Mercedes ủng hộ F1 trở lại Sepang khi Malaysia cân nhắc chi phí và khả năng tổ chức chặng đua ban đêm

Sepang nhận được sự ủng hộ, nhưng Malaysia vẫn phải đưa ra quyết định

Malaysia đang cân nhắc việc đưa Formula One trở lại thường xuyên sau khi chặng Bahrain Grand Prix diễn ra tại Sepang từ ngày 2 đến 4 tháng 10 năm 2026 mang lại tác động kinh tế ước tính gần 950 triệu RM, theo Bộ Thanh niên và Thể thao. Mercedes muốn trở lại đường đua này, các công ty chiếu sáng cho biết có thể tổ chức chặng đua ban đêm về mặt kỹ thuật, còn báo cáo đánh giá của chính phủ dự kiến được trình lên nội các trước tháng 11.

Quyết định này không chỉ đơn thuần là đưa xe đua trở lại một đường đua được yêu thích. Bahrain đã chi trả phí đăng cai cho chặng đua được chuyển địa điểm, tạo cơ hội cho Malaysia với những điều kiện tài chính sẽ thay đổi nếu tổ chức thường xuyên. Các bộ trưởng đang cân nhắc tổ chức sự kiện hằng năm hoặc vài năm một lần, có thể hợp tác với một quốc gia khác.

Phó trưởng đội Mercedes Bradley Lord hoan nghênh khả năng trở lại sau khi hàng nghìn người hâm mộ tham dự buổi giao lưu với đội tại tháp đôi Petronas ở Kuala Lumpur. Phát biểu trong dịp cuối tuần diễn ra Singapore Grand Prix, ông nói Malaysia mang lại cảm giác phần nào như sân nhà của đội, bởi Petronas là đối tác danh xưng và kỹ thuật của Mercedes.

"Với chúng tôi, Malaysia mang lại cảm giác phần nào như một chặng đua sân nhà. Chúng tôi rất muốn trở lại. Có lẽ chúng tôi cũng sẽ đề nghị họ trải lại mặt đường đua. Sẽ thật tuyệt nếu được trở lại," ông nói.

Bước tiếp theo của Malaysia là để chính phủ đánh giá chi phí, cơ sở hạ tầng và lợi ích kinh tế thường xuyên. Khả năng tổ chức chặng đua ban đêm chỉ là một phần trong quyết định lớn hơn đó: trước tiên, ban tổ chức cần xác định muốn tổ chức sự kiện nào và sẽ chi trả ra sao.

Chặng đua Bahrain đưa F1 trở lại như thế nào

Formula 1 và FIA thông báo chuyển địa điểm chặng đua vào ngày 26 tháng 7 năm 2026, sau khi xung đột bùng phát ở Trung Đông. Thông báo lịch thi đấu chung của hai bên xếp Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix tại Malaysia, giữa các chặng Azerbaijan và Singapore, còn phần lịch thi đấu còn lại được giữ nguyên.

Thông báo tháng 7 cho biết sự kiện phụ thuộc vào các thỏa thuận cuối cùng và phê duyệt chính thức, trong đó có phê duyệt của Hội đồng Thể thao Mô tô Thế giới. Thông báo mô tả thỏa thuận giữa Formula 1, FIA và chính phủ Bahrain, Malaysia nhằm duy trì chặng đua vốn sẽ không thể diễn ra.

Thái tử kiêm Thủ tướng Bahrain, Hoàng thân Salman bin Hamad Al Khalifa, cho biết việc chuyển địa điểm thể hiện cam kết lâu dài của đất nước ông với môn thể thao này. Thủ tướng Malaysia Anwar Ibrahim nhấn mạnh cơ sở hạ tầng, năng lực vận hành và sự sẵn sàng đón các đội đua cùng người hâm mộ của Malaysia.

