Đà Nẵng thử nghiệm máy bay không người lái cứu trợ chở tới 120 kg sau khi lũ lụt phơi bày những điểm nghẽn trong tiếp cận cứu hộ

Máy bay không người lái chở hàng tải trọng lớn hơn được đưa vào công tác chuẩn bị ứng phó thiên tai ở Đà Nẵng

Bộ Chỉ huy Quân sự thành phố Đà Nẵng ngày 15/10/2026 đã thử nghiệm máy bay không người lái chở hàng, với tải trọng công bố từ 80 đến 120 kg, cùng xuồng hơi gắn động cơ, mở rộng phương án tiếp cận các cộng đồng bị cô lập do lũ lụt và sạt lở đất. Mỗi loại thiết bị đảm nhiệm một việc khác nhau: xuồng chở lực lượng cứu hộ và sơ tán người dân, còn máy bay không người lái vận chuyển lương thực và nhu yếu phẩm đến những nơi đường bộ lẫn đường thủy đều không thể tiếp cận.

Đại tá Nguyễn Hữu Thắng, Phó Chỉ huy trưởng Bộ Chỉ huy Quân sự thành phố, dẫn đầu đoàn kiểm tra. Các tổ công tác kiểm tra linh kiện, quy trình lắp ráp và vận hành trước khi chạy thử xuồng và bay thử trong điều kiện thực tế. Nội dung kiểm tra tập trung vào độ ổn định, an toàn, khả năng di chuyển trên mặt nước và vận chuyển hàng hóa, làm cơ sở nghiệm thu trước khi đưa vào sử dụng.

Tải trọng công bố của máy bay không người lái mới cao gấp hai đến ba lần mức khoảng 40 kg mà mỗi chiếc máy bay được sử dụng trong một chiến dịch cứu trợ được ghi nhận tại xã Đại Lộc trong đợt lũ tháng 10/2025 có thể chở. Tải trọng là khối lượng hàng hóa máy bay có thể mang theo. Với một cộng đồng bị cô lập, mỗi chuyến bay chở được nhiều hơn có thể đồng nghĩa với việc đưa thêm lương thực và nhu yếu phẩm đến nơi.

Bộ Chỉ huy Quân sự thành phố Đà Nẵng kỳ vọng kết hợp vận tải đường không và đường thủy sẽ mở rộng khả năng tiếp cận và rút ngắn thời gian hỗ trợ người dân. Công tác chuẩn bị được đẩy mạnh sau các tình huống khẩn cấp vào cuối năm 2025, khi chính quyền huy động gần 47.000 lượt người tham gia sơ tán hơn 12.000 hộ dân tại các khu vực bị ảnh hưởng bởi lũ lụt và sạt lở đất.

Nội dung kiểm tra thiết bị

Đợt kiểm tra ngày 15/10 đánh giá cả tình trạng thiết bị lẫn quy trình lắp ráp và vận hành. Trước khi đánh giá xuồng và máy bay không người lái hoạt động ra sao trong các đợt thử nghiệm, đoàn kiểm tra rà soát từng bộ phận riêng lẻ.

Xuồng hơi được thử nghiệm khả năng di chuyển trên mặt nước. Nhiệm vụ dự kiến của xuồng gồm chở các đội ứng phó, tiếp cận khu dân cư ngập lụt và đưa người dân đến nơi an toàn. Máy bay không người lái được đánh giá về khả năng vận chuyển hàng hóa; nhiệm vụ dự kiến là đưa vật tư, hàng cứu trợ đến những nơi bị cắt đứt kết nối với các phương tiện vận tải thông thường.

Bộ Chỉ huy Quân sự thành phố cho biết các thiết bị này là một phần trong quá trình hiện đại hóa công tác phòng thủ dân sự, tức hoạt động bảo vệ và hỗ trợ người dân khi xảy ra tình huống khẩn cấp. Trong trường hợp này, điều đó có nghĩa là bổ sung các phương án tiếp cận người dân khi đường ngập, dòng nước chảy xiết hoặc sạt lở đất làm gián đoạn các tuyến đường thường dùng.

Chưa có thông tin về ngày đưa thiết bị vào sử dụng hay kết quả chi tiết về hiệu suất bay. Số lượng máy bay, tầm bay, thời gian hoạt động và giới hạn vận hành trong thời tiết xấu cũng chưa được công bố, khiến tải trọng là chỉ số năng lực chính được thông tin rộng rãi.

Quá trình chuẩn bị được triển khai ra sao

Động thái chuyển sang sử dụng máy bay không người lái chở hàng nặng hơn của Đà Nẵng được nối tiếp từ việc sử dụng thiết bị này trong các đợt ngập lụt thực tế. Chuỗi hoạt động liên kết một chiến dịch ứng phó khẩn cấp năm 2025 với đầu tư, huấn luyện và kiểm tra thiết bị được thông tin trong năm 2026.

