Toyota và Waymo dự kiến thử nghiệm taxi bZ4X không người lái tại Nhật Bản vào năm 2027

Thử nghiệm tại Nhật Bản sẽ bắt đầu với đội xe nhỏ

Toyota và Waymo dự kiến bắt đầu thử nghiệm và đánh giá taxi điện Toyota bZ4X không người lái tại Nhật Bản vào năm 2027. Xe sẽ được lắp ráp và trang bị thiết bị lái tự động tại nhà máy Takaoka của Toyota ở thành phố Toyota, tỉnh Aichi. Anh dự kiến sẽ là thị trường tiếp theo trong những năm sau đó, khi hai công ty hướng tới cung cấp dịch vụ thương mại.

Thông báo ngày 30 tháng 10 năm 2026 đưa thỏa thuận hợp tác sơ bộ hồi tháng 4 năm 2025 sang giai đoạn cụ thể hơn, với mẫu xe được xác định, địa điểm sản xuất và năm dự kiến bắt đầu hoạt động. Toyota sẽ cung cấp xe và tích hợp phần cứng, còn Waymo, công ty kinh doanh công nghệ lái tự động thuộc Alphabet, công ty mẹ của Google, sẽ cung cấp công nghệ vận hành.

Chương trình bZ4X năm 2027 sẽ bắt đầu bằng các đợt thử nghiệm, chưa phải một đợt ra mắt thương mại công khai đã được xác nhận. Phó chủ tịch điều hành Toyota Nakajima cho biết hoạt động ban đầu sẽ sử dụng một số lượng nhỏ xe. Hai công ty dự định thương mại hóa dịch vụ sau quá trình thử nghiệm và đánh giá.

Toyota và Waymo mô tả dự án là bước tiến hướng tới dịch vụ taxi tự hành hoàn toàn đầu tiên của Nhật Bản sử dụng xe sản xuất hàng loạt trong nước. Mục tiêu cuối cùng là hành khách có thể đi taxi mà không cần người lái.

Cấp độ 4 có ý nghĩa gì với hành khách taxi

Taxi bZ4X sẽ sử dụng công nghệ lái tự động cấp độ 4. Ở cấp độ này, xe có thể tự thực hiện nhiệm vụ lái mà không cần tài xế là người, trong những điều kiện vận hành được xác định cụ thể, chẳng hạn như một khu vực dịch vụ giới hạn. Các giới hạn vận hành quyết định địa điểm và thời điểm xe có thể chở khách.

Quá trình thử nghiệm và đánh giá sẽ kiểm tra cách xe phối hợp với hệ thống lái tự động trước khi triển khai rộng hơn. Dịch vụ thương mại đòi hỏi cả một mẫu xe phù hợp lẫn hệ thống lái có thể xử lý đường sá và điều kiện giao thông trong phạm vi hoạt động được phép.

Toyota và Waymo cho biết quan hệ hợp tác kết hợp kinh nghiệm phát triển, sản xuất xe của Toyota với công nghệ tự hành hoàn toàn của Waymo. Mục tiêu được công bố là mở rộng việc sử dụng xe cấp độ 4 đã được kiểm chứng về độ an toàn.

Takaoka sẽ lắp ráp xe và trang bị công nghệ

Nhà máy Takaoka của Toyota sẽ đảm nhiệm quy trình từ lắp ráp xe cơ sở đến lắp đặt phần cứng lái tự động của Waymo. Thực hiện cả hai công đoạn tại cùng một nhà máy giúp Toyota chịu trách nhiệm bàn giao xe đã trang bị đầy đủ cho đội xe tự hành, thay vì chỉ cung cấp xe nền tảng.

bZ4X là xe điện chạy pin, được phát triển trên nền tảng e-TNGA của Toyota cùng Subaru. Nền tảng xe là cơ sở kỹ thuật cơ bản được dùng chung cho một mẫu xe hoặc một dòng xe. Trong dự án này, Toyota và Waymo sử dụng một mẫu xe điện hiện có làm nền tảng cho taxi chuyên dụng.

Tích hợp tại nhà máy là một phần trọng tâm của thỏa thuận vì xe và thiết bị tự hành phải hoạt động đồng bộ. Toyota đóng góp quy trình sản xuất và kỹ thuật xe, còn Waymo cung cấp hệ thống đảm nhiệm việc lái.

Đồng CEO Waymo Dmitri Dolgov cho biết Toyota được chọn nhờ công nghệ an toàn, độ tin cậy và chất lượng xe. Những ưu tiên này gắn liền với hai nhiệm vụ chính của quan hệ hợp tác: sản xuất xe đáng tin cậy và chuẩn bị hệ thống lái tự động để vận hành thương mại.