Các mốc thời gian chính cho thấy sự kiện thay thế đã trở thành cuộc thảo luận về khả năng trở lại lâu dài như thế nào:

• 1999 đến 2017: Sepang đăng cai 19 chặng Malaysian Grand Prix liên tiếp.
• Ngày 26 tháng 7 năm 2026: Formula 1 và FIA thông báo Malaysia là địa điểm thay thế cho Bahrain Grand Prix.
• Ngày 2 đến 4 tháng 10 năm 2026: Sepang tổ chức chặng đua cuối tuần được chuyển địa điểm.
• Ngày 9 đến 11 tháng 10 năm 2026: Singapore đăng cai chặng Grand Prix cuối tuần tiếp theo.
• Ngày 15 tháng 10 năm 2026: Bộ trưởng Thể thao Malaysia nói với quốc hội rằng các cuộc thảo luận về việc đăng cai thường xuyên vẫn đang ở giai đoạn đầu.
• Tháng 11 năm 2026: Báo cáo đánh giá của chính phủ dự kiến được trình lên nội các trước khi đưa ra quyết định về khả năng trở lại.

Vì sao Mercedes muốn trở lại

Lord cho biết Mercedes đã có một cuối tuần vui vẻ ở Malaysia dù kết quả không như mong đợi. Sự đón tiếp tại Kuala Lumpur để lại ấn tượng sâu sắc; các đồng nghiệp ở Petronas nói với ông rằng sự xuất hiện của đội đã khiến thành phố gần như tê liệt.

Mercedes cũng có lịch sử thi đấu tại Sepang. Thông báo chặng đua tại Sepang của đội nhắc lại chiến thắng của Lewis Hamilton từ vị trí xuất phát đầu tiên năm 2014 và vị trí thứ ba của Nico Rosberg năm 2010, bục podium đầu tiên của đội sau khi trở lại Formula One cùng năm đó.

Đội giành một chiến thắng trong tám lần góp mặt tại Malaysian Grand Prix trước khi đường đua rời lịch thi đấu. Sepang cũng chứng kiến khoảnh khắc đau đớn trong cuộc đua vô địch năm 2016, khi động cơ của Hamilton hỏng lúc anh đang dẫn đầu và còn 15 vòng. Rosberg sau đó giành danh hiệu tay đua mùa giải năm ấy.

George Russell gọi Sepang là một trong những đường đua yêu thích khi lái trên trình mô phỏng, còn Kimi Antonelli bày tỏ mong muốn được đua tại đây. Sự hào hứng của họ kết nối thế hệ tay đua mới với một địa điểm từng tổ chức chặng Grand Prix cuối cùng năm 2017, với chiến thắng thuộc về Max Verstappen, trước khi cả hai góp mặt trên đường đua F1.

Chặng đua ban đêm cần những gì

Tổng giám đốc Signify As Tempelman cho biết công nghệ chiếu sáng có thể đáp ứng một chặng đua ban đêm ở Malaysia. Tuy nhiên, theo ông, trước tiên ban tổ chức và chính quyền cần quyết định họ muốn gì ở sự kiện này.

Tempelman tin rằng công ty của ông có thể phát triển một hệ thống phù hợp nếu Malaysia quyết định xúc tiến kế hoạch.

"Tôi dám khẳng định công nghệ sẽ không phải là trở ngại. Vì vậy, tất nhiên, nếu Malaysia tổ chức chặng đua ban đêm, tôi tin chúng tôi có thể tìm ra giải pháp. Tôi hoàn toàn không nghi ngờ điều đó," ông nói.

Tổng giám đốc DZ Engineering Roberto Grilli cũng bày tỏ mong muốn đề xuất giải pháp sử dụng công nghệ Signify. Hai công ty đã hợp tác về chiếu sáng cho các giải đua mô tô kể từ chặng đua ban đêm Formula One đầu tiên ở Singapore năm 2008, với các dự án mở rộng sang Las Vegas và những sự kiện Formula E tại Diriyah và London.

Singapore là ví dụ cụ thể về một dự án nâng cấp: đèn pha LED Philips ArenaVision được lắp tại Marina Bay năm 2023 giúp giảm 30% điện năng tiêu thụ cho chiếu sáng so với hệ thống đèn metal halide trước đó. Nói đơn giản, hệ thống mới sử dụng khoảng 70 đơn vị điện năng cho mỗi 100 đơn vị của hệ thống cũ.

