Singapore sẽ khai trương ba ga MRT phía đông vào ngày 26/12, rút ngắn một số hành trình 25 phút

Nút giao phía đông mới sẽ kết nối hai tuyến đường sắt lớn

Singapore sẽ khai trương các ga MRT Bedok South, Xilin và Sungei Bedok vào ngày 26/12/2026, bổ sung 4,3 km đường sắt và rút ngắn một số hành trình tới 25 phút. Sungei Bedok sẽ kết nối tuyến Thomson-East Coast (TEL) với tuyến Downtown (DTL), tạo thêm một điểm chuyển giữa hai tuyến chính chạy qua đảo quốc.

Bộ trưởng Giao thông kiêm Bộ trưởng thứ hai Bộ Tài chính Jeffrey Siow thông báo ngày khai trương hôm 4/11 tại Tuần lễ Di chuyển Đô thị Singapore 2026. Cơ quan Giao thông Đường bộ (LTA) cho biết các đoạn tuyến mới sẽ cải thiện khả năng tiếp cận Khu Công nghệ Changi, Trung tâm Vùng Tampines và những khu vực việc làm khác ở phía đông Singapore.

Bedok South và Sungei Bedok thuộc Giai đoạn 5 của tuyến TEL. Ga Xilin và các sân ga DTL tại Sungei Bedok thuộc Dự án kéo dài Giai đoạn 3 của tuyến Downtown. Khi hoàn thành, TEL sẽ có 29 ga đang hoạt động trên chiều dài 42,8 km, còn DTL sẽ có 37 ga trên chiều dài 44,6 km.

Ông Siow mô tả lợi ích thiết thực đối với hành khách đi lại trong khu vực phía đông:

Các ga mới này sẽ kết nối hai hành lang tàu điện lớn, mở ra những tuyến đường mới và hành trình nhanh hơn cho người đi lại ở phía Đông.

Việc khai trương cũng tạo thành một chuỗi kết nối dài hơn. Người dân phía đông có thể đi theo tuyến TEL tới Woodlands North, nơi họ có thể chuyển sang tuyến Vận tải Nhanh Johor Bahru-Singapore (RTS) khi tuyến này khai trương theo kế hoạch vào tháng 2/2027. Tuyến riêng biệt này sẽ đưa hành khách tới Bukit Chagar ở Johor Bahru.

Ba ga sẽ đưa hành khách đến đâu

Ga Bedok South nằm dọc đường Upper East Coast, phục vụ các khu dân cư và trường học gần đó, trong đó có khu Bayshore. Ga mới mở rộng khả năng tiếp cận bằng đường sắt trong khu vực, nơi cư dân sẽ có thêm lựa chọn để tới trung tâm thành phố và miền bắc Singapore.

Ga Xilin sẽ cải thiện khả năng tiếp cận khu công nghiệp Changi South, Khu Công nghệ Changi và các trung tâm việc làm lân cận. Với những người làm việc tại đây, đoạn tuyến mới giúp họ có thêm lựa chọn đi tàu thay vì kết hợp tàu điện và xe buýt.

Sungei Bedok là điểm kết nối. Ga ngầm này sẽ trở thành điểm trung chuyển thứ hai giữa TEL và DTL, sau Stevens. Hành khách có thể chuyển tuyến ngay tại phía đông Singapore, thay vì phải đi tới điểm trung chuyển hiện có để kết nối hai tuyến.

Hành khách có thể tiết kiệm bao nhiêu thời gian?

Theo LTA, hiện nay hành trình từ Havelock tới Khu Công nghệ Changi mất khoảng 70 phút và cần chuyển sang xe buýt. Khi các đoạn tuyến mới đi vào hoạt động, hành trình bằng TEL và DTL dự kiến mất khoảng 45 phút, không cần chuyển xe buýt. Hành khách đi cả hai tuyến sẽ chuyển tàu tại Sungei Bedok.

Mức tiết kiệm dự kiến 25 phút tương đương khoảng 36% thời gian hành trình hiện nay, tính từ số liệu 70 và 45 phút của LTA. Với người đi cùng một hành trình theo cả hai chiều, thời gian di chuyển mỗi ngày có thể giảm tới 50 phút.

