Ukraine tự sản xuất thêm nhiều máy bay không người lái, nhưng Trung Quốc vẫn cung cấp những linh kiện khó thay thế

Thiếu một linh kiện cũng có thể khiến máy bay không người lái của Ukraine ngừng hoạt động

Châu Âu sản xuất khoảng 600.000 cảm biến nhiệt mỗi năm. Theo Andrii Taganskyi, lãnh đạo công ty phát triển camera Ukraine Odd Systems, Ukraine cần ước tính 4 triệu chiếc. Khoảng cách đó phần nào lý giải vì sao một quốc gia sản xuất hàng triệu máy bay không người lái vẫn phụ thuộc vào Trung Quốc về một số linh kiện nhỏ nhất bên trong chúng.

Kể từ khi Nga phát động cuộc xâm lược toàn diện vào tháng 2/2022, Ukraine đã đạt tiến bộ đáng kể trong việc chế tạo máy bay, động cơ, thiết bị điện tử và camera trong nước. Fire Point, công ty sản xuất mẫu máy bay FP-1 được sử dụng trong các cuộc tấn công sâu bên trong lãnh thổ Nga, cho biết 90% linh kiện của mẫu này có xuất xứ từ Ukraine, phần còn lại đến từ các nhà cung cấp châu Âu và đồng minh. Những nhà sản xuất khác vẫn phụ thuộc nhiều hơn vào các nhà máy Trung Quốc.

Sức ép trước mắt đang gia tăng. Ngày 19/10, Trung Quốc thông báo áp dụng thêm các hạn chế xuất khẩu, dự kiến có hiệu lực từ ngày 18/11. Các biện pháp này bao gồm động cơ chuyên dụng cho máy bay không người lái, động cơ không chổi than, bộ điều tốc điện tử và cánh quạt bằng sợi carbon. Bộ điều tốc kiểm soát lượng điện truyền đến động cơ, vì vậy đây là linh kiện thiết yếu giúp nhiều máy bay không người lái giữ ổn định và điều khiển được.

Do đó, thách thức của Ukraine không chỉ đơn giản là sản xuất thêm máy bay không người lái trong nước. Các nhà sản xuất cần nguồn cung ổn định về cảm biến, pin, nam châm và những linh kiện khác với mức giá cho phép họ tiếp tục sản xuất số lượng rất lớn.

Taganskyi mô tả điểm dễ tổn thương của một chiếc camera phần lớn được sản xuất mà không dùng đầu vào từ Trung Quốc, nhưng vẫn cần nhập khẩu một số linh kiện thiết yếu:

"Thiếu 5% này thì không thể có camera", Taganskyi nói.

Với binh sĩ, thiếu một cảm biến có thể đồng nghĩa với việc mất khả năng quan sát mục tiêu vào ban đêm. Với nhà máy, điều đó có thể khiến thiết bị gần hoàn thiện phải chờ một linh kiện chỉ chiếm một phần nhỏ giá thành sản phẩm.

Sản xuất trong nước đã thay đổi ngành công nghiệp

Fire Point cho biết công ty sản xuất từ 200 đến 260 máy bay không người lái mỗi ngày, đồng thời chủ động tránh sử dụng linh kiện Trung Quốc. Nền tảng FP-1 chiếm phần lớn trong số hơn 1.000 máy bay không người lái Ukraine được phóng về phía lãnh thổ Nga trong các ngày 17 và 18/10, bao gồm những đợt tấn công nhằm vào cơ sở hạ tầng năng lượng và công nghiệp ở St. Petersburg và vùng Leningrad.

Vyriy, một nhà sản xuất máy bay không người lái khác của Ukraine, mô tả sự chuyển đổi tương tự, nhưng từ một điểm xuất phát khác. Nhà sáng lập Oleksii Babenko cho biết ba năm trước, công ty phụ thuộc vào Trung Quốc về gần 90% linh kiện. Hiện nay, từ 70 đến 80% linh kiện được sản xuất tại Ukraine.

