Tuyến Hồng Metro Pune khai trương đến Hinjewadi, bốn hành lang mới dự kiến mở rộng mạng lưới thêm 44 km

Kết nối đường sắt mới cho lực lượng lao động ngành CNTT Pune

Tuyến Hồng dài 23,203 km của Pune được khánh thành ngày 3 tháng 11 năm 2026, kết nối Maan và trung tâm CNTT Hinjewadi với ga District Court ở Shivajinagar. Dịch vụ chở khách dự kiến bắt đầu lúc 6 giờ sáng ngày 4 tháng 11, ban đầu phục vụ 17 trong số 23 nhà ga của tuyến.

Thủ tướng Narendra Modi khánh thành tuyến trên cao qua hội nghị truyền hình và đặt viên đá nền móng cho bốn hành lang bổ sung thuộc Giai đoạn II của Metro Pune. Lễ khai trương và kế hoạch mở rộng dự kiến có tổng mức đầu tư khoảng 21.800 crore rupee: hơn 8.300 crore rupee cho Tuyến Hồng và khoảng 13.500 crore rupee cho Giai đoạn II.

Văn phòng Thủ tướng mô tả tuyến đường và kế hoạch mở rộng trong thông báo về Metro Pune. Chính phủ kỳ vọng các dự án sẽ giảm sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc và cải thiện kết nối giữa các trung tâm việc làm với khu dân cư.

Đối với hành khách, thay đổi trước mắt là kết nối đường sắt giữa khu CNTT lớn ở phía tây Pune và mạng lưới metro hiện hữu. Cơ quan Phát triển Vùng đô thị Pune (PMRDA) ước tính Tuyến Hồng có thể phục vụ từ 200.000 đến 250.000 lượt khách mỗi ngày. Lịch khai trương tuyến bao gồm việc đưa thêm các nhà ga vào hoạt động đến tháng 1 năm 2027.

Tuyến Hồng đi qua những đâu

Tuyến Hồng, còn gọi là Tuyến 3, chạy từ Maan qua Công viên Công nghệ thông tin Rajiv Gandhi ở Hinjewadi hướng đến Shivajinagar, một trung tâm hành chính và thương mại lớn. Dọc tuyến, tàu phục vụ các khu vực như Wakad, Balewadi, Aundh và Đại học Savitribai Phule Pune.

Ga District Court là điểm kết nối quan trọng với các tuyến metro khác của Pune. Tại đây, hành khách có thể chuyển sang Tuyến 1 của Maha Metro, chạy giữa Pimpri-Chinchwad và Swargate, và Tuyến 2, chạy giữa Vanaz và Ramwadi. Các điểm chuyển tuyến này giúp hành lang mới hữu ích với nhiều người hơn, không chỉ những hành khách đi thẳng giữa Hinjewadi và Shivajinagar.

PMRDA kỳ vọng tuyến sẽ giảm ùn tắc đường bộ tại Công viên CNTT Hinjewadi, Aundh, Baner, Balewadi, Mhalunge, đường Ganeshkhind và Shivajinagar. Người lao động đi làm tại các văn phòng ở Hinjewadi sẽ có thêm lựa chọn cho những chuyến đi vốn thường gặp cảnh ùn tắc kéo dài và khó lường.

Thủ hiến Maharashtra Devendra Fadnavis mua vé đầu tiên và đi chuyến tàu khai trương cùng các Phó thủ hiến Eknath Shinde và Sunetra Pawar. Chuyến đi dài khoảng 6 km, từ Khu liên hợp Thể thao Shiv Chhatrapati ở Balewadi đến Hinjewadi Giai đoạn 2.

Pavanjit Mane thuộc Diễn đàn Nhân viên CNTT, người tham gia chuyến đi, hoan nghênh dịch vụ nhưng kêu gọi sớm đưa thêm nhà ga vào hoạt động. Ông nói:

Chính quyền nên sớm mở các nhà ga ở Baner.

Giờ hoạt động và các nhà ga sắp đưa vào sử dụng

Tàu Tuyến Hồng dự kiến chạy mỗi sáu phút vào giờ cao điểm và mỗi 12 phút vào các thời điểm khác. Dịch vụ ở cả hai chiều bắt đầu lúc 6 giờ sáng, nhưng chuyến cuối cùng khởi hành vào các giờ khác nhau: 10 giờ 30 tối từ Maan đến District Court và 11 giờ 40 tối từ Shivajinagar đến Maan.

