Đảng Dân chúng Đài Loan đề xuất án tử hình với người tái phạm lái xe sau khi sử dụng ma túy gây chết người

Các đề xuất đối lập đưa án tử hình vào tâm điểm tranh luận

Ngày 30 tháng 10 năm 2026, các nghị sĩ Đảng Dân chúng Đài Loan (TPP) cho biết họ sẽ đề xuất áp dụng án tử hình đối với người tái phạm lái xe khi đang bị ảnh hưởng bởi ma túy và gây chết người. Thông báo này bổ sung một yêu cầu mới vào các cuộc đàm phán về Điều 185-3 của Bộ luật Hình sự, sau khi các nghị sĩ không đạt được đồng thuận về mức án tại cuộc họp ngày 28 tháng 10.

Đề xuất của TPP tập trung vào người tái phạm. Một đề xuất riêng của nhóm nghị sĩ Quốc Dân Đảng (KMT) sẽ cho phép áp dụng án tử hình, tù chung thân hoặc án tù ít nhất 10 năm đối với hành vi lái xe sau khi sử dụng ma túy gây chết người, đồng thời có thể phạt tiền đến 3 triệu Đài tệ (NT$). Điều khoản được đề xuất không giới hạn các hình phạt đó ở người tái phạm.

Ngày 11 tháng 6, Hành chính viện, tức Nội các Đài Loan, đã thông qua một đề xuất sửa đổi khác. Theo phương án này, người lái xe sau khi sử dụng ma túy gây chết người sẽ bị phạt tù từ 5 đến 12 năm; trường hợp tái phạm gây chết người trong vòng 10 năm sẽ bị tù chung thân hoặc ít nhất 7 năm tù.

Các nghị sĩ thuộc nhiều đảng đều ủng hộ tăng hình phạt, nhưng vẫn bất đồng về mức độ tăng. Nhóm nghị sĩ Đảng Dân tiến (DPP) cho biết họ ủng hộ kéo dài thời hạn tù và tăng tiền phạt, nhưng chưa có lập trường định trước về án tử hình. Các đại diện của đảng kêu gọi hình phạt cần phản ánh sự khác biệt giữa hành vi cố ý giết người và gây chết người do sơ suất.

TPP muốn thay đổi điều gì

Hồng Du Hương, tổng thư ký nhóm nghị sĩ TPP, cho biết đảng sẽ trình đề xuất sửa đổi Bộ luật Hình sự vào thứ Sáu, ngày 30 tháng 10. Ông mô tả đề xuất này là phản ứng trước những vụ việc lặp đi lặp lại, trong đó người lái xe sau khi sử dụng ma túy làm người khác bị thương hoặc thiệt mạng.

Ông Hồng cho biết việc bổ sung án tử hình vào các hình phạt có thể áp dụng đối với người tái phạm gây chết người nhằm tăng sức răn đe. Răn đe có nghĩa là ngăn cản một người phạm tội vì họ lo sợ hình phạt. Ông nói mục đích không phải là trả thù.

Ông Hồng nhắn nhủ những người có thể lái xe sau khi sử dụng ma túy, đồng thời đề nghị họ cân nhắc hậu quả:

Khi có hành vi như vậy, xin hãy suy nghĩ kỹ về hậu quả.

Thông báo của TPP sẽ đưa án tử hình vào nhóm hình phạt có thể áp dụng, thay vì bắt buộc tuyên án này trong mọi trường hợp đủ điều kiện. Trong thông báo, đảng chưa nêu đầy đủ các hình phạt thay thế hoặc khoảng thời gian mà một vi phạm trước đó được tính là tái phạm.

Ông Hồng cũng nêu rõ phạm vi của đề xuất: đề xuất sẽ xử lý riêng hành vi lái xe sau khi sử dụng ma túy và giữ nguyên các quy định hiện hành về lái xe khi say rượu. Điều 185-3 bao gồm cả hai hành vi, vì vậy lựa chọn này có ý nghĩa khi các nghị sĩ quyết định sửa đổi những phần nào của luật.

So sánh ba phương án về hình phạt

Phương án của Nội các, TPP và KMT đều hướng đến tăng hình phạt, nhưng khác nhau về mức án cao nhất cũng như những tình huống có thể dẫn đến mức án đó. Những khác biệt này sẽ ảnh hưởng đến việc bị cáo nào có thể phải đối mặt với hình phạt nghiêm khắc nhất.