Các sáng kiến của chính phủ như nền tảng công nghệ quốc phòng Brave1, nhu cầu quân sự bền vững và đầu tư đã giúp các nhà sản xuất mở rộng quy mô. Catarina Buchatskiy, đồng sáng lập kiêm giám đốc phân tích tại Trung tâm An ninh Quốc tế Serpens ở Kyiv, xác định những động lực chính là "vốn và hợp đồng". Đơn hàng ổn định mang lại doanh thu để các công ty tái đầu tư vào thiết bị và sản xuất trong nước.

Các nhà máy trong nước cũng rút ngắn thời gian từ khi binh sĩ đề nghị thay đổi đến lúc nhà sản xuất giao sản phẩm. Artur Savchii, nhà phân tích tại cùng trung tâm, cho biết linh kiện trong nước có thể được thiết kế lại trong vài ngày, trong khi những thay đổi liên quan đến chuỗi cung ứng nước ngoài có thể mất nhiều tháng.

Trong bài phát biểu ngày 15/7, Tổng thống Volodymyr Zelenskyy cho biết Ukraine sản xuất 10 triệu máy bay không người lái mỗi năm. Con số này phản ánh tốc độ sản xuất thường niên. Các cơ quan quốc phòng Ukraine đã chế tạo và triển khai gần 2,5 triệu máy bay không người lái trong nửa đầu năm 2026, tính theo số thiết bị được đưa vào sử dụng quân sự trong giai đoạn đó.

Các số liệu nhập khẩu thực sự phản ánh điều gì

Số liệu của Cơ quan Hải quan Nhà nước Ukraine cho thấy tỷ trọng linh kiện máy bay không người lái nhập khẩu trực tiếp từ Trung Quốc giảm mạnh: từ gần 90% vào đầu năm 2024 xuống còn 28% trong tám tháng đầu năm 2026. Các số liệu này thống kê hàng nhập khẩu trực tiếp, trong khi các nhà sản xuất cũng mua linh kiện Trung Quốc thông qua những quốc gia khác.

Hồ sơ hải quan gồm nhiều nhóm hàng, mỗi nhóm phản ánh một phần khác nhau của thị trường. Máy bay không người lái dân dụng hoàn chỉnh, linh kiện máy bay không người lái và nhóm rộng hơn là phụ tùng máy bay có tổng giá trị cũng như tỷ trọng theo quốc gia khác nhau.

Từ tháng 1 đến tháng 3/2025, Ukraine nhập khẩu 127.800 máy bay không người lái dân dụng trị giá 371,3 triệu USD, tăng 39% so với cùng kỳ năm trước. Theo Cơ quan Hải quan, Trung Quốc cung cấp 125.700 chiếc, tương đương 98% tổng số.

Tính cả năm 2025, nhập khẩu máy bay không người lái đạt 1,7 tỷ USD, tăng 44,9% so với mức 1,17 tỷ USD năm 2024. Trung Quốc cung cấp 1,44 tỷ USD, chiếm 84,86% tính theo giá trị. Đài Loan chiếm 4,28% và Ba Lan 3,16%. Ba nhà cung cấp này cộng lại chiếm 92,3% tổng giá trị.

Nhập khẩu phụ tùng máy bay đạt 476,3 triệu USD trong năm 2025, cao gấp khoảng 3,5 lần mức 134,81 triệu USD của năm trước. Trung Quốc chiếm 41,12% tính theo giá trị, Ba Lan 29,83% và Czechia 24,67%. Nhóm hàng hải quan này bao gồm linh kiện máy bay không người lái cùng phụ tùng cho các loại máy bay và phương tiện không gian khác.

