KLIA vươn lên vị trí sân bay bận rộn thứ hai Đông Nam Á

Đà tăng mạnh nhờ các đường bay mới và chính sách miễn thị thực

Sân bay Quốc tế Kuala Lumpur đã vươn lên vị trí thứ hai trong số các sân bay bận rộn nhất Đông Nam Á sau thời gian dài năng lực khai thác theo lịch bay tăng mạnh. Từ tháng 3 đến tháng 8, số ghế khởi hành tại KLIA tăng 10%, từ 3,02 triệu trong tháng 3 lên 3,32 triệu trong tháng 8. Singapore Changi vẫn đứng đầu với 3,58 triệu ghế khởi hành, nhưng tốc độ tăng trưởng của Kuala Lumpur đã giúp sân bay này vượt qua các đối thủ khác trong khu vực lần đầu tiên kể từ khi hoạt động đi lại phục hồi trên diện rộng sau đại dịch. Sự thay đổi này phản ánh tác động tổng hợp của các hãng hàng không mới, đường bay mới và chính sách miễn thị thực tạm thời của Malaysia dành cho du khách Trung Quốc và Ấn Độ.

Kết nối của KLIA cũng được mở rộng trong cùng thời gian. Hiện sân bay kết nối với 117 điểm đến quốc tế, tăng từ 105 điểm đến một năm trước, và có 66 hãng hàng không khai thác, so với 59 hãng trước đây. Nhà ga số 1 phục vụ 52 hãng, trong khi Nhà ga số 2, nơi có nhiều hãng hàng không giá rẻ hoạt động, phục vụ 14 hãng. Năng lực khai thác tăng thêm từ các hãng nước ngoài cùng việc Malaysia Airlines, AirAsia và Batik Air Malaysia mở rộng mạng lưới đã giúp lấp đầy ghế trong mùa hè ở Bắc bán cầu và củng cố vai trò của KLIA như một điểm trung chuyển trong khu vực.

Những thay đổi chính sách cũng đóng vai trò quan trọng. Chính sách miễn thị thực nhập cảnh cho khách du lịch Trung Quốc và Ấn Độ, hiện có hiệu lực đến hết năm sau, đã hỗ trợ nhu cầu trên các đường bay tăng trưởng cao và thúc đẩy lượng khách trung chuyển vượt ra ngoài phạm vi Malaysia. Trong tháng 8, KLIA cũng đứng thứ tư về tăng trưởng năng lực khai thác so với cùng kỳ trong nhóm các sân bay hàng đầu khu vực, với số ghế khởi hành tăng 7,5%. Phần lớn ghế quốc tế tại các sân bay Đông Nam Á phục vụ các điểm đến trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương, còn năng lực khai thác đến châu Phi đang tăng từ mức thấp.

KLIA vươn lên trong bảng xếp hạng như thế nào

Năng lực khai thác phục hồi nhờ các hãng hàng không đưa Kuala Lumpur trở lại mạng lưới và mở đường bay đến các thành phố cấp hai tại những thị trường lớn. British Airways nối lại các chuyến bay vào tháng 4. Các hãng hàng không Trung Quốc mở rộng lựa chọn đến và đi từ những thành phố trọng điểm. Các hãng trong nước tăng tần suất và điều chỉnh lịch bay để tạo thêm các kết nối đáng tin cậy. Kết quả là hành khách có nhiều lựa chọn hơn và lượng khách nối chuyến cấp nguồn cho các chuyến bay đường dài tăng lên.

Dữ liệu lưu lượng hành khách hàng tháng cũng cho thấy xu hướng đi lên. Theo Malaysia Airports, trong tháng 7, số hành khách quốc tế tại KLIA đạt 3,9 triệu lượt, tăng từ 3,6 triệu lượt trong tháng 6, tương đương mức tăng 10,3% so với tháng trước. Một động lực là đường bay của Loong Air đến Tây An, khai thác ba chuyến mỗi tuần và mở rộng mạng lưới tại Trung Quốc ngoài các trung tâm lớn như Quảng Châu, Thượng Hải, Hạ Môn và Bắc Kinh.

