Mitsubishi Electric đồng ý bán một nửa mảng ô tô cho Foxconn với giá 115 tỷ yên

Liên doanh ô tô với mục tiêu hoàn tất vào năm 2027

Mitsubishi Electric đã đạt thỏa thuận cuối cùng về việc bán 50% công ty con chuyên thiết bị ô tô Mitsubishi Electric Mobility cho một công ty thuộc Foxconn của Đài Loan, với giá dự kiến 115 tỷ yên. Được công bố ngày 16 tháng 10, thỏa thuận sẽ đưa doanh nghiệp Tokyo vào hoạt động liên doanh khi hai bên theo đuổi các nền tảng xe điện và những công nghệ ô tô khác.

Bên mua là Lin Yin International Investment Co., Ltd., công ty con chuyên quản lý đầu tư của Hon Hai Precision Industry, thường được biết đến với tên Foxconn. Mitsubishi Electric sẽ giữ lại một nửa doanh nghiệp, kết hợp năng lực kỹ thuật ô tô của mình với quy mô sản xuất, lợi thế chi phí và khả năng đưa sản phẩm ra thị trường của Foxconn.

Giao dịch định giá doanh nghiệp ô tô ở mức 320 tỷ yên và vốn chủ sở hữu ở mức 230 tỷ yên. Mục tiêu hoàn tất là ngày 1 tháng 10 năm 2027, tùy thuộc vào phê duyệt của cơ quan quản lý và các điều kiện hợp đồng khác. Vì vậy, việc chuyển nhượng cổ phần vẫn là bước sẽ diễn ra trong tương lai; hai bên cũng dự kiến tái cơ cấu doanh nghiệp trước khi cùng vận hành công ty.

Thỏa thuận xác định rõ hơn các cuộc thảo luận mà Mitsubishi Electric chính thức công bố hồi tháng 4 năm 2026. Tham vọng được nêu ra không chỉ dừng ở việc cung cấp từng linh kiện: hai công ty muốn kết hợp kỹ thuật hệ truyền động điện, phần mềm và hệ thống điều khiển xe để cung cấp các nền tảng xe điện có xuất xứ từ Nhật Bản.

Foxconn mua gì

Mitsubishi Electric Mobility, đặt trụ sở tại quận Chiyoda của Tokyo, hoạt động trong lĩnh vực thiết bị ô tô. Công ty ghi nhận doanh thu 919,2 tỷ yên trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2025; các hoạt động thiết bị ô tô của công ty bao gồm sản xuất máy phát điện và mô-tơ khởi động.

Máy phát điện tạo ra điện khi động cơ của xe thông thường đang chạy, còn mô-tơ khởi động quay động cơ để xe khởi động. Những sản phẩm này cho thấy nền tảng kinh doanh hiện hữu đứng sau giao dịch, bên cạnh năng lực về hệ thống truyền động điện và phần mềm mà hai bên dự định phát triển.

Khoản đầu tư của Foxconn sẽ giúp tập đoàn này sở hữu một nửa nhà cung cấp ô tô hiện hữu, có kinh nghiệm kỹ thuật và doanh thu đáng kể. Trong khi đó, Mitsubishi Electric sẽ giữ lại phần vốn góp và tiếp tục tham gia hoạt động kinh doanh thông qua mô hình liên doanh dự kiến.

Mitsubishi Electric từng cân nhắc rút khỏi mảng linh kiện ô tô trước khi chọn mô hình hợp tác. Việc giữ lại 50% cổ phần cho phép công ty tiếp tục theo đuổi lĩnh vực này cùng một nhà đầu tư khác thay vì rút lui hoàn toàn. Nguồn lực sản xuất và khả năng tiếp cận thị trường của Foxconn là yếu tố then chốt trong kế hoạch mà hai bên nêu ra nhằm tăng cường năng lực cạnh tranh của nhà cung cấp.

Vì sao thương vụ có ba mức định giá khác nhau

Giá mua 115 tỷ yên bằng một nửa mức vốn chủ sở hữu đã thỏa thuận là 230 tỷ yên. Giá trị vốn chủ sở hữu là giá trị được xác định cho phần vốn góp, nên đây là con số được dùng trực tiếp để tính giá của 50% cổ phần.