Dự kiến 17 nhà ga sẽ mở cửa ngày 4 tháng 11. Chính quyền dự kiến hoàn tất công việc tại thêm hai nhà ga vào cuối tháng 11 năm 2026, còn bốn nhà ga cuối cùng sẽ hoàn thành theo từng giai đoạn vào tháng 1 năm 2027. Vì vậy, vị trí nhà ga gần nhà hoặc nơi làm việc nhất là yếu tố quan trọng khi lên kế hoạch cho chuyến đi đầu tiên.

Dự kiến bảy nhà ga ban đầu chỉ có một cầu thang hoạt động: Maan, Maan-MIDC Circle Giai đoạn 2, Maan Bus Depot, Hinjawadi Phase 2 Circle 1, Padmabhushan Chowk, Agricultural College và District and Sessions Court. Việc bố trí lối đi đặc biệt quan trọng với hành khách mang hành lý hoặc đi cùng trẻ em.

Lịch khai trương và hoàn thành như sau:

• Ngày 23 tháng 9 năm 2026: Ủy viên An toàn Đường sắt Metro cấp phép an toàn cuối cùng cho đoạn tuyến còn lại.
• Ngày 3 tháng 11 năm 2026: Modi khánh thành Tuyến 3 và đặt viên đá nền móng cho bốn hành lang thuộc Giai đoạn II.
• Ngày 4 tháng 11 năm 2026: Dịch vụ chở khách dự kiến bắt đầu lúc 6 giờ sáng, với 17 nhà ga mở cửa.
• Cuối tháng 11 năm 2026: Dự kiến hoàn tất công việc tại hai nhà ga bổ sung.
• Tháng 1 năm 2027: Dự kiến hoàn thành bốn nhà ga còn lại theo từng giai đoạn.

Nữ nhân viên điều khiển tàu và điện mặt trời tại các cơ sở

Khoảng 100 phụ nữ đã được đào tạo để vận hành tàu Tuyến Hồng. Văn phòng Thủ tướng mô tả việc sử dụng đội ngũ lái tàu hoàn toàn là nữ là mô hình đầu tiên thuộc loại này. Lái tàu chính Pragati Biradar điều khiển tàu trong chuyến đi khai trương, cùng với Aishwarya Suryapujari cũng đảm nhiệm vai trò lái tàu.

Fadnavis cho biết phụ nữ chiếm khoảng một nửa lực lượng lao động của dự án và đảm nhiệm các công việc kỹ thuật trong quá trình xây dựng. Do đó, sự tham gia của họ không chỉ giới hạn trong buồng lái mà còn bao gồm công việc kỹ thuật phục vụ xây dựng và vận hành đường sắt.

Hành lang này cũng có công suất điện mặt trời lắp đặt 7,60 megawatt, gồm 6,10 megawatt tại các nhà ga và 1,50 megawatt tại depot. Megawatt đo công suất phát điện của một hệ thống; lượng điện sản xuất theo thời gian tùy thuộc vào điều kiện vận hành, trong đó có ánh nắng.

Chính phủ kỳ vọng điện mặt trời đáp ứng khoảng 30% nhu cầu điện của tuyến. Cùng với kế hoạch chuyển từ phương tiện cá nhân sang giao thông công cộng, đây là nội dung trọng tâm trong kế hoạch giảm phát thải của dự án. Hành lang cũng có làn xe đạp, vỉa hè rộng hơn và lối sang đường cho người đi bộ.

Vé và kết nối bên ngoài nhà ga

PMRDA đang bố trí các kết nối bằng xe buýt PMPML, xe lam, taxi đặt qua ứng dụng và xe đạp điện. Các khu vực đón trả khách cùng bãi đỗ xe tại một số nhà ga cũng đang được bố trí. Những dịch vụ này đáp ứng chặng đi giữa ga metro và điểm đến thực tế của hành khách.

Với nhân viên văn phòng, tàu chạy thường xuyên chỉ là một phần của hành trình. Thời gian và chi phí tổng thể sẽ phụ thuộc vào việc đi từ nhà đến ga, rồi từ ga đến nơi làm việc. Vì vậy, các kết nối xe buýt và đường phố theo kế hoạch gắn trực tiếp với mức độ hữu ích của tuyến đường sắt.

Fadnavis cho biết một ứng dụng bán vé chung sẽ cho phép hành khách đi trên mạng lưới Maha Metro hiện hữu và Tuyến 3 qua cùng một nền tảng. Ứng dụng dùng chung sẽ tập trung việc mua vé cho hành khách sử dụng các tuyến do những đơn vị khác nhau vận hành.

Shravan Hardikar, giám đốc điều hành Công ty Đường sắt Metro Maharashtra, giải thích vì sao giá vé Tuyến 3 tương đối cao hơn:

Giá vé cao hơn đôi chút vì các thỏa thuận với đơn vị thực hiện được ký vào những thời điểm khác nhau. Tuyến này cũng có sự tham gia của khu vực tư nhân trong phát triển và vận hành.

