VinFast dự kiến thử nghiệm 200 taxi tự hành cấp độ 4 tại Việt Nam vào cuối năm 2027

Thử nghiệm 200 xe tại Cần Giờ

VinFast dự kiến thử nghiệm 200 taxi tự hành cấp độ 4 tại Vinhomes Green Paradise ở Cần Giờ, TP.HCM, vào cuối năm 2027. Kế hoạch đưa quan hệ hợp tác giữa hãng với NVIDIA và Autobrains tiến gần hơn tới một dự án triển khai cụ thể tại Việt Nam. Công tác chuẩn bị cho đợt thử nghiệm đang được tiến hành và cần được cơ quan chức năng phê duyệt.

Đội xe dự kiến sẽ thử nghiệm công nghệ được thiết kế để vận hành mà không cần con người giám sát liên tục trong một khu vực và với những điều kiện xác định. Với hành khách, thay đổi dự kiến khá đơn giản: trong phạm vi giới hạn đó, hệ thống lái sẽ chịu trách nhiệm cho hành trình thay vì một người ngồi sau vô lăng.

VinFast công bố quan hệ hợp tác ba bên vào ngày 1/6/2026 tại NVIDIA GTC Taipei, trong khuôn khổ COMPUTEX 2026 ở Đài Loan. Chương trình kết hợp công tác tích hợp xe của VinFast, công nghệ điện toán NVIDIA DRIVE Hyperion 10 và phần mềm Agentic AI của Autobrains, với Đông Nam Á là thị trường mục tiêu.

Con số 200 xe xuất hiện trong phần phát biểu về kết quả kinh doanh đã được ban lãnh đạo VinFast chuẩn bị, dù bản tóm tắt phiên hỏi đáp cũng đề cập khoảng 20 xe vào năm sau. Mối liên hệ giữa hai quy mô đội xe này chưa được giải thích. Phát biểu chi tiết của ban lãnh đạo nêu kế hoạch triển khai 200 xe robotaxi tại Cần Giờ vào cuối năm 2027.

Cấp độ 4 có ý nghĩa gì với hành khách taxi

Cấp độ 4 mô tả một phương tiện có thể tự thực hiện nhiệm vụ lái xe trong những điều kiện cụ thể mà không cần người giám sát liên tục. Các điều kiện này có thể xác định khu vực xe được phép hoạt động và hoàn cảnh xe được phép lưu thông. Nếu hệ thống chạm tới giới hạn vận hành, xe phải có khả năng đưa phương tiện về trạng thái an toàn.

Vì vậy, robotaxi có thể phục vụ một khu vực giới hạn trước khi mở rộng sang mạng lưới rộng hơn. Việc VinFast lựa chọn một khu đô thị cụ thể giúp xác định phạm vi địa lý cho đợt thử nghiệm dự kiến, còn các quy định vận hành sẽ quyết định ranh giới thực tế của dịch vụ.

Cấp độ 5 là mục tiêu tự động hóa rộng hơn, áp dụng trong mọi điều kiện lái xe. VinFast đang hướng tới cấp độ 4, nên nhiệm vụ kỹ thuật trước mắt là bảo đảm xe vận hành đáng tin cậy trong phạm vi đã thống nhất.

Chương trình L2++ trước đây của VinFast liên quan đến các hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến, trong đó người lái vẫn chịu trách nhiệm điều khiển xe. Chuyển từ hỗ trợ lái sang cấp độ 4 làm thay đổi trách nhiệm được giao cho công nghệ: hệ thống phải đảm nhiệm nhiệm vụ lái xe và ứng phó an toàn khi không thể tiếp tục hoạt động trong giới hạn vận hành.

Quá trình hình thành quan hệ hợp tác

Kế hoạch robotaxi của VinFast tiếp nối thỏa thuận trước đó với Autobrains về các hệ thống hỗ trợ lái cho xe du lịch. Lộ trình này kết nối công việc trên các mẫu SUV điện hiện có với một nền tảng taxi tự hành đòi hỏi công nghệ cao hơn.

