Verstappen thắng chặng Sprint Singapore trong mưa, va chạm của McLaren khiến đội mất điểm

20 vòng đua mang đến chiến thắng, va chạm và bước tiến trên bảng xếp hạng

Max Verstappen giành chiến thắng ở chặng Sprint Formula 1 đầu tiên tại Singapore ngày 10 tháng 10 năm 2026, hoàn thành 20 vòng trong 39 phút 48,162 giây sau khi mưa lớn khiến cuộc đua xuất phát muộn nửa giờ. Lewis Hamilton của Ferrari về sau 2,591 giây, còn Charles Leclerc đứng thứ ba, kém người dẫn đầu 16,871 giây.

Tay đua Red Bull mất vị trí dẫn đầu vào tay George Russell ngay khi xuất phát, rồi giành lại vị trí này sau khi tay đua Mercedes gặp nạn ở góc cua cuối cùng trong vòng mở màn. Một vụ va chạm muộn giữa hai đồng đội McLaren Lando Norris và Oscar Piastri làm thay đổi cục diện phía sau các tay đua Ferrari, khiến đội chỉ giành được một điểm.

Kimi Antonelli, người bước vào cuộc đua với vị trí dẫn đầu bảng xếp hạng vô địch, về thứ tư và ghi năm điểm, trong khi đồng đội Russell ở Mercedes không có điểm nào. Liam Lawson về thứ năm cho Racing Bulls, tiếp theo là tay đua Haas Ollie Bearman, Nico Hulkenberg của Audi và Norris, người nỗ lực trở lại để cán đích thứ tám.

Chặng Sprint thứ sáu và cũng là chặng cuối mùa giải tại Singapore chứng kiến chín trong số 22 xe phải bỏ cuộc, mức cao nhất từng được ghi nhận ở một chặng Sprint Formula 1. Piastri được xếp thứ 14 sau khi hoàn thành 19 vòng, dù cuộc đua của anh kết thúc sau vụ va chạm với Norris.

Buổi chiều đòi hỏi ba kỹ năng khác nhau: sự chuẩn bị của Hamilton cho màn xuất phát trên đường trơn, khả năng quản lý lốp của Verstappen trên mặt đường khô dần và việc Antonelli tránh được rắc rối. Với Russell và McLaren, những sự cố chớp nhoáng phải trả giá cụ thể bằng điểm số trên bảng xếp hạng vô địch.

Nước đọng khiến cuộc đua xuất phát muộn

Mưa lớn để lại nhiều nước đọng quanh Marina Bay, đặc biệt ở các góc cua 2 và 3, nơi FIA xác định điều kiện đường đua khó khăn. Xe Y tế kiểm tra đường đua trước khi ban tổ chức hoãn giờ xuất phát dự kiến.

Sau đó, các tay đua hoàn thành hai vòng chạy làm nóng lốp sau Xe An toàn rồi xuất phát tại chỗ. Tất cả đều bắt đầu với lốp trung gian, loại lốp có rãnh để đẩy nước khỏi vùng tiếp xúc với mặt đường, đồng thời giữ được nhiều cao su tiếp xúc với đường hơn so với lốp đi mưa hoàn toàn.

Nhiệt độ mặt đường được ghi nhận ở mức 44 độ C, nhưng các vũng nước vẫn là vấn đề. Mặt đường nóng có thể giúp nước bốc hơi, trong khi những vũng sâu vẫn khiến lốp khó duy trì độ bám với mặt đường.

Quyết định của ban điều hành cuộc đua đặt các tay đua vào tình thế lưng chừng đầy thử thách: điều kiện đủ để đua, nhưng độ bám thay đổi theo từng đoạn đường. Các vạch sơn và mảng đường ướt đòi hỏi sự cẩn trọng đặc biệt, còn hậu quả của một sai lầm có thể rất nghiêm trọng trên những con phố bị bao quanh bởi rào chắn bê tông.

