Toyota dự định triển khai phần mềm Arene trên 50 mẫu xe và 10 triệu xe mới mỗi năm vào năm 2030

Đại tu phần mềm ở quy mô toàn cầu của Toyota

Toyota dự định đưa nền tảng phần mềm Arene vào khoảng 50 mẫu xe và 10 triệu xe mới mỗi năm vào năm 2030, mở rộng công nghệ lần đầu được giới thiệu trên RAV4 phiên bản thiết kế lại ra toàn bộ danh mục xe trên toàn cầu. Công ty công bố kế hoạch hôm 16 tháng 10 năm 2026, trong bối cảnh tìm cách tăng doanh thu từ các dịch vụ khách hàng tiếp tục trả phí sau khi mua xe.

Việc mở rộng sẽ đưa Arene từ hai mẫu xe hiện nay lên khoảng 50 mẫu vào năm 2030, tăng gấp 25 lần số mẫu xe sử dụng nền tảng này. Toyota sản xuất khoảng 10 triệu xe mỗi năm, khiến mục tiêu về phần mềm gần tương đương quy mô sản xuất hiện tại của hãng.

Theo người phát ngôn Toyota, Giám đốc Công nghệ Hiroki Nakajima đã trình bày kế hoạch triển khai tại buổi gặp nhà đầu tư ở Brussels trong tuần trước đó. Công ty cũng dự định tiếp tục mở rộng Arene đến năm 2035, trong đó có việc đưa nền tảng này vào xe do các đối tác liên minh sản xuất.

Với người lái, thay đổi này đồng nghĩa sẽ có thêm nhiều xe được cải thiện tính năng thông qua phần mềm cập nhật sau khi mua. Với Toyota, đây là một phần trong tham vọng tài chính: nâng lợi nhuận hoạt động từ các lĩnh vực ngoài bán xe mới lên 3 nghìn tỷ yên vào năm tài chính 2030, cao hơn khoảng 40% so với năm tài chính 2025.

Điều gì thay đổi khi xe được định nghĩa bằng phần mềm?

Xe được định nghĩa bằng phần mềm, thường được gọi tắt là SDV, sử dụng phần mềm để điều khiển và cải thiện các tính năng quan trọng trong suốt thời gian hoạt động. Xe có thể nhận tính năng mới hoặc bản sửa lỗi qua kết nối không dây, tương tự cách điện thoại thông minh nhận bản cập nhật.

Các bản cập nhật qua mạng, còn gọi là cập nhật OTA, có thể thay đổi hệ thống giải trí, định vị và hỗ trợ lái mà không cần đến đại lý mỗi lần điều chỉnh. Lợi ích thiết thực là một số tính năng có thể tiếp tục được phát triển sau khi xe rời nhà máy.

Toyota đang xây dựng cách tiếp cận này xoay quanh Arene. Thay vì phát triển từng mẫu xe như một dự án phần mềm gần như riêng biệt, công ty muốn tạo một nền tảng chung cho toàn bộ danh mục xe. Nền tảng dùng chung cung cấp cho nhà phát triển các công cụ có thể tái sử dụng, đồng thời điều chỉnh tính năng cho từng loại xe.

Arene bắt đầu từ cách Toyota phát triển phần mềm

Woven by Toyota dẫn dắt quá trình phát triển Arene, nền tảng kết hợp việc phát triển phần mềm, kiểm thử và sử dụng dữ liệu xe. Vai trò của nền tảng vượt ra ngoài phần mềm hiển thị trên màn hình bảng điều khiển: nó còn hỗ trợ quy trình các kỹ sư dùng để xây dựng và kiểm tra tính năng của xe.

RAV4 phiên bản thiết kế lại, ra mắt vào tháng 12 năm 2025, là mẫu xe đầu tiên của Toyota sử dụng Arene. Toyota dùng nền tảng này để phát triển hệ thống đa phương tiện và Toyota Safety Sense, bộ tính năng hỗ trợ lái và tránh va chạm của công ty.