• Đề xuất sửa đổi của Nội các quy định mức án từ 5 đến 12 năm tù đối với hành vi lái xe sau khi sử dụng ma túy gây chết người. Trường hợp tái phạm gây chết người trong vòng 10 năm có thể bị tù chung thân hoặc ít nhất 7 năm tù.
• Đề xuất của TPP sẽ bổ sung án tử hình đối với hành vi tái phạm lái xe sau khi sử dụng ma túy gây chết người.
• Đề xuất của nhóm nghị sĩ KMT cho phép áp dụng án tử hình, tù chung thân hoặc ít nhất 10 năm tù đối với hành vi gây chết người đáp ứng các điều kiện xét nghiệm ma túy được nêu trong đề xuất; ngoài ra, người phạm tội có thể bị phạt tiền đến 3 triệu Đài tệ (NT$).

Mức án tù cố định tối thiểu 10 năm mà KMT đề xuất cao gấp đôi mức 5 năm trong đề xuất của Nội các đối với hành vi gây chết người không thuộc trường hợp tái phạm theo quy định của Nội các. Đây là so sánh giữa các mức án tù tối thiểu được đề xuất; riêng với các trường hợp tái phạm đủ điều kiện, đề xuất của Nội các quy định thêm hình phạt tù chung thân.

Việc TPP tập trung vào hành vi tái phạm đồng nghĩa với việc tiền án trước đó có vai trò trọng yếu trong đề xuất này. Trong khi đó, nội dung của KMT gắn khung hình phạt nghiêm khắc với nồng độ ma túy trong cơ thể người lái xe và hậu quả chết người.

Ngưỡng xét nghiệm ma túy là một phần trong đề xuất của KMT

Đề xuất sửa đổi Điều 185-3 của nhóm nghị sĩ KMT đề cập đến người điều khiển phương tiện cơ giới có nước tiểu hoặc máu chứa các loại ma túy hoặc chất gây nghiện được quy định, với nồng độ bằng hoặc cao hơn ngưỡng do Hành chính viện công bố. Nếu hành vi đó gây chết người, khung hình phạt được đề xuất sẽ được áp dụng.

Ngưỡng nồng độ là lượng chất được đo trong một mẫu thử. Trong đề xuất này, danh mục chất và giới hạn nồng độ do Nội các công bố sẽ là tiêu chuẩn xét nghiệm được ghi vào cấu thành tội phạm. Như vậy, bên cạnh hậu quả chết người, đề xuất còn có một yếu tố xét nghiệm cụ thể.

Nội dung của KMT kết hợp một số yếu tố: điều khiển phương tiện cơ giới, vượt ngưỡng ma túy quy định và gây chết người. Vì vậy, với những người theo dõi cuộc tranh luận, vấn đề thực tế không chỉ nằm ở hình phạt tối đa. Các điều kiện xác định ai thuộc diện chịu hình phạt đó cũng là một phần trong lựa chọn lập pháp.

Mức phạt tiền tối đa 3 triệu Đài tệ (NT$) được đề xuất có thể áp dụng cùng với hình phạt tù. Đây là mức trần, nên luật pháp và quyết định tuyên án của tòa án vẫn có thể cho phép áp dụng mức phạt thấp hơn.

Vì sao DPP nhấn mạnh vấn đề ý định

Trang Thụy Hùng, tổng thư ký nhóm nghị sĩ DPP, cho biết đảng ủng hộ tăng thời hạn tù và tiền phạt. Phát biểu tại Viện Lập pháp cùng Phạm Vân, một quan chức khác của nhóm nghị sĩ DPP, ngày 30 tháng 10, ông kêu gọi các đảng thảo luận một cách lý trí về án tử hình và cho biết nhóm nghị sĩ chưa có lập trường định trước.

Ông Trang cho rằng cố ý gây chết người và vô ý gây chết người cần được xử lý khác nhau. Cố ý là chủ động gây ra một hậu quả. Sơ suất là không thực hiện sự cẩn trọng cần thiết để tránh gây hại. Lập luận của ông là mức độ nghiêm khắc của hình phạt cần tương xứng với trách nhiệm của người phạm tội đối với sự việc.

Sự phân biệt đó đặt ra một câu hỏi pháp lý cốt lõi cho các nghị sĩ: quy định về hình phạt nên cân nhắc thế nào giữa quyết định sử dụng ma túy rồi lái xe, tiền sử phạm tội của người đó và trạng thái tâm lý liên quan đến cái chết? Ông Trang cho biết chính sách không khoan nhượng với hành vi lái xe nguy hiểm không tự động giải quyết được vấn đề liệu án tử hình có nên là một hình phạt có thể áp dụng hay không.

Ông Trang cũng đề cập đến đề xuất của nghị sĩ DPP Lý Côn Thành, theo đó án tử hình sẽ được áp dụng. Như vậy, phương án này cũng nhận được sự ủng hộ ngoài các đảng đối lập, dù nhóm nghị sĩ DPP vẫn chưa chốt lập trường.

Ông Trang cho biết trước đây TPP không chủ trương áp dụng án tử hình và bày tỏ ngạc nhiên trước lập trường mới của đảng. Giờ đây, cuộc tranh luận không chỉ cho thấy bất đồng giữa các nhóm nghị sĩ mà còn có khác biệt bên trong từng đảng.

