Đoạn NLEX Northlink mở cửa, thông báo miễn phí qua trạm thu phí đến hết năm 2026

Tuyến kết nối dài hai kilômét hứa hẹn rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển

Tuyến kết nối cao tốc mới trị giá 2,2 tỷ peso, nối đường Quirino ở thành phố Quezon với trạm thu phí Mindanao của NLEX tại thành phố Valenzuela, dự kiến rút ngắn hành trình từ khoảng 40 phút xuống còn chừng năm phút. Tổng thống Ferdinand Marcos Jr. thông báo xe cộ được lưu thông miễn phí qua đoạn NLEX-C5 Northlink 8.2, phân đoạn 1A, dài hai kilômét đến hết năm 2026.

Tuyến đường trên cao nối Barangay Talipapa ở thành phố Quezon với Barangay Ugong ở Valenzuela. Tuyến được xây dựng nhằm tạo lộ trình trực tiếp hơn giữa đường địa phương và mạng lưới cao tốc, với khoảng 11.000 phương tiện dự kiến lưu thông mỗi ngày.

Chính phủ thúc đẩy đưa tuyến vào khai thác trước dịp Undas, thời điểm nhiều người Philippines đi nghĩa trang và về quê tưởng nhớ người thân đã khuất vào khoảng ngày 1 và 2 tháng 11. Với tài xế rời Metro Manila, tuyến kết nối này mở thêm đường đến NLEX mà không phải mất quá nhiều thời gian trên những tuyến phố ùn tắc.

Ngày mở cửa được đưa tin là 29 tháng 10, nhưng không nêu năm. Bản cập nhật tiến độ xây dựng ngày 15 tháng 3 năm 2026 của NLEX dự kiến hoàn thành vào tháng 6 và bắt đầu khai thác vào tháng 9, sau khi mục tiêu trước đó là quý I năm 2026. Những mốc này khiến trình tự thời gian chính xác của việc mở cửa chưa được làm rõ.

Dù vậy, lợi ích trước mắt rất cụ thể: một đoạn kết nối ngắn giúp loại bỏ quãng đường vòng dài. Ước tính của Bộ Giao thông Vận tải rằng thời gian đi lại giảm từ 40 phút xuống năm phút đồng nghĩa tiết kiệm 35 phút trên hành trình giữa hai đầu tuyến.

Thông báo miễn phí qua trạm thu phí áp dụng cho tuyến nào?

Marcos thông báo miễn thu phí cho phân đoạn 1A mới mở, với thời hạn được nêu là đến hết năm 2026. Bộ trưởng Giao thông Vận tải Vince Dizon cho biết tổng thống đã cảm ơn NLEX Corporation vì cho phép người đi đường sử dụng tuyến kết nối mà chưa thu phí ngay.

Thời hạn trong thông báo có cách diễn đạt chưa nhất quán. Thông báo nêu thời hạn đến hết năm 2026, trong khi một trích dẫn ngắn hơn được cho là của Marcos nói tuyến được miễn phí đến hết năm. Tài xế dự định đi lại vào thời điểm muộn hơn sẽ cần xem thông báo vận hành có ghi ngày cụ thể để xác nhận thời hạn áp dụng.

Thông báo miễn phí qua trạm thu phí chỉ áp dụng cho đoạn dài hai kilômét này. Tài xế đi tiếp vào NLEX, NLEX Connector hoặc SCTEX vẫn cần tính đến phí trên các tuyến đó. Tổng chi phí hành trình sẽ tùy thuộc lộ trình họ chọn sau khi rời tuyến kết nối mới.

Phân đoạn 1A được thiết kế để phục vụ mọi loại phương tiện và hoạt động 24 giờ mỗi ngày. Nhờ đó, tuyến phù hợp với ô tô cá nhân, xe buýt và xe chở hàng, kể cả tài xế khởi hành trước bình minh hoặc đi tiếp đến khuya.

Tài xế có thể đi đâu từ đường Quirino?

Người đi đường Quirino có thêm lộ trình trực tiếp đến trạm thu phí Mindanao của NLEX. Từ đó, tài xế đi về phía bắc có thể nhập vào tuyến chính NLEX hướng đến Central Luzon rồi tiếp tục đến cao tốc Subic-Clark-Tarlac, hay SCTEX, để đi xa hơn.

Hành khách đi về phía Manila có thể vào NLEX Connector, với các tuyến phục vụ University Belt và những khu vực lân cận. Vì vậy, tuyến kết nối mới không chỉ phục vụ hành trình giữa thành phố Quezon và Valenzuela: nó giúp các khu dân cư quanh đường Quirino tiếp cận thuận tiện hơn với một số tuyến cao tốc.