Hành trình từ Marine Parade tới Tampines bằng hai tuyến dự kiến sẽ ngắn hơn tới 10 phút. Vì vậy, lợi ích không chỉ giới hạn ở các khu dân cư quanh những ga mới: hành khách tại các ga hiện có cũng có thể đi nhanh hơn nhờ kết nối mới.

Người lao động tới các khu kinh doanh phía đông sẽ có kết nối đường sắt gần điểm đến hơn, còn cư dân dọc hành lang East Coast có thêm cách đi tới Tampines và những khu vực khác trên tuyến DTL. Mức tiết kiệm thời gian tùy thuộc từng hành trình; LTA nêu ví dụ tuyến từ Havelock và Marine Parade.

Thêm nhà ở trong khoảng cách đi bộ tới ga tàu

LTA cho biết sau khi Giai đoạn 5 khai trương, hơn 240.000 hộ gia đình sẽ nằm trong bán kính đi bộ 10 phút tới một ga TEL. Đoạn kéo dài DTL cũng sẽ đưa hơn 220.000 hộ gia đình vào cùng khoảng cách đi bộ tới một ga trên tuyến này.

Các con số này phản ánh phạm vi phục vụ của từng tuyến sau khi các đoạn mở rộng đi vào hoạt động. Số liệu tính các hộ gia đình dọc theo từng tuyến, bao gồm cả những khu vực đã được các ga hiện có phục vụ. Một hộ ở gần cả hai tuyến có thể được tính trong cả hai số liệu.

Có ga trong khoảng cách đi bộ có thể thay đổi chặng đầu tiên của hành trình hằng ngày. Cư dân có thể đi bộ tới tàu sẽ ít phải chờ xe buýt gom khách hơn, trong khi điểm trung chuyển mới mang lại thêm lựa chọn khi họ vào mạng lưới đường sắt. Vị trí Bedok South gần nhà ở và trường học, cùng khả năng kết nối tới nơi làm việc của Xilin, đáp ứng cả hai đầu của nhu cầu đi lại hằng ngày.

TEL hoàn tất năm giai đoạn khai trương theo kế hoạch

TEL bắt đầu hoạt động năm 2020 với ba ga ở Woodlands. Sau đó, tuyến được mở rộng theo từng giai đoạn qua Springleaf và hướng tới Bayshore. Đợt khai trương tháng 12 kéo dài tuyến từ Bayshore tới Sungei Bedok, hoàn tất chương trình mở tuyến gồm năm giai đoạn theo kế hoạch.

Ban đầu, tuyến dự kiến hoàn thành vào năm 2024. Tiến độ bị lùi một phần do đại dịch COVID-19. Giai đoạn 5 sẽ đưa tuyến đang hoạt động lên 42,8 km, kết nối các khu dân cư phía đông với trung tâm thành phố và Woodlands.

DTL bắt đầu hoạt động năm 2013, hiện kết nối Bukit Panjang và Expo qua trung tâm thành phố. Xilin và Sungei Bedok sẽ kéo dài đầu phía đông của tuyến, đưa tổng chiều dài lên 44,6 km và tạo kết nối thứ hai với TEL.

Mạng lưới mở rộng này dự kiến tiếp tục phát triển ở cả hai đầu. TEL sẽ được kéo dài tới Nhà ga số 5 của Sân bay Changi; về dài hạn, LTA dự kiến tuyến phục vụ khoảng một triệu lượt hành khách mỗi ngày. Ba ga DTL khác cũng được quy hoạch để kết nối Bukit Panjang với tuyến North-South vào năm 2035.

Các mốc thời gian định hình giai đoạn đi lại tiếp theo

Việc khai trương vào tháng 12 là một bước trong chuỗi thay đổi giao thông kéo dài tới những năm 2030. Các mốc gần nhất bao gồm kết nối đường sắt, xe buýt điện và báo cáo công khai về xe tự hành.