Các hãng mới và hãng quay trở lại gồm:

• British Airways, nối lại các chuyến bay London - Kuala Lumpur
• Juneyao Air, tăng năng lực khai thác từ Trung Quốc
• Jiangxi Airlines, mở đường bay Nam Xương - Kuala Lumpur, đường bay đầu tiên của hãng tại Đông Nam Á
• Lucky Air, mở rộng hiện diện trên các thị trường Trung Quốc - Malaysia
• FitsAir, mở rộng kết nối với Colombo
• Hainan Airlines, củng cố kết nối với Trung Quốc
• Loong Air, mở đường bay Tây An - Kuala Lumpur

Những bổ sung này nằm trong chiến lược rộng hơn của Malaysia Airports Holdings nhằm thu hút các hãng hàng không mới, tăng tần suất và hỗ trợ chuyển sang khai thác máy bay lớn hơn khi nhu cầu cho phép. Trọng tâm là tăng trưởng cân bằng, hỗ trợ cả lưu lượng hành khách bay thẳng lẫn khách trung chuyển qua Kuala Lumpur.

Chính sách với Trung Quốc và Ấn Độ tạo cú hích

Việc Malaysia điều chỉnh chính sách thị thực đã tạo thuận lợi cho đà tăng trưởng. Quy định miễn thị thực 30 ngày cho khách du lịch Trung Quốc và Ấn Độ, hiện được gia hạn đến hết năm sau, đã hỗ trợ nhu cầu quốc tế phục hồi nhanh hơn. Tác động này không chỉ thấy ở Kuala Lumpur. Trên cả nước, Cơ quan Hàng không Dân dụng Malaysia cho biết tổng lượng hành khách trong tháng 7 đạt 9,3 triệu lượt, tiến gần hơn mức trước đại dịch. Lưu lượng quốc tế tăng nhanh hơn trong nước khi các hãng hàng không khôi phục năng lực khai thác đến và đi từ Malaysia.

Tại KLIA, động thái này tiếp thêm sức mạnh cho việc mở rộng mạng lưới. Các chuyến bay bổ sung đến Trung Quốc cùng nhu cầu ổn định từ Ấn Độ đã góp phần tạo lưu lượng cho các kết nối đường dài đến Australia, Trung Đông và châu Âu. Dữ liệu của Malaysia Airports cho thấy các kết nối mới với những thành phố cấp hai của Trung Quốc đang đa dạng hóa nguồn khách quốc tế và hỗ trợ quan hệ thương mại nhờ kết nối hàng không tốt hơn.

Tổng giám đốc điều hành Malaysia Airports, ông Dato' Mohd Izani Ghani, cho rằng tập trung vào thị trường Trung Quốc vừa là chiến lược hàng không, vừa là động lực kinh tế. Ông nói các đường bay mới không chỉ đưa du khách đến mà còn mở ra cơ hội thương mại.

Tăng trưởng chiến lược trong kết nối với Trung Quốc là động lực then chốt cho đà mở rộng kinh tế rộng hơn của Malaysia, đồng thời củng cố vị thế của KLIA là trung tâm hàng không được ưu tiên tại Đông Nam Á. Các đường bay thẳng đến những thành phố đang phát triển như Tây An không chỉ làm tăng lưu lượng hành khách mà còn tạo thuận lợi cho các cơ hội thương mại và đầu tư lớn hơn.

Lưu lượng hành khách tại KLIA tăng cũng phản ánh cách các hãng hàng không sử dụng Kuala Lumpur để bổ sung năng lực khai thác khi các trung tâm đối thủ bị hạn chế sức chứa hoặc có chi phí cao hơn. Lựa chọn phong phú hơn cho các chuyến bay đến Trung Quốc và Ấn Độ giúp tăng kết nối với các nước ASEAN lân cận, cũng như các chặng tiếp theo đến Thái Bình Dương và châu Âu.