Khoang xe hướng đến hành khách

Taxi bZ4X dự kiến có cửa tự động đóng mở, cửa hậu vận hành bằng điện, chỗ để chân rộng ở hàng ghế sau và hệ thống đèn nội thất gián tiếp. Toyota giới thiệu cấu hình này nhằm tăng sự thoải mái và giúp hành khách lên xuống xe dễ dàng hơn.

Cửa tự động và cửa khoang hành lý điều khiển bằng điện đặc biệt phù hợp với dịch vụ được thiết kế để hoạt động không cần tài xế. Các trang bị này đảm nhiệm một số chức năng thường ngày của taxi ngay trên xe, trong khi khoang sau trở thành không gian chính phục vụ khách trong suốt hành trình.

Các tiện ích dành cho hành khách cũng cho thấy dự án không chỉ đơn thuần là lắp thêm thiết bị tự hành vào một chiếc xe tiêu chuẩn. Toyota đang chuẩn bị phiên bản bZ4X dành cho dịch vụ taxi, chú trọng cả những khâu trong hành trình diễn ra trước và sau khi xe chạy.

Nhật Bản và Anh là những thị trường đầu tiên

Nhật Bản sẽ là nơi thử nghiệm đầu tiên các mẫu xe Toyota, sau đó dự kiến triển khai tại Anh và có thể ở những thị trường khác. Nhật Bản và Anh đều lưu thông bên trái và thường sử dụng xe có vô lăng bên phải, nên chương trình ban đầu có thể dùng chung cấu hình xe.

Dolgov, đồng CEO Waymo, mô tả các thị trường khởi đầu trong buổi công bố:

Chúng tôi sẽ bắt đầu tại các thị trường sử dụng xe tay lái bên phải ở Nhật Bản và Anh.

Toyota cũng sản xuất xe có vô lăng bên trái, trong đó có các phiên bản bZ4X. Nakajima cho biết công ty muốn tích lũy kinh nghiệm tại Nhật Bản trước khi theo đuổi các cơ hội rộng hơn. Lộ trình này đặt giai đoạn học hỏi ban đầu tại Nhật Bản trước khi mở rộng ra quốc tế.

Hai công ty chưa công bố địa điểm hoạt động tại Nhật Bản, số lượng xe cụ thể, thời điểm chính xác bắt đầu dịch vụ chở khách thương mại bằng bZ4X, các điều khoản tài chính hay mục tiêu sản xuất. Anh dự kiến sẽ là thị trường tiếp theo trong những năm sau đó; thời điểm ra mắt dịch vụ phụ thuộc vào các giấy phép cần thiết. Chưa có quốc gia nào khác hoặc lịch triển khai cụ thể được nêu rõ.

Waymo tiếp tục thử nghiệm xe Jaguar song song với Toyota

Waymo bắt đầu thử nghiệm xe Jaguar I-PACE tại Nhật Bản vào năm 2025. Các tài xế của hãng taxi Nihon Kotsu ở Tokyo đã lái xe quanh thủ đô để giúp Waymo phát triển khả năng nhận biết đường sá và điều kiện giao thông địa phương của phần mềm.

Dolgov cho biết Waymo vẫn dự định thực hiện chương trình thí điểm tại Nhật Bản bằng xe Jaguar vào năm 2027. Dịch vụ tự hành hoàn toàn tại Tokyo cũng được lên kế hoạch trong năm đó. Vì vậy, chương trình thử nghiệm Toyota diễn ra song song với hoạt động sử dụng một mẫu xe khác; bZ4X sẽ được thương mại hóa theo quy trình thử nghiệm và đánh giá riêng.

Waymo cũng đang thử nghiệm xe Jaguar I-PACE tại London để chuẩn bị cho dịch vụ taxi tự hành. Thỏa thuận với Toyota sẽ bổ sung một mẫu xe khác cho hoạt động quốc tế của Waymo, trong khi các chương trình Jaguar hiện có vẫn tiếp tục.

Với độc giả theo dõi các mốc triển khai, điểm đáng lưu ý là năm 2027 bao gồm nhiều hoạt động: thử nghiệm bZ4X tại Nhật Bản và chương trình thí điểm Waymo dự kiến sử dụng xe Jaguar. Thông báo của Toyota xác định năm bắt đầu thử nghiệm xe của hãng, còn thương mại hóa là mục tiêu ở giai đoạn sau.

