hạng Nhất, sản phẩm Byredo ở hạng Thương gia và sản phẩm Ink & Water ở Phổ thông đặc biệt. Hành khách hạng Phổ thông sẽ nhận túi sưu tầm đựng các vật dụng du lịch thiết yếu.

Hành khách hạng Thương gia lần đầu tiên sẽ được phát đồ ngủ, dự kiến triển khai trước cuối năm 2026. Đồ ngủ dành cho tất cả chuyến bay đường dài và một số chuyến bay qua đêm có thời lượng trung bình. Suite và hạng Nhất sẽ có đồ ngủ cotton mới. Các món ăn và bộ vật dụng tiện nghi mới đang được đưa vào phục vụ theo từng đợt trên các chuyến bay dài hơn sáu giờ.

SIA cũng đầu tư hơn 130 triệu đô la Singapore để cải tạo, làm mới và mở rộng các phòng chờ SilverKris trên toàn cầu, trong đó có sân bay Changi. Những thay đổi bổ sung chỗ ngồi, ăn uống, làm việc và nghỉ ngơi. Khách sử dụng phòng chờ hạng Nhất tại Singapore sẽ được phục vụ bữa ăn đầy đủ tương tự The Private Room.

Tại Changi, dịch vụ mới dành cho khách suite và hạng Nhất gồm ưu tiên làm thủ tục nhập cảnh và kiểm tra an ninh, hỗ trợ từ nhân viên đón tiếp và xe điện trung chuyển giữa một số khu vực sân bay nếu có. Những thay đổi này mở rộng trải nghiệm cao cấp ra ngoài thời gian trên máy bay.

Mục tiêu của SIA và yếu tố quyết định giá vé

Nghiên cứu của SIA có sự tham gia của hơn 5.000 hành khách thường xuyên, khách hàng, nhân viên và chuyên gia trong ngành thông qua khảo sát, phỏng vấn, thảo luận nhóm và thử nghiệm mẫu thiết kế. Dự án tổng thể bắt đầu từ năm 2015, trong khi quá trình phát triển sản phẩm hạng Nhất mới khởi động năm 2018 và trải qua khoảng 30 lần điều chỉnh thiết kế.

Ong Wah Li, phó chủ tịch phụ trách trải nghiệm sản phẩm của SIA, cho biết phản hồi của khách hàng cho thấy sự thoải mái được ưu tiên hơn những khía cạnh khác của hành trình:

Dù dịch vụ hay đồ ăn có tốt đến đâu, khách hàng cho chúng tôi biết rằng sự thoải mái mới thực sự là điều quan trọng nhất,

Kết quả đáp ứng hai nhu cầu có thể mâu thuẫn: sự riêng tư cho người đi một mình và không gian chung cho những người đi cùng nhau. Cửa và vách ngăn điều chỉnh được giúp hành khách lựa chọn giữa hai phương án. Những cải tiến về chỗ để chân, đồ giường và khả năng điều chỉnh ghế hướng đến mục tiêu giúp hành khách thoải mái trong suốt chuyến bay qua đêm.

Ông Lee cho biết SIA sẽ không tăng giá vé trên các máy bay có ghế mới chỉ vì khoản đầu tư này. Giá vé tiếp tục phụ thuộc vào cung và cầu. Hãng tự tài trợ chương trình và chưa đặt ra mục tiêu lợi nhuận cụ thể cho khoản chi tiêu.

SIA cũng giữ nguyên cơ cấu ghế giữa các khoang như mong muốn, thay vì mở rộng hạng Phổ thông đặc biệt bằng cách thu hẹp các hạng khác. Ông Lee cho biết hãng tin rằng cơ cấu hiện tại tối ưu hóa doanh thu và giúp lấp đầy các khoang ở mức cao. Với hành khách, kết quả trước mắt là quá trình nâng cấp theo từng giai đoạn: các tiện ích dịch vụ mới được triển khai trước, sau đó là các khoang mới khi việc phê duyệt, bàn giao máy bay và tân trang cho phép.

Điểm chính

• SIA đầu tư hơn 2 tỷ đô la Singapore để nâng cấp khoang trên 41 chiếc A350 hiện có và 31 chiếc 777-9 sắp được bàn giao.
• Các khoang nâng cấp đầu tiên dự kiến đi vào khai thác trong nửa cuối năm 2027; mục tiêu hoàn tất tân trang A350 vẫn là cuối năm 2030.
• Hạng Nhất sẽ xuất hiện trên đội bay A350-900ULR, với các suite ở giữa có thể ghép thành giường kích thước 80 x 60 inch.
• Ghế hạng Thương gia mới có cửa trượt, lối đi trực tiếp, giường ngả phẳng và khoảng để chân rộng hơn.
• Ghế Phổ thông đặc biệt và Phổ thông hoàn toàn mới sẽ được lắp trên 777-9; các khoang tương ứng trên A350 sẽ được làm mới.
• Việc lắp đặt Starlink và một số thay đổi về suất ăn, vật dụng tiện nghi có lịch riêng và sớm hơn.
• Hãng chưa công bố đường bay có khoang mới, và ngày đưa 777-9 vào khai thác vẫn chưa được xác nhận.