Đà phục hồi rộng hơn tại Malaysia và ASEAN

Thị trường hàng không Malaysia tiếp tục phục hồi vào giữa năm 2025. Cơ quan Hàng không Dân dụng Malaysia (CAAM) cho biết tổng lượng hành khách từ tháng 1 đến tháng 7 đạt 61,2 triệu lượt. Lưu lượng tháng 7 đạt 9,3 triệu lượt, tăng 3,9% so với tháng trước và 5,3% so với cùng kỳ năm trước, trong khi lưu lượng quốc tế đạt 98,7% mức tháng 7/2019. Đà cải thiện được hỗ trợ bởi số ghế tăng thêm, chính sách thị thực và làn sóng mở đường bay mới trên cả nước, trong đó có các chuyến bay từ Kuala Lumpur, Subang và Kota Kinabalu.

Trên khắp Đông Nam Á, cuộc đua ở nhóm đầu vẫn sít sao. Singapore Changi ghi nhận 3,59 triệu hành khách trong tháng 5/2025, cao nhất khu vực. Kuala Lumpur đứng thứ hai với khoảng 3,23 triệu lượt. Jakarta Soekarno Hatta và Bangkok Suvarnabhumi đều vượt mốc 3 triệu lượt khi Indonesia và Thái Lan cũng hưởng lợi từ du lịch và hoạt động đi lại phục vụ kinh doanh trong khu vực. Dữ liệu do các trang tin ngành như Travel And Tour World và seasia.co tổng hợp cho thấy khu vực đang phục hồi trên diện rộng, nhờ sự kết hợp giữa các hãng hàng không quốc gia và hãng giá rẻ.

Phần lớn ghế quốc tế tại Đông Nam Á tiếp tục phục vụ các thị trường châu Á - Thái Bình Dương như Đông Bắc Á, Nam Á và Australia. Năng lực khai thác đến châu Phi là luồng tăng trưởng nhanh nhất giữa các khu vực, nhưng xuất phát từ mức thấp. Giai đoạn tăng trưởng tiếp theo sẽ phụ thuộc vào việc bàn giao máy bay, nhân lực và tốc độ các hãng khôi phục mạng lưới máy bay thân rộng phục vụ đường bay dài.

KLIA với vai trò trung tâm trung chuyển: Ai sử dụng và vì sao

Vai trò điểm trung chuyển của Kuala Lumpur ngày càng lớn khi mạng lưới được bổ sung thêm các đường bay nhánh. Malaysia Airlines kết nối KLIA với Australia, Nam Á và một số điểm đến tại châu Âu. AirAsia và Batik Air Malaysia đưa khách từ khắp ASEAN và các khu vực khác đến đây, trong đó có lượng khách lớn từ Indonesia, Thái Lan, Việt Nam và Philippines. Sự kết hợp giữa hãng hàng không quốc gia cung cấp dịch vụ đầy đủ và một nhóm hãng giá rẻ có quy mô lớn mang đến cho hành khách cả lựa chọn cao cấp lẫn tiết kiệm khi xây dựng hành trình qua trung tâm này.

Nhà ga số 1 phục vụ phần lớn các hãng hàng không cung cấp dịch vụ đầy đủ, các hãng đối tác trong liên minh và những chuyến bay đường dài. Nhà ga số 2 phục vụ các hãng giá rẻ, được thiết kế để rút ngắn thời gian quay vòng máy bay và tăng mức độ khai thác. Hai nhà ga cùng hỗ trợ lượng khách trung chuyển ngày càng tăng. Hành khách thường chọn KLIA cho các hành trình nối chuyến trong khu vực nhờ giá cả hợp lý, lịch bay ngày càng phong phú và kết nối thuận tiện.

