Kazakhstan tạm dừng tuyến xuất khẩu dầu lớn thứ hai sau vụ tấn công bằng máy bay không người lái nhằm vào Samara

Samara ngừng hoạt động, làm gián đoạn một tuyến xuất khẩu dầu lớn của Kazakhstan

Kazakhstan tạm ngừng vận chuyển dầu qua đường ống Atyrau–Samara lúc 04:09 giờ Moscow ngày 2 tháng 11 năm 2026, sau vụ tấn công bằng máy bay không người lái nhằm vào các cơ sở tại trung tâm sản xuất và điều phối Samara của Nga. Sự gián đoạn khiến tuyến xuất khẩu dầu lớn thứ hai của nước này phải đóng cửa. Theo số liệu được cho là của đơn vị vận hành đường ống KazTransOil, tuyến này đã vận chuyển 7,573 triệu tấn dầu thô Kazakhstan trong chín tháng đầu năm.

Đại diện Bộ Năng lượng Kazakhstan, Asel Serikpaeva, xác nhận việc tạm ngừng và cho biết các chuyên gia đang kiểm tra tình trạng kỹ thuật của cơ sở hạ tầng. Bộ dự kiến Nga sẽ sớm tiếp nhận lại dầu, nhưng không đưa ra thời điểm hoạt động trở lại cụ thể, đánh giá thiệt hại tại từng cơ sở hay ước tính khối lượng hàng bị ảnh hưởng.

Việc ngừng hoạt động ảnh hưởng vượt ra ngoài phạm vi một đường ống. Kazakhstan đã tăng lượng dầu vận chuyển qua Samara khi tuyến xuất khẩu lớn nhất của nước này, Hệ thống Đường ống Caspi, hay CPC, gặp gián đoạn. Nay, một tuyến được dùng để tiếp nhận một phần lượng hàng phải chuyển hướng cũng bị gián đoạn.

Năm 2025, tuyến Atyrau–Samara vận chuyển 9,3 triệu tấn dầu Kazakhstan, tương đương gần 12% lượng xuất khẩu của cả nước. CPC vận chuyển 64,8 triệu tấn. Cả hai tuyến đều phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng trên lãnh thổ Nga, khiến Kazakhstan dễ bị ảnh hưởng khi các cuộc tấn công hoặc sự cố kỹ thuật làm gián đoạn hoạt động tại đây.

Điều gì đã xảy ra trong cuộc tấn công đêm qua?

Máy bay không người lái đã tấn công các cơ sở tại trung tâm sản xuất và điều phối Samara trong đêm trước ngày 2 tháng 11. Lệnh dừng lúc 04:09 giờ Moscow được ghi nhận là 06:09 tại Astana, thủ đô Kazakhstan. Hai mốc giờ này đều chỉ cùng một thời điểm ngừng hoạt động.

Thống đốc vùng Samara Vyacheslav Fedorishchev quy trách nhiệm vụ tấn công cho máy bay không người lái của Ukraine và cho biết cuộc tấn công đã bị đẩy lùi, nhưng không nêu rõ các cơ sở bị nhắm tới. Ukraine chưa chính thức xác nhận tiến hành cuộc tấn công.

Ảnh vệ tinh cung cấp thêm bằng chứng về khả năng xảy ra hỏa hoạn. Hệ thống Thông tin Cháy rừng phục vụ Quản lý Tài nguyên của NASA, gọi tắt là FIRMS, ghi nhận một điểm dị thường nhiệt mới gần trạm bơm dầu Samara. Dị thường nhiệt là khu vực tỏa ra lượng nhiệt cao bất thường mà vệ tinh có thể phát hiện. Các thông tin tại địa phương cũng mô tả một đám cháy gần trạm ở Prosvet.

Bộ Quốc phòng Nga cho biết 212 máy bay không người lái của Ukraine đã bị đánh chặn trên khắp cả nước trong đêm đó. Đây là con số trên toàn quốc. Hơn 10 chuyến bay tại sân bay Kurumoch ở Samara bị hoãn trong thời gian xảy ra cuộc tấn công.

Vì sao trung tâm này quan trọng với Kazakhstan

Khu phức hợp Samara thuộc sở hữu của Transneft, đơn vị vận hành đường ống dầu chính của Nga. Nơi đây tiếp nhận dầu từ Kazakhstan và Tây Siberia, đồng thời kết nối với bốn đường ống, trở thành một nút giao quan trọng để vận chuyển dầu thô qua Nga.

