Kế hoạch bay mùa đông 2026 của Nhật Bản giảm 49% chuyến đến Trung Quốc, tăng chuyến đến Hàn Quốc và Đài Loan

Việc cắt giảm chuyến bay đến Trung Quốc tái định hình mạng lưới hàng không quốc tế của Nhật Bản

Lịch bay quốc tế chở khách được Nhật Bản phê duyệt sẽ giảm 3% vào đầu mùa đông năm 2026. Số chuyến đến Trung Quốc giảm 49%, trong khi các hãng hàng không tăng chuyến đến Hàn Quốc, Đài Loan và một số thị trường khác. Sân bay Kansai và Chubu ghi nhận mức giảm mạnh nhất trong số năm cửa ngõ quốc tế chính của cả nước.

Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch ngày 26 tháng 10 thông báo phê duyệt hồ sơ của 130 hãng hàng không cho mùa đông kéo dài từ ngày 25 tháng 10 năm 2026 đến ngày 27 tháng 3 năm 2027. Theo số liệu dựa trên kế hoạch tính đến ngày 23 tháng 10, các chuyến bay chở khách trong tuần đầu tiên đạt 5.524,5 chuyến, so với 5.219 chuyến vào đầu mùa đông năm 2019.

Như vậy, lịch bay đầu mùa cao hơn khoảng 5,9% so với mức năm 2019, dù giảm so với mùa đông năm 2025. Nhật Bản hiện có nhiều chuyến bay quốc tế chở khách hơn so với mốc trước đó, nhưng các điểm đến được phục vụ và sân bay khai thác các chuyến bay đang thay đổi.

Số chuyến đến Hàn Quốc dự kiến tăng 18%, Đài Loan tăng 11% và Hong Kong tăng 10%. Ngoài các thị trường này, số chuyến đến Ấn Độ tăng 52%, Malaysia tăng 25%, Phần Lan tăng 36% và Vương quốc Anh tăng 13%.

Đối với hành khách, tác động thực tế tùy thuộc vào từng tuyến bay. Nhiều chuyến hơn có thể giúp hành khách có thêm lựa chọn giờ khởi hành và chuyến nối. Việc giảm mạnh số chuyến đến Trung Quốc đồng nghĩa với ít lựa chọn bay theo lịch hơn trên một phần mạng lưới, trong khi các điểm đến khác được tăng công suất.

Số liệu toàn quốc đo lường điều gì

Bức tranh đầu mùa của bộ tính cho giai đoạn từ ngày 25 đến 31 tháng 10. Tổng số chuyến chở khách và hàng hóa đạt 6.094,5 chuyến mỗi tuần, giảm 2% so với đầu mùa đông trước. Số chuyến chở hàng tăng 2%, lên 570 chuyến mỗi tuần, giúp bù đắp mức giảm của các chuyến chở khách.

Có chín hãng hàng không Nhật Bản và 121 hãng nước ngoài nộp kế hoạch. Các hãng Nhật Bản sẽ tăng 67,5 chuyến chở khách mỗi tuần, tương đương 6%. Các hãng nước ngoài sẽ giảm 222 chuyến mỗi tuần, tương đương 5%. Tổng cộng, những thay đổi này khiến số chuyến chở khách giảm ròng 154,5 chuyến mỗi tuần.

Châu Á và châu Đại Dương chiếm 4.683 chuyến chở khách mỗi tuần, tương đương khoảng 84,8% tổng số chuyến toàn quốc. Các chuyến đến châu Mỹ đạt 544, trong khi châu Âu, Trung Đông và châu Phi cộng lại chiếm 297,5 chuyến.

Tỷ trọng này giúp lý giải vì sao những thay đổi trong khu vực châu Á có tác động lớn đến kết quả toàn quốc. Số chuyến đến một số thị trường tăng đáng kể, nhưng sau khi cắt giảm chuyến đến Trung Quốc, lịch bay chở khách đầu mùa của Nhật Bản vẫn nhỏ hơn một năm trước.

Số chuyến trong tuần đầu mùa của bộ và mức bình quân cả mùa đông do các đơn vị khai thác sân bay công bố tính cho những giai đoạn khác nhau. Các chuyến bắt đầu khai thác vào tháng 11, tháng 12 hoặc tháng 2 có thể làm tăng mức bình quân theo mùa nhưng không xuất hiện trong số liệu tuần đầu mùa tháng 10. Số liệu đo tần suất chuyến bay; số hành khách và số ghế cũng phụ thuộc vào kích cỡ máy bay và mức độ lấp đầy của mỗi chuyến.