Điểm khởi đầu này giúp lý giải quy mô của bước tiếp theo. Để tăng từ hai lên khoảng 50 mẫu xe, Toyota cần triển khai nền tảng vốn đã được dùng trong một số hệ thống nhất định trên nhiều dòng xe có thiết kế, trang bị và nhu cầu khách hàng khác nhau.

Các mốc chính trải dài trong một thập kỷ:

• Tháng 12 năm 2025: RAV4 phiên bản thiết kế lại ra mắt với Arene, lần đầu tiên nền tảng này được trang bị trên xe Toyota.
• Tháng 10 năm 2026: Toyota trình bày kế hoạch mở rộng tại buổi gặp nhà đầu tư ở Brussels và công bố mục tiêu triển khai toàn cầu.
• Năm 2030: Toyota đặt mục tiêu đưa Arene vào khoảng 50 mẫu xe và 10 triệu xe mới mỗi năm.
• Năm tài chính 2030: Mục tiêu lợi nhuận hoạt động từ các lĩnh vực ngoài bán xe mới đạt 3 nghìn tỷ yên.
• Đến năm 2035: Toyota dự định tiếp tục mở rộng, trong đó có khả năng triển khai trên xe của các đối tác liên minh.

RAV4 hiện cho thấy điều gì

RAV4 mới là ví dụ cụ thể về những gì Toyota đã bắt đầu triển khai. Các thay đổi về đa phương tiện gồm dịch vụ tương tác bằng giọng nói phản hồi nhanh hơn và màn hình chính mà người lái có thể tùy chỉnh. Đây là những cải tiến thường nhật trong cách sử dụng xe, chứ không phải thay đổi cấu trúc vật lý.

Các tính năng an toàn cũng được phát triển thêm. Hệ thống ứng phó khi người lái không thể tiếp tục điều khiển có thể đưa xe về phía lề đường và dừng lại ở nơi có khu vực trú đỗ phù hợp. Phạm vi phát hiện của hệ thống an toàn trước va chạm cũng được mở rộng.

Hỗ trợ lái có nghĩa là xe có thể giúp thực hiện một số thao tác lái cụ thể hoặc ứng phó với những mối nguy nhất định. Người lái vẫn cần hiểu rõ điều kiện vận hành và trách nhiệm đi kèm từng tính năng.

Việc Toyota sử dụng Arene ban đầu tập trung vào đa phương tiện và hỗ trợ an toàn. Công ty chưa công bố lịch trình chi tiết để mở rộng nền tảng sang các hệ thống điều khiển thân xe và hệ truyền động, cũng như lịch triển khai cụ thể cho từng mẫu xe đến năm 2030. Những chi tiết đó sẽ quyết định nền tảng này thay đổi trải nghiệm sở hữu các mẫu xe Toyota khác nhau rộng đến đâu.

Vì sao các khoản thanh toán định kỳ quan trọng với Toyota

Toyota muốn kiếm thêm doanh thu trong những năm khách hàng sở hữu xe. Bán xe tạo ra doanh thu tại thời điểm mua; thuê bao tạo ra các khoản thanh toán lặp lại để duy trì dịch vụ. Định vị kết nối, tính năng điều khiển từ xa và truy cập Internet là những ví dụ về dịch vụ phù hợp với cách làm này.

Mục tiêu đạt 3 nghìn tỷ yên lợi nhuận hoạt động từ các lĩnh vực ngoài bán xe mới bao quát nhiều hoạt động kinh doanh hơn là chỉ các gói thuê bao phần mềm. Lợi nhuận hoạt động là khoản còn lại sau khi trừ chi phí vận hành các hoạt động kinh doanh đó, trước những khoản như lãi vay và thuế.