Lưu ý về số liệu thường được sử dụng: số ghế khởi hành đo lường năng lực khai thác theo lịch bay, không phải số hành khách thực tế lên máy bay. Chỉ số này hữu ích khi so sánh các sân bay vì cho thấy lượng cung mà các hãng dự kiến đưa ra trong một giai đoạn nhất định. Khi kết hợp với dữ liệu lưu lượng hành khách, chỉ số này giúp làm rõ hơn mức độ lấp đầy chuyến bay và nơi các hãng kỳ vọng nhu cầu sẽ xuất hiện.

Nâng cấp hạ tầng hành khách sẽ nhận thấy trong năm 2025

KLIA đang đẩy mạnh cải thiện trải nghiệm khách hàng. Các nâng cấp gồm bổ sung chỗ ngồi, xe đẩy hành lý mới, thêm chỗ đậu xe dành cho gia đình, cải thiện biển chỉ dẫn, trưng bày văn hóa được tuyển chọn tại các khu vực công cộng và xây dựng sân chơi mới để hành trình của các gia đình thuận tiện hơn. Những thay đổi này nhằm giúp hành khách thoải mái hơn khi chờ và giúp khách lần đầu đến sân bay di chuyển trong nhà ga ít căng thẳng hơn.

Các thử nghiệm công nghệ đang được triển khai. Hệ thống gửi hành lý Open Belt đang được thử nghiệm để hành khách có thể ký gửi hành lý linh hoạt hơn, qua đó giảm hàng chờ và rút ngắn thời gian bắt đầu hành trình. Hệ thống được thiết kế để các hãng hàng không có thể dùng chung quầy gửi hành lý, giúp giảm ùn tắc vào những khung giờ thường có nhiều chuyến bay khởi hành sát nhau.

Công nghệ khai thác và trung chuyển giữa các nhà ga

Malaysia Airports cũng đang lên kế hoạch triển khai giải pháp trung chuyển trong khu vực sân bay giữa Nhà ga số 1 và Nhà ga số 2. Việc trung chuyển hành khách và hành lý liền mạch giữa hai nhà ga sẽ hỗ trợ mô hình kết hợp giữa các hãng cung cấp dịch vụ đầy đủ và hãng giá rẻ tại trung tâm này. Mục tiêu là giảm thời gian nối chuyến tối thiểu và giúp các hãng dễ dàng bán vé cho hành trình nối chuyến qua các nhà ga.

Công tác quy hoạch dài hạn cũng đang được tiến hành. Malaysia Airports cho biết đang xem xét nhu cầu xây dựng nhà ga thứ ba, đồng thời tiếp tục nâng cao dịch vụ tại các nhà ga hiện hữu. Trên khắp khu vực châu Á - Thái Bình Dương, nhiều trung tâm đang bổ sung đường băng và nhà ga để chuẩn bị cho làn sóng nhu cầu tiếp theo. Changi đang triển khai Nhà ga số 5, Bangkok mở rộng khu vực sân bay và tổ hợp nhà ga, còn Hong Kong mở rộng quy mô quanh đường băng thứ ba. Cách tiếp cận từng bước của KLIA nhằm cân đối tăng trưởng năng lực khai thác với trải nghiệm hành khách và độ tin cậy trong vận hành.

Triển vọng cạnh tranh tại Đông Nam Á

Cạnh tranh giữa các trung tâm hàng không trong khu vực rất gay gắt. Changi đang xây dựng Nhà ga số 5 với quy mô lớn. Bangkok lên kế hoạch xây dựng tổ hợp nhà ga lớn hơn và tăng năng lực khai thác đường băng. Hong Kong bổ sung cơ sở nhà ga quanh đường băng mới, đồng thời tiếp tục giữ thế mạnh về luồng khách từ Trung Quốc và ngành tài chính toàn cầu. Các khoản đầu tư này nhằm thu hút khách trung chuyển đường dài nối châu Á với châu Âu, Bắc Mỹ và Trung Đông.