Mức định giá doanh nghiệp cao hơn, 320 tỷ yên, phản ánh giá trị hoạt động kinh doanh trên cơ sở tài chính rộng hơn. Trong một giao dịch điển hình, giá trị doanh nghiệp và giá trị vốn chủ sở hữu có mối liên hệ với nhau thông qua các điều chỉnh đối với những khoản mục như nợ, tiền mặt và các nghĩa vụ hoặc tài sản tài chính khác đã được thỏa thuận.

Thỏa thuận xác định chênh lệch giữa hai mức định giá là 90 tỷ yên. Hai công ty tính giá trị cổ phần có tính đến những thay đổi về tài sản sau khi ký thỏa thuận. Các bên không đưa ra bảng phân tích chi tiết những khoản điều chỉnh này.

Doanh thu hằng năm 919,2 tỷ yên của công ty con cũng là một thước đo quy mô khác. Mức định giá doanh nghiệp 320 tỷ yên tương đương khoảng 35% doanh thu đó. Doanh thu đo lường khoản tiền thu được từ bán hàng trước khi trừ chi phí, trong khi định giá doanh nghiệp còn phản ánh các yếu tố như lợi nhuận dự kiến, tài sản và nghĩa vụ. Các con số này mô tả những khía cạnh khác nhau của công ty.

Từ những cuộc thảo luận ban đầu đến thỏa thuận cuối cùng

Thông báo ngày 24 tháng 4 của Mitsubishi Electric cho biết công ty đã ký biên bản ghi nhớ với Foxconn để bắt đầu xem xét quan hệ đối tác chiến lược. Biên bản ghi nhớ ghi nhận định hướng thảo luận dự kiến trước khi các bên thống nhất đầy đủ các điều khoản giao dịch.

Thông báo tháng 4 dự kiến Foxconn sẽ mua 50% cổ phần Mitsubishi Electric Mobility. Thông báo cũng nêu các lĩnh vực hợp tác được đề xuất, gồm điện hóa, lái xe tự động và xe có các tính năng được xác định hoặc cập nhật bằng phần mềm. Thỏa thuận tháng 10 đưa kế hoạch tiến thêm một bước, thành giao dịch chuyển nhượng cổ phần đã thống nhất về giá và lịch hoàn tất dự kiến.

Diễn biến của đề xuất như sau:

• Ngày 18 tháng 3 năm 2026: Xuất hiện thông tin hai công ty có thể đạt thỏa thuận cuối cùng vào tháng 5 năm 2026.
• Ngày 24 tháng 4 năm 2026: Mitsubishi Electric và Foxconn ký biên bản ghi nhớ để tìm hiểu quan hệ đối tác chiến lược, trong đó có khả năng đầu tư 50% cổ phần.
• Ngày 16 tháng 10 năm 2026: Hai công ty công bố thỏa thuận cuối cùng, với giá chuyển nhượng dự kiến 115 tỷ yên.
• Ngày 1 tháng 10 năm 2027: Ngày hoàn tất dự kiến, tùy thuộc vào phê duyệt và các yêu cầu hợp đồng khác.
• Năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2028: Mitsubishi Electric Mobility dự kiến trở thành công ty liên kết của Mitsubishi Electric theo phương pháp vốn chủ sở hữu.

Thỏa thuận cuối cùng được ký muộn hơn mốc tháng 5 dự kiến hồi tháng 3. Cột mốc giao dịch tiếp theo theo lịch là chuyển nhượng cổ phần vào tháng 10 năm 2027.

Doanh nghiệp cần được tái cơ cấu trước khi bán cổ phần

Mitsubishi Electric dự kiến chuyển các quyền và nghĩa vụ liên quan đến mảng thiết bị ô tô sang Mitsubishi Electric Mobility thông qua hình thức chia tách công ty. Các quyền và nghĩa vụ kinh doanh liên quan do những công ty trong tập đoàn nắm giữ tại Nhật Bản và nước ngoài cũng sẽ được chuyển sang công ty con này hoặc các công ty con của nó.

Chia tách công ty là phương thức pháp lý để chuyển một hoạt động kinh doanh, bao gồm các quyền và trách nhiệm gắn liền với hoạt động đó, từ công ty này sang công ty khác. Trong trường hợp này, việc chia tách sẽ đưa các hoạt động ô tô liên quan vào cơ cấu mà Mitsubishi Electric và Foxconn dự định cùng vận hành.

Việc chuyển nhượng cổ phần sẽ diễn ra sau đợt tái cơ cấu đó. Để hoàn tất giao dịch, các bên cũng cần được cơ quan hữu quan chấp thuận theo luật cạnh tranh và các quy định áp dụng khác, đồng thời đáp ứng những điều kiện hợp đồng còn lại.