• Ngày 27/1/2026: VinFast công bố hợp tác với Autobrains về hệ thống hỗ trợ lái L2++ và kiến trúc Robo-Car, dự kiến thử nghiệm trên các mẫu SUV điện VF 8 và VF 9.
• Ngày 1/6/2026: VinFast, NVIDIA và Autobrains công bố hợp tác phát triển robotaxi cấp độ 4 tại Taipei, hướng tới thị trường Đông Nam Á.
• Trong buổi trao đổi về kết quả kinh doanh quý II/2026: Ban lãnh đạo VinFast cho biết đã cải tiến nguyên mẫu và đang làm việc với cơ quan chức năng về quy định, tiêu chuẩn an toàn và đào tạo.
• Cuối năm 2027: VinFast đặt mục tiêu thử nghiệm 200 xe tại Vinhomes Green Paradise, tùy thuộc vào việc được cấp phép.

Chương trình hồi tháng 1 nghiên cứu việc kết hợp các camera thông thường với chip xử lý mạnh, nhằm giảm phụ thuộc vào phần cứng đắt đỏ như LiDAR. LiDAR sử dụng tia laser để đo khoảng cách và giúp tạo bản đồ môi trường xung quanh xe.

Nền tảng cấp độ 4 được ban lãnh đạo mô tả sử dụng camera, LiDAR và radar. Do đó, chương trình phát triển vừa nghiên cứu giảm chi phí cảm biến, vừa xây dựng phương án robotaxi kết hợp nhiều cách thức quan sát đường sá.

Đóng góp của NVIDIA và Autobrains

NVIDIA cung cấp nền tảng điện toán cùng phần cứng và phần mềm phát triển, trong khi Autobrains phát triển trí tuệ nhân tạo hỗ trợ lái xe tự hành. VinFast tích hợp các thành phần này vào phương tiện. Các công ty mô tả kiến trúc của họ là mở và mô-đun, nghĩa là những bộ phận chính có thể được tích hợp và phát triển như các thành phần riêng biệt.

DRIVE Hyperion cung cấp nền tảng phát triển gồm hệ thống điện toán, phần mềm và hỗ trợ cảm biến. VinFast cho biết sử dụng một nền tảng phần cứng và phần mềm đã được kiểm chứng có thể giảm khối lượng công việc tích hợp, vốn có thể khiến một chương trình xe tự hành kéo dài thêm nhiều năm.

Mô tả về nền tảng dự kiến cho biết hệ thống hỗ trợ 12 camera độ phân giải cao, 9 radar, 12 cảm biến siêu âm và một thiết bị LiDAR hướng về phía trước, với tùy chọn lắp thêm ba thiết bị LiDAR dọc hai bên xe. Camera thu nhận thông tin hình ảnh, radar phát hiện vật thể bằng sóng vô tuyến, còn cảm biến siêu âm giúp nhận biết chướng ngại vật ở gần.

Autobrains, công ty AI của Israel với hơn 300 bằng sáng chế liên quan đến hệ thống hỗ trợ lái và xe tự hành, cung cấp một thành phần khác của hệ thống: phần mềm được thiết kế để diễn giải tình huống và hỗ trợ các quyết định lái xe. Agentic AI của công ty sử dụng các tác nhân phần mềm chuyên biệt, mỗi tác nhân đảm nhiệm một nhiệm vụ cụ thể.

Một tác nhân có thể được kích hoạt khi tình huống lái xe cần đến năng lực của nó, thay vì để mọi bộ phận của AI hoạt động ở cường độ tối đa suốt chuyến đi. Các công ty đặt mục tiêu giảm nhu cầu điện toán đồng thời cải thiện khả năng ứng phó với tình hình giao thông thay đổi. Đây là những mục tiêu phát triển cần được đánh giá qua chương trình thử nghiệm xe.