Báo cáo của Hội đồng Công nghiệp Quốc phòng Ukraine và Viện Snake Island ước tính Trung Quốc chiếm 38% giá trị linh kiện máy bay không người lái nhập khẩu trong nửa đầu năm 2025. Trong khi đó, lượng linh kiện Trung Quốc nhập khẩu trong sáu tháng đầu năm 2026 đã đạt khoảng 76% tổng lượng ghi nhận trong cả năm 2025. Ukraine có thể giảm tỷ trọng của Trung Quốc trong một thị trường đang tăng trưởng nhanh, đồng thời vẫn mua số lượng lớn từ các nhà máy Trung Quốc.

Camera nhiệt cho thấy quy mô của vấn đề

Các công ty Ukraine có thể thiết kế và lắp ráp camera nhiệt, thiết bị phát hiện bức xạ hồng ngoại để hiển thị nhiệt thay vì ánh sáng nhìn thấy thông thường. Tuy nhiên, họ vẫn phụ thuộc vào cảm biến và ống kính nhập khẩu, những linh kiện giúp camera phát hiện người, phương tiện và các mục tiêu khác trong bóng tối.

Ước tính của Taganskyi về 600.000 cảm biến tại châu Âu so với nhu cầu 4 triệu chiếc của Ukraine có nghĩa là toàn bộ sản lượng hàng năm của châu Âu cũng chỉ đáp ứng được 15% nhu cầu đó. Chênh lệch về số lượng là 3,4 triệu cảm biến, chưa tính nhu cầu của chính châu Âu.

Trung Quốc cũng chiếm khoảng 60% sản lượng germani toàn cầu. Germani là vật liệu được sử dụng trong quang học hồng ngoại, bao gồm ống kính camera nhiệt. Các nhà cung cấp Trung Quốc sản xuất những linh kiện này với giá thấp hơn đối thủ châu Âu, trong khi Bắc Kinh đã siết chặt hạn chế xuất khẩu germani.

Sản xuất pin và động cơ cũng phụ thuộc tương tự. Các công ty Ukraine có thể lắp ráp bộ pin nhưng vẫn cần nhập khẩu pin đơn, những đơn vị riêng lẻ lưu trữ điện. Động cơ cần nam châm và các vật liệu khác khó có thể tìm được bên ngoài Trung Quốc với quy mô cần thiết.

Skyfall, nhà sản xuất máy bay không người lái Vampire dùng để thả bom, xác định pin lithium, nam châm động cơ và cáp quang là những lĩnh vực phụ thuộc lớn. Một số máy bay không người lái sử dụng cáp quang để truyền tín hiệu điều khiển, thay cho liên kết vô tuyến vốn có thể bị thiết bị tác chiến điện tử gây nhiễu.

Thay thế Trung Quốc có thể khiến số lượng máy bay không người lái giảm

Oleksandr Yakovenko của TAF Industries cho biết việc chuyển hoàn toàn sang các giải pháp thay thế của phương Tây có thể làm chi phí tăng tới 60% và giảm sản lượng với mức tương tự. Đối với Ukraine, trả nhiều tiền hơn cho mỗi máy bay có thể đồng nghĩa với việc đưa ít máy bay hơn vào sử dụng trong một cuộc chiến khốc liệt.

Olena Kryzhanivska, nhà phân tích quốc phòng kiêm tác giả bản tin Ukraine Arms Monitor, mô tả tình trạng thiếu nguồn thay thế:

"Đã có các lựa chọn thay thế, nhưng hiện tại số lượng chưa đủ để cung cấp cho hàng triệu máy bay không người lái", Kryzhanivska nói.

Nam châm đất hiếm cho thấy việc xây dựng năng lực thay thế có thể mất bao lâu. Những nam châm này giúp chuyển điện năng thành chuyển động bên trong động cơ máy bay không người lái. Dự kiến châu Âu sẽ đạt sản lượng thương mại vào đầu những năm 2030, với giá vẫn cao hơn sản phẩm tương đương của Trung Quốc từ 15 đến 30%.

