Indonesia yêu cầu INKA khắc phục sự cố tàu điện đi lại sau khi rút tàu vì lo ngại an toàn, làm giảm số chuyến

Rút bảy đoàn tàu khỏi khai thác sau lo ngại về an toàn

Bộ Giao thông Vận tải Indonesia đã yêu cầu nhà sản xuất tàu quốc doanh PT Industri Kereta Api, thường gọi là INKA, khắc phục các vấn đề kỹ thuật ảnh hưởng đến tàu điện đi lại sau khi bảy đoàn tàu được rút khỏi khai thác để kiểm tra vào tháng 9/2026. Sự gián đoạn khiến số chuyến Commuter Line mỗi ngày giảm từ 1.065 xuống còn 1.048, gây thêm áp lực lên năng lực phục vụ Jakarta và các thành phố lân cận.

Đợt kiểm tra được tiến hành sau khi phát hiện một vấn đề liên quan đến bộ phận bên dưới một đoàn tàu, có liên quan đến an toàn. Việc kiểm tra được mở rộng sang các đoàn tàu khác sử dụng linh kiện từ cùng nhà cung cấp và lô sản xuất. Các đoàn tàu bị ảnh hưởng thuộc dòng iE305 của INKA, còn được ký hiệu là CLI-225.

Allan Tandiono, tổng cục trưởng Tổng cục Đường sắt thuộc bộ, cho biết tại một cuộc thảo luận của Forwahub ở Jakarta ngày 26/10 rằng các đoàn tàu không đáp ứng yêu cầu khai thác không thể chở khách, ngay cả khi việc rút tàu làm giảm năng lực phục vụ. Bộ đang tham gia đánh giá kỹ thuật cùng PT Kereta Api Indonesia, gọi tắt là KAI, và INKA.

Ngày 27/10, INKA cam kết tiếp tục kiểm tra, sửa chữa và thử nghiệm. Phản hồi của công ty cũng mở rộng sang các đoàn tàu khác: những phát hiện từ hoạt động hằng ngày sẽ được dùng để điều chỉnh quy trình sản xuất và kiểm soát chất lượng.

Điều gì dẫn đến đợt kiểm tra mở rộng?

KAI đã rút bảy đoàn tàu của INKA khỏi khai thác vào tháng 9 sau khi phát hiện lo ngại về an toàn liên quan đến một bộ phận dưới khung trên một đoàn tàu. Khung dưới là kết cấu đỡ nằm bên dưới toa tàu. Chi tiết về bộ phận liên quan và nguyên nhân cụ thể của sự cố chưa được công bố.

Nhà cung cấp và lô sản xuất là căn cứ để kiểm tra các đoàn tàu khác. Lô sản xuất là nhóm linh kiện được chế tạo trong cùng một đợt. Kiểm tra các đoàn tàu sử dụng linh kiện thuộc nhóm này giúp đội bảo dưỡng rà soát thiết bị có chung lịch sử sản xuất.

INKA cho biết hồ sơ kỹ thuật và tình trạng của các đoàn tàu đang hoạt động sẽ quyết định công việc cần thực hiện. Tùy kết quả, công việc có thể bao gồm kiểm tra thêm, sửa chữa và điều chỉnh được thống nhất với đơn vị khai thác.

Sự gián đoạn ảnh hưởng đến hành khách ra sao

Đầu tháng 9, KAI Commuter cắt giảm 17 chuyến mỗi ngày, từ 1.065 xuống còn 1.048. Theo tính toán từ số liệu của đơn vị khai thác, mức giảm vào khoảng 1,6%. Việc cắt giảm ảnh hưởng đến khả năng cung ứng dịch vụ, đặc biệt trên hành lang Bogor - Jakarta.

