Tesla tìm kiếm phê duyệt FSD rộng rãi hơn tại Trung Quốc khi các đối thủ nội địa thu hẹp khoảng cách công nghệ

Việc phê duyệt tại Trung Quốc vẫn chưa hoàn tất khi Tesla mở rộng phần mềm lái xe trả phí

Tesla kết thúc quý III/2026 với 1,74 triệu khách hàng đang trả phí sử dụng phần mềm Full Self-Driving trên toàn cầu, tăng 67% so với một năm trước. Tuy nhiên, hãng vẫn chưa có thời hạn hoàn tất cụ thể cho kế hoạch mở rộng hệ thống này tại Trung Quốc. Trong cuộc gọi công bố kết quả kinh doanh ngày 21/10, CEO Elon Musk cho biết Tesla đang làm việc với các cơ quan quản lý Trung Quốc để xin phê duyệt rộng hơn, giữa lúc phải cạnh tranh gay gắt với các nhà sản xuất ô tô trong nước.

Thách thức không chỉ là xin phép bán thêm một tính năng phần mềm. Khách hàng Trung Quốc hiện có thể chọn trong số nhiều hệ thống hỗ trợ xe di chuyển trên đường phố đô thị, trong đó có công nghệ được trang bị trên các mẫu xe giá khoảng 150.000 nhân dân tệ. Tesla bán gói hỗ trợ lái xe tại Trung Quốc với giá 64.000 nhân dân tệ, khiến giá cả và tính hữu dụng trong đời sống hằng ngày trở thành trọng tâm cạnh tranh.

Musk cho rằng hỗ trợ lái xe là yếu tố lớn nhất thúc đẩy nhu cầu mua xe Tesla tăng lên, đồng thời nói nhu cầu đang vượt sản lượng. Đánh giá của ông về Trung Quốc thận trọng hơn: Tesla vẫn chưa tạo được lợi thế dẫn đầu rõ rệt trước các đối thủ nội địa.

Giám đốc tài chính Vaibhav Taneja cũng thừa nhận lợi thế công nghệ mà Tesla từng có trước các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã thu hẹp. Về nỗ lực xin mở rộng phạm vi được cơ quan quản lý cho phép, ông nói:

Chúng tôi đang nỗ lực hết sức để xin phê duyệt FSD rộng hơn tại Trung Quốc.

Bước đi tiếp theo của Tesla phụ thuộc cả vào sự chấp thuận của cơ quan quản lý lẫn khả năng thuyết phục người mua tại một thị trường mà các hệ thống cạnh tranh đang nhanh chóng phổ biến. Công ty đồng thời tìm cách mở rộng phê duyệt tại châu Âu, nhưng cả hai nỗ lực đều chưa có ngày hoàn tất được bảo đảm.

Khách hàng Trung Quốc hiện có thể mua gì

Tại Trung Quốc, Tesla tiếp thị FSD Supervised dưới tên Tesla Assisted Driving. Hệ thống hỗ trợ điều khiển xe, nhưng người lái vẫn phải quan sát đường và sẵn sàng can thiệp. Dù mang tên Full Self-Driving, sản phẩm có giám sát này vẫn đòi hỏi người lái chú ý và ngồi sau vô-lăng.

Gói dịch vụ tại Trung Quốc có giá 64.000 nhân dân tệ nếu mua một lần. Khi Tesla xác nhận khả năng tương thích với thị trường Trung Quốc vào tháng 5, hãng chưa triển khai gói thuê bao hàng tháng tại đây. Điều này khác với phương án hãng công bố tại Mỹ, nơi Tesla chuyển sang hình thức thuê bao với giá 99 USD mỗi tháng.

Đợt mở rộng của Tesla hồi tháng 5 được mô tả là thời điểm ra mắt FSD Supervised tại Trung Quốc. Thông báo ngày 21/5 của hãng xác nhận cụ thể phần mềm hỗ trợ khu vực Trung Quốc, nhưng Tesla Trung Quốc khi đó chưa đưa ra ngày triển khai cho khách hàng. Hiện công ty đang xin mở rộng phạm vi được phép sử dụng, vượt ngoài quyền tiếp cận đã có.

Với người đang cân nhắc mua xe, vấn đề thực tế là phạm vi tính năng có trên từng mẫu xe tại Trung Quốc. Tesla chưa công bố ngày gói dịch vụ mở rộng mà hãng đang xin phép sẽ được cung cấp trên toàn thị trường.