Kansai và Chubu giảm chuyến, trong khi Tokyo tăng

Lịch bay chở khách đầu mùa tại Sân bay quốc tế Kansai giảm 17%, còn 1.201,5 chuyến mỗi tuần. Sân bay quốc tế Chubu Centrair, phục vụ khu vực Nagoya, giảm 16%, còn 260 chuyến. Mức giảm tại cả hai sân bay lớn hơn nhiều so với mức giảm 3% trên toàn quốc.

Hai cửa ngõ chính của Tokyo đi theo chiều ngược lại. Narita tăng 4%, lên 1.663,5 chuyến chở khách mỗi tuần, còn Haneda tăng 2%, lên 1.128,5 chuyến. Tổng cộng, hai sân bay có 2.792 chuyến, chiếm khoảng 50,5% lịch bay quốc tế chở khách đầu mùa của Nhật Bản.

Fukuoka cũng tăng 5%, lên 479 chuyến mỗi tuần. Sự phân hóa giữa năm sân bay cho thấy mức giảm trên toàn quốc chỉ phản ánh một phần bức tranh: các hãng hàng không tăng chuyến tại ba cửa ngõ lớn, đồng thời cắt giảm tại hai sân bay khác.

Vì vậy, hành khách ở miền tây và miền trung Nhật Bản sẽ thấy tình hình khác với những người đi từ Tokyo hoặc Fukuoka. Lịch bay thay đổi ảnh hưởng đến việc hành trình quốc tế có thể khởi hành từ sân bay gần nhà hay cần nối chuyến hoặc di chuyển đến một cửa ngõ khác.

Kansai mở thêm tuyến bay ngoài Trung Quốc

Kansai Airports, đơn vị khai thác các sân bay quốc tế Kansai, Osaka Itami và Kobe, dự báo Sân bay quốc tế Kansai sẽ có bình quân 1.426,1 chuyến bay quốc tế theo lịch mỗi tuần trong mùa đông. Thông báo lịch bay mùa đông của đơn vị chia tổng số này thành 1.226,8 chuyến chở khách và 199,3 chuyến chở hàng.

Số liệu đầu mùa của bộ là 1.201,5 chuyến chở khách mỗi tuần, còn mức bình quân theo mùa của đơn vị khai thác là 1.226,8 chuyến. Kansai Airports cho biết tổng số chuyến chở khách theo mùa thấp hơn đôi chút so với mùa đông năm 2025, đồng thời còn bất định về đà phục hồi của các tuyến Trung Quốc.

Kansai Airports cho biết số chuyến chở khách không bao gồm Trung Quốc dự kiến tăng 7% so với mùa đông trước. Trong thông cáo, đơn vị khai thác sân bay giải thích các thị trường góp phần thúc đẩy mức tăng này:

Tuy nhiên, số chuyến bay chở khách không bao gồm Trung Quốc dự kiến tăng 7% so với cùng kỳ năm trước, nhờ tăng trưởng trên các tuyến Hàn Quốc và Đông Nam Á.

Số chuyến đến Hàn Quốc dự kiến tăng 10%, nhờ nhu cầu đi lại theo cả hai chiều đến và đi từ Nhật Bản. Các chuyến đến Đông Nam Á dự kiến tăng 13%, với số chuyến bổ sung đến những điểm như Đà Nẵng, Manila, Hà Nội và Bangkok.

Air India cũng có kế hoạch khai thác chuyến bay thẳng Kansai–Delhi từ tháng 2 năm 2027. Trước đây, hãng phục vụ Kansai qua Hong Kong cho đến năm 2019. Tuyến bay thẳng sẽ giúp hành khách đi giữa Kansai và Delhi mà không phải dừng tại điểm trung chuyển này. Thông báo nêu tháng khai trương nhưng chưa cho biết ngày bắt đầu cụ thể hoặc tần suất hàng tuần.

Sân bay khu vực tăng trưởng dù chuyến bay đến Trung Quốc giảm 86%

Các sân bay ngoài năm cửa ngõ lớn sẽ khai thác tổng cộng 792 chuyến bay quốc tế chở khách mỗi tuần vào đầu mùa đông, tăng 4%. Số chuyến đến Trung Quốc giảm 86%, mạnh hơn nhiều so với mức giảm 49% trên toàn quốc.

Tăng trưởng ở các thị trường khác bù đắp mức giảm này. Số chuyến đến Hàn Quốc tại các sân bay này tăng 21%, đến Đài Loan tăng 19% và đến Hong Kong tăng 15%. Mức tăng ở cả ba thị trường đều cao hơn tốc độ tăng tương ứng trên toàn quốc.