• Ngày 30/10/2025: Viettel Đà Nẵng điều hai máy bay không người lái chuyển hàng cứu trợ đến các hộ dân ở thôn Hòa An, xã Đại Lộc, sau bốn ngày bị cô lập.
• Cuối năm 2025: Lũ lụt và sạt lở đất khiến lực lượng chức năng huy động gần 47.000 lượt người để hỗ trợ sơ tán hơn 12.000 hộ dân.
• Ngày 17/9/2026: Chủ tịch thành phố Nguyễn Mạnh Hùng kiểm tra bảy địa điểm có nguy cơ ngập úng đô thị và yêu cầu xây dựng phương án ứng phó gắn với các mức mưa cụ thể.
• Đến ngày 19/9/2026: Công tác chuẩn bị ứng phó thiên tai gồm khoản đầu tư được công bố là 28 tỷ đồng cho máy bay không người lái chở hàng và 21 tỷ đồng cho ba điểm tập kết hậu cần.
• Ngày 15/10/2026: Bộ Chỉ huy Quân sự thành phố kiểm tra, thử nghiệm xuồng hơi gắn động cơ và máy bay không người lái có tải trọng công bố từ 80 đến 120 kg.

Công tác chuẩn bị trong tháng 9 bao gồm thoát nước, điểm sơ tán, kỹ năng cứu hộ và dự trữ hàng cứu trợ, bên cạnh phương tiện bay. Các đợt thử nghiệm tháng 10 bổ sung bước kiểm tra thực tế đối với thiết bị nhằm hỗ trợ công tác ứng phó tổng thể.

Máy bay không người lái đã đến Hòa An như thế nào

Thôn Hòa An là ví dụ cụ thể về vấn đề tiếp cận. Ngày 30/10/2025, Viettel Đà Nẵng điều hai máy bay không người lái chở nhu yếu phẩm và thuốc men đến hàng chục hộ dân đã bị cô lập trong bốn ngày.

Các xe cứu trợ đang hướng đến những khu vực ngập sâu dọc Quốc lộ 14B, nhưng một số tuyến đường vào khu dân cư vẫn chìm sâu trong nước. Dòng chảy mạnh cũng khiến xuồng máy không thể đến một số nơi. Hàng cứu trợ có thể đến được khu vực rộng hơn, nhưng chưa chắc tiếp cận được những gia đình cần hỗ trợ.

Các đội của Viettel khảo sát địa hình, chọn tọa độ bay và điểm hạ cánh trước khi điều máy bay. Họ đóng gói, chằng buộc hàng hóa; sau đó chính quyền địa phương ở Đại Lộc tiếp nhận và phân phát hàng cứu trợ cho các cộng đồng bị ngập lụt. Máy bay đảm nhiệm chặng vận chuyển; người dân tại chỗ tổ chức các khâu ở điểm xuất phát và điểm nhận hàng.

Trung tá Nguyễn Vũ Trà My, Giám đốc Viettel Đà Nẵng, cho biết mỗi máy bay có thể chở khoảng 40 kg hàng hóa đi xa từ 1,5 đến 2 km, mỗi chuyến mất khoảng năm phút. Bà nói về lợi ích của việc sử dụng máy bay không người lái trong tình huống khẩn cấp:

Sử dụng máy bay không người lái giữa lúc ngập lụt nghiêm trọng là giải pháp kịp thời, giúp nhanh chóng tiếp cận những nơi phương tiện thông thường không thể đến.

Mức tải trọng công bố mới, từ 80 đến 120 kg, cho phép mỗi chuyến bay chở nhiều hàng hơn so với các máy bay trước đây. Phép so sánh rất đơn giản: 80 chia cho 40 bằng hai, còn 120 chia cho 40 bằng ba. Các đợt thử nghiệm trong tháng 10 tập trung đánh giá thiết bị trước khi đưa vào sử dụng.

Thời tiết vẫn quyết định thời điểm vận chuyển

Nhóm tình nguyện Si Tu Việt cũng sử dụng máy bay không người lái để chuyển lương thực, nước uống và mì ăn liền đến Đại Lộc ngày 30/10/2025. Kinh nghiệm của nhóm cho thấy các chuyến bay cứu trợ phụ thuộc vào khoảng thời gian thời tiết thuận lợi.

Thành viên nhóm Đỗ Nhật Đức cho biết mưa lớn kéo dài buộc các chuyến bay phải hoãn lại. Khi thời tiết tạm thời tốt lên trong ngày hôm đó, các tình nguyện viên bắt đầu chuyển hàng cứu trợ đến những nơi bị cô lập. Anh cho biết nhóm dự định tìm kiếm thêm hỗ trợ và tiếp tục dùng máy bay không người lái chuyển hàng đến các khu vực khác ở Đà Nẵng bị ngập sâu sau khi hoàn thành hoạt động tại Đại Lộc.