• Ngày 4/11/2026: Ông Siow thông báo ngày khai trương các ga tại Tuần lễ Di chuyển Đô thị Singapore, diễn ra từ ngày 4 đến 6/11 tại Suntec, quy tụ khoảng 8.000 người tham dự đến từ hơn 50 quốc gia.
• Tháng 12/2026: Dự kiến bắt đầu công bố báo cáo hằng quý về hoạt động triển khai xe tự hành, trải nghiệm hành khách và kết quả an toàn.
• Ngày 26/12/2026: Dự kiến khai trương các ga Bedok South, Xilin và Sungei Bedok.
• Từ cuối năm 2026: Dự kiến bắt đầu triển khai theo từng giai đoạn 660 xe buýt điện công cộng mới.
• Tháng 2/2027: Dự kiến khai trương tuyến RTS Johor Bahru-Singapore giữa Woodlands North và Bukit Chagar.
• Giữa năm 2028: Dự kiến bắt đầu khai trương tuyến Jurong Region.
• Những năm 2030: Dự kiến hoàn thành tuyến Cross Island; kế hoạch kết nối DTL với tuyến North-South dự kiến hoàn tất vào năm 2035.

Với cư dân phía đông đi Malaysia, mốc tháng 2 sẽ bổ sung kết nối ở đầu phía bắc của TEL. Hành khách sẽ đi TEL tới Woodlands North rồi chuyển sang dịch vụ RTS xuyên biên giới.

Tăng năng lực đường sắt, đồng thời khuyến khích đi lại sớm hơn

Ông Siow cho biết mạng lưới đường sắt đô thị Singapore hiện dài 275 km, gồm tám tuyến. Ông mô tả MRT là xương sống của giao thông đường bộ và nói chính phủ muốn tàu điện tiếp tục là lựa chọn thuận tiện nhất.

Tuyến Jurong Region được thiết kế để giúp người dân phía tây Singapore tiếp cận đường sắt nhanh hơn, giảm phụ thuộc vào xe buýt gom khách. Tuyến Cross Island sẽ bổ sung một tuyến chính khác trong những năm 2030; công tác quy hoạch các tuyến Seletar và Tengah cũng đang được tiến hành.

Ông Siow cũng đề cập các biện pháp phân bổ nhu cầu đi lại trong ngày. Trong đó có việc áp dụng trở lại chính sách đi lại miễn phí vào buổi sáng ngoài giờ cao điểm cho người vào ga tại một số ga được chọn trên tuyến North East và các điểm dừng LRT Sengkang-Punggol.

Ông cho biết hệ thống bán vé dựa trên tài khoản, ghi nhận hành trình vào tài khoản thanh toán của hành khách, có thể giúp nhắm tới các ưu đãi sát hơn với những người có khả năng đổi giờ đi lại. Hành khách có lịch trình linh hoạt có thể được hưởng lợi nhiều nhất, trong khi những người buộc phải đi vào giờ đông nhất có thể được đi trên các chuyến tàu ít đông hơn.

Phí đường bộ cũng dự kiến thay đổi. Singapore lên kế hoạch bắt đầu nâng cấp sang hệ thống ERP 2.0 dựa trên vệ tinh vào năm 2027; các cổng thu phí điện tử ERP hiện hữu sẽ được tháo dỡ khi hệ thống mới được đưa vào sử dụng.

660 xe buýt điện mới sẽ có những thay đổi gì?

LTA sẽ đưa vào sử dụng 660 xe buýt điện từ bốn nhà sản xuất Trung Quốc theo từng giai đoạn, bắt đầu từ cuối năm 2026. Singapore đặt mục tiêu có hơn 3.000 xe buýt điện công cộng vào năm 2030 và sẽ tiếp tục điện hóa sau đó.

Các xe buýt mới được thiết kế dựa trên ý kiến đóng góp của hành khách, tài xế xe buýt và đơn vị vận hành. Sàn xe thấp sẽ không có bậc trên lối đi chính, còn các bục ghế thấp hơn giúp hành khách lên xe, xuống xe và di chuyển bên trong dễ dàng hơn.

Màn hình điện tử màu toàn phần phía sau xe sẽ hiển thị số hiệu tuyến và điểm đến. Từ năm 2027, màn hình cũng sẽ phát tín hiệu trực quan cho những người tham gia giao thông khác khi xe buýt dừng, bắt đầu chạy hoặc cho hành khách lên xuống.