Vì sao giao thông Đông Nam Á định hình thiết kế

VinFast xác định giao thông đông đúc, hành vi đa dạng của người tham gia giao thông và điều kiện đô thị phức tạp là những thách thức trọng tâm của chương trình. Phương tiện phải liên tục diễn giải chuyển động của các xe xung quanh và chọn cách ứng phó phù hợp khi tình huống thay đổi.

Các đối tác hướng tới giải quyết ba khó khăn thực tế: hệ thống phức tạp, yêu cầu điện toán tốn kém và hiệu suất thiếu ổn định bên ngoài môi trường được kiểm soát. Giải pháp đề xuất kết hợp một nền tảng điện toán đã được thiết lập với phần mềm kích hoạt các năng lực chuyên biệt khi cần.

Nguyễn Văn Dương, Phó Tổng giám đốc VinFast Global phụ trách mảng hỗ trợ lái tiên tiến, cho biết khả năng chi trả là mục tiêu trọng tâm của quan hệ hợp tác:

Công nghệ di chuyển tiên tiến không nên chỉ dành cho giới thượng lưu. VinFast cam kết xây dựng các giải pháp lái xe tự hành có thể mở rộng và dễ tiếp cận thông qua hợp tác với những doanh nghiệp công nghệ hàng đầu thế giới. Cùng với Autobrains và NVIDIA, chúng tôi đang tìm kiếm một lộ trình thực tế và tiết kiệm chi phí để phát triển phương tiện di chuyển cấp độ 4, phù hợp với môi trường giao thông thực tế biến động cao ở Đông Nam Á.

Rishi Dhall, Phó chủ tịch phụ trách lĩnh vực ô tô của NVIDIA, cho biết sự kết hợp giữa DRIVE Hyperion và phần mềm của Autobrains nhằm đẩy nhanh quá trình phát triển xe tự hành an toàn, đáng tin cậy, có thể vận hành trong điều kiện giao thông phức tạp và cải thiện theo thời gian.

Những điểm VinFast cho biết nguyên mẫu đã cải thiện

Đại diện ban lãnh đạo VinFast, ông Chiến Nguyễn, cho biết công ty đã giới thiệu các nguyên mẫu robotaxi mới nhất trong chuyến tham quan dành cho nhà đầu tư của Vingroup vào năm 2026. Những cải tiến ông đề cập liên quan đến các khía cạnh thường nhật của một chuyến đi: tăng tốc, phanh, vào cua và bám theo xe phía trước.

Ông Nguyễn mô tả những thay đổi này trong buổi trao đổi về kết quả kinh doanh:

Những cải tiến gần đây gồm tăng tốc và phanh mượt mà hơn, vào cua và bám theo xe khác tự nhiên hơn, cùng trải nghiệm lái tổng thể được hoàn thiện hơn.

Sự thoải mái của hành khách cũng quan trọng không kém khả năng hoàn thành lộ trình. Phanh gấp hoặc vào cua vụng về có thể khiến một chuyến đi dù hoàn thành về mặt kỹ thuật vẫn trở nên khó chịu. VinFast cho biết hãng đang tiếp tục cải thiện khả năng tự điều hướng khi lái xe, tập trung vào chất lượng vận hành, tính dễ đoán và sự thoải mái.

Công ty cũng đang làm việc với cơ quan chức năng về khuôn khổ pháp lý, tiêu chuẩn an toàn và quy trình đào tạo. Công việc này gắn chương trình phát triển xe với các quy định và công tác chuẩn bị cần thiết để đưa đội xe vào hoạt động.

Đội xe nhỏ trong bối cảnh tham vọng robotaxi lớn hơn

VinFast tham gia vào lĩnh vực mà dịch vụ cấp độ 4 đã hoạt động tại một số thị trường. Waymo khai thác dịch vụ taxi tự hành ở Mỹ, trong khi Apollo Go của Baidu đã vận hành xe không người lái tại Vũ Hán, Bắc Kinh và Thâm Quyến.