Russell chỉ dẫn đầu chưa đầy một vòng

Russell phản ứng nhanh hơn Verstappen ở hàng đầu và vượt lên tại góc cua 1. Hamilton còn tiến bộ nhiều hơn về vị trí, từ thứ sáu lên thứ ba sau khi vượt qua Norris, Piastri và đồng đội Ferrari Leclerc.

Sau đó, Hamilton cho biết anh đã điều chỉnh quy trình xuất phát sau khi đánh giá điều kiện trơn trượt trong vòng chạy làm nóng lốp. Sự chuẩn bị này lập tức phát huy hiệu quả, giúp anh xếp sau Russell và Verstappen trước khi vòng mở màn kết thúc.

Russell sau đó chạy rộng khi rời góc cua cuối cùng, mất kiểm soát trên các vạch sơn và đâm vào rào chắn. Chiếc Mercedes bật ngược trở lại đường đua, khiến anh phải bỏ cuộc và Xe An toàn được triển khai. Verstappen trở lại vị trí dẫn đầu, còn Hamilton được đôn lên thứ hai.

Chuỗi sự cố đầu cuộc đua cũng khiến một số tay đua khác phải dừng cuộc chơi. Lance Stroll và Sergio Perez va chạm khi phanh để vào góc cua 16. Stroll bỏ cuộc ngay lập tức; Perez vào pit nhưng cũng không thể hoàn thành cuộc đua. Isack Hadjar dừng xe vì sự cố bộ nguồn, trong khi chiếc Alpine của Franco Colapinto cũng phải dừng lại.

Những lần dừng xe này kéo dài thời gian gián đoạn. Cuộc đua tiếp tục ở vòng 7, buộc Verstappen phải kiểm soát màn tái xuất phát và khiến các tay đua chỉ còn một quãng đường ngắn hơn nhiều để đua tự do và giành lại vị trí.

Vì sao các tay đua dẫn đầu vẫn dùng lốp trung gian

Verstappen bứt lên sau khi cuộc đua tiếp tục và giữ Hamilton phía sau. Khi đường đua khô dần, thách thức chuyển từ tìm đủ độ bám trên mặt đường ướt sang bảo vệ lốp dành cho điều kiện ẩm trên lớp nhựa ngày càng khô.

Lốp trung gian có thể quá nóng và mòn nhanh khi đường đua khô. Vì vậy, các tay đua tìm đến những mảng đường còn ướt để làm mát lốp. Leclerc cho biết lốp trước của anh đã mòn nặng khi hai chiếc McLaren áp sát phía sau.

Lốp trơn, không có rãnh, cho độ bám tốt hơn trên mặt đường khô. Tuy nhiên, thay lốp đòi hỏi một lần vào pit và lập tức khiến tay đua mất thời gian. Các tay đua dẫn đầu tiếp tục ở lại đường đua vì lợi ích từ bộ lốp trơn mới phải lớn hơn khoảng thời gian bị mất trong số vòng ít ỏi còn lại.

Hamilton rút ngắn khoảng cách với Verstappen ở giai đoạn cuối cuộc đua, còn tay đua Red Bull báo cáo sự cố tăng công suất động cơ. Dù vậy, Verstappen vẫn giữ được chiến thắng với cách biệt 2,591 giây. Leclerc về sau Hamilton thêm 14,280 giây, giúp Ferrari có hai vị trí trên bục nhận giải Sprint nhưng khoảng cách giữa hai xe khá lớn.

Đây là chiến thắng Sprint đầu tiên của Verstappen trong mùa giải. Anh cũng có bước đột phá tại trường đua nơi mình vẫn đang tìm kiếm chiến thắng đầu tiên ở chặng Grand Prix chính thức.

Va chạm của McLaren ở góc cua 5 khiến cả hai tay đua chịu thiệt

Norris tìm cách vượt Piastri ở phía trong góc cua 5 vào giai đoạn cuối. Va chạm khiến cả hai xe xoay vòng, Piastri đâm vào tường còn Norris tiếp tục chạy đủ xa để cứu vãn vị trí thứ tám.