Lộ trình phê duyệt đã thay đổi ra sao

Trước đó, Musk dự báo Trung Quốc sẽ phê duyệt đầy đủ vào khoảng tháng 2 hoặc tháng 3/2026. Ông đưa ra ước tính này tại đại hội cổ đông thường niên của Tesla, khi nói công ty đã được cấp phép một phần. Đến cuộc gọi công bố kết quả kinh doanh tháng 10, nội dung trao đổi chuyển sang việc tiếp tục làm việc với cơ quan quản lý, thay vì đưa ra một mốc tháng mới.

Taneja cũng từng đặt ra mục tiêu muộn hơn trong cuộc gọi công bố kết quả kinh doanh ngày 23/4 của Tesla: được Trung Quốc phê duyệt toàn diện trong quý III/2026. Những bình luận mới nhất được đưa ra sau khi quý này kết thúc, trong khi công ty vẫn đang tìm kiếm sự chấp thuận rộng hơn.

• Trước năm 2026: Musk nói tại đại hội cổ đông thường niên của Tesla rằng ông hy vọng Trung Quốc sẽ phê duyệt đầy đủ vào khoảng tháng 2 hoặc tháng 3/2026.
• Ngày 23/4/2026: Taneja cho biết Tesla đang hướng tới mục tiêu được Trung Quốc phê duyệt toàn diện trong quý III.
• Đầu tháng 5: Tesla Trung Quốc cập nhật sổ tay hướng dẫn sử dụng xe lên phiên bản 2026.14, trong đó giới thiệu FSD V14.
• Ngày 21/5: Tesla xác nhận FSD Supervised tương thích với thị trường Trung Quốc.
• Ngày 21/10: Cuộc gọi công bố kết quả kinh doanh của Tesla đề cập nỗ lực tiếp tục xin phê duyệt rộng hơn, nhưng không đưa ra thời hạn mới tại Trung Quốc.

Tesla cũng tuyển Kỹ thuật viên thử nghiệm Autopilot để chạy thử trên đường tại chín thành phố của Trung Quốc: Bắc Kinh, Thượng Hải, Thiên Tân, Trùng Khánh, Quảng Châu, Thâm Quyến, Thành Đô, Vũ Hán và Tô Châu. Các vị trí này bổ sung hoạt động thử nghiệm tại địa phương bên cạnh nỗ lực xin phê duyệt.

Các đối thủ Trung Quốc cạnh tranh về độ phủ và giá

Huawei dẫn đầu về số xe được trang bị hệ thống dẫn đường đô thị có hỗ trợ lái tự động, hay urban NOA, tại Trung Quốc trong nửa đầu năm 2026, với hơn 300.000 xe. Tesla và Momenta mỗi hãng vượt 200.000 xe. Sáu công ty khác, gồm Li Auto, Xpeng, Xiaomi và Nio, mỗi hãng vượt 100.000 xe.

Số liệu lắp đặt được tổng hợp từ các đăng ký bảo hiểm xe trong giai đoạn tháng 1 đến tháng 6/2026 tại thị trường xe du lịch nội địa Trung Quốc, bao gồm 12 nhà cung cấp và nhà sản xuất có mẫu xe được sản xuất hàng loạt. Thống kê ghi nhận 1,802 triệu lượt lắp đặt phần cứng urban NOA, trong đó có ước tính đối với một số trang bị tùy chọn, phản ánh số hệ thống tối đa có thể được kích hoạt. Số lượt kích hoạt thực tế trong kỳ không được công bố. Thống kê không tính hỗ trợ dẫn đường trên cao tốc và dẫn đường đô thị ghi nhớ lộ trình, hay chế độ đi làm hằng ngày. Với các mẫu xe có phần cứng tùy chọn, nhóm tổng hợp sử dụng khảo sát tại các đại lý của bên thứ ba về tỷ lệ khách hàng chọn trang bị này, cùng các bước đối chiếu sơ bộ.

Urban NOA là công nghệ hỗ trợ lái được thiết kế để giúp xe đi theo lộ trình trong giao thông đô thị. Tùy hệ thống và điều kiện vận hành được phép, công nghệ này có thể hỗ trợ xe đi qua nút giao, chuyển làn và phản ứng với tín hiệu giao thông. Người lái vẫn chịu trách nhiệm giám sát các hệ thống hỗ trợ này.

Số liệu lắp đặt cho thấy quy mô cạnh tranh mà Tesla phải đối mặt. Huawei ghi nhận 323.000 lượt lắp đặt, chiếm 17,9% thị phần, so với 13,3% của Tesla. Momenta ghi nhận 214.000 lượt, Qianli có 164.000 và DeepRoute có 134.000. Những con số phần cứng này phản ánh khả năng tiếp cận công nghệ, chứ không cho biết có bao nhiêu khách hàng đã kích hoạt hoặc đang sử dụng hệ thống.