Số chuyến đến Singapore tại các sân bay khu vực tăng 125%, còn số chuyến đến Việt Nam tăng 133%. Nói đơn giản, số chuyến trên các tuyến này sẽ cao hơn gấp đôi so với lịch bay đầu mùa đông trước. Số liệu được công bố nêu tỷ lệ phần trăm tăng nhưng không cung cấp tổng số chuyến hàng tuần ban đầu của hai thị trường này.

Kết quả ở các sân bay khu vực cho thấy một thị trường có thể giảm mạnh trong khi mạng lưới sân bay vẫn mở rộng nếu các tuyến khác tăng đủ nhiều. Với cộng đồng ngoài những cửa ngõ lớn nhất của Nhật Bản, các chuyến quốc tế bổ sung có thể giúp người dân có thêm cơ hội khởi hành ngay tại địa phương và đưa du khách nước ngoài đến thẳng khu vực.

Kobe dự kiến tăng chuyến đến Hàn Quốc và Đài Loan

Sân bay Kobe đang chuẩn bị mở rộng hoạt động quốc tế thông qua các chuyến bay thuê bao. Kansai Airports dự báo các chuyến này bình quân đạt 71 chuyến mỗi tuần trong mùa đông. Kế hoạch khai thác chi tiết hơn bắt đầu với 61 chuyến khứ hồi mỗi tuần và đạt tối đa 77 chuyến trong mùa.

Mạng lưới đầu mùa gồm 35 chuyến mỗi tuần đến Seoul Incheon, 19 chuyến đến Đài Bắc Đào Viên và bảy chuyến đến Đài Trung. Korean Air, Asiana Airlines, Jin Air và Jeju Air khai thác tuyến Incheon. EVA Air và Starlux Airlines phục vụ Đài Bắc, còn Starlux cũng khai thác tuyến Đài Trung.

Trinity Airlines dự kiến tham gia tuyến Incheon từ ngày 18 tháng 12, nâng tần suất từ năm lên sáu chuyến khứ hồi mỗi ngày. Tuyến Cheongju dự kiến khai trương ngày 24 tháng 12 với bốn chuyến khứ hồi mỗi tuần, tiếp theo là dịch vụ hằng ngày đến Cao Hùng từ ngày 1 tháng 1 năm 2027.

Từ tháng 1, kế hoạch liệt kê 42 chuyến mỗi tuần đến Incheon, 17 chuyến đến Đài Bắc, bảy chuyến đến Đài Trung, bốn chuyến đến Cheongju và bảy chuyến đến Cao Hùng. Tổng cộng là 77 chuyến, cao hơn khoảng 26% so với lịch bay đầu mùa đông gồm 61 chuyến khứ hồi.

Kobe bắt đầu khai thác các chuyến bay quốc tế vào tháng 4 năm 2025 với khoảng 40 chuyến mỗi tuần. Mức cao điểm dự kiến trong mùa đông sẽ đưa quy mô hoạt động của sân bay lên gần gấp đôi ban đầu, bổ sung lựa chọn bay quốc tế cho khu vực Kansai bên cạnh mạng lưới theo lịch tại Sân bay quốc tế Kansai.

Mở rộng tại Kobe đặt trọng tâm vào công suất nhà ga

Kobe đang thiết kế kế hoạch mở rộng cơ sở vật chất trước thời điểm dự kiến khai thác các chuyến quốc tế theo lịch vào năm 2030. Mạng lưới chuyến thuê bao ngày càng phát triển đã khiến công suất quầy làm thủ tục, khu vực soi chiếu an ninh, khu vực xuất nhập cảnh, nơi nhận hành lý và cơ sở lên máy bay được chú ý.

Nhiều chuyến bay đến hoặc khởi hành gần nhau có thể gây áp lực lên các cơ sở này, ngay cả khi tổng số chuyến trong ngày có vẻ không đáng kể. Nhiều tuyến hơn đồng nghĩa với nhiều hành khách đi qua cùng một không gian nhà ga, khiến thời gian khai thác chuyến bay và công suất từng khu vực làm thủ tục trở nên quan trọng đối với trải nghiệm đi lại.

Việc mở rộng hoạt động quốc tế tại Kobe cũng đi kèm những phàn nàn về số lượng nhà hàng và cửa hàng hạn chế ở Nhà ga 2, cũng như lối kết nối giữa ga sân bay và nhà ga. Cầu nối được đề xuất sẽ cải thiện việc tiếp cận từ ga Port Liner, kể cả trong thời tiết mưa.