Các khoản tài trợ của châu Âu đang được thiết kế để phù hợp với những hạn chế đó. Ukraine đã giành được quyền miễn trừ trong khoản vay mua sắm quốc phòng trị giá 60 tỷ euro, có thể cho phép tiếp tục sử dụng các linh kiện quan trọng của Trung Quốc khi nguồn cung từ châu Âu không đủ. Liên minh châu Âu cũng đang dành gần 6 tỷ euro cho năng lực máy bay không người lái của Ukraine.

Vita Holod, nghiên cứu viên cấp dưới tại Viện Hàn lâm Khoa học Quốc gia Ukraine, cho biết quyền miễn trừ phản ánh những giới hạn thực tế mà cả bên mua lẫn nhà sản xuất đang đối mặt:

Quyền miễn trừ của EU khá đáng chú ý. Điều đó cho thấy cả Ukraine lẫn châu Âu hiện chưa thể thay thế các nhà cung cấp Trung Quốc ở quy mô, tốc độ và mức giá cần thiết.

Kiểm soát xuất khẩu khiến hàng được mua qua các nước khác

Trung Quốc bắt đầu áp đặt hạn chế với một số máy bay không người lái vào năm 2023 và mở rộng kiểm soát đối với linh kiện vào năm 2024. Các nhà sản xuất Ukraine cho biết những quy định này gây chậm trễ, làm tăng chi phí và khiến họ phụ thuộc nhiều hơn vào các bên trung gian tại những quốc gia khác.

Một số linh kiện được ghi nhận là nhập khẩu từ Ba Lan hoặc Czechia thực chất được sản xuất tại Trung Quốc rồi vận chuyển qua các nước này. Các lãnh đạo doanh nghiệp Ukraine cũng mô tả những chuỗi mua hàng đi qua nhiều quốc gia. Một số người cho biết mô tả sản phẩm trên giấy tờ xuất khẩu đã bị thay đổi để hàng hóa tiếp tục được vận chuyển.

Bộ Thương mại Trung Quốc cho biết các hạn chế mới nhất nhằm bảo vệ an ninh và lợi ích quốc gia. Trong tuyên bố công bố các thay đổi, bộ này nói những biện pháp đó "thể hiện đầy đủ sự phản đối kiên quyết của Trung Quốc đối với việc sử dụng trái phép máy bay không người lái cho các mục đích phi hòa bình".

Bắc Kinh phủ nhận cung cấp vũ khí sát thương cho cả hai bên và nói rằng họ phản đối việc sử dụng máy bay không người lái dân dụng cho mục đích quân sự. Các nhà sản xuất Ukraine lo ngại nhà cung cấp Trung Quốc có thể tiếp tục phục vụ Nga trong khi hạn chế khách hàng Ukraine. Babenko cho biết Vyriy lần theo nguồn gốc của các ăng-ten tinh vi trên một máy bay không người lái Nga thu hồi được đến một nhà cung cấp Trung Quốc. Nhà cung cấp này nói với công ty rằng công nghệ đó được phát triển cho Nga.

Các biện pháp hạn chế và phản ứng của Ukraine đã diễn ra trong nhiều năm:

• Tháng 2/2022: Nga phát động cuộc xâm lược toàn diện, trong khi Ukraine phụ thuộc nhiều vào linh kiện máy bay không người lái Trung Quốc.
• Năm 2023: Trung Quốc ban hành các hạn chế ảnh hưởng đến một số loại máy bay không người lái.
• Năm 2024: Bắc Kinh mở rộng kiểm soát linh kiện, trong khi Trung Quốc cung cấp gần 90% linh kiện máy bay không người lái Ukraine nhập khẩu trực tiếp vào đầu năm.
• Năm 2025: Ukraine nhập khẩu 1,7 tỷ USD máy bay không người lái và 476,3 triệu USD phụ tùng thuộc nhóm máy bay rộng hơn.
• Từ tháng 1 đến tháng 8/2026: Tỷ trọng của Trung Quốc trong lượng linh kiện máy bay không người lái nhập khẩu trực tiếp giảm xuống còn 28%.
• Ngày 19/10: Bắc Kinh thông báo áp dụng thêm hạn chế, dự kiến có hiệu lực từ ngày 18/11.

