Cầu Dadu–Hemei thông xe, rút ngắn hành trình Taichung–Changhua từ 30 phút xuống còn 3 phút

Cây cầu mới chấm dứt hành trình vòng xa

Cầu Dadu–Hemei bắc qua sông Wu của Đài Loan đã thông xe ngày 31 tháng 10 năm 2026, tạo kết nối trực tiếp giữa quận Dadu của thành phố Taichung và thị trấn Hemei thuộc huyện Changhua sau hơn 20 năm người dân địa phương vận động. Thị trưởng Taichung Lu Shiow-yen và Huyện trưởng Changhua Wang Huei-mei dự lễ khánh thành lúc 3 giờ chiều ở phía Taichung.

Chính quyền Taichung cho biết cây cầu sẽ rút ngắn hành trình vốn phải đi vòng hơn 10 km và mất ít nhất 30 phút xuống còn khoảng 3 phút. Lấy 30 phút làm mốc ban đầu, thời gian tiết kiệm được là 27 phút, tương đương giảm 90% thời gian di chuyển. Bộ Nội chính đưa ra ước tính mới, theo đó hành trình sẽ mất từ 2 đến 3 phút.

Hai chính quyền địa phương cho biết dự án có kinh phí khoảng 3,3 tỷ Đài tệ (NT$). Cầu có bốn làn xe, phần đường dành cho xe máy và lối đi chung cho người đi bộ, đi xe đạp. Giới chức cho biết công trình hoàn thành sớm hơn kế hoạch bốn tháng, giúp người dân đi học, đi làm và khám chữa bệnh qua sông thuận tiện hơn nhiều.

Vì sao các cộng đồng lân cận cần một cây cầu

Dadu và Hemei nằm đối diện nhau qua sông Wu, nhưng vị trí gần nhau trước đây không giúp ích nhiều cho những người lái xe qua lại giữa hai nơi. Khi chưa có cầu nối trực tiếp, người dân phải đi qua cầu Zhongzhang trên Quốc lộ tỉnh lộ số 17 hoặc cầu Dadu trên Quốc lộ tỉnh lộ số 1.

Các tuyến đường này khiến xe cộ phải đi xa khỏi hai cộng đồng rồi mới quay lại qua sông. Trước lễ khánh thành, Giám đốc Cục Xây dựng Taichung Chen Da-tian cho biết cây cầu mới sẽ xóa bỏ nhu cầu đi vòng hơn 10 km.

Một người đi cùng hành trình khứ hồi sẽ tiết kiệm khoảng 54 phút nếu mỗi lượt giảm từ 30 phút xuống còn 3 phút. Wang cho biết những lợi ích thiết thực hằng ngày chủ yếu là việc tiếp cận giáo dục, chăm sóc sức khỏe và việc làm. Cây cầu giúp người dân đi thẳng hơn đến các điểm đến ở bờ bên kia.

Cây cầu mang lại những gì

Cây cầu rộng 22 mét, có bốn làn xe lưu thông hai chiều. Theo mô tả dự án, cầu còn có hai làn ưu tiên cho xe máy và lối đi chung cho người đi bộ, đi xe đạp ở phía tây, tạo không gian cho những người qua sông không dùng ô tô.

Wang mô tả cây cầu hoàn thành dài 1.690 mét, con số cũng được Bộ Nội chính đưa ra. Mô tả công bố trước lễ khánh thành nêu chiều dài khoảng 1.440 mét. Cả hai cơ quan đều không giải thích sự khác biệt giữa hai số liệu này.

Lối đi phía tây bổ sung chức năng giải trí cho dự án giao thông. Người dân có thể đi bộ hoặc đạp xe phía trên sông Wu và ngắm hoàng hôn; đây là một điểm được nhấn mạnh trong quá trình chuẩn bị khánh thành. Lối đi chung tạo không gian cho người đi bộ và đi xe đạp trên cây cầu vốn được thiết kế để phục vụ lượng xe cộ lớn.

Công trình khởi công vào tháng 1 năm 2023. Báo cáo dự án của Taichung nêu dòng chảy sông, biến động mực triều và môi trường thi công là những thách thức trong quá trình xây dựng. Các điều kiện này ảnh hưởng đến công việc trong và quanh lòng sông trước khi cầu hoàn thành.

Quá trình đưa dự án đến ngày khánh thành

Lu cho biết người dân địa phương đã kêu gọi xây cầu từ hơn 20 năm trước. Wang nói bà bắt đầu tham gia thúc đẩy dự án từ năm 2012, khi nhậm chức nghị sĩ, và cho biết bà cùng nghị sĩ Taichung Yen Kuan-heng theo đuổi dự án qua nhiều nhiệm kỳ.

Taichung chịu trách nhiệm quy hoạch và thiết kế. Sau khi trở thành huyện trưởng, Wang cho biết bà phối hợp với Taichung thông qua Nền tảng Quản trị Khu vực Trung Đài Loan, cơ chế giúp các chính quyền địa phương lân cận phối hợp những dự án vượt qua ranh giới hành chính.