Quan hệ hợp tác tiến đến giai đoạn này như thế nào

Toyota và Waymo lần đầu đạt thỏa thuận vào tháng 4 năm 2025 để tìm hiểu việc phát triển và triển khai một nền tảng xe tự hành mới. Thông báo tháng 10 năm 2026 cho biết sự hợp tác sẽ bắt đầu thành hình tại Takaoka ra sao.

Lộ trình này cũng bao gồm các hoạt động rộng hơn của Toyota về lái tự động:

• Tháng 4 năm 2025: Toyota và Waymo công bố thỏa thuận sơ bộ nhằm tìm hiểu một nền tảng xe tự hành.
• Năm 2025: Waymo bắt đầu thử nghiệm xe Jaguar I-PACE tại Nhật Bản với sự hỗ trợ của các tài xế Nihon Kotsu.
• Tháng 8 năm 2026: Toyota bàn về việc tham gia lĩnh vực taxi tự hành cấp độ 4 bằng công nghệ Waymo và đặt mục tiêu riêng về công nghệ xe cho năm 2028.
• Ngày 30 tháng 10 năm 2026: Toyota và Waymo công bố chi tiết chương trình bZ4X và kế hoạch sản xuất tại Takaoka.
• Năm 2027: Dự kiến bắt đầu thử nghiệm và đánh giá xe bZ4X tự hành tại Nhật Bản.
• Những năm tiếp theo: Hai công ty dự định đưa xe Toyota vào hoạt động tại Anh và có thể ở các thị trường khác.

Mục tiêu riêng của Toyota cho năm 2028 liên quan đến công nghệ chỉ cần người lái can thiệp ở mức tối thiểu. Dự án taxi bZ4X có mô hình vận hành khác: tự động hóa cấp độ 4, cho phép xe tự lái mà không cần tài xế trong những điều kiện xác định.

Quan hệ hợp tác có thể mở rộng ngoài taxi

Toyota và Waymo sẽ tiếp tục tìm hiểu công nghệ tự hành cho xe Toyota thuộc sở hữu cá nhân. Như vậy, sự hợp tác có thể vượt ra ngoài các đội xe vận hành theo mô hình dịch vụ taxi được quản lý, để tiến tới xe dành cho người dùng cá nhân.

Nakajima, phó chủ tịch điều hành Toyota, cho biết tại buổi họp báo trực tuyến rằng quan hệ hợp tác:

có tiềm năng mở rộng sang nhiều lĩnh vực ngoài taxi, trong đó có xe thương mại

Hai công ty cũng dự định xem xét cách kinh nghiệm thu được từ hoạt động thực tế của Waymo có thể cải thiện an toàn đường bộ. Dolgov cho biết hai bên cùng chia sẻ mục tiêu không có người tử vong vì tai nạn giao thông của Toyota và muốn đưa sự an toàn, tiện lợi của công nghệ lái tự động đến với nhiều người hơn tại Nhật Bản và các thị trường lớn khác.

Nakajima gắn kết hoạt động này với hạ tầng giao thông, trong đó có cách xe tương tác với những tuyến đường xung quanh. Trong tuyên bố về sự hợp tác, ông cho biết:

Sự hợp tác này sẽ giúp mở rộng quy mô công nghệ và đưa công nghệ đến với khách hàng ở Nhật Bản và xa hơn nữa thông qua dịch vụ gọi xe của Waymo; song song đó, Toyota sẽ tiếp tục tìm hiểu cách tích hợp xe với hạ tầng giao thông để đường sá an toàn hơn nữa,

Cam kết trước mắt vẫn là chương trình thử nghiệm bZ4X. Xe cá nhân, xe thương mại và hợp tác về hạ tầng là những lĩnh vực bổ sung mà hai công ty dự định tìm hiểu khi tích lũy kinh nghiệm vận hành đội taxi.

Điểm chính

• Toyota và Waymo dự kiến bắt đầu thử nghiệm và đánh giá xe bZ4X không người lái tại Nhật Bản vào năm 2027.
• Nhà máy Takaoka của Toyota sẽ lắp ráp xe và trang bị phần cứng lái tự động của Waymo.
• Hoạt động ban đầu sẽ sử dụng đội xe nhỏ; hai công ty dự định thương mại hóa sau khi thử nghiệm.
• Taxi sẽ sử dụng công nghệ cấp độ 4, cho phép xe vận hành không người lái trong những điều kiện xác định.
• Anh là thị trường tiếp theo theo kế hoạch, trong khi Waymo tiếp tục các chương trình thử nghiệm riêng với xe Jaguar.
• Quan hệ hợp tác cũng có thể mở rộng sang xe cá nhân, xe thương mại và các dự án an toàn đường bộ.