Mitsubishi Electric Mobility dự kiến sau đó sẽ trở thành công ty liên kết theo phương pháp vốn chủ sở hữu, bắt đầu từ năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2028. Theo phương pháp kế toán này, Mitsubishi Electric thường ghi nhận phần lợi nhuận của công ty liên kết thay vì đưa toàn bộ doanh thu và chi phí của doanh nghiệp vào kết quả hợp nhất của mình.

Hai bên muốn xây dựng những gì

Mitsubishi Electric Mobility đóng góp công nghệ và năng lực phát triển trong các lĩnh vực hệ truyền động điện, phần mềm và hệ thống điều khiển. Hệ truyền động điện là tập hợp thiết bị chuyển năng lượng điện thành chuyển động của xe, gồm mô-tơ và các thiết bị điện tử quản lý công suất.

Hệ thống điều khiển xe phối hợp hoạt động của các hệ thống khác nhau. Phần mềm có thể điều phối nhiều chức năng, từ cung cấp công suất đến hỗ trợ người lái, khiến mối liên hệ giữa kỹ thuật cơ khí và công nghệ máy tính ngày càng quan trọng trong kế hoạch của hai bên.

Foxconn dự kiến đóng góp quy mô sản xuất, tốc độ và năng lực triển khai trên thị trường. Mục tiêu kết hợp khá rõ ràng: tận dụng năng lực kỹ thuật và chất lượng của Mitsubishi Electric Mobility cùng khả năng tổ chức sản xuất và tiếp cận khách hàng ở quy mô lớn của Foxconn.

Hai công ty muốn cung cấp một nền tảng xe điện có xuất xứ từ Nhật Bản. Nền tảng là cấu trúc cơ bản và tập hợp hệ thống dùng chung để phát triển nhiều mẫu xe khác nhau. Dùng chung nền tảng có thể giảm khối lượng công việc kỹ thuật mà nhà sản xuất phải lặp lại cho từng mẫu xe mới.

Trong tuyên bố hồi tháng 4, Mitsubishi Electric cũng nêu lái xe tự động và xe định nghĩa bằng phần mềm là những lĩnh vực có thể hợp tác. Xe định nghĩa bằng phần mềm là loại xe trong đó phần mềm quyết định hoặc cập nhật nhiều chức năng, cho phép một số tính năng thay đổi trong vòng đời xe thay vì cố định từ khi xe xuất xưởng.

Nguồn cung và chất lượng là một phần của quá trình chuyển đổi

Khi công bố các cuộc thảo luận về quan hệ đối tác hồi tháng 4, Mitsubishi Electric xác định duy trì niềm tin của các bên liên quan, nguồn cung ổn định và chất lượng là những ưu tiên hàng đầu. Các cam kết này rất quan trọng với những nhà sản xuất xe phụ thuộc vào việc linh kiện được giao đúng hẹn và đáp ứng yêu cầu kỹ thuật.

Thay đổi quyền sở hữu dự kiến sẽ kết hợp một doanh nghiệp ô tô hiện hữu có quy mô lớn với một nhà đầu tư mới. Những yêu cầu thực tế bao gồm chuyển các hoạt động liên quan vào cơ cấu đã thống nhất, đồng thời duy trì hoạt động sản xuất và quan hệ khách hàng.

Hai bên cũng gắn liên doanh với mục tiêu củng cố nền tảng công nghiệp Nhật Bản. Mục tiêu được nêu ra là biến công nghệ và chất lượng sản xuất của Nhật Bản thành sản phẩm cho thế hệ xe tiếp theo, sau đó đưa những năng lực này ra thị trường toàn cầu trong trung và dài hạn.

Thước đo thương mại sẽ rất cụ thể: phát triển sản phẩm được các nhà sản xuất xe lựa chọn, cung cấp với chi phí cạnh tranh và duy trì chất lượng mà người ta kỳ vọng ở một nhà cung cấp ô tô lâu năm. Thỏa thuận xác định các nguồn lực mà hai bên dự định kết hợp để đạt mục tiêu đó.

