Anwar yêu cầu giải quyết ngay tình trạng tàu đông đúc ở Thung lũng Klang, trong khi tàu mới phải đến năm 2029 mới được bàn giao

Tình trạng đông đúc hằng ngày khiến Thủ tướng trực tiếp ra chỉ thị

Thủ tướng Anwar Ibrahim đã chỉ đạo Bộ trưởng Giao thông Anthony Loke, Bộ Giao thông và Rapid KL tìm giải pháp ngay lập tức cho tình trạng tàu quá tải, sau khi một hành khách chia sẻ ảnh các sân ga chật kín người tại các ga LRT Gombak và Taipan. Động thái can thiệp, được đưa tin ngày 30 tháng 10 năm 2026, gây áp lực lên các cơ quan giao thông phải xử lý vấn đề thường nhật này, trong khi các đoàn tàu mới cho tuyến Kelana Jaya đông khách dự kiến bắt đầu được bàn giao vào tháng 3 năm 2029.

Tuyến LRT Kelana Jaya phục vụ 290.000 lượt hành khách mỗi ngày, là tuyến LRT đông khách nhất ở Thung lũng Klang. Prasarana đã đặt mua 26 đoàn tàu mới cho tuyến này, nhưng việc mua sắm đặt ra câu hỏi trước mắt cho hành khách: có thể giảm tải bằng cách nào trước khi các đoàn tàu được bàn giao?

Lời phàn nàn đến từ người dùng Threads @siti.anisahj, người mô tả lựa chọn đầy bức bối giữa đường sá ùn tắc và tàu đông nghẹt. Những bức ảnh của cô đưa trải nghiệm tại hai nhà ga vào cuộc thảo luận rộng hơn về việc liệu mạng lưới đường sắt có thể đáp ứng đáng tin cậy nhu cầu đi làm và các sinh hoạt thường ngày khác hay không.

Anwar, người kiêm nhiệm chức bộ trưởng tài chính, kêu gọi hành động trong phản hồi trên Threads. Trực tiếp nhắn tới Rapid KL, bộ và ông Loke, ông viết:

Wassalam. Tôi đề nghị @myrapidkl, @ministryoftransportmy và @lokesiewfook lưu tâm đến vấn đề này và tìm giải pháp ngay lập tức.

Ông cũng mô tả tình trạng đông đúc là sự gián đoạn lặp đi lặp lại đối với sinh hoạt thường nhật:

Tình trạng này xảy ra thường xuyên và chắc chắn làm gián đoạn sinh hoạt hằng ngày của người dân.

Chỉ thị không đi kèm thông báo về thay đổi cụ thể trong vận hành hay ngày triển khai. Với hành khách, diễn biến thực tế tiếp theo sẽ là liệu các cơ quan chức năng có thay đổi dịch vụ họ sử dụng mỗi ngày hay không, bao gồm thời gian chờ và khả năng lên tàu khi tàu đến.

Hành khách kể về lựa chọn giữa kẹt xe và tàu chật kín

@siti.anisahj đề nghị bổ sung toa tàu sau khi đăng một số bức ảnh sân ga đông nghẹt. Lời kêu gọi của cô phản ánh hai chặng trong cùng hành trình đi làm: lái xe có thể đồng nghĩa với việc mắc kẹt trong dòng xe, còn đi phương tiện công cộng có thể là chờ giữa đám đông và chật vật tìm cách lên tàu.

Hành khách này trực tiếp gửi đề nghị tới thủ tướng:

Assalamualaikum @anwaribrahim_my. Chúng tôi có thể đề nghị bổ sung vài toa tàu không? Ngày nào cũng như thế này. Lái xe thì mắc kẹt trong dòng xe, còn đi tàu thì phải đối mặt với tình trạng quá tải,

Gombak và Taipan, hai nhà ga xuất hiện trong ảnh, đều nằm trên tuyến LRT Kelana Jaya. Vì vậy, lời phàn nàn cung cấp cho các cơ quan chức năng những địa điểm cụ thể cần xem xét, bên cạnh đề nghị rộng hơn về việc tăng chỗ trên tàu.

Sự chú ý của công chúng nhanh chóng tăng lên. Tính đến 12 giờ 10 phút trưa thứ Sáu, ngày 30 tháng 10, phản hồi của Anwar nhận được khoảng 50.000 lượt thích, hơn 494 bình luận và khoảng 2.900 lượt đăng lại. Mức độ hưởng ứng đã đưa nỗi bức xúc hằng ngày của một hành khách trực tiếp vào chương trình nghị sự giao thông của chính phủ.

Thêm toa tàu sẽ có ý nghĩa gì với hành khách

Đề nghị của hành khách tập trung vào năng lực chuyên chở, tức số người mà dịch vụ đường sắt có thể vận chuyển. Hành khách cảm nhận tình trạng thiếu năng lực chuyên chở khi sân ga đông lên nhanh hơn khả năng giải tỏa của các đoàn tàu đến, khiến một số người phải chờ chuyến tiếp theo.