Trạm có diện tích hơn 216 hecta, gồm một cơ sở pha trộn dầu và hai trạm bơm Samara-1, Samara-2. 71 bể chứa tại đây có tổng sức chứa hơn 1,6 triệu mét khối. Trạm bơm đẩy dầu đi dọc đường ống, trong khi bể chứa cho phép đơn vị vận hành lưu dầu thô giữa các chặng vận chuyển.

Atyrau–Samara là một phần của hệ thống đường ống trục Uzen–Atyrau–Samara rộng lớn hơn. Tuyến này kết nối các mỏ dầu ở miền tây Kazakhstan với mạng lưới của Transneft. Thời Liên Xô, tuyến được biết đến với tên Guryev–Kuibyshev, theo tên cũ của Atyrau và Samara.

Dầu Kazakhstan đi vào mạng lưới này có thể được vận chuyển tiếp đến các cảng xuất khẩu của Nga, trong đó có Ust-Luga bên bờ biển Baltic và Novorossiysk bên bờ biển Đen. Tuyến này cũng kết nối với đường ống Druzhba, dù việc tiếp cận điểm đến ở Đức qua tuyến này đã bị gián đoạn trước vụ tấn công hồi tháng 11.

Thông thường có bao nhiêu dầu đi qua Samara?

Số liệu 7,573 triệu tấn của KazTransOil trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2026 tương đương khoảng 27.700 tấn mỗi ngày trong chín tháng đó. Lưu lượng của tuyến này cũng được mô tả là vượt 200.000 thùng mỗi ngày. Tấn đo khối lượng, còn thùng đo thể tích, nên hệ số quy đổi phụ thuộc vào tỷ trọng của dầu.

Các con số này phản ánh lưu lượng trung bình trước vụ tấn công. Lượng dầu thực tế bị chậm trễ sẽ tùy thuộc vào thời gian ngừng tiếp nhận và khả năng lưu trữ hoặc chuyển hướng dầu sang nơi khác.

Trong năm 2025, 9,3 triệu tấn dầu xuất khẩu qua Samara tương đương khoảng một phần bảy trong tổng số 64,8 triệu tấn do CPC vận chuyển cùng năm. Hai tuyến này cộng lại xử lý 74,1 triệu tấn. Quy mô đó cho thấy các tuyến xuất khẩu nhỏ hơn khó có thể nhanh chóng thay thế khi một trong hai tuyến ngừng hoạt động.

Samara là đầu mối xuất khẩu ổn định từ nhiều năm nay. KazTransOil cho biết đường ống đã vận chuyển 9,4 triệu tấn trong năm 2022, gần bằng sản lượng năm 2025. Vì vậy, sự gián đoạn hồi tháng 11 ảnh hưởng đến một phần thường xuyên trong hệ thống xuất khẩu của Kazakhstan, cũng như một tuyến được sử dụng khi CPC gặp hạn chế.

Tuyến dự phòng liên tiếp bị tấn công

Sự việc ngày 2 tháng 11 xảy ra sau các vụ tấn công được báo cáo tại trung tâm Samara vào ngày 2, 7, 10 và 11 tháng 10. Tính cả những vụ này, đây là cuộc tấn công thứ năm được báo cáo nhằm vào khu phức hợp trong khoảng một tháng.

Các cơ sở dầu mỏ khác trong khu vực cũng bị tấn công. Ngày 30 tháng 10, máy bay không người lái FP-1 của Ukraine tấn công nhà máy lọc dầu Novokuibyshevsk, nơi có thể xử lý khoảng 8,8 triệu tấn dầu mỗi năm. Nhà máy lọc dầu biến dầu thô thành các sản phẩm như xăng và dầu diesel; trung tâm Samara chủ yếu vận chuyển, pha trộn và lưu trữ dầu thô.

Kazakhstan trước đó đã đối mặt với gián đoạn xuất khẩu ở nơi khác. Thiệt hại tại một cơ sở bốc xếp của CPC vào cuối năm 2025 khiến nước này chuyển hướng một phần lượng hàng qua Samara, Trung Quốc và cảng Aktau bên bờ biển Caspi. Các quan chức ước tính sản lượng dầu đã giảm khoảng 480.000 tấn trong những đợt gián đoạn đó.

Các hạn chế khác đối với CPC vào mùa hè năm 2026 một lần nữa khiến Kazakhstan tăng lượng dầu vận chuyển qua Atyrau–Samara và hướng đến Trung Quốc. Bộ Năng lượng Kazakhstan mô tả sự chuyển hướng này vào tháng 8. Đợt ngừng hoạt động mới nhất làm thu hẹp dư địa ứng phó với một lần gián đoạn khác trên mạng lưới xuất khẩu chính.