Nhu cầu của Sepang sẽ cần thiết kế và ngân sách riêng. Chưa có dự án chiếu sáng, chi phí hay thời gian xây dựng nào được phê duyệt. Đề xuất của Lord về khả năng cần trải lại mặt đường đua cũng bổ sung một hạng mục tiềm năng cho việc đánh giá cơ sở hạ tầng.

Điều khoản tài chính sẽ khác nếu tổ chức thường xuyên

Theo Bộ Thanh niên và Thể thao Malaysia, Bahrain đã chi trả phí đăng cai sự kiện tháng 10 thông qua hợp tác với Sepang International Circuit. Các nguồn tin cho biết khoản phí này vào khoảng 50 triệu USD, phần lớn hoặc toàn bộ do Bahrain thanh toán.

Malaysia đã chi khoảng 16 triệu RM để nâng cấp địa điểm phục vụ chặng đua thay thế. Phí đăng cai hằng năm trong quá khứ vượt quá 300 triệu RM, cao hơn 18 lần chi phí nâng cấp đó. Một thỏa thuận trong tương lai của Malaysia sẽ cần ngân sách bao gồm phí đăng cai, công việc tại đường đua và hoạt động tổ chức sự kiện.

Bộ trưởng Thanh niên và Thể thao Mohammed Taufiq Johari nói với quốc hội rằng chính phủ cần xem xét cả quy mô chi phí lẫn khả năng liên tục thu về lợi ích kinh tế tương tự.

"Tổ chức F1 không hề rẻ. Sự kiện đòi hỏi chi phí khá lớn và có một số khía cạnh quan trọng chúng ta cần đánh giá," ông nói.

Một ủy ban gồm đại diện các bộ và tổng thư ký chính phủ đang đánh giá đề xuất. Taufiq cho biết trách nhiệm không nên chỉ thuộc về Bộ Thanh niên và Thể thao cùng Sepang, bởi lợi ích lan tỏa đến các lĩnh vực khác của nền kinh tế.

Các lựa chọn của Malaysia gồm đăng cai hằng năm hoặc chia sẻ một thỏa thuận để tổ chức chặng đua vài năm một lần. Báo cáo dự kiến hoàn tất trước tháng 11 sẽ giúp nội các đưa ra quyết định. Sau cuối tuần đua ở Sepang, Anwar cũng cho biết ông đã thảo luận về khả năng trở lại lâu dài với Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Formula 1 Stefano Domenicali, đồng thời thừa nhận lịch thi đấu hiện đã có những cam kết.

Các số liệu kinh tế và lượng khán giả cho thấy điều gì

Bộ Thanh niên và Thể thao ước tính tác động kinh tế gần 950 triệu RM sau sự kiện. Trước đó, Hong Leong Investment Bank dự báo con số có thể lên tới 1,3 tỷ RM, nghĩa là ước tính sau đó của bộ thấp hơn dự báo khoảng 350 triệu RM.

Tác động kinh tế phản ánh hoạt động kinh doanh trên nhiều lĩnh vực như lưu trú, vận tải, nhà hàng và nhà cung cấp. Nguồn thu của chính phủ và tình hình tài chính của ban tổ chức là những phần riêng trong đánh giá ngân sách. Đối với các bộ trưởng, nhiệm vụ thực tế là cân đối chi tiêu công với lợi ích lan tỏa tới các doanh nghiệp và người lao động.

Bộ cho biết có khoảng 261.000 lượt khán giả trong dịp cuối tuần, trong đó ước tính 103.000 lượt vào ngày đua; các nguồn tin khác đưa ra con số khán giả ngày đua là hơn 110.000. Bộ cũng cho biết đã bán hơn 97.000 vé, đón hơn 50.000 khách du lịch quốc tế và khoảng 5.000 lao động nước ngoài đến phục vụ sự kiện.

Một khán giả được tính đến vào nhiều ngày sẽ tạo ra nhiều lượt trong tổng số của cả cuối tuần. Vì vậy, lượng vé bán ra, số khán giả mỗi ngày và lượng khách quốc tế đo lường những khía cạnh khác nhau về quy mô tiếp cận của sự kiện.

Bộ cũng dẫn số liệu của Formula 1 Management, theo đó chương trình phát sóng giải vô địch trên toàn thế giới thu hút 827 triệu người xem. Báo cáo đánh giá xác định du lịch, khách sạn, hàng không và các doanh nghiệp Malaysia quy mô nhỏ là những bên hưởng lợi từ lượng khách quốc tế đổ về.