Tăng chỗ trên mỗi đoàn tàu và tăng tần suất khởi hành giải quyết áp lực đó theo những cách khác nhau. Tàu lớn hơn có thể chở nhiều người hơn trong mỗi chuyến. Khoảng cách giữa các chuyến ngắn hơn giúp hành khách có thêm cơ hội lên tàu. Các phương án khả thi tùy thuộc vào đoàn tàu, nhà ga và cách thức vận hành của tuyến liên quan.

Chỉ thị của Anwar yêu cầu các cơ quan giao thông điều tra và hành động, còn việc xác định biện pháp nào có thể triển khai ngay thuộc về họ. Đề nghị bổ sung toa tàu của hành khách là điểm khởi đầu cho quá trình xem xét đó; kế hoạch mua sắm được công bố là mua các đoàn tàu hoàn chỉnh.

Một đoàn tàu là nhóm toa được nối với nhau và vận hành như một tàu duy nhất. Vì vậy, mua 26 đoàn tàu khác với việc gắn thêm 26 toa riêng lẻ vào các chuyến hiện có. Hành khách rốt cuộc sẽ cảm nhận lợi ích qua lượng chỗ sử dụng được và tần suất tàu đến nhà ga của họ.

Đã đặt mua tàu mới, nhưng đến năm 2029 mới bắt đầu bàn giao

Ông Loke cho biết hồi tháng 2 rằng Prasarana đã đặt mua 26 đoàn tàu mới cho tuyến LRT Kelana Jaya. Việc bàn giao dự kiến bắt đầu vào tháng 3 năm 2029, sau đó với tốc độ hai đoàn mỗi tháng.

Mốc khởi đầu này cách thời điểm can thiệp vào tháng 10 năm 2026 khoảng hai năm bốn tháng. Điều đó đặt ra hai nhiệm vụ riêng biệt cho các cơ quan giao thông: xử lý tình trạng đông đúc hiện nay bằng nguồn lực vận hành sẵn có, đồng thời chuẩn bị để bổ sung tàu trong tương lai.

Lượng hành khách hằng ngày trên tuyến cho thấy vì sao cả hai nhiệm vụ đều quan trọng. Với 290.000 lượt hành khách sử dụng tuyến mỗi ngày, ngay cả tình trạng chậm trễ hoặc khó lên tàu lặp đi lặp lại cũng có thể ảnh hưởng đến nhiều hành trình. Con số này phản ánh lượng sử dụng hằng ngày trên toàn tuyến, chứ không phải số người đi tàu tại cùng một thời điểm.

Lịch bàn giao cũng đồng nghĩa đội tàu mới sẽ được bổ sung theo từng đợt. Hành khách không thể kỳ vọng toàn bộ 26 đoàn sẽ có mặt ngay khi việc bàn giao bắt đầu vào tháng 3 năm 2029. Tiến độ dự kiến mỗi tháng hai đoàn khiến việc mua sắm trở thành quá trình bổ sung dần nguồn lực cho đơn vị vận hành, trong khi chỉ thị của thủ tướng nhằm xử lý điều kiện mà hành khách đang đối mặt hiện nay.

Gián đoạn trong tháng 10 làm gia tăng áp lực lên toàn mạng lưới

Những lời phàn nàn trong tháng 10 không chỉ giới hạn ở các bức ảnh chụp tại Gombak và Taipan. Ngày 8 tháng 10, lượng hành khách tăng đột biến gây ùn tắc tại ga Bukit Bintang trên tuyến MRT Kajang, tình trạng kéo dài khoảng ba giờ. Hành khách tại các ga khác, trong đó có ga LRT Bangsar, cũng bị ảnh hưởng.

Một nhà ga đông đúc có thể ảnh hưởng đến hành trình bên ngoài sân ga vì hành khách di chuyển giữa các dịch vụ và phụ thuộc vào các điểm nối chuyến. Với người đổi tàu, chậm trễ ở một chặng có thể khiến họ đến muộn ở chặng tiếp theo, ngay cả khi điểm đến nằm trên tuyến khác.

Ngày 12 tháng 10, các dịch vụ KLIA Ekspres và KLIA Transit bị chậm trễ nghiêm trọng sau khi cáp tín hiệu bị đánh cắp dọc hành lang đường sắt sân bay. Vụ trộm liên quan đến khoảng 180 mét cáp, chia thành hai đoạn, mỗi đoạn dài 90 mét, gần cột mốc kilômét 44 giữa các ga Putrajaya/Cyberjaya và Salak Tinggi.