Hành khách gặp thêm gián đoạn vào ngày 16/10, khi hai đoàn tàu đang sửa chữa tại Depot Bukit Duri góp phần khiến bảy chuyến giữa Bogor và Jakarta Kota bị hủy. Khi tàu không thể hoạt động tại depot, đơn vị khai thác có ít đoàn tàu sẵn sàng hơn để đáp ứng lịch chạy.

Leza Arlan, quản lý quan hệ công chúng của KAI Commuter, xác nhận các chuyến bị hủy ngày 16/10/2026 là do hai đoàn tàu của INKA vẫn đang được sửa chữa chuyên sâu tại Depot Bukit Duri. Trong phát biểu được dịch từ tiếng Indonesia, ông cho biết:

Việc các chuyến này bị hủy là hệ quả của việc hai đoàn tàu đang tập kết tại Depot Bukit Duri vẫn trong quá trình sửa chữa chuyên sâu.

Các chuyến bị hủy và giờ khởi hành theo lịch gồm:

• 1157: Bogor đến Jakarta Kota, 04:03 WIB.
• 1154: Jakarta Kota đến Bogor, 05:36 WIB.
• 1013A: Bogor đến Manggarai, 07:16 WIB.
• 1014: Manggarai đến Bogor, 08:37 WIB.
• 1124F: Depok đến Bogor, 05:33 WIB.
• 1195F: Cilebut đến Jakarta Kota, 06:22 WIB.
• 1192F: Jakarta Kota đến Depok, 07:48 WIB.

Leza cho biết các đội kỹ thuật của KAI Commuter và INKA đang phối hợp đẩy nhanh việc sửa chữa; việc đưa các đoàn tàu trở lại khai thác phải đáp ứng tiêu chuẩn an toàn và độ tin cậy. Ông xin lỗi vì sự gián đoạn và nói an toàn, an ninh và sự thoải mái của hành khách vẫn là ưu tiên. KAI Commuter đề nghị hành khách tuân theo hướng dẫn của nhân viên tại nhà ga và trên tàu, đồng thời lên kế hoạch cho hành trình thay thế trong thời gian điều chỉnh hoạt động.

KAI Commuter cho biết bảy đoàn tàu được rút khỏi khai thác vào tháng 9 đã hoạt động trở lại từ ngày 6/10. Đơn vị này cũng cho biết INKA vẫn cần xử lý các hạng mục kỹ thuật. Vì vậy, trong tháng 10 vừa có các đoàn tàu quay lại phục vụ hành khách, vừa tiếp tục có công tác bảo dưỡng.

Bộ thừa nhận việc rút tàu làm giảm năng lực phục vụ hành khách. Tuy nhiên, Allan cho biết khả năng đáp ứng yêu cầu khai thác phải được đặt lên hàng đầu. Với hành khách đi làm, hệ quả trước mắt là số đoàn tàu sẵn có ít hơn trong khi đơn vị khai thác và nhà sản xuất xử lý các phát hiện kỹ thuật.

Từ đợt rút tàu tháng 9 đến sửa chữa tháng 10

Sự gián đoạn kéo dài qua nhiều tuần, với các đợt kiểm tra, tàu trở lại khai thác rồi lại có chuyến bị hủy. Các mốc chính cho thấy vì sao bộ tiếp tục thúc giục hành động sau khi đợt rút tàu ban đầu kết thúc.

• Đầu tháng 9/2026: KAI Commuter giảm số chuyến mỗi ngày từ 1.065 xuống 1.048 trong thời gian các đoàn tàu được bảo dưỡng.
• Tháng 9/2026: Bảy đoàn tàu iE305 hoặc CLI-225 của INKA được rút khỏi khai thác để kiểm tra toàn diện sau khi phát hiện lo ngại về an toàn liên quan đến một bộ phận dưới khung.
• Ngày 6/10: KAI Commuter cho biết bảy đoàn tàu đã hoạt động trở lại, nhưng vẫn còn các hạng mục kỹ thuật cần INKA xử lý.
• Ngày 16/10: Hai đoàn tàu đang sửa chữa tại Depot Bukit Duri góp phần khiến bảy chuyến trên tuyến Bogor - Jakarta Kota bị hủy.
• Ngày 26/10: Allan kêu gọi sớm cải tiến kỹ thuật và đẩy nhanh việc mua sắm thêm tàu đi lại.
• Ngày 27/10: INKA cam kết tiếp tục xử lý, xác minh thông qua kiểm tra và thử nghiệm, đồng thời cải tiến quy trình sản xuất và kiểm soát chất lượng.