Người hâm mộ gặp khó khăn khi rời đường đua

Lượng khán giả đông ở Sepang cũng phơi bày những vấn đề mà ban tổ chức tương lai cần xử lý. Theo các nguồn tin, người hâm mộ phải đi bộ tới 11 km sau khi dịch vụ xe buýt đưa đón ngừng hoạt động, trong khi các khu vực cấm dịch vụ gọi xe khiến việc tìm phương tiện thay thế khó khăn hơn.

Ban tổ chức Bahrain điều hành sự kiện được chuyển địa điểm. Địa điểm thường lệ của họ phục vụ khoảng 55.000 khán giả mỗi ngày, trong khi Sepang đón hơn 100.000 người vào ngày đua. Sự kiện tại Malaysia đòi hỏi phải quản lý lượng khán giả đông gần gấp đôi quy mô quen thuộc đó, cùng hệ thống đường sá và lối ra vào khác biệt.

Các nguồn tin ghi nhận hàng dài người xếp hàng lấy nước, các điểm tiếp nước bị cạn và có tới 50 xe cứu thương được điều tới đường đua vào thứ Sáu. Khu vực hòa nhạc vốn được thiết kế cho khoảng 10.000 người được cho là đã thu hút hơn 50.000 người, gây áp lực nghiêm trọng do đám đông quá tải.

Với khán giả trở lại, sức hấp dẫn của một chặng Grand Prix nữa một phần phụ thuộc vào việc họ có thể đến địa điểm an toàn, tìm được nước uống và ra về mà không phải chờ đợi hàng giờ trong tình trạng bất định hay không. Những dịch vụ này vẫn đóng vai trò trọng yếu dù cuộc đua diễn ra ban ngày hay dưới ánh đèn pha.

Sepang thường xuyên đăng cai MotoGP mà không ghi nhận gián đoạn tương tự. Một hoạt động tổ chức trong tương lai tại Malaysia sẽ có nhiều cơ hội hơn để lên kế hoạch dựa trên đường sá địa phương, các đơn vị vận tải và sức chứa thực tế của đường đua, so với những đơn vị phải xử lý một sự kiện thay thế khẩn cấp.

Malaysia và Singapore có thể cùng hưởng lợi không?

Lịch thi đấu tháng 10 xếp Malaysia và Singapore vào hai cuối tuần liên tiếp. Điều này tạo cơ hội để du khách kết hợp hai sự kiện trong một chuyến đi trong khu vực, dù chi phí đi lại và vé giới hạn số người có thể tham dự cả hai.

Samer Elhajjar, giảng viên cao cấp ngành tiếp thị tại Trường Kinh doanh thuộc Đại học Quốc gia Singapore, cho rằng hai chặng đua có thể cùng mở rộng lượng khán giả trong khu vực. Sự kiện ở Singapore diễn ra ban đêm trong trung tâm thành phố; Sepang có đường đua chuyên dụng với những khúc cua tốc độ cao, khu vực phanh gấp và thời tiết nhiệt đới.

Dữ liệu của công ty thanh toán Adyen trong tuần diễn ra chặng đua Singapore năm 2025 cho thấy quy mô cơ hội thương mại. Du khách nước ngoài đóng góp 76% doanh thu khách sạn, trong khi doanh thu khách sạn cao hơn 24% so với một tuần thông thường trong nửa cuối năm đó. Doanh số bán lẻ tăng 27% trong dịp cuối tuần đua, còn doanh thu ăn uống tăng tới 31%.

William Saunders, người đứng đầu mảng F1 tại công ty tiếp thị MKTG, cũng chỉ ra sự cạnh tranh về ngân sách tài trợ. Khi hai sự kiện diễn ra gần nhau, các công ty có thể phải lựa chọn giữa chi tiêu quảng bá ở Kuala Lumpur và Singapore. Ông cho rằng tổ chức vào tháng 3 có thể giúp Malaysia hấp dẫn hơn bằng cách tách các khoản đầu tư đó ra hai thời điểm trong năm.

