Hanwha giành hợp đồng đóng tàu đổ bộ 269 triệu USD cho Hải quân Mỹ tại xưởng đóng tàu Philadelphia

Một xưởng đóng tàu ở Philadelphia tham gia đóng tàu cho Hải quân

Hanwha Defense USA đã giành được hợp đồng trị giá 269 triệu USD để đóng một tàu đổ bộ cỡ trung cho Hải quân Mỹ tại Philadelphia. Đây là đơn hàng đóng tàu đầu tiên cho Hải quân của tập đoàn Hàn Quốc, đồng thời đưa hoạt động đóng tàu quân sự trở lại thành phố, nơi xưởng đóng tàu Hải quân Philadelphia cũ đóng cửa năm 1995.

Thỏa thuận được ký với TOTE Services ngày 29 tháng 10 năm 2026 và công bố ngày 30 tháng 10, bao gồm một tàu tại Hanwha Philly Shipyard, cùng tùy chọn đóng thêm ba chiếc. Dự kiến việc đóng tàu sẽ bắt đầu trong quý IV năm 2027. TOTE dự kiến bàn giao chiếc đầu tiên của chương trình vào năm 2030, muộn hơn một năm so với lịch trình năm 2029 mà Hải quân từng công bố.

Hợp đồng này đánh dấu hai thay đổi trong ngành đóng tàu Mỹ: một công ty Hàn Quốc sử dụng xưởng đóng tàu mà họ mua tại Mỹ để tham gia lĩnh vực đóng tàu quân sự, còn Hải quân đưa một đơn vị quản lý đóng tàu tư nhân vào giữa mình và các nhà máy đóng tàu để điều phối việc bàn giao.

Hanwha mua Philly Shipyard vào tháng 12 năm 2024 với giá khoảng 100 triệu USD. Kể từ đó, công ty cho biết đã chi khoảng 350 triệu USD cho thiết bị, công nghệ và chuẩn bị lực lượng lao động. Số nhân viên tăng từ khoảng 1.800 lên 2.300 người; công ty đặt mục tiêu nâng lên 4.000 người hoặc hơn.

Tàu sẽ chở lính thủy đánh bộ, phương tiện quân sự, thiết bị và vật tư giữa các địa điểm ven biển, trong đó có các đảo ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương. Khả năng cập các bờ biển nông là yếu tố then chốt trong phương thức tác chiến phân tán các nhóm nhỏ tại nhiều địa điểm thay vì tập trung lực lượng ở một vài căn cứ lớn.

Một hợp đồng chắc chắn, ba tùy chọn bổ sung

TOTE Services chọn Hanwha sau khi mời các xưởng đóng tàu đủ điều kiện của Mỹ nộp đề xuất vào tháng 7 năm 2026. Công ty nêu lý do là giá cả cạnh tranh và Hanwha chấp nhận các điều khoản thầu phụ. Quy trình lựa chọn cũng xem xét thành tích về an toàn, chất lượng và tiến độ bàn giao.

Hợp đồng trị giá 269 triệu USD đặt mua một tàu. Các tùy chọn cho phép TOTE đặt thêm ba chiếc tại Philadelphia nếu quyết định thực hiện. Chủ tịch TOTE Jeff Dixon cho biết việc đóng thêm các tàu này phụ thuộc vào kết quả triển khai thành công công việc ban đầu.

Đơn hàng của Hanwha nằm trong hợp đồng trị giá 2,2 tỷ USD mà Hải quân trao cho TOTE hồi tháng 7 để quản lý việc đóng tàu. Thỏa thuận cơ bản này bao gồm tối đa tám tàu, trong khi Hải quân và Thủy quân lục chiến dự kiến xây dựng hạm đội gồm 35 chiếc.

Hải quân chỉ định đóng một tàu tại Bollinger Shipyards và bốn tàu tại Fincantieri Marinette Marine. Hợp đồng tháng 4 năm 2026 với Fincantieri bao gồm vật liệu cần mua sớm và công tác chuẩn bị sản xuất cho bốn tàu. TOTE cho biết các cuộc thảo luận hợp đồng với cả hai công ty vẫn đang tiếp diễn. Hanwha là nhà đóng tàu đầu tiên được chọn thông qua quy trình cạnh tranh của TOTE.