Các cột mốc chính gồm:

• Hơn 20 năm trước ngày khánh thành: người dân địa phương bắt đầu vận động xây cầu nối trực tiếp Dadu–Hemei.
• Năm 2012: Wang cho biết bà bắt đầu thúc đẩy dự án khi còn là nghị sĩ.
• Tháng 1 năm 2023: công trình khởi công.
• Ngày 31 tháng 10 năm 2026: lễ khánh thành và hoạt động đi bộ qua cầu diễn ra; giới chức thông báo công trình hoàn thành sớm hơn kế hoạch bốn tháng.

Lu mô tả cây cầu là việc thực hiện cam kết tranh cử, còn Wang cảm ơn đội ngũ xây dựng Taichung đã hoàn thành công trình sớm. Cả hai lãnh đạo đều coi đây là dự án chung đòi hỏi sự hợp tác giữa thành phố và huyện.

Ai chi trả cho cây cầu?

Lu và Wang cho biết Taichung và Changhua mỗi bên chịu trách nhiệm một nửa trong tổng kinh phí dự án khoảng 3,3 tỷ Đài tệ. Các khoản tài trợ từ chính quyền trung ương chi trả phần lớn các khoản phân bổ này, giúp giảm số tiền mà chính quyền địa phương phải đóng từ ngân sách riêng.

Wang đưa ra chi tiết phần kinh phí của Changhua: khoản phân bổ khoảng 1,62048 tỷ Đài tệ, trong đó có 1,21918 tỷ Đài tệ từ Cục Đường bộ thuộc Bộ Giao thông và Truyền thông và 401,3 triệu Đài tệ từ chính quyền huyện. Các số liệu này cho thấy khoản tài trợ của trung ương chiếm khoảng ba phần tư phần kinh phí của Changhua.

Bộ Nội chính đưa tổng kinh phí dự án là 3,2 tỷ Đài tệ, thấp hơn mức khoảng 3,3 tỷ Đài tệ do hai chính quyền địa phương công bố. Bộ liệt kê 1,18735 tỷ Đài tệ hỗ trợ từ ngân sách của mình và 1,21741 tỷ Đài tệ từ Bộ Giao thông, phần chi phí còn lại do Taichung và Changhua cùng chia sẻ.

Hai khoản hỗ trợ của các bộ cộng lại là 2,40476 tỷ Đài tệ, tương đương khoảng 75% tổng kinh phí theo số liệu của Bộ. Nguồn hỗ trợ được cấp thông qua Kế hoạch Xây dựng Hệ thống Giao thông Đường bộ Vòng kết nối Dân sinh, chương trình nhằm cải thiện các tuyến đường người dân sử dụng để đi lại giữa những cộng đồng lân cận. Cơ cấu tài chính kết hợp nguồn tài trợ trung ương với trách nhiệm triển khai cầu của chính quyền địa phương.

Lễ khánh thành cũng nảy sinh tranh cãi về vai trò phát biểu

Thứ trưởng Nội chính Tung Chien-hung và Phó Chủ tịch Viện Lập pháp Johnny Chiang dự lễ cùng Lu, Wang, các nghị sĩ và đại diện địa phương. Chương trình có tiết mục đánh trống và múa rồng do học sinh Trường Tiểu học Yongshun biểu diễn.

Lu viện dẫn thời tiết nóng và số lượng khách mời đông khi giải thích rằng một đại diện sẽ phát biểu thay mặt các quan chức chính phủ và đại diện dân cử. Bà chọn Chiang, Phó Chủ tịch Viện Lập pháp. Tung, đại diện chính quyền trung ương, không được bố trí phát biểu.

Cách sắp xếp này thu hút sự chú ý vì các khoản tài trợ của trung ương chi trả phần lớn kinh phí cây cầu. Sau buổi lễ, Tung trả lời phóng viên rằng hợp tác giữa chính quyền trung ương và địa phương có thể mang lại lợi ích cho người dân, đồng thời cho biết chính quyền trung ương coi trọng sự phát triển của miền Trung Đài Loan.

Lu và Wang nhấn mạnh cam kết chung trong việc xây cầu. Các số liệu tài chính cho thấy quan hệ hợp tác địa phương này phụ thuộc vào nguồn hỗ trợ đáng kể từ trung ương, với nhiều cấp chính quyền cùng đóng góp cho một dự án.

Cây cầu kết nối với mạng lưới đường bộ rộng hơn

Cây cầu được kỳ vọng kết nối các hành trình trên Quốc lộ tỉnh lộ số 61 và 74, Đường cao tốc quốc gia số 1 và 3 cùng các tuyến quốc lộ tỉnh lộ khác. Wang liên hệ các kết nối này với mục tiêu xây dựng khu vực sinh hoạt Taichung–Changhua, nơi người dân có thể đến các điểm đến quan trọng trong vòng 30 phút.