Đài Loan cung cấp linh kiện và kinh nghiệm sản xuất

Đài Loan đang trở thành nhà cung cấp thay thế nhờ năng lực sản xuất tiên tiến phù hợp với nhu cầu của Ukraine. Cả hai bên cũng có lý do chiến lược để phát triển chuỗi cung ứng có thể hoạt động mà không cần đầu vào từ Trung Quốc.

Viện Nghiên cứu Dân chủ, Xã hội và Công nghệ Mới nổi Đài Loan, gọi tắt là DSET, cho biết các công ty Ukraine sử dụng bộ điều khiển bay, pin, động cơ, camera và các linh kiện điện tử khác của Đài Loan. Mối quan tâm đã mở rộng sang cảm biến, sợi quang đơn mode và động cơ phản lực.

Tháng 5, một phái đoàn của Hiệp hội Máy bay không người lái Ukraine IRON do giám đốc điều hành Volodymyr Cherniuk dẫn đầu đã đến Đài Loan để gặp các đối tác tiềm năng. Thunder Tiger đã gửi các hệ thống máy bay không người lái đến Ukraine để thử nghiệm và đánh giá. Kunway Technology hiện xuất khẩu hai mẫu sang Ukraine thông qua Ba Lan.

Bộ Kinh tế Đài Loan ghi nhận khoảng 242.000 máy bay không người lái được xuất khẩu trong nửa đầu năm 2026. Trong cùng giai đoạn, các cơ quan quốc phòng Ukraine đã chế tạo và triển khai gần 2,5 triệu chiếc, nhiều gấp khoảng mười lần. Các số liệu phản ánh những hoạt động khác nhau, lần lượt là xuất khẩu và triển khai quân sự, nhưng cho thấy quy mô nhu cầu mà doanh nghiệp Đài Loan sẽ tham gia đáp ứng.

Michael Cunningham, nghiên cứu viên cấp cao phụ trách chương trình Trung Quốc tại Trung tâm Stimson, cho biết hợp tác sản xuất vẫn ở giai đoạn đầu vì ngành công nghiệp máy bay không người lái của Đài Loan cũng còn tương đối non trẻ. Đài Loan cung cấp các công nghệ hữu ích, nhưng để tăng sản lượng phục vụ Ukraine cần thêm đầu tư và quan hệ đối tác công nghiệp.

Tuyến thương mại và ngoại giao khiến hợp tác thêm phức tạp

Ba Lan và Czechia tiếp nhận 93% lượng máy bay không người lái Đài Loan xuất khẩu trong nửa đầu năm 2026. Các nhà phân tích DSET Cathy Fang và Samara Duerr cho biết dữ liệu hải quan ghi nhận điểm đến xuất khẩu được khai báo, nên chưa rõ sau đó bao nhiêu hàng được chuyển đến Ukraine. Nhận định của họ rằng một số lô hàng xuất phát từ nhu cầu của Ukraine chủ yếu dựa trên phỏng vấn trong ngành.

Ukraine không có quan hệ ngoại giao với Đài Bắc, còn Bắc Kinh kiên quyết phản đối việc tiếp xúc chính thức với Đài Loan. Trung Quốc cũng là đối tác thương mại lớn nhất của Ukraine, trong khi Ukraine cung cấp nông sản cho Trung Quốc. Kyiv phải cân nhắc an ninh công nghiệp cùng những tổn thất kinh tế tiềm tàng nếu tranh chấp leo thang.