Tuyến đường này cũng là lựa chọn thay thế EDSA cho một số hành trình. Mức độ hữu ích tùy thuộc điểm đi và điểm đến của tài xế, nhưng lối vào mới cho phép nhiều chuyến đi kết nối đường phố địa phương với cao tốc mà không phải đi qua cùng những tuyến tiếp cận thường ùn tắc.

NLEX kỳ vọng phân đoạn này sẽ giảm áp lực giao thông trên đại lộ Mindanao và đường Quirino. Tuyến trên cao bắc qua đại lộ Mindanao và sông Tullahan, tạo lối đi riêng cho xe cộ giữa hai đầu tuyến.

Người đi đường có thể tiết kiệm bao nhiêu thời gian?

Bộ Giao thông Vận tải ước tính tuyến kết nối mới có thể rút ngắn hành trình từ khoảng 40 phút xuống còn chừng năm phút. Theo các số liệu này, thời gian đi lại trên đoạn đường đó giảm 87,5%.

Tài xế đi hành trình này hai lần trong ngày có thể tiết kiệm khoảng 70 phút nếu cả hai lượt đều đạt mức ước tính trên. Đây là phép tính dựa trên số liệu của bộ; thời gian thực tế còn phụ thuộc vào tình hình giao thông, đường dẫn và điều kiện tại trạm thu phí.

Con số 11.000 phương tiện mỗi ngày là dự báo lưu lượng, không phải số liệu giao thông thực tế được công bố sau khi tuyến mở cửa. Nếu chia đều con số này cho 24 giờ, trung bình sẽ có khoảng 458 xe mỗi giờ, dù nhu cầu sẽ thay đổi trong ngày.

Người đi làm có thể tiết kiệm thời gian vốn phải dành cho những tuyến đường địa phương dài hơn. Các doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa cũng có thể hưởng lợi từ lối tiếp cận cao tốc ngắn hơn, nhất là khi việc giao hàng đòi hỏi nhiều chuyến đi giữa phía bắc Metro Manila và những điểm đến xa hơn về phía bắc.

Chủ tịch Metro Pacific Tollways Corporation Jose Ma. Lim đã mô tả lợi ích dự kiến khi dự án khởi công. Ông nói dự án sẽ:

rút ngắn thời gian di chuyển, giúp việc đi lại hằng ngày và hoạt động logistics hiệu quả hơn.

Lịch thi công đã thay đổi ra sao?

NLEX Corporation bắt đầu thi công vào tháng 3 năm 2025, với nhà thầu là China Road and Bridge Corporation. Ban đầu, dự án dự kiến hoàn thành phân đoạn 1A trong quý I năm 2026.

Đến ngày 15 tháng 3 năm 2026, công ty cho biết công trình đã hoàn thành 60%. Khi đó, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc NLEX Luis S. Reñon đưa ra mục tiêu mới là hoàn tất xây dựng vào tháng 6 và bắt đầu khai thác vào tháng 9.

Các mốc chính cho thấy tiến độ được điều chỉnh như sau:

• Tháng 3 năm 2025: Khởi công phân đoạn 1A trị giá 2,2 tỷ peso.
• Quý I năm 2026: Mục tiêu hoàn thành ban đầu.
• Ngày 15 tháng 3 năm 2026: Công trình được báo cáo đã hoàn thành 60%, với mục tiêu hoàn tất vào tháng 6 và khai thác vào tháng 9.
• Ngày 29 tháng 10, chưa rõ năm: Ngày mở cửa được đưa tin, trước dịp Undas.
• Hết năm 2026: Thời hạn miễn phí qua trạm thu phí được công bố.

Việc phân biệt thời điểm hoàn thành xây dựng với thời điểm bắt đầu khai thác có ý nghĩa với người đi đường. Một tuyến đường có thể hoàn thiện về mặt công trình trước khi bắt đầu đón xe, vì vậy bản cập nhật tháng 3 đưa ra các mục tiêu riêng cho từng giai đoạn.

Một phần nhỏ của hành lang trị giá 24 tỷ peso

Phân đoạn 1A thuộc dự án NLEX-C5 Northlink 8.2 dài 11,3 kilômét theo quy hoạch, dự kiến nối đại lộ Mindanao với đại lộ C5/C.P. Garcia gần đại lộ Katipunan ở thành phố Quezon. Khi khởi công phân đoạn đầu tiên, toàn dự án được định giá 24 tỷ peso.