Mức tăng 40% lên 3 nghìn tỷ yên hàm ý lợi nhuận khởi điểm vào năm tài chính 2025 vào khoảng 2,14 nghìn tỷ yên. Dựa trên các con số đã làm tròn này, đến năm tài chính 2030 Toyota muốn tăng thêm khoảng 860 tỷ yên lợi nhuận hoạt động hằng năm từ nhóm hoạt động kinh doanh rộng hơn đó.

Arene được kỳ vọng góp phần thúc đẩy sự chuyển dịch này bằng cách giúp Toyota mở rộng số lượng xe có thể nhận dịch vụ và bản cập nhật. Lý lẽ kinh doanh khá rõ ràng: triển khai nền tảng chung trên hàng triệu xe mới mỗi năm tạo thêm cơ hội bán dịch vụ trong suốt thời gian khách hàng sở hữu xe.

Khách hàng vẫn có thể lựa chọn dịch vụ tùy theo nhu cầu và điều kiện áp dụng cho xe của mình. Thách thức của Toyota là mang đến đủ giá trị lâu dài để người lái tiếp tục trả phí sau khi thời gian ưu đãi kết thúc.

Chi phí thuê bao đối với người lái xe

Dịch vụ định vị kết nối trên RAV4 mới tại Nhật Bản có giá khoảng 880 yên mỗi tháng; khi đặt mua xe mới, khách hàng cũng có thể chọn các gói ba hoặc năm năm. Tính năng điều khiển từ xa và Wi-Fi trong xe được cung cấp dưới dạng tùy chọn có tính phí.

Với mức 880 yên mỗi tháng, riêng dịch vụ định vị sẽ tốn 10.560 yên trong 12 tháng, hoặc 52.800 yên trong năm năm nếu giá hằng tháng không đổi. Các phép tính này dựa trên giá theo tháng; tổng chi phí có thể khác nếu chọn gói dịch vụ.

Các tính năng lái xe cơ bản và hệ thống hỗ trợ an toàn tiêu chuẩn đã bao gồm trong giá xe, trong khi phí bổ sung chủ yếu áp dụng cho một số dịch vụ tiện ích và kết nối. Với người mua, cách so sánh hữu ích là tính tổng chi phí xe cùng các dịch vụ mà họ dự định tiếp tục sử dụng.

Các nhà sản xuất Nhật Bản khác cũng thu phí dịch vụ kết nối. Honda Total Care Premium được niêm yết ở mức 550 yên mỗi tháng, tương đương 6.600 yên một năm, trong khi dịch vụ NissanConnect được mô tả là có giá vài nghìn yên mỗi năm. Các dịch vụ có tính năng khác nhau, vì vậy người mua cần so sánh những gì mỗi khoản thanh toán mang lại bên cạnh giá cả.

Giá và gói dịch vụ có thể khác nhau tùy thị trường và mẫu xe. Ví dụ RAV4 tại Nhật Bản cho thấy các khoản phí định kỳ được tính vào ngân sách sở hữu xe như thế nào, còn kế hoạch mở rộng toàn cầu của Toyota đòi hỏi những lựa chọn dịch vụ phù hợp với nhiều quốc gia.

Cuộc cạnh tranh vượt ra ngoài bảng điều khiển

Tesla và các nhà sản xuất Trung Quốc đã sớm hơn trong việc phát triển xe nhận được những bản cập nhật phần mềm đáng kể sau khi mua. Tesla sử dụng rộng rãi cập nhật OTA từ thập niên 2010, còn BYD, NIO và XPeng đã áp dụng cách tiếp cận tương tự trên xe sản xuất thương mại.

Chiến lược đáp trả của Toyota dựa nhiều vào quy mô. Mở rộng Arene từ hai mẫu xe lên khoảng 50 sẽ đưa nền tảng phát triển phần mềm chung đến với lượng người mua lớn hơn nhiều. Mục tiêu 10 triệu xe mới mỗi năm đặc biệt quan trọng, bởi doanh số mỗi năm sẽ bổ sung thêm một nhóm lớn khách hàng có thể sử dụng dịch vụ kết nối.

