Tesla mở đặt chỗ Roadster tại Hong Kong với tiền đặt cọc lên tới 1,95 triệu đô la Hong Kong

Tiền đặt cọc lớn, mục tiêu sản xuất năm 2028 và chưa có ngày giao xe

Tesla đã mở đặt chỗ mẫu Roadster thế hệ mới tại Hong Kong, yêu cầu người mua đặt cọc 390.000 đô la Hong Kong cho phiên bản Performance hoặc 1,95 triệu đô la Hong Kong cho phiên bản giới hạn Thrust. Các khoản tiền này chỉ giữ chỗ, không phải để mua xe đã hoàn thiện. Hãng chưa công bố giá cuối cùng và ngày giao xe; giám đốc điều hành Elon Musk cho biết mục tiêu là bắt đầu sản xuất vào năm 2028.

Với phiên bản Performance, người mua phải thanh toán ngay 39.000 đô la Hong Kong, sau đó trả 351.000 đô la Hong Kong trong vòng 10 ngày. Tesla cho biết khoản thanh toán ban đầu được hoàn lại toàn bộ. Theo thỏa thuận đặt chỗ tại Hong Kong, đây không phải đơn đặt mua xe chính thức; cấu hình, giá và phương thức giao xe cuối cùng vẫn chưa được chốt.

Với người mua ở Hong Kong, trước cả những tuyên bố về hiệu năng khác thường, còn có một vấn đề thực tế cần cân nhắc: hiện Tesla chỉ giới thiệu Roadster với vô lăng bên trái. Chưa rõ người mua có thể đăng ký và lái xe hợp pháp trên đường địa phương hay không. Phiên bản cực đoan nhất, Rocket một chỗ ngồi, được mô tả rõ là chưa được cấp phép lưu thông trên đường công cộng.

Đợt đặt chỗ diễn ra sau buổi trình diễn ngày 15 tháng 10 năm 2026 tại bãi thử của SpaceX ở McGregor, Texas. Một nguyên mẫu leo lên đường dốc cong, giữ trạng thái lộn ngược, lật trên không rồi bay lơ lửng trước khi hạ cánh. Màn trình diễn kết hợp hai công ty của Musk và làm sống lại dự án xe từng bắt đầu nhận tiền đặt cọc vào năm 2017.

Đằng sau màn trình diễn là ba hướng phát triển khác nhau: một mẫu xe thể thao dùng quạt và các bộ phận khí động học có thể di chuyển; một phiên bản bổ sung động cơ đẩy tăng tốc; và một mẫu xe chỉ dành cho khách được mời, trang bị hệ thống bay hoàn chỉnh. Việc hiểu trang bị nào thuộc phiên bản nào cũng quan trọng như con số tăng tốc nổi bật.

Khoản tiền đặt chỗ thực sự bao gồm những gì

Trang đặt chỗ tại Hong Kong của Tesla quy định khoản thanh toán cho phiên bản Performance gồm hai đợt. Khoản ban đầu 39.000 đô la Hong Kong chiếm 10% tổng tiền đặt cọc 390.000 đô la Hong Kong. 351.000 đô la Hong Kong còn lại phải được thanh toán trong vòng 10 ngày.

Tesla cho biết việc đặt chỗ chỉ hoàn tất khi nhận được thanh toán và có thể bị hủy nếu người mua không thanh toán đủ trong thời hạn đó. Vì vậy, người đặt phiên bản Performance hoặc Thrust đều phải đối mặt với thời hạn thanh toán ngắn cho một mẫu xe vẫn còn lâu mới đến mục tiêu sản xuất.

Tiền đặt cọc cho Thrust là 1,95 triệu đô la Hong Kong, gấp năm lần mức của Performance. Cả hai khoản đều không phải giá mua xe, nên người mua hiện chưa thể tính số tiền còn phải trả sau này. Tesla cũng chưa công bố giá bán phiên bản Rocket.

Trang thanh toán đưa ra một điều kiện đi kèm với chính sách hoàn tiền: Tesla gọi khoản 39.000 đô la Hong Kong ban đầu là được hoàn lại toàn bộ, nhưng đồng thời cho biết sẽ không hoàn tiền đối với các thay đổi. Người mua cần cân nhắc cả hai điều khoản này nếu muốn điều chỉnh đặt chỗ.

Quy trình đặt chỗ tại Mỹ cũng gồm hai đợt: thanh toán 5.000 đô la Mỹ bằng thẻ tín dụng, sau đó chuyển khoản 45.000 đô la Mỹ trong vòng 10 ngày. Tesla cũng đã mở lại đặt chỗ tại Mỹ, Canada và Trung Quốc, mở rộng đợt thúc đẩy bán hàng mới ra ngoài Hong Kong.

Ba phiên bản với mục đích khác nhau

Dòng xe hiện tại của Tesla bắt đầu với Performance, mẫu xe hai chỗ mà hãng mô tả là sẵn sàng lưu thông trên đường. Xe có khí động học chủ động và hệ thống hút khí bên dưới gầm. Khí động học chủ động nghĩa là các bộ phận như cánh gió có thể thay đổi vị trí để điều chỉnh lực của luồng không khí tác động lên xe.

Thrust cũng có hai chỗ ngồi, nhưng được bổ sung các động cơ đẩy khí lạnh ở phía sau. Tesla giới thiệu đây là phiên bản giới hạn dành cho đua xe, với lực đẩy bổ sung tạo ra một cú tăng tốc ngắn.