Foxconn đang xây dựng nhiều hướng tham gia ngành ô tô

Khoản đầu tư của Foxconn vào Mitsubishi Electric Mobility nằm bên cạnh các sáng kiến ô tô khác có sự tham gia của các công ty Nhật Bản. Đầu năm 2026, Foxconn và Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation công bố kế hoạch thành lập một nhà sản xuất tại Nhật Bản, tập trung vào xe không phát thải khí thải, đặc biệt là xe buýt điện phục vụ thị trường trong nước và nước ngoài.

Kế hoạch kinh doanh xe buýt cũng dự kiến tiếp tục phát triển xe sử dụng động cơ đốt trong. Như vậy, sáng kiến này kết hợp công nghệ xe hiện có với các mẫu xe điện, thay vì chỉ tập trung vào một loại sản phẩm.

Foxconn và Mitsubishi Motors cũng đã thống nhất phát triển một mẫu xe thể thao đa dụng chạy điện dùng pin cho Australia và New Zealand, dựa trên nền tảng MIH của Foxconn. Mẫu xe dự kiến này dựa trên Foxtron Model B, được phát triển thông qua một liên doanh riêng với Yulon Motor. Phiên bản sản xuất đã ra mắt tại Đài Loan với tên Foxtron Bria.

Mitsubishi Electric, Mitsubishi Motors và Mitsubishi Fuso là các công ty riêng biệt. Những dự án của họ với Foxconn bao phủ nhiều mảng khác nhau của ngành ô tô: linh kiện, xe du lịch và xe thương mại.

Foxconn cũng đã đầu tư vào pin. Tập đoàn mở nhà máy pin lithium sắt phosphate tại Đài Loan vào tháng 3 năm 2025, với công suất ban đầu dự kiến 1,2 gigawatt giờ. Lithium sắt phosphate, thường được gọi tắt là LFP, là một loại hóa học pin được dùng trong xe điện và lưu trữ năng lượng. Gigawatt giờ đo lượng năng lượng mà pin có thể lưu trữ.

Nhìn chung, các sáng kiến này cho thấy Foxconn đang theo đuổi nhiều vị trí trong chuỗi cung ứng ô tô. Thỏa thuận với Mitsubishi Electric Mobility bổ sung một doanh nghiệp linh kiện lâu năm, quy mô lớn vào các hoạt động của tập đoàn trong lĩnh vực nền tảng xe, sản xuất và pin.

Thỏa thuận làm thay đổi điều gì

Quyết định của Mitsubishi Electric thay thế khả năng rút hoàn toàn khỏi mảng linh kiện ô tô bằng kế hoạch đồng sở hữu. Foxconn sẽ có vị thế đáng kể tại một nhà cung cấp Nhật Bản, còn Mitsubishi Electric giữ lại một nửa cổ phần và tham gia vào giai đoạn phát triển tiếp theo của doanh nghiệp.

Cơ cấu được đề xuất kết nối hai nhu cầu kinh doanh: một nhà cung cấp lâu năm muốn cải thiện năng lực cạnh tranh và Foxconn muốn mở rộng hoạt động trong ngành ô tô. Trọng tâm mà hai bên nêu ra là hệ truyền động điện, hệ thống điều khiển và phần mềm cũng gắn giao dịch với các sản phẩm vượt ra ngoài máy phát điện và mô-tơ khởi động trong hoạt động hiện tại của công ty con.

Tháng 10 năm 2027 là thời điểm kế hoạch chuyển đổi quyền sở hữu dự kiến có hiệu lực. Trước thời điểm đó, các công ty phải hoàn tất việc chuyển giao hoạt động nội bộ, xin các phê duyệt cần thiết và đáp ứng những điều kiện khác của thỏa thuận.

Điểm chính

• Mitsubishi Electric đồng ý bán 50% Mitsubishi Electric Mobility cho Lin Yin, công ty con của Foxconn, với giá dự kiến 115 tỷ yên.
• Giao dịch định giá doanh nghiệp ở mức 320 tỷ yên và vốn chủ sở hữu ở mức 230 tỷ yên.
• Mục tiêu hoàn tất là ngày 1 tháng 10 năm 2027, tùy thuộc vào phê duyệt và các điều kiện hợp đồng.
• Công ty con ghi nhận doanh thu 919,2 tỷ yên trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2025.
• Hai bên dự định kết hợp năng lực kỹ thuật ô tô, phần mềm và hệ thống điều khiển với quy mô sản xuất và khả năng tiếp cận thị trường của Foxconn.
• Mitsubishi Electric Mobility dự kiến trở thành công ty liên kết theo phương pháp vốn chủ sở hữu trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2028.