Đối với người dân, lợi ích thiết thực nằm ở việc có nhiều cách để nhận được hỗ trợ. Xuồng có thể chở người và thiết bị khi tuyến đường thủy sử dụng được. Máy bay không người lái có thể đưa hàng qua một đoạn đường không thể tiếp cận khi điều kiện bay cho phép. Hàng dự trữ gần các cộng đồng dễ bị ảnh hưởng có thể giúp người dân ứng phó trong thời gian giao thông bị gián đoạn.

Đầu tư không chỉ dành cho máy bay

Công tác chuẩn bị ứng phó thiên tai của Đà Nẵng bao gồm khoản 28 tỷ đồng dành cho máy bay không người lái chở hàng có thể mang hơn 100 kg và 21 tỷ đồng cho ba địa điểm dùng để tập kết, lưu trữ hàng hậu cần. Hai khoản đầu tư được công bố này có tổng trị giá 49 tỷ đồng.

Các điểm tập kết giải quyết một khâu khác của cùng vấn đề. Lương thực, nước uống và vật tư khác cần được chuẩn bị sẵn sàng trước khi máy bay không người lái hoặc xuồng có thể vận chuyển. Các địa điểm này cũng được mô tả là hỗ trợ hoạt động tiếp tế kéo dài và bố trí chỗ cho trực thăng hạ cánh để sơ tán người cần cấp cứu.

Công tác chuẩn bị này đặc biệt cấp thiết đối với các cộng đồng miền núi. Những địa bàn như Hùng Sơn, Tây Giang, Đông Giang, Trà Linh, Trà My và Trà Leng có nguy cơ sạt lở đất khi mưa kéo dài. Ở những nơi chỉ có một tuyến đường tiếp cận, sạt lở có thể làm đứt tuyến đường phục vụ cả một ngôi làng.

Lực lượng quân sự thành phố đang chuẩn bị vật tư và năng lực tại chỗ để ứng phó trong thời gian các khu vực bị cô lập. Đây là mục đích thiết thực của phương châm ứng phó khẩn cấp thường gọi là "bốn tại chỗ": có chỉ huy, nhân lực, phương tiện và hậu cần tại địa phương để cộng đồng có thể bắt đầu ứng phó trước khi lực lượng bên ngoài đến hỗ trợ.

Hơn 500 người diễn tập ứng phó lũ lụt

Hơn 500 người tham gia diễn tập thực địa tại các khu vực dễ ngập lụt, với các tình huống gồm dùng máy bay không người lái chuyển hàng cứu trợ đến cộng đồng bị cô lập, cứu hộ trên dòng nước chảy xiết và sơ tán khẩn cấp khi khu dân cư ven sông bị ngập.

Đại Lộc và các khu vực trũng thấp khác dọc sông Thu Bồn và sông Vu Gia thường bị ngập trên diện rộng khi mưa lớn, đôi khi kết hợp với việc xả nước từ các hồ thủy điện. Dòng chảy mạnh khiến công tác cứu hộ khó khăn hơn, ngay cả khi đã có xuồng.

Bộ Chỉ huy Quân sự thành phố phối hợp với một trường hàng hải huấn luyện 284 dân quân sử dụng phương tiện đường thủy. Học viên là lực lượng đóng tại các khu vực có nguy cơ ngập lụt, giúp những kỹ năng này đến được với nhóm có khả năng là lực lượng ứng phó đầu tiên.

Nguyễn Minh Đàm, cán bộ Ban Chỉ huy Quân sự xã Nam Phước, cho biết khóa học giúp lực lượng địa phương tự tin hơn khi điều khiển xuồng trong mùa lũ và ứng phó kịp thời để bảo vệ người dân.

Công an cũng diễn tập sử dụng hệ thống ròng rọc để cứu người qua sông trong tình huống lũ quét. Trung tá Lê Văn Lưu, Phó trưởng Phòng Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ thành phố, cho biết các cuộc diễn tập là cần thiết để nâng cao năng lực ứng phó với dòng nước chảy xiết và điều kiện phức tạp trên sông, suối.

Thành phố mở rộng đối mặt với nhiều dạng rủi ro ngập lụt

Sau khi sáp nhập đơn vị hành chính, diện tích Đà Nẵng gần 12.000 km², bao gồm miền núi, đồng bằng, ven biển, hải đảo và các cộng đồng vùng biên xa xôi. Vì vậy, công tác chuẩn bị phải giải quyết nhiều vấn đề khác nhau về tiếp cận và sơ tán.