Trên thực tế, chương trình ban đầu có sự tham gia của ba nhà đóng tàu trong nước, với các bước ký kết hợp đồng khác nhau vẫn đang được hoàn tất. Lịch bàn giao mới nhất bắt đầu từ năm 2030; mục tiêu rộng hơn là xây dựng hạm đội 35 tàu.

Hệ thống mua sắm mới vận hành ra sao

TOTE Services là nhà thầu chính, tức đơn vị ký thỏa thuận chính với Hải quân và chịu trách nhiệm hợp đồng trực tiếp về giám sát việc đóng tàu và bàn giao. Các xưởng đóng tàu như Hanwha thực hiện công việc đóng tàu theo các hợp đồng thầu phụ.

Mô hình đơn vị quản lý đóng tàu vốn quen thuộc trong ngành đóng tàu thương mại, nhưng còn mới trong hoạt động mua sắm tàu của Hải quân. Thay vì để từng xưởng tự quản lý một quy trình sản xuất phần lớn tách biệt, TOTE được giao nhiệm vụ kết nối các yêu cầu của chính phủ với hoạt động đóng tàu tại những xưởng tham gia.

TOTE dự định chuẩn hóa cấu hình tàu và mua vật liệu theo từng nhóm, gọi là mua hàng theo lô. Đặt cùng một loại linh kiện cho nhiều tàu có thể giúp nhà cung cấp dự đoán nhu cầu chính xác hơn và có được mức giá tốt hơn. Duy trì thiết kế đồng nhất cũng giảm số lượng linh kiện và phương án bố trí khác nhau mà các nhà đóng tàu phải quản lý.

Chủ tịch TOTE Services Jeff Dixon mô tả tiến độ và quy trình cạnh tranh khi công bố hợp đồng:

Thông qua quy trình cạnh tranh, chúng tôi đã đạt được các điều khoản có lợi cho chính phủ, đồng thời giành được lịch đóng tàu cho phép bắt đầu thi công trong quý IV năm 2027.

Văn phòng Điều hành Danh mục Mua sắm Hàng hải của Hải quân đã phê duyệt thỏa thuận. Một mục tiêu trọng tâm là hạn chế những thay đổi không cần thiết sau khi bắt đầu đóng tàu. Các quan chức Hải quân xác định việc liên tục thay đổi kế hoạch đóng tàu là một trong những nguyên nhân khiến tiến độ chậm trễ và chi phí tăng cao.

Tàu cỡ nhỏ hơn dành cho các đảo và bờ biển nông

Tàu đổ bộ cỡ trung, viết tắt là LSM, được thiết kế để chở tối đa khoảng 100 lính thủy đánh bộ cùng phương tiện của họ lên bờ, kể cả trong các chiến dịch tác chiến. Với chiều dài khoảng 100 mét và rộng 16 mét, tàu là phương tiện nhỏ gọn hơn để vận chuyển lực lượng và vật tư qua các chuỗi đảo.

Hải quân và Thủy quân lục chiến công bố vào tháng 12 năm 2025 rằng thiết kế này dựa trên nền tảng của hãng đóng tàu Hà Lan Damen. Thiết kế cơ sở phát triển từ mẫu LST 100 của Damen, một tàu đổ bộ dành cho vùng nước nông, có thể tiếp cận bãi biển trực tiếp qua cửa mũi tàu và cầu dẫn.

Tàu được mô tả có lượng choán nước không tải khoảng 2.687 tấn. Lượng choán nước không tải là trọng lượng của tàu khi chưa tính nhiên liệu, hàng hóa và nhân sự phục vụ hoạt động. Thiết kế gốc của Damen được mô tả có trọng tải khoảng 4.000 tấn khi đầy tải, lý giải vì sao các thông số công bố theo những điều kiện tải khác nhau lại cho ra trọng lượng khác nhau.