Đoạn dài hai kilômét đã mở cửa chiếm khoảng 18% chiều dài hành lang dự kiến. Chi phí 2,2 tỷ peso của đoạn này tương đương khoảng 9% ngân sách được nêu cho toàn dự án. Chi phí đất đai, công trình và lối tiếp cận có thể khác nhau giữa các phân đoạn.

Toàn tuyến dự kiến cải thiện việc đi lại qua phía đông Metro Manila và tăng cường kết nối giữa miền bắc và miền nam Luzon. Trước mắt, thay đổi cụ thể là tuyến kết nối đường Quirino với lối vào NLEX hiện có.

Tháng 3 năm 2026, NLEX đang thảo luận về việc mở rộng thêm từ đại lộ Mindanao đến đại lộ Congressional. Reñon cho biết công ty dự định đề nghị Bộ Công trình Công cộng và Đường cao tốc triển khai phân đoạn tiếp theo.

Reñon dự kiến phần mở rộng đó sẽ tốn kém hơn phân đoạn 1A do chi phí giải phóng mặt bằng. Giải phóng mặt bằng là việc bảo đảm quyền sử dụng đất và lối đi hợp pháp cần thiết cho một tuyến đường. Ở thành phố có mật độ xây dựng cao, việc mua đất và xử lý các công trình bị ảnh hưởng có thể chiếm phần lớn chi phí dự án.

Đơn vị nào chịu trách nhiệm về tuyến đường?

NLEX-C5 Northlink là dự án hợp tác công tư. Hội đồng Điều tiết Thu phí là cơ quan nhà nước cấp quyền, còn NLEX Corporation, công ty con của Metro Pacific Tollways Corporation, là đơn vị nhận quyền khai thác tư nhân.

Trên thực tế, thỏa thuận trao cho doanh nghiệp tư nhân vai trò xây dựng và vận hành tuyến đường theo hợp đồng với chính phủ. Vai trò cấp quyền của hội đồng và quyền khai thác của NLEX xác định các bên công và tư chịu trách nhiệm về dự án.

Bộ trưởng Giao thông Vận tải Dizon và Bộ trưởng Công trình Công cộng và Đường cao tốc Giovanni Lopez tham dự lễ mở cửa cùng Marcos. Thị trưởng Valenzuela Wes Gatchalian và Đại diện Hạ viện khu vực 1 Kenneth Gatchalian cũng có mặt và hoan nghênh tuyến kết nối giữa hai thành phố lân cận.

Sự tham gia của họ phản ánh hai chức năng trước mắt của tuyến đường: phục vụ các chuyến đi địa phương qua ranh giới thành phố Quezon và Valenzuela, đồng thời đưa xe vào mạng lưới phục vụ đi lại và thương mại trên khắp Luzon.

Một ga tàu điện ngầm gần đó cũng nằm trong kế hoạch

Marcos cho biết chính phủ đang triển khai kế hoạch xây dựng một ga tàu điện ngầm gần khu vực này trong nỗ lực cải thiện mạng lưới giao thông. Tên ga, ngày mở cửa và mối liên hệ chính xác với tuyến đường mới chưa được công bố.

Tuyến đường và tàu điện ngầm phục vụ những nhu cầu đi lại khác nhau. Phân đoạn 1A giúp phương tiện vào cao tốc, trong khi nhà ga sẽ cung cấp lựa chọn đi tàu cho hành khách trong khu vực. Hiệu quả kết hợp của hai dự án sẽ tùy thuộc vào vị trí lối vào ga, đường địa phương và các kết nối cho hành khách.

Với cư dân và doanh nghiệp, thay đổi trước mắt là lối vào cao tốc mới. Hành lang Northlink rộng hơn và dự án đường sắt gần đó là những hạng mục tiếp theo, ngoài phân đoạn hiện được thông báo đã mở cửa.

Điểm chính

• Phân đoạn 1A trị giá 2,2 tỷ peso nối đường Quirino ở thành phố Quezon với trạm thu phí Mindanao của NLEX tại Valenzuela.
• Marcos thông báo miễn phí qua trạm thu phí đến hết năm 2026, dù cách diễn đạt ngắn hơn cũng nhắc đến thời hạn đến hết năm.
• Bộ Giao thông Vận tải ước tính hành trình sẽ mất năm phút thay vì khoảng 40 phút.
• Phân đoạn dự kiến hoạt động suốt ngày đêm, phục vụ mọi loại phương tiện và khoảng 11.000 xe mỗi ngày.
• Tuyến đường giúp tiếp cận tuyến chính NLEX, NLEX Connector và các tuyến đi tiếp qua SCTEX.
• Phân đoạn 1A thuộc hành lang Northlink dài 11,3 kilômét theo quy hoạch, có kinh phí dự kiến 24 tỷ peso.