Đường vòng tránh Trung Cửu Long của Hong Kong sẽ thông xe toàn tuyến ngày 6/12, điều chỉnh lộ trình ba tuyến xe buýt

Dự kiến tiết kiệm 53 phút cho hành trình qua Cửu Long

Đường vòng tránh Trung Cửu Long của Hong Kong dự kiến thông xe toàn tuyến ngày 6/12, hoàn thiện Tuyến 6 và rút ngắn thời gian di chuyển ước tính giữa trung tâm thị trấn Tseung Kwan O và Yau Ma Tei trong giờ cao điểm từ khoảng 65 phút xuống còn khoảng 12 phút.

Cục Giao thông dự kiến chuyển hướng ba tuyến xe buýt qua đoạn mới ở Vịnh Cửu Long: tuyến 795 của Citybus đi Tây Cửu Long, tuyến 290E của KMB đi Tsuen Wan và tuyến A28X của Citybus đi sân bay. Cả ba sẽ sử dụng toàn bộ hành lang Tuyến 6, giúp cư dân Tseung Kwan O có kết nối trực tiếp hơn tới các khu vực khác của Cửu Long.

Mức tiết kiệm dự kiến là 53 phút, tương đương khoảng 82% thời gian hành trình trước khi Tuyến 6 được đưa vào khai thác. Cục Xây dựng dân dụng và Phát triển lấy hành trình trước đây làm mốc so sánh. Ước tính 12 phút áp dụng cho chặng giữa trung tâm thị trấn Tseung Kwan O và Yau Ma Tei; hành khách đi xa hơn vẫn cần tính thêm thời gian tới điểm dừng và tiếp tục đến nơi cần đến.

Thư ký Giao thông và Hậu cần Mable Chan thông báo ngày thông xe tại cuộc họp của Tiểu ban Giao thông thuộc Hội đồng Lập pháp. Bà cho biết giới chức đang hoàn tất kiểm tra hệ thống và kiểm định an toàn phòng cháy trước khi tuyến đường mở cửa.

Bà Chan mô tả kết nối mà hành lang hoàn thiện sẽ mang lại:

"Việc thông xe toàn tuyến Tuyến 6 sẽ thiết lập kết nối giao thông giữa Tây Cửu Long, Đông Cửu Long và Tseung Kwan O," bà Chan nói.

Đợt thông xe này diễn ra sau khi đoạn Yau Ma Tei được đưa vào khai thác ngày 21/12/2025. Đoạn mới lấp phần còn thiếu giữa tuyến đường đó và đường hầm Tseung Kwan O–Lam Tin, cho phép phương tiện lưu thông trên toàn bộ hành lang.

Kết nối hoàn chỉnh sẽ thay đổi điều gì

Đoạn Vịnh Cửu Long nối với đường hầm Tseung Kwan O–Lam Tin ở phía đông và đoạn Yau Ma Tei ở phía tây, đồng thời có nhánh nối tới Cha Kwo Ling. Các tuyến đường này hợp thành Tuyến 6, kết nối Tseung Kwan O với phía đông và phía tây Cửu Long.

Cục Xây dựng dân dụng và Phát triển cho biết tuyến đường được thiết kế để tách các hành trình dài liên quận khỏi những chuyến đi ngắn trong khu vực. Phương tiện đi giữa Tseung Kwan O và Tây Cửu Long sẽ có hành lang trực tiếp, trong khi những chuyến đi ngắn hơn giữa Tseung Kwan O và Kai Tak có thể tiếp tục sử dụng các tuyến đường hiện hữu.

Với người lái xe, thay đổi thiết thực là có thêm lựa chọn tuyến đường tùy theo điểm đến. Mục tiêu đối với các khu vực lân cận là giảm lượng xe đi đường dài qua những tuyến đường cũng phục vụ các khu dân cư địa phương.

Cục Đường bộ xác định mục tiêu của dự án Yau Ma Tei là giảm ùn tắc trên các tuyến đường đông-tây hiện hữu chạy qua trung tâm Cửu Long. Việc hoàn thiện kết nối giúp đoạn này phát huy hiệu quả hơn nhờ nối trực tiếp với đường hầm phục vụ Tseung Kwan O.

Hành khách tuyến xe buýt nào sẽ được hưởng lợi?

Ba tuyến dự kiến được Cục Giao thông điều chỉnh phục vụ các điểm đến khác nhau. Tuyến 795 của Citybus sẽ đi qua đoạn Vịnh Cửu Long để tới Tây Cửu Long, tuyến 290E của KMB đi Tsuen Wan, còn tuyến A28X của Citybus đi sân bay.

KMB cho biết tuyến 290E sẽ chạy giữa Khu công nghiệp Tseung Kwan O và ga Tsuen Wan West, sử dụng đường hầm Tseung Kwan O–Lam Tin hiện hữu cùng toàn bộ đường vòng tránh Trung Cửu Long. Nhờ vậy, tuyến có thể đi liên tục trên Tuyến 6 thay vì phải rời hành lang tại điểm kết nối chưa hoàn thiện.

