Sepang chuẩn bị đề xuất đưa F1 trở lại vào tháng 11, Malaysia cân nhắc chi phí 300 triệu RM mỗi năm

Nghiên cứu của Nội các sẽ đánh giá chi phí đưa F1 trở lại

Malaysia đang chuẩn bị đề xuất trình Nội các vào tháng 11 về việc đưa Formula One trở lại Sepang, với khoản chi thường niên ước tính ít nhất 300 triệu RM được cân nhắc bên cạnh 950 triệu RM hoạt động kinh tế được cho là phát sinh từ chặng đua Bahrain dời địa điểm tổ chức trong tháng này.

Giám đốc điều hành Trường đua Quốc tế Sepang, Azhan Shafriman Hanif, cho biết trường đua đang thu thập thông tin từ chính phủ, các cơ quan công và ngành công nghiệp để thực hiện nghiên cứu khả thi. Phát biểu trước buổi cập nhật ngày 26 tháng 10, ông đánh giá khả năng giải đua trở lại ở mức 50-50, còn quyết định cuối cùng thuộc về chính phủ.

Đánh giá này được tiến hành sau chặng Gulf Air Bahrain Grand Prix tổ chức tại Sepang từ ngày 2 đến 4 tháng 10 năm 2026, sau khi xung đột ở Tây Á khiến cuộc đua không thể diễn ra tại Bahrain vào thời điểm đầu mùa giải. Malaysia lần gần nhất đăng cai Formula One là năm 2017.

Bộ trưởng Thanh niên và Thể thao Dr Mohammed Taufiq Johari cho biết chính phủ đang xem xét cả phương án tổ chức giải đua hằng năm lẫn phương án Malaysia đăng cai vài năm một lần, phối hợp với một quốc gia khác. Đánh giá dự kiến hoàn tất vào cuối tháng 11 và được trình lên Nội các.

Chi phí, lợi ích và mức độ sẵn sàng của giao thông là những yếu tố then chốt trong quyết định. Sự kiện tháng 10 thu hút đông đảo khán giả và khơi dậy sự hào hứng, song cũng có những phàn nàn về thời gian chờ xe buýt trung chuyển và việc kiểm soát đám đông. Cơ cấu tài chính của sự kiện cũng có lợi cho Malaysia: Bahrain trả phí đăng cai và thu doanh thu bán vé, còn Malaysia lo khâu chuẩn bị tại địa phương.

Để giải đua trở lại lâu dài, Malaysia cần xác định bên nào sẽ chi trả, Sepang đăng cai với tần suất ra sao và sự kiện sẽ mang thêm bao nhiêu khoản chi tiêu mới vào nước này.

Việc dời địa điểm khẩn cấp khiến tranh luận nóng trở lại

Sepang đăng cai Malaysian Grand Prix từ năm 1999 đến năm 2017, khi chi phí và phí cấp phép tăng cao góp phần khiến chặng đua chấm dứt. Chín năm sau, trường đua trở lại với Formula One thông qua thỏa thuận giữa Formula One, Liên đoàn Ô tô Quốc tế (FIA), cùng chính phủ Malaysia và Bahrain.

Chặng đua tháng 10 vẫn mang tên Bahrain Grand Prix. Sự hợp tác giữa Quốc vương Malaysia Sultan Ibrahim, Quốc vương Bahrain Hamad bin Isa Al-Khalifa và chính phủ hai nước đã giúp duy trì sự kiện sau khi chặng đua không thể diễn ra vào thời điểm dự kiến ban đầu trong tháng 4.

Các diễn biến chính đã diễn ra trong vài tuần:

• Ngày 2 đến 4 tháng 10 năm 2026: Sepang đăng cai Gulf Air Bahrain Grand Prix được dời địa điểm.
• Ngày 4 tháng 10: Thủ tướng Anwar Ibrahim thảo luận với Giám đốc điều hành Formula One Stefano Domenicali về khả năng Malaysia đăng cai trở lại thường xuyên.
• Ngày 15 tháng 10: Mohammed Taufiq trình bày trước Quốc hội về đánh giá của chính phủ đối với chi phí, lợi ích kinh tế và các phương án đăng cai.
• Ngày 26 tháng 10: Ông Azhan cập nhật về các cuộc tham vấn của trường đua và kế hoạch trình đề xuất lên Nội các vào tháng 11.
• Đến cuối tháng 11: Đánh giá của chính phủ dự kiến hoàn tất để Nội các xem xét.

Ông Azhan cũng cho biết Sepang chưa nhận được đề nghị nào từ các quốc gia khác chịu ảnh hưởng của xung đột ở Tây Á về việc tìm địa điểm thay thế. Trường đua vẫn sẵn sàng thảo luận, tùy thuộc vào thời gian chuẩn bị cần thiết.