Việc bảy đoàn tàu trở lại khai thác ngày 6/10 khôi phục hoạt động của các đoàn tàu này, nhưng những hạng mục kỹ thuật còn tồn đọng vẫn đòi hỏi INKA tiếp tục xử lý. Đến ngày 26/10, bộ yêu cầu sửa chữa triệt để đồng thời tăng năng lực phục vụ sẵn có.

Yêu cầu của bộ trước khi tàu được khai thác

Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu các đoàn tàu chở khách phải đáp ứng những quy cách kỹ thuật đã thống nhất và tiêu chuẩn an toàn đường sắt. Quy cách kỹ thuật là các yêu cầu cụ thể về cách chế tạo và khả năng vận hành của tàu cũng như thiết bị. Đủ điều kiện khai thác nghĩa là tàu đáp ứng các điều kiện cần thiết để chở khách an toàn.

Allan cho biết đơn vị khai thác và nhà sản xuất phải bảo đảm tàu đáp ứng các quy cách do bộ thiết lập và kiểm tra. Ông cũng thừa nhận nhu cầu về dịch vụ đi lại đầy đủ. Trong phát biểu được dịch từ tiếng Indonesia, tổng cục trưởng giải thích lập trường của bộ:

Chúng tôi hoàn toàn hiểu nhu cầu về dịch vụ, nhưng cũng cần bảo đảm các đoàn tàu đang hoạt động đủ điều kiện khai thác.

KAI, INKA và bộ đang cùng xem xét các phát hiện kỹ thuật. Trách nhiệm của mỗi bên gắn với những khâu khác nhau: INKA chế tạo và sửa chữa tàu, KAI Commuter vận hành dịch vụ hành khách và ghi nhận các vấn đề trong quá trình sử dụng, còn bộ giám sát việc tuân thủ các yêu cầu đường sắt.

Bộ muốn các biện pháp khắc phục cần thiết được hoàn tất sớm. Theo lập trường của bộ, đơn vị khai thác có trách nhiệm không đưa những đoàn tàu không phù hợp vào hoạt động trong khi nhà sản xuất xử lý các vấn đề được phát hiện qua kiểm tra.

INKA cho biết cần kiểm tra và thử nghiệm sau sửa chữa

Nanang Agung Rohmandiyas, quản lý cấp cao phụ trách truyền thông doanh nghiệp và văn phòng đại diện của INKA, cho biết tại Madiun, Đông Java, các chỉ đạo của cơ quan quản lý và việc đánh giá chung với đơn vị khai thác sẽ định hướng cách công ty ứng phó.

INKA đang phối hợp với PT Kereta Commuter Indonesia, thường gọi là KAI Commuter, để xem xét các phát hiện từ kiểm tra. Hồ sơ kỹ thuật và những ghi nhận từ các đoàn tàu đang hoạt động sẽ được dùng để xác định linh kiện hoặc hệ thống nào cần kiểm tra thêm, sửa chữa hay điều chỉnh.

Nanang cho biết các hạng mục đã hoàn thành sẽ được kiểm tra và thử nghiệm theo những yêu cầu hiện hành. Qua đó, đơn vị khai thác và nhà sản xuất có thể kiểm tra kết quả sửa chữa trước khi xác nhận công việc kỹ thuật đã hoàn tất.