Tuyến A28X đi sân bay đã có trong hướng dẫn về đoạn Yau Ma Tei của Cục Giao thông, trong đó nêu lộ trình từ Bến trung chuyển giao thông công cộng ga Tseung Kwan O đến Trung tâm giao thông mặt đất sân bay. Theo kế hoạch điều chỉnh, tuyến này cũng sẽ đi qua đoạn mới ở Vịnh Cửu Long.

KMB cũng dự kiến bổ sung các chuyến đặc biệt vào ngày thường trong giờ cao điểm cho tuyến X42C, chạy giữa khu Cheung Hang ở Tsing Yi và Yau Tong. Các chuyến này sẽ đi qua đường vòng tránh Trung Cửu Long.

KMB dự kiến mở tuyến mới 49E giữa khu Cheung Wang ở Tsing Yi và Khu công nghiệp Tseung Kwan O. KMB cho biết sẽ lần lượt triển khai các thay đổi lộ trình và dịch vụ mới sau khi đoạn Vịnh Cửu Long thông xe. Ngày áp dụng cụ thể, giá vé và thời gian biểu chi tiết cho những thay đổi này chưa được công bố.

Thêm tuyến và chuyến xe trước cuối năm

Cục Giao thông cho biết thời gian đi xe buýt giữa Đông Cửu Long và phía tây Tân Giới đã giảm đáng kể kể từ khi đoạn Yau Ma Tei thông xe. Số tuyến xe buýt sử dụng tuyến đường này cũng đang tăng lên.

Cục dự kiến số tuyến sử dụng đoạn đường sẽ tăng từ tám tuyến ban đầu lên 13 tuyến vào cuối năm. Số chuyến theo lịch dự kiến tăng từ 28 lên hơn 130 chuyến.

Các con số này tương ứng với năm tuyến bổ sung, tăng 62,5%, và số chuyến nhiều hơn 4,6 lần so với ban đầu. Mức tăng chuyến lớn hơn nhiều cho thấy kế hoạch mở rộng bao gồm cả việc tăng số chuyến, bên cạnh tăng số tuyến.

Danh sách giao thông công cộng hiện có của Cục gồm các tuyến 33X, 252S, 258X, 259S, 259X, 268P, 269S và A28X. Các tuyến này kết nối những nơi như Tsuen Wan, Tuen Mun, Yuen Long, Tin Shui Wai và Tseung Kwan O với các điểm đến khắp Cửu Long và sân bay.

Tổng số 13 tuyến dự kiến phản ánh quy mô mạng lưới vào cuối năm. Hành khách cần kiểm tra thông tin khai thác của tuyến mình đi, nhất là khi thay đổi chỉ áp dụng cho một số chuyến đặc biệt trong giờ cao điểm.

Sáu xe buýt đã chạy thử toàn tuyến

Cục Xây dựng dân dụng và Phát triển cho biết công trình đoạn Vịnh Cửu Long cơ bản đã hoàn tất và công tác chuẩn bị thông xe đang bước vào giai đoạn cuối.

Hai đơn vị xe buýt nhượng quyền đã đưa tổng cộng sáu xe buýt hai tầng chạy thử trên tuyến đường mới, đi hết Tuyến 6 giữa Yau Ma Tei và Tseung Kwan O. Cục cho biết các đợt chạy thử đã hoàn tất thành công.

Ủy viên Giao thông Angela Lee cũng kiểm tra đoạn Vịnh Cửu Long cùng các thành viên Ủy ban Tư vấn Giao thông. Chuyến khảo sát bao gồm các cửa hầm vào và ra ở hai đầu, nút giao Lam Tin, trung tâm điều khiển và đường kết nối Kai Tak.

Đợt kiểm tra bao quát nhiều hạng mục chuẩn bị thông xe: tuyến đường, các nút giao nơi phương tiện đi vào hoặc rời tuyến, và trung tâm phụ trách vận hành hầm. Bà Chan nói với các nghị sĩ rằng công tác chuẩn bị cuối cùng cũng bao gồm cơ sở giao thông công cộng và biển báo đường bộ.

Cục Giao thông cho biết sẽ tăng cường thông tin trước và sau ngày thông xe để người lái xe và hành khách nắm được các tuyến đường mới. Cục cũng sẽ giám sát chặt chẽ công tác quản lý và bảo trì của đơn vị vận hành hầm.

Vì sao biển báo trong hầm được kiểm tra ban đêm

Đường hầm Tseung Kwan O–Lam Tin cũng nằm trong kế hoạch chuẩn bị thông xe toàn tuyến. Cục Giao thông thông báo sẽ kiểm tra ban đêm các hệ thống điều khiển và giám sát giao thông phục vụ Tuyến 6 hoàn chỉnh.

Trong thời gian kiểm tra, một số tín hiệu điều khiển làn đường, biển báo đóng hầm và biển báo thông tin điện tử sẽ thay đổi nội dung hiển thị theo từng đợt. Tín hiệu điều khiển làn đường cho tài xế biết làn nào đang mở, còn biển báo thông tin điện tử hiển thị chỉ dẫn hoặc thông tin có thể thay đổi tùy điều kiện giao thông.