Chiến lược của KLIA khác biệt. Sân bay dựa vào hệ sinh thái hãng giá rẻ phát triển mạnh, hãng hàng không quốc gia đang phục hồi và kết nối ngày càng tăng với Trung Quốc, Ấn Độ và Australia. Chi phí khai thác thấp hơn đối với một số hãng, số lượng khung giờ cất hạ cánh dồi dào hơn so với các trung tâm quá tải và quy trình trung chuyển đang được cải thiện là những yếu tố hấp dẫn các hãng tìm kiếm chiến lược cân bằng tại Đông Nam Á. Đà tăng trưởng tiếp theo sẽ phụ thuộc vào đúng giờ, quy trình kiểm tra an ninh hiệu quả và xử lý hành lý nhanh chóng, ổn định trong giờ cao điểm.

Những thách thức có thể làm chậm đà tăng trưởng

Các chuyên gia cho rằng cần đẩy nhanh thủ tục làm thủ tục chuyến bay và kiểm tra an ninh vào giờ cao điểm, đồng thời quản lý hàng chờ thông minh hơn. Tăng lựa chọn tự phục vụ, ứng dụng sinh trắc học và cải thiện chỉ dẫn có thể rút ngắn thời gian ở từng khâu. Những điều chỉnh này có thể không gây chú ý lớn, nhưng cộng dồn lại sẽ giúp trải nghiệm suôn sẻ hơn và bảo đảm các kết nối vẫn được thực hiện đúng giờ.

Khả năng tiếp cận sân bay bằng đường bộ và độ ổn định của lịch bay cũng rất quan trọng. Đường sắt và đường cao tốc kết nối sân bay đóng vai trò thiết yếu trong các mùa cao điểm. Khi ngày càng nhiều hãng bổ sung Kuala Lumpur vào lịch bay, cần bảo đảm hoạt động đúng giờ ổn định, đủ cửa ra máy bay và nhân lực có khả năng ứng phó. Thời tiết và hạn chế của lưu lượng hàng không trong khu vực có thể gây áp lực lên hoạt động, do đó dự phòng thời gian và lập kế hoạch ứng phó là những yếu tố cần thiết để tăng trưởng bền vững.

Vận chuyển hàng hóa là một đòn bẩy khác. KLIA hiện có một số đơn vị xử lý hàng hóa quy mô lớn và năm nhà khai thác nhà ga hàng hóa chính. Khi các hãng hàng không tăng tần suất, sức chứa hàng hóa trong khoang bụng máy bay cũng tăng, hỗ trợ hoạt động thương mại các kiện hàng nhỏ, hàng dễ hỏng, thiết bị điện tử và linh kiện. Hàng hóa giúp cải thiện hiệu quả kinh tế của các hãng và góp phần củng cố cơ sở cho việc tăng chuyến, đặc biệt trên các đường bay khai thác máy bay thân rộng.

Ý nghĩa với hành khách và các hãng hàng không

Hành khách hiện có thêm lựa chọn bay thẳng và nối chuyến một lần qua Kuala Lumpur, đặc biệt trên các hành trình giữa Trung Quốc, Ấn Độ, ASEAN và Australia. Giá vé có thể cạnh tranh hơn khi số ghế được cung ứng tăng, còn lịch trình linh hoạt hơn khi có nhiều chuyến mỗi ngày. Trải nghiệm nhà ga được cải thiện, biển chỉ dẫn rõ ràng hơn và cơ sở vật chất thân thiện với gia đình sẽ giúp giảm bớt mệt mỏi khi nối chuyến dài.