Nanang nói về trách nhiệm liên tục của công ty đối với các đoàn tàu đã chở khách. Trong phát biểu được dịch từ tiếng Indonesia, ông cho biết:

Trách nhiệm của chúng tôi với tư cách nhà sản xuất bao gồm việc theo dõi hiệu suất sản phẩm sau khi sản phẩm được đưa vào khai thác.

Quy trình INKA đề xuất gồm ba bước: xác định vấn đề, thực hiện công việc cần thiết và kiểm tra kết quả. Công ty cho biết nỗ lực đẩy nhanh sửa chữa phải đi cùng việc kiểm tra, thử nghiệm nghiêm ngặt và tuân thủ các yêu cầu an toàn.

Cải tiến tại nhà máy và bổ sung tàu cũng nằm trong chương trình

INKA cho biết các phát hiện tại hiện trường cũng sẽ giúp cải tiến quy trình sản xuất và kiểm soát chất lượng. Qua đó, kinh nghiệm từ các đoàn tàu đang khai thác được đưa trở lại nhà máy, nơi linh kiện và tàu hoàn chỉnh được kiểm tra theo yêu cầu sản xuất.

Phản hồi từ KAI Commuter đóng vai trò trọng tâm trong công việc này. Đơn vị khai thác theo dõi hiệu suất của tàu trong hoạt động hằng ngày, còn INKA có thể dùng những hồ sơ đó để định hướng việc khắc phục kỹ thuật và tăng tính đồng nhất trong sản xuất. Công ty cam kết sử dụng phản hồi này trong quá trình xử lý.

Nanang cũng xin lỗi hành khách Commuter Line vì những bất tiện. Ông thừa nhận hành trình bị gián đoạn ảnh hưởng đến sinh hoạt hằng ngày của người dân và cho biết INKA sẽ có trách nhiệm xử lý các kết quả kiểm tra chung, với ưu tiên là an toàn, độ tin cậy và sự thoải mái của hành khách.

Bộ đồng thời đang thúc đẩy tăng năng lực vận tải bằng cách bổ sung tàu. Allan kêu gọi đơn vị khai thác đẩy nhanh việc mua sắm theo cam kết, viện dẫn nhu cầu ngày càng tăng, đặc biệt trong giờ cao điểm. Sửa chữa đội tàu hiện có và mua thêm tàu giải quyết những phần khác nhau của vấn đề năng lực: một bên đưa thiết bị không hoạt động trở lại khai thác, bên kia tăng số tàu có thể phục vụ.

Chưa có thời hạn hoàn tất toàn bộ công việc kỹ thuật còn tồn đọng, cũng chưa công bố ngày bàn giao số tàu bổ sung mà bộ yêu cầu. Các bước thực tế tiếp theo là INKA tiếp tục xử lý kỹ thuật, xác minh kết quả và đơn vị khai thác tiếp tục quyết định tàu nào đủ điều kiện chở khách.

Những điểm chính

• Bảy đoàn tàu đi lại của INKA được rút khỏi khai thác vào tháng 9/2026 sau khi xuất hiện lo ngại về an toàn liên quan đến một bộ phận dưới khung.
• Số chuyến mỗi ngày giảm từ 1.065 xuống 1.048, tức giảm 17 chuyến, tương đương khoảng 1,6%.
• Bảy đoàn tàu hoạt động trở lại ngày 6/10, nhưng vẫn còn các hạng mục kỹ thuật cần tiếp tục xử lý.
• Hai đoàn tàu đang sửa chữa góp phần khiến bảy chuyến Bogor - Jakarta Kota bị hủy ngày 16/10.
• Bộ Giao thông Vận tải cho biết tàu phải đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật và an toàn trước khi chở khách.
• INKA cam kết sửa chữa, xác minh bằng thử nghiệm và điều chỉnh dựa trên phản hồi từ hoạt động thực tế; trong khi đó, bộ cũng đang thúc đẩy mua sắm thêm tàu nhanh hơn.