Đua xe hằng năm hay vài năm một lần?

Mohammed Taufiq nói với Dewan Rakyat rằng các cuộc thảo luận ban đầu có sự tham gia của thủ tướng, giám đốc điều hành Formula One và ban lãnh đạo tổ chức này. Ông trả lời câu hỏi bổ sung của nghị sĩ Bangi Syahredzan Johan trong phiên chất vấn bộ trưởng.

Bộ Thanh niên và Thể thao đang chủ trì một ủy ban đánh giá F1 với sự tham gia của tất cả các bộ và Tổng thư ký Chính phủ Tan Sri Shamsul Azri Abu Bakar. Công việc của ủy ban bao gồm xem xét chi phí đăng cai, hiệu quả đầu tư và mức độ sẵn sàng của cơ sở hạ tầng, nhằm phân bổ lợi ích rộng hơn thay vì chỉ tập trung vào trường đua và bộ thể thao.

Đăng cai vài năm một lần có thể giảm tần suất Malaysia phải chi tiền tổ chức một chặng đua. Nhà kinh tế Yeah Kim Leng cũng nhận định rằng các sự kiện diễn ra không thường xuyên có thể giúp duy trì sự quan tâm của công chúng. Chưa có thông báo về quốc gia đối tác, lịch trình hay thỏa thuận thương mại.

Sau cuộc trao đổi với ông Domenicali ngày 4 tháng 10, ông Anwar cho biết việc giải đua trở lại thường xuyên sẽ cần thời gian, vì Formula One phải tính đến lịch thi đấu dày đặc và các thỏa thuận hiện có với những nước đăng cai.

Malaysia sẽ phải chi trả những khoản nào

Ông Azhan ước tính để có suất đăng cai Formula One lâu dài sẽ cần ít nhất 300 triệu RM mỗi năm, gồm quyền đăng cai và công tác chuẩn bị tại địa phương. Riêng phí quyền đăng cai được ước tính ở mức 70 triệu đến 80 triệu USD. Đây là khoản phí thương mại phải trả để được phép tổ chức một chặng đua vô địch.

Bahrain chi trả khoản phí này cho sự kiện tháng 10 và nhận doanh thu bán vé. Malaysia có cơ hội thu hút du khách mà không phải gánh cơ cấu thương mại tương tự như thỏa thuận có thể được yêu cầu nếu sau này nước này tổ chức Malaysian Grand Prix.

Chi phí chuẩn bị của Malaysia được nêu ở mức 10 triệu đến 16 triệu RM, trong khi một ước tính khác đưa ra mức 10 triệu đến 16 triệu USD, tương đương khoảng 40,8 triệu đến 65,3 triệu RM. Báo cáo quyết toán cuối cùng, nếu được xác nhận, sẽ giúp làm rõ chênh lệch đáng kể này.

Hafiz Hanafiah, giảng viên ngành quản lý du lịch tại Universiti Teknologi Mara, ước tính chi phí duy trì Sepang theo tiêu chuẩn Formula One có thể lên tới 10 triệu RM mỗi năm. Như vậy, trường đua vẫn phát sinh chi phí giữa các chặng, kể cả khi Malaysia chỉ chọn đăng cai không thường xuyên.

Cựu giám đốc điều hành trường đua Razlan Razali đã đặt câu hỏi về tính khả thi của việc đưa giải đua trở lại lâu dài. Quy mô khoản cam kết cho thấy vì sao chính phủ đang xem xét trong một khoảng thời gian dài hơn, thay vì chỉ đánh giá đề xuất qua một cuối tuần đông đúc.

Cần xem xét kỹ hơn con số 950 triệu RM

Ban đầu, Mohammed Taufiq mô tả 950 triệu RM là mức lợi ích kinh tế dự kiến từ chặng đua tháng 10. Sau đó, ông công bố con số hoạt động kinh tế đạt mức này, tương đương khoảng 232 triệu USD, cùng với 261.000 khán giả trong ba ngày và hơn 50.000 du khách nước ngoài.

Đánh giá trình Nội các sẽ cần xem xét cách tính khoản chi tiêu đó và phần lợi ích Malaysia thu được sau khi trừ chi phí đăng cai. Hoạt động kinh tế bao gồm dòng chi tiêu lưu chuyển qua các doanh nghiệp, như khách sạn, nhà hàng và đơn vị vận tải. Nguồn thu của chính phủ hình thành theo cách khác, chẳng hạn thông qua thuế.