Norris, nhà vô địch thế giới đương nhiệm, bảo vệ quyết định thực hiện cú vượt. Anh cho biết đã thấy khoảng trống trước khi khe hở thu hẹp và giải thích rằng sự việc sẽ được McLaren thảo luận nội bộ.

Khoảng trống rất lớn, tôi đã lao vào và có quyền làm vậy. Phần còn lại, cả đội sẽ xem xét lại.

Piastri, người kết thúc cuộc đua sau 19 vòng, nói rằng anh "không quá bận tâm" về việc mất điểm trong cuộc đua tranh vị trí thứ tư và thứ năm. Việc anh bỏ cuộc cùng với nỗ lực trở lại của Norris khiến McLaren chỉ có một điểm duy nhất, dành cho vị trí thứ tám.

Sau đó, các trọng tài kết luận rằng không tay đua nào hoàn toàn chịu trách nhiệm và không đưa ra hình phạt bổ sung. Quyết định này khép lại vấn đề về hình phạt thể thao, nhưng McLaren vẫn còn bất đồng nội bộ cần giải quyết.

Andrea Stella, trưởng đội McLaren, cho biết đội lẽ ra có thể giành được những điểm số hữu ích dù không đủ tốc độ để chiến thắng. Ông nói các tay đua sẽ thảo luận riêng về sự việc và được nhắc nhở rằng lợi ích của đội phải được đặt lên hàng đầu.

Hai chiếc McLaren va chạm với nhau như vậy đơn giản là không thể chấp nhận được.

Antonelli gia tăng lợi thế khi các đối thủ mất điểm

Vị trí thứ tư giúp Antonelli nới rộng cách biệt trên bảng xếp hạng vô địch với Russell thêm năm điểm. Điểm Sprint được trao cho tám tay đua về đầu, bắt đầu với tám điểm cho người chiến thắng và giảm một điểm theo mỗi vị trí, xuống còn một điểm cho vị trí thứ tám.

Vì vậy, Mercedes rời chặng Sprint với kết quả trái ngược rõ rệt. Russell từng dẫn đầu trong chốc lát nhưng không ghi được điểm nào; Antonelli vẫn bám đuổi và hưởng lợi từ vụ va chạm giữa hai tay đua McLaren. Khi cán đích, anh chỉ chậm hơn Leclerc 0,367 giây.

Lawson suýt tránh được sự cố của McLaren và tăng hai bậc để về thứ năm, giành bốn điểm. Bearman giành ba điểm ở vị trí thứ sáu, Hulkenberg có hai điểm ở vị trí thứ bảy, còn Norris nhận một điểm.

Vị trí thứ hai và thứ ba giúp Ferrari giành 13 điểm, so với tám điểm cho chiến thắng của Verstappen và một điểm của McLaren. So sánh này cho thấy vì sao vụ va chạm ở góc cua 5 gây ảnh hưởng vượt ra ngoài hai tay đua: các đội còn tranh chức vô địch đồng đội, tính tổng điểm của cả hai xe.

Pierre Gasly của Alpine về thứ chín, ngay ngoài nhóm tính điểm. Esteban Ocon, Fernando Alonso, Carlos Sainz và tay đua tân binh Arvid Lindblad của Racing Bulls là những người còn lại hoàn thành đủ 20 vòng.

Chín tay đua bỏ cuộc khiến đội hình bị thu hẹp

Alex Albon, Gabriel Bortoleto và Valtteri Bottas liên quan đến một vụ va chạm khác quanh thời điểm cuộc đua tiếp tục sau khi Xe An toàn rời đường đua. Bortoleto và Bottas bỏ cuộc, còn Albon ban đầu tiếp tục nhưng đưa chiếc Williams về pit lần cuối sau khi hoàn thành 14 vòng.

Ba tay đua này cùng Russell, Stroll, Perez, Hadjar, Colapinto và Piastri tạo thành danh sách chín người bỏ cuộc. Trong số 22 tay đua xuất phát, có 13 người hoàn thành cự ly dự kiến, đồng nghĩa hơn hai phần năm đội hình không thể về đích.