Diễn biến các đợt gián đoạn

Các nhà xuất khẩu dầu Kazakhstan bước vào tháng 11 sau một loạt thay đổi về các tuyến vận chuyển sẵn có. Những diễn biến chính gồm:

• Cuối năm 2025: Thiệt hại tại một cơ sở bốc xếp của CPC khiến các chuyến hàng được chuyển hướng qua Samara, Trung Quốc và Aktau; các quan chức ước tính sản lượng giảm khoảng 480.000 tấn.
• Ngày 1 tháng 5 năm 2026: Nga dừng trung chuyển dầu Kazakhstan đến Đức qua đường ống Druzhba, viện dẫn các hạn chế kỹ thuật.
• Cuối tháng 7 và tháng 8 năm 2026: CPC tiếp tục gặp gián đoạn, khiến Kazakhstan tăng cường sử dụng các đầu mối khác, trong đó có Atyrau–Samara.
• Ngày 2, 7, 10 và 11 tháng 10: Có thông tin về các cuộc tấn công tại trung tâm Samara.
• Ngày 2 tháng 11: Một vụ tấn công bằng máy bay không người lái khác xảy ra, sau đó việc tiếp nhận dầu Kazakhstan bị đình chỉ lúc 04:09 giờ Moscow.

Những khó khăn của CPC trong tháng 7 bao gồm các vụ tấn công nhằm vào tàu chở dầu NISSOS SIFNOS và MARATHI gần nhà ga của liên danh. Hoạt động bốc xếp bị đình chỉ, và liên danh tạm ngừng vận hành đường ống vào ngày 31 tháng 7, nhưng vẫn tiếp tục tiếp nhận dầu vào kho chứa. Lượng dầu tiếp nhận từ ngày 1 tháng 8 được cho là 100.000 tấn mỗi ngày.

Kho chứa có thể giúp các nhà xuất khẩu có thêm thời gian ứng phó khi vận chuyển bằng đường biển bị gián đoạn. Tuy nhiên, khi bể chứa đầy, đơn vị vận hành cần một đầu ra khác hoặc phải giảm lượng dầu đưa vào hệ thống.

Vì sao Trung Quốc và tuyến Caspi không thể nhanh chóng thay thế Samara

Kazakhstan có các tuyến xuất khẩu không đi qua lãnh thổ Nga, nhưng lượng hàng gần đây qua các tuyến này nhỏ hơn nhiều so với tuyến Samara. Trong chín tháng đầu năm 2026, đường ống Atasu–Alashankou vận chuyển 984.000 tấn dầu Kazakhstan đến Trung Quốc, so với 7,573 triệu tấn qua Atyrau–Samara.

Như vậy, trong cùng kỳ, Samara xử lý lượng dầu Kazakhstan lớn gấp khoảng 7,7 lần. Đường ống sang Trung Quốc còn vận chuyển dầu thô Nga qua Kazakhstan, nên tổng lưu lượng lớn hơn lượng dầu riêng của Kazakhstan được xuất khẩu qua tuyến này.

Tăng lượng dầu giao cho Trung Quốc đòi hỏi nhiều hơn là chỉ có thêm công suất đường ống gần biên giới. Phần lớn dầu Kazakhstan được khai thác ở miền tây, nên trước tiên phải vận chuyển thêm dầu thô xuyên đất nước để đưa đến tuyến xuất khẩu phía đông.

Một lựa chọn khác là vận chuyển dầu từ Aktau qua biển Caspi đến Azerbaijan. Tàu chở dầu đưa dầu thô sang bờ bên kia, nơi dầu có thể đi vào đường ống Baku–Tbilisi–Ceyhan và tiếp tục đến Địa Trung Hải. Năm 2025, khoảng 1,3 triệu tấn dầu Kazakhstan được vận chuyển qua tuyến Aktau–Azerbaijan, so với 9,3 triệu tấn qua Samara.

Muốn vận chuyển nhiều dầu hơn đáng kể theo tuyến này cần đủ tàu chở dầu, công suất cảng và chỗ trống trong các đường ống phía bên kia Azerbaijan. Mỗi chặng của hành trình đều phải có khả năng tiếp nhận lượng dầu tăng thêm. Số liệu vận chuyển gần đây cho thấy việc chuyển hướng toàn bộ lưu lượng của Samara sẽ là một thách thức lớn về vận hành.