Matthew Marsh, nhà sáng lập EDJ Motorsport, cho rằng trước đây Malaysia quá chú trọng doanh thu bán vé thay vì độ hiện diện rộng hơn của đất nước. Ông vẫn hoài nghi về khả năng trở lại lâu dài, bởi lịch thi đấu kín và những quốc gia khác sẵn sàng trả mức phí lớn sẽ khiến điều kiện thương mại trở nên khắt khe.

Malaysia bước vào cuộc cạnh tranh sôi động ở châu Á

Formula One đang cân nhắc sự quan tâm từ Malaysia, Thái Lan, Việt Nam và Hàn Quốc. Năm 2025, nội các Thái Lan phê duyệt hồ sơ dự thầu trị giá 40 tỷ baht, khoảng 1,2 tỷ USD, để tổ chức chặng đua ở Bangkok, dự kiến vào năm 2028.

Châu Á dự kiến đăng cai chín chặng đua vào năm 2027, so với tám chặng ở châu Âu, sau khi Turkish Grand Prix trở lại. Malaysia sẽ phải tìm chỗ trong một khu vực vốn đã thu hút sự quan tâm và đầu tư đáng kể.

Một người am hiểu các cuộc thảo luận về lịch thi đấu cho rằng năm 2030 là thời điểm sớm nhất Sepang có thể trở lại thường xuyên theo các thỏa thuận hiện hành. Chính phủ Malaysia chưa công bố năm trở lại. Anwar cũng cho biết trong cuộc trao đổi với Domenicali rằng lịch thi đấu dày đặc và các hợp đồng với những địa điểm đăng cai hiện tại là trở ngại.

Lord hoan nghênh khả năng Thái Lan tham gia, đồng thời thừa nhận mức đầu tư và cam kết cần có. Ông cũng ủng hộ nỗ lực của Ấn Độ nhằm trở lại Buddh International Circuit gần New Delhi vào năm 2028, đồng thời mô tả địa điểm cũ là một đường đua và cơ sở vật chất xuất sắc.

Ấn Độ đang xử lý các vấn đề về thuế và quy định sau khi chặng Grand Prix nước này kết thúc sau mùa giải năm 2013. Thỏa thuận đăng cai do ban quản lý Formula One quyết định; vì vậy, sự hào hứng của các đội chỉ là yếu tố hỗ trợ hồ sơ, còn chính phủ và ban tổ chức phải đàm phán những điều khoản thực tế.

Với Malaysia, báo cáo đánh giá vào tháng 11 là bước cụ thể tiếp theo. Nội các sẽ phải cân nhắc liệu chi tiêu của du khách, sự quan tâm của công chúng và mức độ hiện diện quốc tế có xứng đáng với cam kết tổ chức thường xuyên hay không, cũng như người hâm mộ sẽ nhận được những cải thiện nào để đổi lại.

Điểm chính

• Mercedes ủng hộ một chặng đua nữa tại Sepang sau khi Malaysia đăng cai Bahrain Grand Prix được chuyển địa điểm từ ngày 2 đến 4 tháng 10 năm 2026.
• Malaysia đang cân nhắc đăng cai hằng năm hoặc vài năm một lần; báo cáo đánh giá trình nội các dự kiến hoàn tất trước tháng 11.
• Bộ Thanh niên và Thể thao ước tính tác động kinh tế gần 950 triệu RM và lượng khán giả trong dịp cuối tuần vào khoảng 261.000 lượt.
• Bahrain chi trả phí đăng cai cho sự kiện thay thế, khiến điều kiện tài chính khác với một chặng đua thường xuyên tại Malaysia.
• Signify và DZ Engineering bày tỏ mong muốn chiếu sáng cho chặng đua ban đêm nếu được tổ chức; chưa có dự án hay ngân sách nào được phê duyệt.
• Gián đoạn giao thông, khả năng tiếp cận nước uống và việc quản lý đám đông là những vấn đề trọng tâm đối với mọi sự kiện trong tương lai.
• Các hợp đồng lịch thi đấu hiện hành và hồ sơ dự thầu cạnh tranh trong khu vực châu Á khiến nỗ lực trở lại thường xuyên của Malaysia thêm phức tạp.