Các thông số được công bố cho biết tàu có tầm hoạt động khoảng 7.400 km. Yêu cầu của chương trình quy định tầm hoạt động tối thiểu 3.400 hải lý, tương đương khoảng 6.300 km, tốc độ duy trì 15 hải lý/giờ và khả năng chở hơn 500 tấn lính thủy đánh bộ cùng thiết bị. Sân đáp ở đuôi tàu được thiết kế để hỗ trợ trực thăng và máy bay có thể cất, hạ cánh thẳng đứng.

Đối với lực lượng thủy quân lục chiến hoạt động trên khắp khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, khả năng cập bãi biển giúp phương tiện và vật tư tiếp cận những nơi không có cảng lớn. Tàu hỗ trợ Chiến dịch Căn cứ Tiền phương Viễn chinh, phương thức của Thủy quân lục chiến trong đó các lực lượng nhỏ hơn hoạt động từ những vị trí ven biển phân tán và cơ động giữa các địa điểm.

Các mốc thời gian định hình tiến độ bàn giao

Hợp đồng của Hanwha được trao sau gần hai năm đầu tư và chuẩn bị tại Philadelphia. Nhân viên Hanwha Defense USA bắt đầu làm việc tại xưởng từ đầu năm 2026 để chuẩn bị cho hoạt động đóng tàu quân sự.

Các mốc chính gồm:

• Tháng 12 năm 2024: Hanwha mua Philly Shipyard với giá khoảng 100 triệu USD.
• Tháng 12 năm 2025: Hải quân và Thủy quân lục chiến công bố thiết kế tàu đổ bộ dựa trên nền tảng của Damen.
• Tháng 4 năm 2026: Fincantieri Marinette Marine nhận hợp đồng ban đầu về vật liệu và chuẩn bị sản xuất.
• Tháng 7 năm 2026: Hải quân trao cho TOTE hợp đồng quản lý trị giá 2,2 tỷ USD, và TOTE mời các xưởng đóng tàu nộp đề xuất.
• Ngày 29 tháng 10 năm 2026: Hanwha Defense USA ký thỏa thuận trị giá 269 triệu USD.
• Quý IV năm 2027: Dự kiến bắt đầu đóng tàu tại Philadelphia.
• Năm 2030: TOTE dự kiến bàn giao chiếc đầu tiên của chương trình.

Trước đó, Hải quân dự kiến bàn giao chiếc đầu tiên vào năm 2029, và một thông tin về Philadelphia cũng cho biết thời điểm là cuối năm 2029. Thông báo tháng 10 của TOTE đưa ra mốc muộn hơn, năm 2030. Thông báo không giải thích lý do thay đổi.

Lịch trình có khoảng một năm từ lúc ký hợp đồng đến thời điểm dự kiến bắt đầu đóng tàu. Trong thời gian đó, xưởng phải chuẩn bị khu vực sản xuất, nhân lực và thiết bị, đồng thời tiếp tục các dự án khác của chính phủ và khách hàng thương mại.

Mở rộng vượt ra ngoài một tàu đổ bộ

Hanwha hoạt động trên diện tích 110 mẫu Anh tại xưởng đóng tàu hải quân cũ và đã đồng ý thuê thêm 47 mẫu Anh vào tháng 9. Diện tích bổ sung sẽ giúp mở rộng mặt bằng khoảng 43%, tạo không gian cho các cơ sở cần thiết để đóng nhiều tàu cùng lúc.

Công ty dự định đầu tư thêm 400 triệu USD vào một ụ khô, trung tâm đào tạo lớn hơn và các cơ sở sản xuất. Ụ khô là một bể có thể tháo cạn nước để công nhân đóng hoặc sửa chữa phần dưới của tàu.