Nhà kinh tế Yeah Kim Leng của Đại học Sunway cho rằng đánh giá cần xác định khoản chi tiêu của du khách nước ngoài đến Malaysia đặc biệt để xem cuộc đua. Ông cũng lưu ý đến chi tiêu của người Malaysia, những người nếu không tham dự giải có thể dùng tiền cho một kỳ nghỉ hay hoạt động giải trí khác trong nước.

Hafiz Hanafiah, giảng viên du lịch tại UiTM, giải thích sự khác biệt đó bằng hình ảnh một hộ gia đình:

Hãy hình dung nền kinh tế Malaysia như một bồn tắm.

Sau đó, ông mô tả cách chi tiêu trong nước có thể dịch chuyển giữa các điểm đến:

Nếu một người Malaysia bỏ chuyến đi Langkawi để mua vé xem F1, thì chẳng qua anh ấy chỉ chuyển nước từ đầu này sang đầu kia của bồn tắm. Nơi đó có thể trông đông đúc, nhưng mực nước không tăng.

Ông Hafiz ước tính sự kiện cần tạo ra ít nhất 300 triệu RM doanh thu bổ sung từ du khách nước ngoài mới đủ để biện minh cho phí đăng cai. Ước tính này đưa ra một mục tiêu chi tiêu cụ thể để chính phủ xem xét bên cạnh con số tổng quát 950 triệu RM.

Đám đông lớn củng cố lập luận, nhưng giao thông cần cải thiện

Theo số liệu Mohammed Taufiq dẫn, lượng vé bán ra cho sự kiện tháng 10 đạt khoảng 100.000, so với khoảng 30.000 vé vào năm 2017. Tức là tăng khoảng 70.000 vé và hơn gấp ba lần con số trước đó.

Bộ trưởng cũng dẫn số liệu 261.000 khán giả trong ba ngày. Lượng vé bán ra và số lượt khán giả trong cả cuối tuần đua là hai thước đo khác nhau: người có vé vào cửa nhiều ngày có thể tham dự nhiều hơn một lần. Kỷ lục khán giả trước đây của Malaysian Grand Prix tại Sepang là 126.690 người vào năm 2008.

Người hâm mộ phàn nàn phải chờ xe buýt trung chuyển lâu và việc kiểm soát đám đông chưa tốt. Một số người đi bộ nhiều kilomet dọc theo các tuyến đường chính và đường cao tốc để rời khu vực. Sepang ghi nhận các khiếu nại và cho biết đang phối hợp với các đối tác vận tải cùng cơ quan chức năng để cải thiện giao thông, phương án xe buýt trung chuyển và công tác quản lý đám đông.

Ông Azhan cho biết ùn tắc giao thông và giao thông công cộng sẽ được đặc biệt chú trọng trong nghiên cứu khả thi. Với khán giả, những quyết định này ảnh hưởng đến cách họ đến trường đua và trở về nhà. Với ban tổ chức, chúng quyết định đám đông lớn có thể di chuyển trong khuôn viên suôn sẻ đến đâu trong nhiều ngày.

So sánh với năm 2017 cho thấy nhu cầu của Malaysia đã phục hồi. Giờ đây, đánh giá tài chính cần xem xét liệu lượng vé bán ra và chi tiêu của du khách ở mức tương tự có thể duy trì nếu các chặng đua trở lại thường xuyên hay không.

Kế hoạch năm năm và bảo đảm nguồn lực cho các môn thể thao khác

Chủ tịch FIA Mohammed Ben Sulayem cho biết Malaysia cần có kế hoạch kinh doanh ít nhất năm năm, bao gồm các phương án thương mại, quảng bá và hậu cần. Phát biểu ngày 4 tháng 10, ông khẳng định cơ quan quản lý sẽ hỗ trợ quá trình chuẩn bị này.

"Hãy lập kế hoạch kinh doanh tối thiểu năm năm, chúng tôi sẽ hỗ trợ," ông nói.

Với mức ước tính ít nhất 300 triệu RM mỗi năm của trường đua, năm kỳ đua thường niên sẽ tiêu tốn ít nhất 1,5 tỷ RM, chưa tính biến động chi phí. Phép tính này cho thấy quy mô công tác hoạch định cần thiết nếu giải đua trở lại lâu dài.

Mohammed Taufiq cho biết nguồn kinh phí cho Formula One không được làm ảnh hưởng đến ngân sách dành cho phát triển vận động viên và các môn thể thao khác. Năm 2025, bộ đã phân bổ 5,6 triệu RM cho 29 chương trình thể thao mô tô, gồm 159 hoạt động và giải đấu dành cho phương tiện hai hoặc bốn bánh.

Việc phát triển tài năng trong nước vẫn được duy trì thông qua các môn motocross, đua xe kart, drift, đua rally và đua xe mini trong khuôn khổ chương trình Rakan Muda. Sepang cũng tạo cơ hội thông qua Malaysia Touring Car Championship và Sepang 1000km.