Thiết bị hỗ trợ lái xe sẽ gồm cảnh báo va chạm, chức năng quan sát toàn cảnh, theo dõi tình trạng mệt mỏi, camera giám sát trong xe và camera thay gương chiếu hậu. LTA cho biết những tính năng này sẽ giúp tài xế xe buýt theo dõi tình hình xung quanh và ứng phó với các nguy cơ tiềm ẩn.

Quãng đường di chuyển dài hơn sau mỗi lần sạc cũng sẽ giúp thay đổi cách bố trí xe buýt. Xe một tầng sẽ đi được tới 310 km mỗi lần sạc, so với 280 km trước đây. Xe hai tầng sẽ đi được tới 240 km, so với 215 km.

Theo số liệu của LTA, mức tăng lần lượt là 30 km và 25 km, tương đương quãng đường hoạt động tăng khoảng 11% đến 12%. Cơ quan này cho biết quãng đường bổ sung sẽ giúp việc vận hành linh hoạt và hiệu quả hơn giữa các lần sạc.

Xe tự hành sẽ được báo cáo công khai hằng quý

Singapore hiện có khoảng 25 xe chở khách tự hành lưu thông trên đường, cùng một số ít xe thương mại đang được thử nghiệm. Dịch vụ xe buýt tự hành đầu tiên mở cửa phục vụ công chúng tại Punggol vào tháng 4/2026.

Từ tháng 12, các báo cáo hằng quý sẽ nêu quy mô triển khai, trải nghiệm hành khách và kết quả an toàn. Chương trình được triển khai sau hơn một thập kỷ chuẩn bị, trong đó có việc mở trung tâm thử nghiệm xe tự hành đầu tiên của Singapore năm 2015.

Ông Siow cho biết việc mở rộng dịch vụ sẽ đi đôi với tính minh bạch:

Các báo cáo này sẽ đề cập quy mô hoạt động của xe tự hành, trải nghiệm của hành khách và kết quả an toàn.

Bộ trưởng cho biết xe tự hành có thể phục vụ những địa điểm nằm ngoài phạm vi của giao thông công cộng hiện có và đem lại lựa chọn đi lại an toàn vào đêm khuya. Ông cũng nhận định phản hồi ban đầu của hành khách là tích cực, với các chuyến đi được đánh giá êm ái và thoải mái.

Ông Siow cho biết các đơn vị vận hành và công đoàn đang phối hợp với chính phủ để chuẩn bị cho tài xế đảm nhận những vị trí đòi hỏi kỹ năng trong ngành. Dù ông nói chưa có tác động tức thời tới việc làm của tài xế, công tác chuẩn bị cho thấy những thay đổi đối với lực lượng lao động đang song hành với sự mở rộng của công nghệ. Báo cáo hằng quý đầu tiên sẽ cung cấp cho công chúng thông tin định kỳ về hoạt động của các dịch vụ này khi ngày càng có nhiều xe được đưa vào sử dụng.

Điểm chính

• Bedok South, Xilin và Sungei Bedok sẽ khai trương ngày 26/12/2026, bổ sung 4,3 km đường sắt.
• Sungei Bedok sẽ trở thành điểm trung chuyển thứ hai giữa tuyến Thomson-East Coast và tuyến Downtown.
• Hành trình từ Havelock tới Khu Công nghệ Changi dự kiến giảm từ khoảng 70 phút xuống 45 phút, không cần chuyển xe buýt.
• Các đoạn tuyến mới hoàn thành sẽ đưa TEL lên 29 ga đang hoạt động và DTL lên 37 ga.
• Tuyến RTS tới Johor Bahru dự kiến khai trương vào tháng 2/2027, kết nối với TEL tại Woodlands North.
• Việc triển khai 660 xe buýt điện sẽ bắt đầu theo từng giai đoạn từ cuối năm 2026.
• Báo cáo hằng quý về hoạt động xe tự hành, trải nghiệm hành khách và kết quả an toàn sẽ bắt đầu được công bố vào tháng 12/2026.