Tuyến vận chuyển đến Đức đã bị đóng trước đó

Kazakhstan bắt đầu cung cấp dầu cho nhà máy lọc dầu Schwedt của Đức qua đường ống Druzhba vào năm 2023, sau khi Đức ngừng mua dầu thô Nga. Kazakhstan dự kiến xuất khẩu khoảng 3 triệu tấn dầu sang Đức qua tuyến này trong năm 2026.

Nga dừng trung chuyển dầu từ ngày 1 tháng 5, viện dẫn các hạn chế kỹ thuật. Sau đó, Kazakhstan chuyển hướng một phần sản lượng qua Ust-Luga và CPC. Đến thời điểm xảy ra vụ tấn công ở Samara, các nhà xuất khẩu đã mất một điểm đến có thể tiếp cận qua mạng lưới đường ống của Nga.

Dầu thô Kazakhstan có thể hòa trộn về mặt vật lý với dầu Nga trong mạng lưới dùng chung. Đơn vị vận hành theo dõi khối lượng và nguồn gốc qua chứng từ vận chuyển và thương mại, thay vì giữ dầu của từng nhà sản xuất trong các dòng riêng biệt. Dầu pha trộn xuất khẩu của Kazakhstan được bán dưới tên KEBCO, viết tắt của Kazakh Export Blend Crude Oil.

Nga là nước trung chuyển đối với phần lớn hoạt động thương mại này: dầu đi qua lãnh thổ Nga trên đường đến khách hàng ở nơi khác. Vì vậy, sự gián đoạn bên trong nước Nga có thể làm chậm xuất khẩu của Kazakhstan ngay cả khi người mua dự kiến ở một quốc gia khác.

Điều gì sẽ xảy ra nếu việc ngừng hoạt động kéo dài?

Nếu việc đình chỉ kéo dài, các công ty dầu mỏ sẽ cần thu xếp kho chứa, thay đổi lịch vận chuyển hoặc tìm chỗ trên các tuyến khác. Nếu công suất lưu trữ và phương án vận chuyển thay thế không đủ, các nhà sản xuất có thể phải giảm sản lượng, như từng xảy ra trong những đợt CPC gián đoạn trước đây.

Kazakhstan cũng từng trải qua những đợt gián đoạn ngắn hơn. Tháng 1 năm 2021, tuyết, mưa đóng băng và sự cố cấp điện tại các vùng Mangystau và Atyrau khiến hoạt động bơm dầu qua Atyrau–Samara dừng lúc 05:00 giờ Moscow ngày 11 tháng 1. Hoạt động được nối lại lúc 19:59 cùng ngày. Thời điểm khởi động lại lần này phụ thuộc vào kết quả kiểm tra kỹ thuật tại Samara.

Một ước tính trong ngành cho rằng hoạt động bơm có thể được nối lại vào tối ngày 2 tháng 11. Bộ Năng lượng vẫn giữ quan điểm rằng việc tiếp nhận dự kiến sẽ sớm được khôi phục và sẽ cung cấp thêm thông tin khi quá trình kiểm tra tiến triển. Các nhà xuất khẩu cần thông tin cập nhật về hoạt động để biết họ chỉ phải đối mặt với chậm trễ ngắn trong lịch trình hay cần chuyển hướng lượng dầu lớn hơn.

Điểm chính

• Việc tiếp nhận dầu Kazakhstan qua Atyrau–Samara dừng vào ngày 2 tháng 11 năm 2026, lúc 04:09 giờ Moscow, tức 06:09 tại Astana.
• Bộ Năng lượng Kazakhstan xác nhận việc đình chỉ sau vụ tấn công bằng máy bay không người lái nhằm vào các cơ sở tại trung tâm Samara.
• Tuyến này vận chuyển 7,573 triệu tấn trong chín tháng đầu năm 2026 và 9,3 triệu tấn trong năm 2025.
• Các chuyên gia đang kiểm tra cơ sở hạ tầng; bộ không đưa ra thời điểm hoạt động trở lại cụ thể.
• Trung Quốc và tuyến Aktau là các phương án thay thế, nhưng lượng dầu Kazakhstan được vận chuyển gần đây qua hai tuyến này thấp hơn nhiều so với Samara.
• Sự gián đoạn ảnh hưởng đến một tuyến mà Kazakhstan từng sử dụng để ứng phó với các đợt gián đoạn trước đó của CPC.