Pony.ai đặt mục tiêu có hơn 3.500 xe trong năm 2026. Đợt thử nghiệm 200 xe theo kế hoạch của VinFast chưa bằng 6% mục tiêu đó, cho thấy sự khác biệt giữa một đội xe thẩm định tại địa phương được đề xuất và kế hoạch mở rộng của một nhà phát triển robotaxi đã hoạt động lâu năm.

Autobrains cũng công bố chương trình robotaxi với Uber tại Munich, sử dụng NVIDIA DRIVE Hyperion. Như vậy, đối tác phần mềm của VinFast có thêm một nỗ lực triển khai đã được công bố trên cùng dòng nền tảng, bên cạnh chương trình dự kiến tại Đông Nam Á.

Nhiệm vụ trước mắt của VinFast là thẩm định hệ thống xe và phần mềm tích hợp của mình trong các điều kiện đã chọn tại Cần Giờ. Mục tiêu triển khai vào cuối năm 2027 cho thấy dự án đang ở giai đoạn khác với các dịch vụ đã chở khách ở những nơi khác.

Đợt thử nghiệm trong bối cảnh giao thông điện hóa mở rộng tại Việt Nam

Dự án taxi tự hành của VinFast được xây dựng trên nền tảng thị trường xe điện trong nước đang phát triển. Việt Nam trở thành thị trường ô tô điện lớn nhất Đông Nam Á vào năm 2025, khi các mẫu xe điện chiếm gần 40% doanh số ô tô mới, như đã nêu chi tiết trong bài viết về đà mở rộng doanh số xe điện của cả nước.

Xe của công ty cũng ngày càng quen thuộc với người dân thông qua các dịch vụ chở khách. VinFast đã bàn giao 67.569 xe điện tại Việt Nam trong nửa đầu năm 2025, chiếm khoảng 30% thị trường ô tô, trong quá trình mở rộng tại TP.HCM. Dịch vụ taxi giúp người không sở hữu ô tô có thể sử dụng xe điện trong những chuyến đi hằng ngày.

Đợt thử nghiệm robotaxi sẽ bổ sung một nhiệm vụ kỹ thuật và vận hành mới cho nền tảng giao thông điện đó. Việc sạc và bảo dưỡng xe vẫn cần thiết, còn hệ thống tự hành sẽ đảm nhiệm trách nhiệm lái xe trong các điều kiện vận hành được phê duyệt.

Với Cần Giờ, đội xe dự kiến tạo ra địa điểm và quy mô cụ thể để thử nghiệm quá trình chuyển đổi này. Mục tiêu triển khai tiếp theo mà VinFast công bố là vào cuối năm 2027; trước thời điểm đó, công ty sẽ tiếp tục phát triển công nghệ và xin phê duyệt pháp lý.

Điểm chính

• VinFast dự kiến thử nghiệm 200 robotaxi cấp độ 4 tại Vinhomes Green Paradise ở Cần Giờ vào cuối năm 2027, tùy thuộc vào việc được phê duyệt.
• Chương trình kết hợp công tác tích hợp xe của VinFast, NVIDIA DRIVE Hyperion 10 và phần mềm Agentic AI của Autobrains.
• Cấp độ 4 cho phép xe tự lái trong các điều kiện vận hành xác định mà không cần con người giám sát liên tục.
• Ban lãnh đạo cho biết các nguyên mẫu đã cải thiện khả năng tăng tốc, phanh, vào cua và bám theo xe khác.
• VinFast đang làm việc với cơ quan chức năng về khuôn khổ pháp lý, tiêu chuẩn an toàn và quy trình đào tạo.
• Bản tóm tắt buổi trao đổi về kết quả kinh doanh cũng đề cập khoảng 20 xe, nhưng không giải thích con số này liên hệ thế nào với đội xe 200 chiếc theo kế hoạch.