Cạnh tranh còn mở rộng sang cách hệ thống hỗ trợ lái vận hành. Một đánh giá được dẫn lại xếp Huawei ADS 3.0 đứng đầu về khả năng tiếp quản điều khiển, mô tả XNGP của Xpeng là hệ thống có phong cách lái quyết liệt nhất và đánh giá hệ thống của Li Auto là cân bằng nhất. Những khác biệt này có thể ảnh hưởng đến quyết định của khách hàng về mức độ thoải mái khi hệ thống xử lý giao thông hằng ngày.

Giá cả tạo thêm áp lực. Gói phần mềm 64.000 nhân dân tệ của Tesla tương đương khoảng 43% giá một chiếc xe 150.000 nhân dân tệ, mức giá mà các hệ thống urban NOA bắt đầu xuất hiện. So sánh này cho thấy khoản phí bổ sung của Tesla lớn đến đâu đối với những người mua cân nhắc giữa gói phần mềm và cả một chiếc xe đối thủ.

Tesla đặt kỳ vọng vào bằng chứng an toàn

Taneja cho biết một số CEO của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã trải nghiệm FSD tại Mỹ và rất ấn tượng. Ông mô tả phản ứng của họ như sau:

đã vô cùng kinh ngạc

Taneja cũng lập luận rằng các báo cáo an toàn và dữ liệu từ hoạt động lái xe không có giám sát của Tesla có thể giúp thuyết phục cơ quan quản lý. Điều này đặt bằng chứng về cách hệ thống vận hành, kể cả khi xảy ra sự cố, vào vị trí trung tâm trong chiến lược xin phê duyệt của công ty.

Các hạn chế của Trung Quốc đối với việc chuyển dữ liệu thu thập trong đại lục ra các trung tâm ở nước ngoài khiến công việc này thêm phức tạp. Phát triển phần mềm lái xe phụ thuộc vào bản ghi và các thông tin khác thu thập trong quá trình xe lưu thông để xác định tình huống khó, cải thiện phần mềm và kiểm tra hiệu suất. Những hạn chế trong việc chuyển thông tin ảnh hưởng đến cách Tesla tổ chức các hoạt động này.

Các quy định được mô tả là có hiệu lực từ ngày 1/7/2027 sẽ quy trách nhiệm cho nhà sản xuất ô tô đối với tai nạn xảy ra khi xe ở chế độ lái tự động, đồng thời yêu cầu dành khoảng thời gian 10 giây để người lái tiếp quản. Cơ quan quản lý và văn bản pháp lý không được nêu trong thông tin này, nên phạm vi áp dụng chính xác của các yêu cầu vẫn chưa rõ.

Sản phẩm đang được bàn đến trước mắt vẫn là hệ thống hỗ trợ lái có giám sát. Công việc của Tesla với các phương tiện vận hành không cần người lái đòi hỏi phạm vi quyền vận hành và trách nhiệm rộng hơn, trong đó có việc xác định ai xử lý tình huống nguy hiểm khi không có người trực tiếp điều khiển xe.

Được phê duyệt tại chín nước châu Âu, nhưng chưa có thời hạn hoàn tất ở EU

Tiến triển tại châu Âu mang đến cho Tesla thêm một thị trường đang mở rộng cho FSD Supervised. Đến giữa tháng 10, hệ thống đã được phê duyệt tại chín quốc gia thuộc Liên minh châu Âu: Hà Lan, Bỉ, Czechia, Đan Mạch, Croatia, Litva, Estonia, Slovenia và Slovakia.

Công ty cho biết số người dùng FSD tại châu Âu đã vượt 100.000 và tổng quãng đường họ đi được vượt 160 triệu kilômét. Danh sách các nước phê duyệt có thêm bốn nước kể từ cuối quý II, trong đó có Croatia.

Musk cho biết Tesla hy vọng được phê duyệt trên toàn EU trong vài tháng, nhưng thừa nhận khó dự đoán thời điểm. Bình luận của ông cho thấy quy trình có thể kéo dài sang quý I/2027.

Với khách hàng châu Âu, việc được phép sử dụng rộng hơn sẽ mở rộng phạm vi Tesla có thể cung cấp phần mềm. Với công ty, điều đó sẽ giúp mở rộng tệp khách hàng trả phí hiện đã trải rộng tại nhiều thị trường quốc gia. Thời hạn vẫn do các cơ quan quản lý quyết định, cũng như tại Trung Quốc.

Khách hàng trả phí giúp FSD trở thành trọng tâm kinh doanh của Tesla

Trong số 1,74 triệu khách hàng FSD đang trả phí của Tesla có người mua trọn gói và người trả phí hàng tháng. Người dùng thử miễn phí không được tính. Tổng số tăng từ 1,28 triệu vào cuối quý I, tức tăng 460.000 người, tương đương khoảng 36%, trong sáu tháng.