Đợt kiểm tra được thông báo diễn ra trong khung giờ từ 23h30 đến 3h30 sáng hôm sau, trong bốn đêm. Biển báo giao thông tạm thời sẽ được đặt tại khu vực, và Cục khuyến cáo người lái xe thận trọng, kiên nhẫn.

Kiểm định an toàn phòng cháy là một phần khác trong công tác chuẩn bị cuối cùng mà bà Chan đề cập. Các hạng mục này được tiến hành song song với kiểm tra hệ thống và các đợt xe buýt chạy thử, trước khi giới chức đưa các tuyến đường kết nối vào khai thác thường xuyên.

Dự án hầm lớn, công trình trên mặt đất vẫn tiếp tục

Trang dự án Tuyến đường Trung Cửu Long của Cục Đường bộ mô tả đoạn Yau Ma Tei dài 4,7 km, với ba làn xe mỗi chiều. Khoảng 3,9 km là hầm, chiếm xấp xỉ 83% chiều dài tuyến.

Đoạn đường nối nút giao Yau Ma Tei ở Tây Cửu Long với Khu phát triển Kai Tak và Vịnh Cửu Long ở Đông Cửu Long. Chi phí dự án ước tính là 42,36 tỷ HKD, và công trình khởi công vào tháng 12/2017.

Các hạng mục gồm xây hầm dưới đáy biển Vịnh Cửu Long và tại Ma Tau Kok, xây dựng lại một phần cầu vượt đường Gascoigne, các tuyến đường dưới mặt đất ở Kai Tak và các kết nối với mạng lưới đường phố hiện hữu. Các gói thầu riêng bao gồm công trình nhà thông gió, tòa nhà hành chính và hệ thống cơ điện dọc tuyến.

Cục Đường bộ cũng liệt kê các hạng mục trồng cây và không gian công cộng sẽ tiếp tục sau khi đường thông xe. Một gói thầu gồm các quảng trường có cảnh quan, vườn, trồng cây và nâng cấp một phần đường Kai Fuk dự kiến hoàn thành vào năm 2028.

Một gói thầu khác, bắt đầu vào tháng 9/2026, bao gồm quảng trường có cảnh quan Ma Tau Kok và đường dạo ven biển, các hạng mục cảnh quan liên quan cùng những cơ sở thay thế, trong đó có Bến trung chuyển giao thông công cộng tại Bến phà Kowloon City. Gói thầu dự kiến hoàn thành vào năm 2029. Vì vậy, một số không gian công cộng quanh khu vực sẽ hoàn thiện sau khi phương tiện bắt đầu lưu thông trên toàn tuyến đường vòng tránh.

Các mốc chính trong quá trình triển khai

Tuyến đường được thông xe theo từng giai đoạn, trong khi dịch vụ xe buýt và các công trình công cộng xung quanh có lịch trình riêng. Các mốc chính gồm:

• Tháng 12/2017: Khởi công dự án đoạn Yau Ma Tei.
• Ngày 21/12/2025: Đoạn Yau Ma Tei mở cửa cho công chúng.
• Trước ngày thông xe 6/12: Sáu xe buýt hai tầng hoàn thành chạy thử giữa Yau Ma Tei và Tseung Kwan O; công tác kiểm tra hệ thống và an toàn phòng cháy tiếp tục.
• Ngày 6/12: Đoạn Vịnh Cửu Long dự kiến thông xe, hoàn thiện đường vòng tránh và Tuyến 6.
• Sau khi thông xe: KMB dự kiến lần lượt triển khai các tuyến điều chỉnh, dịch vụ đặc biệt và tuyến mới.
• Đến cuối năm: Cục Giao thông dự kiến có 13 tuyến xe buýt và hơn 130 chuyến sử dụng đoạn Yau Ma Tei.
• Năm 2028 và 2029: Các gói thầu cảnh quan và ven biển riêng biệt dự kiến hoàn thành.

Với hành khách, thay đổi trước mắt tùy thuộc vào thời điểm tuyến xe buýt của họ chuyển sang đường mới. Với người lái xe đi giữa Tseung Kwan O và Tây Cửu Long, ngày 6/12 là thời điểm dự kiến bắt đầu có kết nối hoàn chỉnh.

Điểm chính

• Đường vòng tránh Trung Cửu Long dự kiến thông xe toàn tuyến ngày 6/12, hoàn thiện Tuyến 6.
• Giới chức dự báo hành trình giữa trung tâm thị trấn Tseung Kwan O và Yau Ma Tei trong giờ cao điểm sẽ mất khoảng 12 phút, so với khoảng 65 phút trước khi có Tuyến 6.
• Các tuyến 795 của Citybus, 290E của KMB và A28X của Citybus dự kiến sử dụng đoạn mới ở Vịnh Cửu Long.
• KMB cũng dự kiến bổ sung các chuyến đặc biệt cho tuyến X42C và khai trương tuyến 49E.
• Sáu xe buýt hai tầng đã chạy thử thành công trên toàn hành lang.
• Cục Giao thông dự kiến có 13 tuyến và hơn 130 chuyến sử dụng đoạn Yau Ma Tei vào cuối năm.