Các hãng hàng không được hưởng lợi từ một trung tâm có thể tiếp nhận năng lực khai thác tăng thêm mà không phải chờ lâu để có cửa ra máy bay hay lo thiếu khung giờ cất hạ cánh. Sự kết hợp giữa nền tảng dịch vụ đầy đủ và giá rẻ tại Kuala Lumpur tạo điều kiện cho các mối quan hệ đối tác, thỏa thuận liên tuyến và liên danh, giúp mở rộng mạng lưới mà không buộc mỗi hãng phải khai thác mọi đường bay. Khi mạng lưới phát triển sâu rộng hơn, các thành phố thứ cấp sẽ cấp khách cho các đường bay trục, qua đó củng cố cơ sở để tăng thêm các chuyến bay đường dài theo thời gian.

Điểm chính

• KLIA vươn lên vị trí thứ hai tại Đông Nam Á xét theo số ghế khởi hành, sau khi năng lực khai thác tăng 10% từ tháng 3 đến tháng 8.
• Năng lực khai thác theo lịch bay tại KLIA trong tháng 8 đạt khoảng 3,32 triệu ghế khởi hành, tăng từ 3,02 triệu trong tháng 3.
• Changi vẫn đứng đầu khu vực với 3,58 triệu ghế khởi hành.
• KLIA hiện kết nối với 117 điểm đến quốc tế và có 66 hãng hàng không khai thác, tăng từ 105 điểm đến và 59 hãng một năm trước.
• British Airways quay trở lại vào tháng 4, trong khi các hãng Trung Quốc và những hãng khác như Juneyao Air, Jiangxi Airlines, Lucky Air, FitsAir, Hainan Airlines và Loong Air bổ sung dịch vụ.
• Lượng hành khách quốc tế tại KLIA đạt 3,9 triệu lượt trong tháng 7, tăng 10,3% so với tháng 6, nhờ các đường bay mới đến Trung Quốc.
• Chính sách miễn thị thực cho khách Trung Quốc và Ấn Độ, được gia hạn đến hết năm sau, đang thúc đẩy nhu cầu đến Malaysia và nhu cầu trung chuyển qua Kuala Lumpur.
• KLIA đứng thứ tư trong số các sân bay hàng đầu ASEAN về tăng trưởng năng lực khai thác so với cùng kỳ, tăng 7,5% trong tháng 8.
• Theo CAAM, lưu lượng hàng không hàng tháng của Malaysia đạt 9,3 triệu lượt trong tháng 7 khi thị trường tiến gần mức trước đại dịch.
• Các nâng cấp tại KLIA gồm ghế ngồi, xe đẩy, chỗ đậu xe cho gia đình, biển chỉ dẫn tốt hơn, khu trưng bày văn hóa, sân chơi mới và thử nghiệm hệ thống gửi hành lý Open Belt.
• Kế hoạch trung chuyển trong khu vực sân bay giữa Nhà ga số 1 và Nhà ga số 2 nhằm đơn giản hóa việc nối chuyến và vận chuyển hành lý.
• Cạnh tranh trong khu vực đang nóng lên khi Changi, Bangkok và Hong Kong mở rộng, còn KLIA hướng đến tăng trưởng thông qua phát triển chiều sâu mạng lưới và nâng cao hiệu quả khai thác.

Nguồn: Malaysia Airports và các thông cáo công khai của đơn vị này về lưu lượng hành khách tháng 7 và việc mở rộng đường bay; tin bài của The Star và Asia News Network về thứ hạng và dữ liệu năng lực khai thác của KLIA; thông tin cập nhật của CAAM về lưu lượng hành khách toàn quốc; các báo cáo ngành của Routesonline và Aviation Week về đường bay mới; và bảng xếp hạng khu vực do Travel And Tour World và seasia.co tổng hợp. Để xem thông tin cập nhật chính thức từ Malaysia Airports, truy cập các thông cáo báo chí của tập đoàn tại liên kết này; để xem bài viết tương tác về bảng xếp hạng, truy cập The Star.