Quan hệ hai bên vốn đã căng thẳng hơn. Ukraine áp đặt trừng phạt các công ty Trung Quốc vì cáo buộc hỗ trợ quân sự cho Nga. Tháng 7/2025, nhà chức trách Ukraine bắt giữ hai công dân Trung Quốc bị tình nghi thu thập thông tin về tên lửa Neptune cho tình báo Trung Quốc.

Trong thư ngày 30/6, Đại sứ Trung Quốc tại Ukraine Ma Shengkun tuyên bố Bắc Kinh tôn trọng toàn vẹn lãnh thổ của tất cả các quốc gia, trong đó có Ukraine. Tuy vậy, các quan chức Ukraine vẫn lo ngại về quan hệ đối tác chặt chẽ giữa Trung Quốc và Nga cũng như lợi thế mà mối quan hệ đó mang lại cho các nhà sản xuất Nga tìm mua linh kiện Trung Quốc.

Các nhà máy cần nguồn cung ổn định trước đợt hạn chế tiếp theo

Skyfall đề xuất xây dựng các trung tâm công nghiệp chuyên biệt ở châu Âu, mỗi trung tâm tập trung vào một mắt xích dễ tổn thương của chuỗi cung ứng, chẳng hạn như động cơ, cảm biến hoặc camera. Cách tiếp cận này sẽ hướng đầu tư vào những linh kiện có nguy cơ làm gián đoạn sản xuất cao nhất.

Mykola Stavytskyi, chỉ huy một tiểu đoàn máy bay không người lái Ukraine, cho biết Kyiv muốn mua các linh kiện thiết yếu từ châu Âu nhưng không thể có được nguồn cung cần thiết. Ông lo ngại các nhà cung cấp có thể ngừng phục vụ Ukraine và khách hàng châu Âu nhưng vẫn tiếp tục bán hàng cho Nga.

Maksym Vasylchenko, giám đốc điều hành Tencore, nhà sản xuất phương tiện mặt đất không người lái của Ukraine, cảnh báo một cuộc chiến liên quan đến Trung Quốc và Đài Loan cũng có thể làm gián đoạn nguồn cung. Theo ông, thay thế một loại pin hoặc nam châm khác có thể đòi hỏi thay đổi kỹ thuật và làm giảm hiệu năng.

Ngày 18/11 là thời hạn cụ thể tiếp theo đối với các nhà sản xuất chịu tác động từ việc Trung Quốc mở rộng kiểm soát. Những tiến bộ của Ukraine trong lắp ráp và sản xuất linh kiện trong nước giúp nước này có thêm lựa chọn so với năm 2022. Mức độ phụ thuộc còn lại tập trung ở những linh kiện khó thay thế nhanh chóng, với chi phí thấp và số lượng đủ để đáp ứng nhu cầu chiến trường.

Điểm chính

• Tỷ trọng linh kiện máy bay không người lái Ukraine nhập khẩu trực tiếp từ Trung Quốc giảm từ gần 90% vào đầu năm 2024 xuống còn 28% trong tám tháng đầu năm 2026.
• Các nhà sản xuất Ukraine vẫn cần cảm biến, pin, nam châm động cơ và những đầu vào thiết yếu khác từ Trung Quốc.
• Sản lượng cảm biến nhiệt ước tính hàng năm của châu Âu là 600.000 chiếc, trong khi nhu cầu của Ukraine là 4 triệu chiếc.
• Oleksandr Yakovenko, lãnh đạo TAF Industries, cho biết các sản phẩm thay thế của phương Tây có thể làm chi phí tăng tới 60%.
• Đài Loan đang cung cấp thêm linh kiện và tìm hiểu các quan hệ đối tác sản xuất, dù vẫn còn hạn chế về năng lực và ngoại giao.
• Đợt hạn chế xuất khẩu tiếp theo của Trung Quốc dự kiến có hiệu lực từ ngày 18/11.