Ông Yeah cho rằng chính phủ nên cân nhắc các phương án sử dụng nguồn tiền khác, bao gồm trường học và bệnh viện. Ông Hafiz đề xuất huy động các nhà tài trợ tư nhân và kéo dài các hoạt động liên quan đến Formula One trong 10 ngày tại nhiều địa phương ở Malaysia để khuyến khích du khách lưu trú lâu hơn và chi tiêu nhiều hơn.

Các đội đua và công ty chiếu sáng nhìn thấy cơ hội

Phó trưởng đội Mercedes Bradley Lord cho biết đội sẽ hoan nghênh việc Sepang đăng cai trở lại thường xuyên. Ông nhớ lại cảnh hàng nghìn người hâm mộ tập trung tại Tháp Đôi Petronas trước chặng đua tháng 10 và nói Malaysia mang đến cảm giác như một chặng đua trên sân nhà.

"Với chúng tôi, Malaysia mang lại cảm giác như một chặng đua trên sân nhà. Chúng tôi rất muốn trở lại," ông nói.

Khả năng tổ chức một chặng đua ban đêm cũng thu hút sự quan tâm thương mại. Giám đốc điều hành Signify As Tempelman cho biết công nghệ chiếu sáng có thể hỗ trợ sự kiện như vậy, nhưng quyết định đầu tiên thuộc về ban tổ chức và cơ quan chức năng.

Tổng giám đốc DZ Engineering Roberto Grilli bày tỏ quan tâm đến việc đề xuất một giải pháp sử dụng công nghệ Signify. Hai công ty đã hợp tác về chiếu sáng thể thao mô tô kể từ chặng đua đêm Formula One đầu tiên của Singapore năm 2008.

Tại trường đua Marina Bay của Singapore, hệ thống đèn pha Philips ArenaVision LED được đưa vào sử dụng năm 2023 đã giảm 30 phần trăm điện năng tiêu thụ cho chiếu sáng so với hệ thống trước đó. Đề xuất chiếu sáng cho Sepang sẽ cần có dự toán chi phí và thiết kế riêng trong kế hoạch kinh doanh tổng thể.

Cạnh tranh lịch thi đấu tạo thêm trở ngại

Malaysia đang thúc đẩy đề xuất trong bối cảnh có thông tin Thái Lan, Việt Nam và Hàn Quốc cũng quan tâm. Dự kiến châu Á sẽ đăng cai chín chặng Formula One vào năm 2027, so với tám chặng ở châu Âu, sau khi Turkish Grand Prix trở lại.

Cảnh báo của ông Anwar về các hợp đồng hiện có cho thấy quỹ chỗ trống trên lịch thi đấu là vấn đề thực tế trong đàm phán. Nếu được chính phủ chấp thuận, Malaysia có thể xúc tiến thỏa thuận, nhưng Formula One vẫn cần bố trí chặng đua tại Malaysia trong khuôn khổ các cam kết thương mại và lịch trình của mình.

Đánh giá trong tháng 11 là bước cụ thể tiếp theo. Nội các sẽ được đề nghị cân nhắc chi phí công, mức chi tiêu dự kiến của du khách nước ngoài, khả năng đáp ứng của giao thông và phương án hợp tác với một quốc gia khác. Những kết quả này sẽ định hình việc Malaysia theo đuổi một chặng Grand Prix hằng năm, giải đua không thường xuyên hay một thỏa thuận khác.

Điểm chính

• Sepang đang chuẩn bị đề xuất nghiên cứu khả thi để Nội các xem xét trong tháng 11; đánh giá của chính phủ dự kiến hoàn tất vào cuối tháng đó.
• Malaysia đang cân nhắc tổ chức giải đua hằng năm hoặc đăng cai vài năm một lần, phối hợp với một quốc gia khác.
• Chi phí để có suất đăng cai Formula One lâu dài được ước tính ít nhất 300 triệu RM mỗi năm.
• Bộ trưởng thể thao cho biết chặng Bahrain Grand Prix tháng 10 tại Sepang tạo ra 950 triệu RM hoạt động kinh tế và thu hút hơn 50.000 du khách nước ngoài.
• Bahrain trả phí đăng cai sự kiện tháng 10 và thu doanh thu bán vé; nếu Malaysia đăng cai trong tương lai, nước này sẽ cần đàm phán các điều khoản tài chính mới.
• Nghiên cứu sẽ xem xét giao thông, phương tiện công cộng, lợi ích kinh tế và cơ sở hạ tầng; FIA đã đề nghị lập kế hoạch kinh doanh ít nhất năm năm.