Mục tiêu rộng hơn của Hanwha là đầu tư tối đa 5 tỷ USD theo thời gian và tăng năng lực sản xuất hằng năm từ khoảng 1,5 tàu lên tối đa 20 chiếc. Những con số này hàm ý sản lượng tăng hơn 13 lần. Hiện xưởng đóng khoảng một tàu mỗi tám tháng; để đạt 20 tàu mỗi năm, trung bình cứ vài tuần phải hoàn thành một chiếc.

Công ty đang đưa vào sử dụng thiết bị hàn và sơn hiện đại, hệ thống đào tạo và robot cộng tác, hoạt động cùng con người trong các công đoạn sản xuất. Hanwha cũng đặt mục tiêu đạt chứng nhận cơ sở đóng tàu chiến đấu vào năm 2028.

Lực lượng lao động đã tăng khoảng 500 người, tương đương khoảng 28%, so với mức khoảng 1.800 người trước khi Hanwha mua lại xưởng. Để đạt 4.000 nhân viên, công ty cần tuyển thêm ít nhất 1.700 người so với lực lượng hiện tại khoảng 2.300 người.

Các dự án trước đây của chính phủ tạo nền tảng

Hanwha Philly Shipyard và TOTE đã có kinh nghiệm phối hợp trong chương trình Tàu đa nhiệm An ninh Quốc gia của Cơ quan Hàng hải Mỹ. Bốn trong số năm tàu đã được bàn giao; chiếc thứ năm, Golden State, dự kiến hoàn thành vào năm 2027.

Trong chương trình này, TOTE đã giám sát việc lựa chọn xưởng đóng tàu, thiết kế, thi công, thử nghiệm, bàn giao và lập kế hoạch hỗ trợ. Mối quan hệ sẵn có giúp hai công ty có kinh nghiệm về lực lượng lao động và chuỗi cung ứng của xưởng trước khi bắt đầu đóng tàu đổ bộ.

Xưởng ở Philadelphia cũng đang hoàn thành chiếc đầu tiên trong ba tàu chở hàng cho Matson. Hanwha đã theo đuổi các dự án liên bang khác, trong đó có thiết kế ý tưởng cho tàu hậu cần thế hệ tiếp theo của Hải quân và một tàu đo đạc thiết bị cho bãi thử tên lửa dành cho Cơ quan Hàng hải và Cơ quan Phòng thủ Tên lửa. Loại tàu này chở thiết bị dùng để theo dõi các vụ thử tên lửa.

Michael Coulter, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành Hanwha Defense USA, mô tả công tác chuẩn bị của công ty:

Kể từ khi mua Philly Shipyard vào năm 2024, Hanwha đã đầu tư đáng kể vào lực lượng lao động và công nghệ để chuẩn bị đóng tàu cho Hải quân Mỹ và các khách hàng liên bang khác.

Tàu đổ bộ bổ sung nhiệm vụ đóng tàu quân sự cho một xưởng trong những thập kỷ gần đây duy trì hoạt động bằng cách đóng tàu chính phủ dân sự và tàu chở hàng thương mại. Khả năng quản lý các đơn hàng chồng lấn sẽ rất quan trọng khi xưởng mở rộng.

Đầu tư Hàn Quốc trong khuôn khổ đóng tàu của Mỹ

Hanwha tham gia chương trình bằng cách đóng tàu tại Philadelphia. Các quy định hạn chế Burns-Tollefson nhìn chung cấm đóng tàu Hải quân và các cấu kiện thân tàu lớn tại các xưởng nước ngoài. Việc mua một xưởng đóng tàu ở Mỹ giúp tập đoàn Hàn Quốc có cơ sở sản xuất trong nước để cạnh tranh giành hợp đồng.

Hợp đồng này là đơn hàng đóng tàu chiến đầu tiên của Hanwha trong khuôn khổ sáng kiến hợp tác đóng tàu Mỹ - Hàn mang tên MASGA. Tác động trực tiếp là tạo công việc đóng tàu tại Mỹ, với sự hỗ trợ từ quyền sở hữu, đầu tư và kinh nghiệm sản xuất của Hàn Quốc.