Hardikar cũng cho biết khoảng cách giữa các chuyến vào giờ cao điểm trên mạng lưới metro hiện hữu dự kiến sẽ rút từ bảy phút xuống còn năm phút sau khi mở rộng dịch vụ. Theo lịch khai trương được công bố, Tuyến Hồng có tàu chạy mỗi sáu phút vào giờ cao điểm.

Dự án được cấp vốn và xây dựng như thế nào

Tổng chi phí chi tiết của Tuyến Hồng là 8.313 crore rupee, bao gồm chi phí thu hồi đất và di dời các tiện ích cùng cơ sở hạ tầng khác. PMRDA phát triển dự án, còn Công ty Đường sắt Metro Pune IT City, với sự tham gia của Tata và Siemens, triển khai dự án.

Dự án áp dụng mô hình đối tác công tư, thường được viết tắt là PPP. Theo mô hình này, cơ quan công quyền và các công ty tư nhân chia sẻ trách nhiệm theo một thỏa thuận, thay vì chính phủ tự thực hiện mọi phần của dự án.

Với Tuyến 3, mô hình này tuân theo khuôn khổ thiết kế, xây dựng, cấp vốn, vận hành và chuyển giao theo Chính sách Đường sắt Metro Quốc gia năm 2017. Nói đơn giản, đối tác tư nhân chịu trách nhiệm thiết kế và xây dựng tuyến đường sắt, thu xếp vốn và vận hành trước khi chuyển giao theo các điều khoản trong thỏa thuận.

Modi nêu quan hệ đối tác này như một ví dụ về sự phối hợp giữa chính phủ và các công ty tư nhân trong phát triển cơ sở hạ tầng. Giải thích của Hardikar về giá vé cho thấy các thỏa thuận hợp đồng cũng tác động đến hành khách thông qua chi phí đi lại. Cùng với tần suất dịch vụ và khả năng tiếp cận nhà ga, mức giá sẽ ảnh hưởng đến quyết định sử dụng tuyến trong sinh hoạt hằng ngày.

Bốn hành lang mở rộng mạng lưới

Giai đoạn II của Metro Pune gồm các Tuyến 2A, 2B, 4 và 4A. Tổng chiều dài được công bố của các tuyến này vào khoảng 44,39 km, gần gấp đôi con số khoảng 23 km của Tuyến Hồng. Khoản đầu tư ước tính 13.500 crore rupee bao gồm cả bốn hành lang được đề xuất.

Tuyến 2A và 2B sẽ mở rộng mạng lưới đông-tây hiện hữu thêm tổng cộng 12,75 km. Tuyến 2A chạy từ Vanaz đến Chandani Chowk, còn Tuyến 2B chạy từ Ramwadi đến Vitthalwadi. Phần mở rộng phía đông nhằm cải thiện khả năng tiếp cận các khu dân cư, thương mại và CNTT đang phát triển quanh Kharadi và Wagholi.

• Tuyến 2A: Vanaz đến Chandani Chowk, khoảng 1,12 km.
• Tuyến 2B: Ramwadi đến Vitthalwadi, khoảng 11,63 km.
• Tuyến 4: Kharadi đến Khadakwasla, khoảng 25,52 km.
• Tuyến 4A: Nal Stop đến Manik Baug, khoảng 6,12 km.

Tuyến 4 là hạng mục lớn nhất, chiếm khoảng 57% trong tổng chiều dài mở rộng dự kiến 44,39 km. Tuyến sẽ nối khu vực Kharadi với Khadakwasla, đi qua các khu vực như Magarpatta, Hadapsar và Swargate. Tuyến 4A bổ sung kết nối giữa Nal Stop và Manik Baug.

Văn phòng Thủ tướng cũng nêu Nanded City, Pune Cantonment và Warje là những nơi sẽ được kết nối nhờ các hành lang mới. Các điểm trung chuyển dự kiến tại Swargate, Nal Stop và Kharadi Bypass sẽ kết nối phần mở rộng với các dịch vụ metro hiện hữu và xe buýt liên tỉnh.

Mục tiêu hoàn thành trong năm năm và tranh luận về hướng tuyến

Maha Metro đặt mục tiêu hoàn thành Giai đoạn II trong vòng năm năm. Hardikar cho biết công việc trên đoạn mở rộng Swargate-Katraj đã bắt đầu, trong khi đoạn mở rộng PCMC-Bhakti Shakti vẫn chưa hoàn thành. Vì vậy, Pune sẽ có nhiều dự án mở rộng ở các giai đoạn khác nhau.