Lần đầu tiên, thuê bao chiếm một nửa tổng số khách hàng trả phí trên toàn cầu. Điều này làm thay đổi cơ cấu doanh thu phần mềm của Tesla: thay vì thu toàn bộ khoản thanh toán khi khách hàng mua xe hoặc gói phần mềm, công ty ngày càng nhận được nhiều doanh thu từ thuê bao định kỳ.

Hơn 75% số xe được giao tại Bắc Mỹ trong quý III có đăng ký thuê bao FSD trả phí. Tesla cho biết tỷ lệ này tăng gần 20 điểm phần trăm so với quý II. Đây là mức độ sử dụng trong nhóm xe mới được giao, khác với tổng số khách hàng trả phí trên toàn cầu.

Tesla cho rằng lợi nhuận mảng ô tô cải thiện một phần nhờ doanh thu thuê bao FSD tăng, bên cạnh những thay đổi trong cơ cấu xe và khu vực bán hàng. Biên lợi nhuận gộp ô tô, không tính tín chỉ quy định, tăng từ 16,3% trong quý II lên 18,1% trong quý III, tức tăng 1,8 điểm phần trăm. Biên lợi nhuận gộp là tỷ lệ doanh thu bán hàng còn lại sau khi trừ chi phí trực tiếp để cung cấp sản phẩm.

Doanh thu quý III của công ty đạt khoảng 28,05 tỷ USD, trong khi lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông phổ thông giảm 43% so với một năm trước, xuống còn 787 triệu USD. Vì vậy, doanh thu phần mềm tăng lên trong bối cảnh hoạt động kinh doanh rộng hơn chịu áp lực, chứ chưa thay thế nhu cầu bán xe có lãi.

Vì sao mở rộng quyền tiếp cận quan trọng hơn cả đợt triển khai tiếp theo

Tesla đang tìm cách biến phần mềm lái xe vừa thành lý do để khách hàng mua xe, vừa thành nguồn doanh thu liên tục. Quy trình phê duyệt tại Trung Quốc ảnh hưởng đến cả hai mục tiêu: quyền tiếp cận rộng hơn sẽ giúp công ty có thêm tính năng để tiếp thị, còn việc trì hoãn tạo thêm thời gian cho các đối thủ trong nước bán hệ thống cạnh tranh.

Chương trình robotaxi riêng của công ty cho thấy tham vọng của Tesla vươn xa đến đâu. Tesla cho biết tổng quãng đường robotaxi không người giám sát đã tiến gần 2 triệu dặm vào cuối quý III, gấp khoảng tám lần mức cuối quý II. Công ty cũng đã đưa xe Cybercab vào đội xe tại Austin.

Ban lãnh đạo dự kiến doanh thu và lợi nhuận từ robotaxi sẽ trở nên đáng kể hơn trong năm 2027. Các kế hoạch này đòi hỏi chi tiêu khi Tesla tiếp tục đầu tư vào xe cộ, năng lực tính toán và robot. Công ty nâng dự báo chi tiêu vốn năm 2026 lên khoảng 20 tỷ USD.

Trung Quốc là phép thử thương mại trước mắt hơn. Tesla có lượng khách hàng trả phí toàn cầu ngày càng tăng, nhưng các nhà sản xuất trong nước đã triển khai hỗ trợ lái xe đô thị trên quy mô lớn với mức giá xe thấp hơn. Thành công của Tesla tại đây sẽ phụ thuộc vào phạm vi được cấp phép, các tính năng khách hàng nhận được và việc người mua có cho rằng gói 64.000 nhân dân tệ xứng đáng với giá tiền hay không.

Điểm chính

• Tesla đang xin phê duyệt FSD rộng hơn tại Trung Quốc, nhưng không công bố thời hạn hoàn tất mới trong cuộc gọi công bố kết quả kinh doanh ngày 21/10.
• Sản phẩm có giám sát tại Trung Quốc yêu cầu người lái chú ý và được bán với giá 64.000 nhân dân tệ.
• Huawei vượt 300.000 lượt lắp đặt urban NOA trong nửa đầu năm 2026; Tesla và Momenta mỗi hãng vượt 200.000.
• Cuối quý III, Tesla có 1,74 triệu khách hàng FSD đang trả phí trên toàn cầu, tăng 67% so với một năm trước.
• Đến giữa tháng 10, FSD Supervised được phê duyệt tại chín nước EU, trong khi phê duyệt rộng hơn trên toàn EU vẫn đang chờ.
• Các mốc phê duyệt trước đó tại Trung Quốc đã qua trong lúc các đối thủ nội địa mở rộng công nghệ hỗ trợ lái sang những mẫu xe giá khoảng 150.000 nhân dân tệ.