Hanwha Defense USA cũng công bố kế hoạch nắm cổ phần chi phối tại xưởng đóng tàu Philadelphia. Trước đợt tái cơ cấu được đề xuất này, Hanwha Systems nắm 60% và Hanwha Ocean nắm 40%. Chuẩn đô đốc Hải quân Mỹ đã nghỉ hưu Tom Anderson sẽ giám sát xưởng khi hoạt động được chuyển sang đơn vị kinh doanh quốc phòng.

Một nhà đóng tàu Hàn Quốc khác, HD Hyundai, đã công bố kế hoạch liên doanh với công ty xây dựng Mỹ Kiewit và xây dựng một xưởng đóng tàu tại Mỹ, dự kiến bắt đầu hoạt động năm 2029. Cả hai dự án đều nhằm đáp ứng nhu cầu tăng năng lực đóng tàu của Hải quân trong bối cảnh cạnh tranh với Trung Quốc.

Tác động đối với người lao động và hạm đội

Philadelphia có cơ hội khôi phục hoạt động đóng tàu quân sự lần đầu tiên kể từ khi xưởng Hải quân cũ đóng cửa năm 1995. Xưởng do tư nhân vận hành vẫn tiếp tục đóng tàu sau khi khu đất được chuyển giao cho Tập đoàn Phát triển Công nghiệp Philadelphia và các đơn vị thuê vào năm 1996, nhưng các đơn hàng chủ yếu là tàu thương mại và tàu phục vụ chính phủ dân sự.

Hạ nghị sĩ Mary Gay Scanlon, người đại diện khu vực có xưởng đóng tàu, nhấn mạnh lực lượng lao động có tổ chức công đoàn và các khoản đầu tư là lý do khiến quyết định lựa chọn này có ý nghĩa. Thợ hàn, kỹ sư vận hành và các lao động lành nghề khác sẽ đóng vai trò trọng tâm trong quá trình mở rộng.

Hải quân có thêm một dây chuyền sản xuất tiềm năng cho loại tàu được thiết kế nhằm đáp ứng một nhu cầu tác chiến cụ thể: vận chuyển các đơn vị thủy quân lục chiến tương đối nhỏ cùng thiết bị giữa các bờ biển. Sử dụng nhiều xưởng đóng tàu giúp chương trình có thêm địa điểm sản xuất vào thời điểm ngành đóng tàu Mỹ đang đối mặt với giới hạn về năng lực và tình trạng thiếu lao động.

Những thử thách cụ thể tiếp theo là bắt đầu đóng tàu theo kế hoạch vào năm 2027, hoàn tất các thỏa thuận hợp đồng rộng hơn và bắt đầu bàn giao vào năm 2030. Đối với Philadelphia, các mốc này sẽ quyết định tốc độ biến kế hoạch đầu tư thành hoạt động sản xuất ổn định và việc làm mới.

Điểm chính

• Hanwha Defense USA giành hợp đồng trị giá 269 triệu USD đóng một tàu đổ bộ cỡ trung cho Hải quân tại Hanwha Philly Shipyard, kèm tùy chọn đóng thêm ba chiếc.
• Dự kiến bắt đầu đóng tàu trong quý IV năm 2027; TOTE dự kiến bàn giao chiếc đầu tiên của chương trình vào năm 2030.
• Hợp đồng cơ bản trị giá 2,2 tỷ USD của TOTE bao gồm tối đa tám tàu trong kế hoạch xây dựng hạm đội 35 chiếc.
• Các tàu sẽ vận chuyển lính thủy đánh bộ, phương tiện và vật tư giữa các địa điểm ven biển, trong đó có những bờ biển nông ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.
• Hanwha cho biết đã đầu tư khoảng 350 triệu USD kể từ khi mua xưởng đóng tàu và dự định tiếp tục mở rộng cơ sở vật chất cũng như lực lượng lao động.
• Hợp đồng kết hợp đầu tư của Hàn Quốc vào một xưởng đóng tàu tại Mỹ với phương thức quản lý đóng tàu mới của Hải quân.