Khoảng 20 hãng hàng không bị từ chối đề xuất khai thác vào thời điểm sân bay lần đầu mở cửa đón chuyến quốc tế, và các hãng vẫn tiếp tục tìm cơ hội hoạt động tại đây. Vì vậy, diện tích nhà ga và công suất phục vụ hành khách quan trọng không chỉ với hành khách hiện tại mà còn với khả năng tiếp nhận thêm chuyến bay của sân bay.

Mạng lưới sân bay rộng hơn ở Kansai cũng đang thay đổi về các tuyến nội địa. Kansai Airports dự báo các chuyến bay chở khách tại ba sân bay của đơn vị bình quân đạt 275,8 chuyến mỗi ngày, nhìn chung tương đương mùa đông trước. Sân bay Osaka Itami dự kiến mở các tuyến bay theo lịch mới đến Obihiro, Asahikawa và Memanbetsu; các chuyến bay thẳng giữa khu vực Kansai và Obihiro sẽ trở lại sau 17 năm.

Các tuyến mới được khai trương trong suốt mùa đông

Một số tuyến quốc tế dự kiến bắt đầu sau đợt thống kê tháng 10 của bộ. Sân bay New Chitose ở Sapporo có thêm hai tuyến đến Bắc Mỹ, Hiroshima có tuyến đến Incheon và Narita có tuyến đến Christchurch. Cùng với những thay đổi tại Kobe và Kansai, các tuyến này khiến lịch bay mùa đông được bổ sung dần thay vì chỉ thay đổi một lần vào ngày đầu mùa.

• Ngày 25 tháng 10 năm 2026: Lịch bay mùa đông bắt đầu; số liệu đầu mùa của bộ bao quát giai đoạn từ ngày 25 đến 31 tháng 10.
• Ngày 27 tháng 11: Air New Zealand dự kiến khai thác tuyến Christchurch–Narita bốn lần mỗi tuần.
• Ngày 11 tháng 12: United Airlines dự kiến khai thác tuyến San Francisco–Sân bay New Chitose ở Sapporo ba lần mỗi tuần.
• Ngày 18 tháng 12: Air Canada dự kiến khai thác tuyến Vancouver–Sapporo ba lần mỗi tuần, trong khi Trinity Airlines tham gia tuyến Incheon của Kobe.
• Ngày 23 tháng 12: Korean Air dự kiến bắt đầu khai thác tuyến Incheon–Hiroshima bảy lần mỗi tuần.
• Ngày 24 tháng 12: Tuyến Cheongju của Kobe dự kiến khai trương với bốn chuyến khứ hồi mỗi tuần.
• Ngày 1 tháng 1 năm 2027: Tuyến Cao Hùng của Kobe dự kiến khai trương với một chuyến khứ hồi mỗi ngày.
• Tháng 2 năm 2027: Air India dự kiến khai trương các chuyến bay thẳng Kansai–Delhi.
• Ngày 27 tháng 3 năm 2027: Lịch bay mùa đông kết thúc.

Khi cả hai tuyến dự kiến đến Bắc Mỹ của Sapporo đi vào hoạt động, tổng tần suất sẽ là sáu chuyến mỗi tuần. Tuyến bay hằng ngày mới của Hiroshima sẽ bổ sung lựa chọn quốc tế ngoài năm cửa ngõ lớn nhất, còn tuyến Christchurch mở rộng kết nối của Narita với New Zealand.

Điểm chính

• Lịch bay chở khách đầu mùa đông năm 2026 của Nhật Bản có tổng cộng 5.524,5 chuyến mỗi tuần, giảm 3% so với mùa đông năm 2025 nhưng cao hơn khoảng 5,9% so với mùa đông năm 2019.
• Số chuyến đến Trung Quốc giảm 49%, trong khi số chuyến đến Hàn Quốc tăng 18%, Đài Loan tăng 11% và Hong Kong tăng 10%.
• Kansai và Chubu ghi nhận số chuyến chở khách giảm lần lượt 17% và 16%. Narita, Haneda và Fukuoka tăng trưởng.
• Tổng số chuyến tại các sân bay khu vực tăng 4% dù số chuyến đến Trung Quốc giảm 86%.
• Kansai dự kiến số chuyến chở khách không bao gồm Trung Quốc tăng 7% trong cả mùa, với các chuyến bay thẳng đến Delhi dự kiến khai thác từ tháng 2.
• Kobe dự kiến tăng từ 61 chuyến quốc tế khứ hồi mỗi tuần vào đầu mùa đông lên tối đa 77 chuyến.
• Các tuyến mới đến Sapporo, Hiroshima và Narita bắt đầu khai thác trong giai đoạn sau của mùa, kết thúc vào ngày 27 tháng 3 năm 2027.