Hành lang Kharadi-Khadakwasla được đề xuất cũng làm dấy lên tranh luận về hướng tuyến đường sắt. Thị trưởng Manjusha Nagpure đề xuất đi theo kênh đào hoặc sông Mutha thay vì xây dựng phía trên đường Sinhagad vốn thường xuyên ùn tắc, nơi tuyến metro trên cao chạy phía trên cầu vượt có thể gây bất tiện cho cư dân.

Hardikar cho biết hướng tuyến có thể được xem xét lại sau đề xuất của bà. Chưa có quyết định cuối cùng về thay đổi được đề xuất này cũng như ngày khai trương cụ thể của Giai đoạn II. Với cư dân dọc tuyến, hướng tuyến sẽ quyết định cả khả năng tiếp cận nhà ga lẫn khu vực diễn ra hoạt động xây dựng.

Trách nhiệm phát triển cơ sở hạ tầng sẽ được chia sẻ. Tập đoàn Phát triển Cơ sở hạ tầng bang Maharashtra dự kiến phát triển một số hạng mục được đề xuất, trong khi Maha Metro sẽ thực hiện công việc hạ tầng trên đường Paud và đường Karve. Việc phối hợp sẽ rất quan trọng tại những nơi thi công đường sắt giao với đường hiện hữu và các công trình công cộng khác.

Đà mở rộng của Pune trong quá trình phát triển metro tại Ấn Độ

Modi đặt các dự án ở Pune trong bối cảnh mở rộng đường sắt đô thị trên cả nước. Ông cho biết mạng lưới metro đang hoạt động của Ấn Độ đã tăng từ 248 km năm 2014 lên khoảng 1.200 km, trong khi số thành phố có dịch vụ metro tăng từ năm lên 26.

Các số liệu này cho thấy mạng lưới tăng thêm 952 km, đạt khoảng 4,8 lần chiều dài năm 2014. Modi cho biết hơn một crore người, tương đương 10 triệu người, đi metro mỗi ngày và mô tả Ấn Độ là nước có một trong ba mạng lưới metro lớn nhất thế giới.

Theo Modi, mạng lưới đang hoạt động của Maharashtra tăng từ 11 km năm 2014 lên gần 200 km, với công việc đang triển khai trên hơn 680 km. Ông cho biết đầu tư vào cơ sở hạ tầng metro của bang vượt 2,5 lakh crore rupee, tương đương 2,5 nghìn tỷ rupee.

Thủ tướng liên hệ việc đi lại nhanh hơn với hoạt động kinh tế. Ông nói:

Việc mở rộng Metro Pune sẽ cải thiện kết nối, tiết kiệm thời gian đi lại và thúc đẩy năng suất của thành phố.

Modi cũng đề cập Quỹ Thách thức Đô thị, được chính quyền trung ương phê duyệt vào tháng 2 năm 2026, với khoản hỗ trợ 1 lakh crore rupee từ trung ương nhằm thu hút đầu tư vào phát triển đô thị. Tại Pune, Fadnavis đặt việc mở rộng metro song song với đường vành đai, tuyến vận tải công cộng khối lượng lớn công suất cao và các đường hầm được đề xuất; ông cho biết trung ương sẽ dành 5.000 crore rupee cho Trung tâm Tăng trưởng PMR.

Thay đổi giao thông trước mắt ở Pune cụ thể hơn những kế hoạch rộng lớn đó: một tuyến đường sắt mới đến Hinjewadi, các điểm chuyển tuyến tại District Court và việc đưa nhà ga vào hoạt động theo từng giai đoạn. Các mốc tiếp theo là hoàn thành những nhà ga còn lại của Tuyến Hồng trước tháng 1 năm 2027 và tiến độ hướng tới mục tiêu năm năm của Maha Metro cho bốn hành lang mới.

Điểm chính

• Tuyến Hồng của Pune được khánh thành ngày 3 tháng 11 năm 2026, kết nối Maan và Hinjewadi với District Court ở Shivajinagar.
• Dịch vụ chở khách dự kiến bắt đầu ngày 4 tháng 11, ban đầu tại 17 trong số 23 nhà ga.
• Tàu dự kiến chạy mỗi sáu phút vào giờ cao điểm và mỗi 12 phút vào các thời điểm khác.
• Khoảng 100 nữ lái tàu sẽ vận hành tuyến, trong khi điện mặt trời dự kiến cung cấp khoảng 30% nhu cầu điện.
• Hành lang trị giá 8.313 crore rupee kết nối với Tuyến 1 và Tuyến 2 hiện hữu tại District Court.
• Bốn hành lang thuộc Giai đoạn II dài tổng cộng khoảng 44,39 km, có chi phí ước tính 13.500 crore rupee và mục tiêu hoàn thành trong năm năm.