Các bản miền núi có nguy cơ bị chia cắt khi sạt lở đất làm tắc đường. Cộng đồng ven sông Thu Bồn và sông Vu Gia có thể bị cô lập khi nước lũ bao phủ diện rộng. Tại khu vực đô thị trung tâm, năng lực thoát nước quyết định tốc độ nước mưa lớn rút khỏi đường phố và khu dân cư.

Trước mùa mưa, thành phố đưa vào vận hành cống thoát nước ngầm dài 646 m trên đường Phùng Hưng và trạm bơm Ông Ích Khiêm. Trạm bơm có công suất công bố 25 m³ mỗi giây, tương đương 25.000 lít mỗi giây. Các công trình này nhằm cải thiện khả năng thoát nước ở những khu vực như đường Lê Duẩn, Nguyễn Văn Linh, Hàm Nghi và hồ Thạc Gián.

Cơ quan quản lý xây dựng cũng kiểm tra các công trình được chỉ định làm nơi sơ tán, chuẩn bị phương án chuyển hành khách đường sắt nếu lũ lụt làm gián đoạn việc đi lại và yêu cầu giải tỏa chướng ngại vật trên các tuyến đường thủy nội địa. Phao tiêu và biển cảnh báo đang được lắp đặt để giúp phương tiện cứu hộ di chuyển an toàn hơn.

Kế hoạch gắn với lượng mưa và trách nhiệm tại chỗ

Ngày 17/9/2026, Chủ tịch thành phố Nguyễn Mạnh Hùng kiểm tra bảy điểm nóng ngập úng đô thị. Chỉ đạo của ông gắn các phương án ứng phó với bản đồ nguy cơ ngập, mức mưa cụ thể và trách nhiệm của từng địa bàn.

Ông Hùng yêu cầu các cơ quan liên quan chuẩn bị ứng phó với lượng mưa vượt 100 mm hoặc 200 mm trong một giờ và xác định người chịu trách nhiệm tại từng địa điểm:

Các đơn vị phải căn cứ bản đồ ngập lụt để xây dựng phương án ứng phó cho từng kịch bản lượng mưa cụ thể. Nếu lượng mưa vượt 100 mm/giờ hoặc 200 mm/giờ thì xử lý thế nào? Mỗi địa bàn phải có người chịu trách nhiệm.

Các kịch bản đó đặt những đợt thử nghiệm thiết bị vào bối cảnh thực tế. Phương án ứng phó cần xác định nơi người dân có thể bị cô lập, nơi dự trữ hàng cứu trợ và cách lực lượng chức năng tiếp cận họ. Xuồng và máy bay không người lái chở hàng mới được kỳ vọng đem lại thêm lựa chọn khi một tuyến đường cụ thể không thể sử dụng.

Chiến dịch tại Hòa An năm 2025 đã cho thấy các bước cần thiết: xác định hộ dân cần hỗ trợ, khảo sát tuyến đường, chuẩn bị hàng hóa, vận chuyển đến điểm tiếp nhận và phân phát tại địa phương. Công tác chuẩn bị mới nhất của Đà Nẵng nhằm hỗ trợ quy trình này bằng phương tiện chở hàng nặng hơn, nhân lực được huấn luyện điều khiển xuồng và hàng cứu trợ được bố trí sẵn để ứng phó khẩn cấp.

Điểm chính

• Ngày 15/10/2026, Bộ Chỉ huy Quân sự thành phố Đà Nẵng thử nghiệm máy bay không người lái chở hàng có tải trọng công bố từ 80 đến 120 kg và xuồng hơi gắn động cơ.
• Đại tá Nguyễn Hữu Thắng chỉ đạo kiểm tra tình trạng thiết bị, quy trình lắp ráp, độ an toàn và khả năng vận hành thực tế.
• Máy bay không người lái được thiết kế để chuyển hàng cứu trợ đến các cộng đồng bị cô lập, còn xuồng sẽ hỗ trợ lực lượng cứu hộ tiếp cận và sơ tán người dân.
• Hai máy bay không người lái được sử dụng tại Hòa An vào tháng 10/2025 có thể chở khoảng 40 kg mỗi chiếc, đi xa từ 1,5 đến 2 km.
• Công tác chuẩn bị được công bố gồm khoản 28 tỷ đồng cho máy bay không người lái chở hàng và 21 tỷ đồng cho ba điểm tập kết hậu cần.
• Hơn 500 người tham gia diễn tập thực địa và 284 dân quân được huấn luyện sử dụng phương tiện đường thủy.
• Chưa có thông tin về ngày đưa các máy bay không người lái mới thử nghiệm vào sử dụng hay giới hạn vận hành chi tiết.