Hai vụ trộm xảy ra cách nhau vài giờ và buộc phải điều chỉnh lịch tàu trong lúc hành khách đối mặt với hành trình dài hơn. Thiết bị tín hiệu giúp kiểm soát hoạt động của tàu. Khi cáp kết nối với thiết bị đó bị hư hại hoặc lấy đi, đơn vị vận hành phải điều phối dịch vụ để ứng phó gián đoạn trong khi tiến hành sửa chữa.

Diễn biến các sự kiện

Các sự việc trong tháng 10 cho thấy vì sao hành khách cần cả năng lực chuyên chở lớn hơn lẫn dịch vụ đáng tin cậy. Tình trạng đông đúc tại nhà ga đông khách, hư hại thiết bị đường sắt và thiếu chỗ trên các chuyến tàu hằng ngày đều ảnh hưởng đến hành khách qua việc phải chờ đợi, bất an và mất nhiều thời gian hơn cho hành trình.

• Ngày 8 tháng 10: Lượng hành khách tăng đột biến gây ùn tắc khoảng ba giờ tại ga MRT Bukit Bintang; hành khách tại các ga khác, trong đó có ga LRT Bangsar, cũng bị ảnh hưởng.
• Ngày 12 tháng 10: Hai vụ trộm cáp làm gián đoạn các dịch vụ KLIA Ekspres và KLIA Transit. Khoảng 180 mét cáp tín hiệu bị lấy cắp giữa Putrajaya/Cyberjaya và Salak Tinggi.
• Ngày 29 tháng 10: @siti.anisahj đăng ảnh các sân ga LRT đông đúc và đề nghị Anwar bổ sung toa tàu. Anwar đáp lại bằng lời kêu gọi hành động ngay lập tức.
• Ngày 30 tháng 10: Chỉ thị thu hút sự chú ý rộng rãi; phản hồi của Anwar đạt khoảng 50.000 lượt thích tính đến 12 giờ 10 phút trưa.
• Tháng 3 năm 2029: Dự kiến bắt đầu bàn giao 26 đoàn tàu mới cho tuyến LRT Kelana Jaya, sau đó là hai đoàn mỗi tháng.

Các sự cố liên quan đến những dịch vụ đường sắt và vấn đề vận hành khác nhau. Biện pháp ứng phó của Rapid KL trước tình trạng sân ga LRT đông đúc sẽ tập trung vào nhu cầu hành khách và năng lực phục vụ, trong khi các vụ trộm cáp trên tuyến đường sắt sân bay cũng khiến vấn đề bảo vệ thiết bị cần thiết để duy trì hoạt động của tàu được chú ý hơn.

Hành khách cần gì từ biện pháp ứng phó

Chỉ thị của Anwar giao trách nhiệm cho ông Loke, Bộ Giao thông và Rapid KL biến lời phàn nàn thành hành động. Nhiệm vụ trước mắt là xem xét tình trạng đông đúc tái diễn mà hành khách phản ánh và quyết định cách cải thiện khả năng phục vụ.

Với người đang chờ ở Gombak hoặc Taipan, cải thiện sẽ thể hiện qua những điều cụ thể: lên tàu sớm hơn, giảm thời gian đứng trên sân ga đông nghẹt và đến nơi làm việc hoặc về nhà với ít chậm trễ bất ngờ hơn. Những kết quả hằng ngày đó là thước đo thực tế cho việc đáp lại lời kêu gọi của hành khách.

Các sự cố trong tháng 10 cũng cho thấy vì sao cần đồng thời chú ý đến năng lực chuyên chở và độ tin cậy. Bổ sung tàu có thể tăng chỗ, còn hoạt động ổn định và bảo vệ thiết bị đường sắt giúp duy trì các chuyến đi theo lịch trình. Kế hoạch mua sắm năm 2029 đáp ứng nhu cầu nguồn lực trong tương lai; chỉ thị hiện tại yêu cầu các cơ quan chức năng giải quyết trải nghiệm của hành khách ngay hôm nay.

Điểm chính

• Anwar chỉ đạo Anthony Loke, Bộ Giao thông và Rapid KL điều tra tình trạng tàu đông đúc tái diễn và tìm giải pháp ngay lập tức.
• Động thái này diễn ra sau khi @siti.anisahj đăng ảnh các sân ga đông nghẹt tại các ga LRT Gombak và Taipan.
• Tuyến LRT Kelana Jaya phục vụ 290.000 lượt hành khách mỗi ngày, cao nhất trong số các tuyến LRT ở Thung lũng Klang.
• Prasarana đã đặt mua 26 đoàn tàu mới; việc bàn giao dự kiến bắt đầu vào tháng 3 năm 2029, sau đó là hai đoàn mỗi tháng.
• Trong tháng 10 còn xảy ra ùn tắc tại ga MRT Bukit Bintang và gián đoạn đường sắt sân bay sau vụ trộm 180 mét cáp tín hiệu.
• Chỉ thị không nêu thay đổi cụ thể nào đối với dịch vụ trước mắt hay ngày triển khai.