Các đối tác liên minh có thể giúp mở rộng phạm vi hơn nữa. Kế hoạch của Nakajima hướng đến triển khai rộng hơn vào khoảng năm 2035, và Toyota đang cân nhắc cung cấp Arene cho các nhà sản xuất khác. Giai đoạn hợp tác với đối tác là bước mở rộng dài hạn, sau mục tiêu năm 2030 dành cho danh mục xe của chính Toyota.

Nền tảng chung có thể giúp tái sử dụng công việc phát triển trên nhiều xe và ở nhiều công ty hơn. Kết quả thiết thực đối với người lái sẽ tùy thuộc vào những tính năng mỗi nhà sản xuất quyết định phát triển, hỗ trợ và cung cấp thông qua nền tảng này.

Trải nghiệm sở hữu xe sẽ phụ thuộc vào hỗ trợ cũng như tính năng

Cập nhật không dây có thể giúp việc sửa lỗi và cải tiến thuận tiện hơn, giảm nhu cầu đưa xe đến đại lý để xử lý phần mềm. Chủ xe có thể được sử dụng tính năng định vị tốt hơn, các chức năng giải trí được điều chỉnh hoặc hệ thống hỗ trợ lái được cải tiến mà vẫn giữ nguyên chiếc xe.

Phần mềm cũng kéo theo trách nhiệm. Các bản cập nhật ảnh hưởng đến chức năng xe cần được kiểm thử đáng tin cậy, còn dịch vụ kết nối cần được bảo vệ trước truy cập trái phép. Người lái cần được thông tin rõ về những thay đổi của mỗi bản cập nhật và dữ liệu mà dịch vụ thu thập.

Quy định sửa chữa cũng rất quan trọng. Khi ngày càng nhiều chức năng phụ thuộc vào phần mềm, công cụ và quyền truy cập dành cho các cơ sở sửa chữa trở thành một phần thiết thực trong việc sở hữu xe. Khi so sánh các mẫu xe, người mua sẽ có lý do để xem xét cả hỗ trợ phần mềm bên cạnh những chi phí quen thuộc như nhiên liệu, bảo hiểm và bảo dưỡng.

Thời hạn của Toyota là năm 2030, nhưng trải nghiệm khách hàng sẽ dần hình thành qua từng đợt ra mắt và hợp đồng dịch vụ trước thời điểm đó. RAV4 đã xác lập điểm khởi đầu. Bước tiếp theo là mở rộng cách tiếp cận này trên khoảng 50 mẫu xe, đồng thời giúp người mua hiểu rõ lợi ích và chi phí duy trì.

Điểm chính

• Toyota đặt mục tiêu triển khai Arene trên khoảng 50 mẫu xe và 10 triệu xe mới mỗi năm vào năm 2030.
• Nền tảng hiện được sử dụng trên hai mẫu xe, sau khi ra mắt trên RAV4 phiên bản thiết kế lại vào tháng 12 năm 2025.
• Arene hỗ trợ phát triển phần mềm, kiểm thử và sử dụng dữ liệu, với các ứng dụng ban đầu trong hệ thống đa phương tiện và Toyota Safety Sense.
• Toyota đặt mục tiêu đạt 3 nghìn tỷ yên lợi nhuận hoạt động từ các lĩnh vực ngoài bán xe mới vào năm tài chính 2030, cao hơn khoảng 40% so với năm tài chính 2025.
• Dịch vụ định vị kết nối trên RAV4 tại Nhật Bản có giá khoảng 880 yên mỗi tháng; các tính năng kết nối khác được cung cấp dưới dạng tùy chọn có tính phí.
• Toyota dự định tiếp tục mở rộng đến năm 2035, trong đó có khả năng triển khai trên xe của các đối tác liên minh.