Alpine xác nhận bộ lưu trữ năng lượng của Colapinto, tức pin được hệ thống hybrid của xe sử dụng, sẽ được thay bằng một bộ khác trong hạn mức phân bổ hiện có của anh. Đội cho biết việc thay thế không kéo theo án phạt.

Các trọng tài cũng không có thêm hành động nào liên quan đến cáo buộc Hamilton vi phạm quy định cờ vàng trong chặng Sprint. Trước đó, Verstappen đã được xóa nghi vấn sau khi được xem xét về tình huống cờ vàng trong vòng phân hạng Sprint hôm thứ Sáu. Vụ va chạm giữa Albon, Bortoleto và Bottas được chuyển sang xem xét, nhưng tin tức ngay sau cuộc đua chưa nêu kết quả.

Diễn biến cuối tuần đua tại Singapore

Chiến thắng Sprint của Verstappen là một phần trong bước đột phá lớn hơn tại Marina Bay. Anh giành vị trí xuất phát đầu tiên ở vòng phân hạng Sprint hôm thứ Sáu, trước Russell, Leclerc và Piastri, rồi tiếp tục giành vị trí pole đầu tiên tại Singapore cho chặng Grand Prix chính thức trong ngày thứ Bảy.

Những diễn biến chính của cuối tuần lần lượt như sau:

• Ngày 9 tháng 10: Verstappen giành vị trí xuất phát đầu tiên ở chặng Sprint và được xóa nghi vấn sau khi xem xét tình huống cờ vàng.
• Ngày 10 tháng 10: Mưa lớn khiến chặng Sprint bị hoãn 30 phút. Verstappen chiến thắng sau khi Russell gặp nạn và hai tay đua McLaren va chạm.
• Cuối ngày 10 tháng 10: Các trọng tài không có thêm hành động nào liên quan đến vụ va chạm của McLaren, còn Verstappen giành pole cho chặng Grand Prix hôm Chủ nhật.
• Ngày 11 tháng 10: Verstappen thắng chặng Grand Prix chính thức, với Leclerc về nhì và Antonelli đứng thứ ba.

Lịch phân hạng Grand Prix hôm thứ Bảy cũng bị đẩy lùi do thời tiết gián đoạn. Hamilton nhanh nhất ở hai vòng phân hạng đầu nhưng gặp khó khăn vì xe trượt ở buổi cuối và chỉ giành vị trí thứ ba. Antonelli có vị trí thứ tư.

Sau đó, Verstappen tận dụng vị trí pole để giành chiến thắng Grand Prix Singapore đầu tiên, về trước Leclerc 7,335 giây sau 62 vòng. Vị trí thứ ba của Antonelli hôm Chủ nhật giúp anh nới rộng cách biệt với Russell trên bảng xếp hạng vô địch lên 102 điểm, khép lại một cuối tuần mà việc tránh được rắc rối hôm thứ Bảy đã giúp anh củng cố vị trí trong cuộc đua danh hiệu.

Điểm chính

• Verstappen thắng chặng Sprint Singapore dài 20 vòng trong 39:48,162, hơn Hamilton 2,591 giây.
• Leclerc về thứ ba, giúp Ferrari giành 13 điểm Sprint từ hai chiếc xe.
• Russell gặp nạn khi đang dẫn đầu ở vòng mở màn; Antonelli, người dẫn đầu bảng xếp hạng vô địch, về thứ tư và giành năm điểm.
• Norris và Piastri va chạm ở góc cua 5. Norris nỗ lực trở lại để về thứ tám, còn Piastri bỏ cuộc sau 19 vòng.
• Các trọng tài không có thêm hành động nào liên quan đến vụ va chạm của McLaren, nhưng trưởng đội Andrea Stella gọi vụ va chạm là không thể chấp nhận được.
• Chín trong số 22 tay đua xuất phát bỏ cuộc sau khi mưa khiến giờ xuất phát bị hoãn và điều kiện đường đua dần khô ráo.
• Verstappen sau đó giành pole Grand Prix và chiến thắng ở cuộc đua chính hôm Chủ nhật.