Quá trình đưa đề xuất đến giai đoạn hiện nay

Các thông báo trong tháng 10 nối tiếp nhiều tháng làm việc lập pháp. Nội các đã thông qua một đề xuất tăng hình phạt, và một ủy ban lập pháp đã xem xét đề xuất này trước khi các cuộc đàm phán đình trệ vì bất đồng về mức án phù hợp.

• Ngày 11 tháng 6: Hành chính viện thông qua đề xuất sửa đổi tăng hình phạt đối với hành vi lái xe sau khi sử dụng ma túy, trong đó có mức án riêng cho các trường hợp gây chết người và tái phạm đủ điều kiện.
• Ngày 22 tháng 7: Ủy ban Tư pháp và Pháp chế của Viện Lập pháp xem xét đề xuất. Các nghị sĩ ủng hộ tăng hình phạt nhưng bất đồng về mức án.
• Ngày 28 tháng 10: Đàm phán kết thúc mà không đạt đồng thuận.
• Ngày 30 tháng 10: TPP thông báo kế hoạch đề xuất án tử hình như một hình phạt có thể áp dụng đối với người tái phạm lái xe sau khi sử dụng ma túy gây chết người. Nhóm nghị sĩ KMT cũng đưa ra nội dung cho phép áp dụng án tử hình, trong khi các đại diện DPP kêu gọi tiếp tục thảo luận.

Quyết định ngày 11 tháng 6 của Nội các là việc nhánh hành pháp thông qua một dự thảo sửa đổi. Việc ủy ban xem xét và các cuộc đàm phán sau đó là những bước trong quá trình quyết định nội dung mà cơ quan lập pháp sẽ ban hành. Các điều khoản hình phạt đối lập vẫn chỉ là đề xuất.

Hệ quả đối với tài xế và gia đình nạn nhân

Những tài xế bị cáo buộc gây tai nạn chết người sau khi sử dụng ma túy có thể phải đối mặt với khung hình phạt rất khác nhau, tùy thuộc vào nội dung mà các nghị sĩ thông qua. Theo phương án của Nội các, việc có xảy ra hành vi tái phạm đủ điều kiện trong vòng 10 năm hay không sẽ quyết định người phạm tội có thuộc diện chịu khung hình phạt nghiêm khắc hơn hay không. TPP cũng đặt trọng tâm vào hành vi tái phạm, còn đề xuất của KMT dựa trên các điều kiện xét nghiệm được nêu trong văn bản.

Gia đình nạn nhân sẽ thấy cùng một hậu quả chết người được xử lý theo những cơ chế hình phạt khác nhau. Đề xuất của Nội các quy định mức án tù dài và có thể áp dụng tù chung thân đối với trường hợp tái phạm đủ điều kiện. Các đề xuất của phe đối lập sẽ bổ sung khả năng thi hành án tử hình; TPP chỉ đặt ra yêu cầu này đối với người tái phạm.

Mục tiêu mà ông Hồng nêu ra là ngăn chặn những ca tử vong trong tương lai bằng cách tăng mức độ nghiêm khắc của hậu quả pháp lý. Mối quan ngại của ông Trang là làm sao đặt hình phạt tương xứng với hành vi phạm tội. Để dung hòa hai ưu tiên này, cần thống nhất nội dung cụ thể của văn bản, bao gồm đối tượng đủ điều kiện chịu từng mức án, chứ không chỉ nhất trí về mong muốn có đường sá an toàn hơn.

Điểm chính

• Ngày 30 tháng 10, TPP thông báo sẽ đề xuất án tử hình đối với người tái phạm lái xe sau khi sử dụng ma túy gây chết người.
• Đảng cho biết đề xuất sẽ giữ nguyên các quy định hiện hành về lái xe khi say rượu.
• Đề xuất sửa đổi ngày 11 tháng 6 của Nội các quy định mức án từ 5 đến 12 năm tù đối với hành vi lái xe sau khi sử dụng ma túy gây chết người; trường hợp tái phạm đủ điều kiện trong vòng 10 năm có thể bị tù chung thân hoặc ít nhất 7 năm tù.
• Đề xuất của KMT cho phép áp dụng án tử hình, tù chung thân hoặc ít nhất 10 năm tù, cùng mức phạt tiền có thể lên đến 3 triệu Đài tệ (NT$).
• Nhóm nghị sĩ DPP ủng hộ tăng hình phạt nhưng chưa có lập trường định trước về án tử hình. Trang Thụy Hùng kêu gọi hình phạt phản ánh ý định và trách nhiệm.
• Đàm phán ngày 28 tháng 10 kết thúc mà không đạt thỏa thuận. Các hình phạt được đề xuất chưa trở thành luật.