Hành trình 3 phút chỉ thời gian di chuyển giữa Dadu và Hemei qua cây cầu mới. Mục tiêu 30 phút rộng hơn liên quan đến các kết nối trong khu vực lân cận. Cây cầu tạo cho tài xế tuyến đường qua sông trực tiếp hơn trong mạng lưới lớn này.

Bộ Nội chính cho biết cây cầu cũng sẽ góp phần giảm ùn tắc trên các cầu hiện hữu. Chiang xác định cải thiện đường dẫn xung quanh là nhiệm vụ tiếp theo, đồng thời cho biết các nghị sĩ sẽ làm việc với chính quyền địa phương và hội đồng để tìm kiếm những kết nối tốt hơn.

Đường dẫn giúp xe cộ lưu thông giữa cầu với các tuyến phố lân cận hoặc đường cao tốc chính. Cải thiện các tuyến này sẽ giúp phân luồng xe đến hai đầu cầu mới, mở rộng lợi ích vượt ra ngoài thời gian qua sông.

Hàng nghìn người tham gia đi bộ qua cầu lần đầu

Hơn 3.000 người tham gia đi bộ qua cầu sau buổi lễ. Ban tổ chức công bố lộ trình dài khoảng 3 km, không yêu cầu đăng ký hoặc thu phí tham gia. Người tham gia có thể sưu tầm dấu đóng và đổi bộ dấu hoàn chỉnh lấy quà lưu niệm với số lượng có hạn.

Sự kiện tạo cơ hội sớm để người dân trải nghiệm không gian đi bộ và cảnh quan sông nước. Lối đi chung phía tây là một điểm hấp dẫn thiết thực của dự án đối với những người muốn qua sông bằng cách đi bộ hoặc xe đạp thay vì lái xe.

Taichung cũng công bố cuộc thi ảnh, với giải thưởng dành cho mỗi người trong số 30 người thắng giải cao nhất là phiếu mua hàng PX Mart trị giá 3.600 Đài tệ. Lu giới thiệu cảnh bình minh và hoàng hôn nhìn từ cầu, còn Chiang nêu du lịch, kết nối công nghiệp chặt chẽ hơn và sự tiện lợi trong sinh hoạt hằng ngày là những lợi ích của dự án.

Hoạt động đi bộ và cuộc thi ảnh giúp sự kiện khánh thành vượt ra ngoài khuôn khổ lễ thông xe. Chúng thu hút sự chú ý đến cây cầu như một không gian công cộng bên cạnh chức năng giao thông, với cảnh quan sông nước là một phần sức hấp dẫn.

Hợp tác đường sắt là mục tiêu chung tiếp theo

Lu và Wang đều đề cập phương án kéo dài tuyến MRT Green Line của Taichung về phía nam, vào Changhua, như một dự án khác mà chính quyền hai nơi dự định hợp tác. Wang cho biết quan hệ đối tác được xây dựng để hoàn thành cây cầu là hình mẫu cho việc thúc đẩy tuyến đường sắt này.

Cây cầu lập tức thay đổi một hành trình đường bộ cụ thể, trong khi tuyến MRT dự kiến mở rộng sẽ tạo kết nối giao thông công cộng qua cùng ranh giới hành chính. Wang cho rằng các kết nối giao thông chặt chẽ hơn sẽ giúp người dân đến trường học, bệnh viện và nơi làm việc dễ dàng hơn.

Không có ngày khởi công hay hoàn thành tuyến MRT được công bố tại lễ khánh thành cầu. Đối với mạng lưới đường bộ, ưu tiên mà Chiang nêu ra là bảo đảm cải thiện các tuyến kết nối xung quanh. Người dân hiện đã có cây cầu mới qua sông, còn những dự án giao thông khác vẫn là mục tiêu tiếp theo mà giới chức đề ra.

Điểm chính

• Cầu Dadu–Hemei thông xe ngày 31 tháng 10 năm 2026, nối quận Dadu của Taichung với thị trấn Hemei thuộc huyện Changhua.
• Giới chức dự kiến hành trình sẽ rút ngắn từ ít nhất 30 phút xuống còn khoảng 3 phút, loại bỏ quãng đường vòng hơn 10 km.
• Cầu có bốn làn xe, phần đường dành cho xe máy và lối đi chung cho người đi bộ, đi xe đạp.
• Chính quyền địa phương đưa kinh phí công trình ở mức khoảng 3,3 tỷ Đài tệ. Các khoản tài trợ của chính quyền trung ương đóng góp khoảng 2,4 tỷ Đài tệ.
• Giới chức cho biết công trình khởi công tháng 1 năm 2023 và hoàn thành sớm hơn kế hoạch bốn tháng.
• Cải thiện đường dẫn và phương án kéo dài tuyến MRT Green Line vào Changhua là những ưu tiên hợp tác tiếp theo.