Rocket có một chỗ ngồi và chỉ dành cho khách được mời. Các động cơ đẩy được bố trí quanh xe, cho phép tăng tốc về phía trước, hướng lên trên và xoay ngang. Tesla mô tả xe có hệ thống bay hoàn chỉnh và khẳng định xe chưa được cấp phép lưu thông trên đường công cộng.

Trang sản phẩm hiện tại của Tesla gọi phiên bản giới hạn là Thrust. Tuy nhiên, một số mô tả về sự kiện ra mắt vẫn dùng tên Founders Series cũ cho phiên bản có mức đặt chỗ 250.000 đô la Mỹ. Các tên Performance, Thrust và Rocket hiện là chỉ dẫn rõ ràng nhất về dòng xe đang được quảng bá.

Tesla cũng lưu ý rằng các tính năng và thông số trên trang sản phẩm chính phản ánh gói nâng cấp Thrust tùy chọn, trong khi một số nội dung về khả năng bay có chú thích cho biết chỉ Rocket mới có các tính năng đó. Vì vậy, người đọc cần kiểm tra phiên bản và chú thích gắn với từng tuyên bố, thay vì cho rằng mọi chiếc Roadster đều có đủ các tính năng đã trình diễn.

Cách xe tạo lực bám khi đứng yên

Trang sản phẩm Roadster của Tesla mô tả hệ thống quạt chạy bằng điện và các gioăng kín bên dưới thân xe. Quạt hút không khí ra khỏi gầm, tạo ra chênh lệch áp suất đẩy xe về phía bề mặt bên dưới.

Cánh khí động học thông thường thường phát huy tác dụng tốt hơn khi xe chạy nhanh. Quạt chạy bằng điện có thể tạo lực hút ngay cả khi xe đứng yên. Tesla cho biết hệ thống tạo đủ lực ép xuống, tức lực đẩy xe về phía mặt đường, để giữ Roadster lộn ngược mà không cần di chuyển.

Chế độ Track Mode hạ thấp xe và điều chỉnh hệ thống treo. Sau đó, người lái có thể chọn cài đặt ưu tiên lực ép xuống để tăng độ bám hoặc giảm lực cản không khí để tăng tốc độ. Các cánh gió chủ động phối hợp với quạt để kiểm soát độ bám và khả năng vào cua.

Nguyên mẫu được cho là đã dừng lộn ngược trên đường dốc cong trong màn trình diễn ra mắt, trước khi rời khỏi bề mặt và xoay trên không. Các mô tả về sự kiện cho biết hệ thống quạt tạo lực ép xuống lên tới gấp đôi trọng lượng xe. Trang sản phẩm của Tesla nêu khả năng giữ xe lộn ngược nhưng không công bố con số này.

Magie, titan và sợi carbon giúp giảm khối lượng xe. Tesla cũng liệt kê vị trí ghế cố định và các nút điều khiển thủ công trong những lựa chọn thiết kế. Xe càng nhẹ thì các hệ thống di chuyển hoặc xoay xe càng ít khối lượng phải tăng tốc.

Động cơ đẩy, cú tăng tốc 0,81 giây và màn trình diễn trên không

Trong buổi trình diễn ra mắt, nguyên mẫu đạt thời gian hiển thị 0,81 giây để tăng tốc từ trạng thái đứng yên lên 60 dặm/giờ, tương đương khoảng 97 km/giờ. Trang Tesla tại Hong Kong mô tả Thrust tăng tốc từ 0 lên 100 trong chưa đầy một giây, nhưng không nêu đơn vị ở dòng đó. Hai con số này dùng các mốc tốc độ khác nhau.

Động cơ đẩy khí lạnh hoạt động bằng cách phun khí nén qua các vòi phun. Khác với động cơ tên lửa đốt nhiên liệu, lực đẩy tức thời đến từ áp suất được tích trữ. Các mô tả về nguyên mẫu cho biết xe có khoảng 10 động cơ đẩy, khoảng 260 kg khí nén và một máy nén tích hợp để bổ sung nguồn khí.

Tesla cho biết các bộ truyền động điện thực hiện những điều chỉnh nhỏ trong chưa đầy một giây, kiểm soát lực đẩy đủ chính xác để giúp ổn định xe khi bay. Phần cứng được mô tả tại sự kiện còn có bình chịu áp suất và bộ khuếch tán do SpaceX phát triển.

Màn trình diễn trên không được cho là có pha lộn vòng tại chỗ và cú nhảy qua các xe đỗ cùng một xe tải Tesla Semi. Các pha mạo hiểm được điều khiển từ xa theo chương trình, với robot hình người Optimus ngồi ở ghế lái. Không có người thật điều khiển các chuyển động trên không đó.

Các tuyên bố về tốc độ cũng cần được xem xét kỹ theo cách diễn đạt. Một bài tường thuật về sự kiện ra mắt nêu tốc độ tối đa 230 dặm/giờ, trong khi Musk nói mục tiêu là bằng một nửa tốc độ âm thanh. Tesla chưa công bố đầy đủ thông số cuối cùng cho từng phiên bản sản xuất.

Musk, giám đốc điều hành Tesla, mô tả thẳng thắn những ưu tiên của mẫu xe trong buổi trình diễn:

Đây không nhất thiết là chiếc xe được tối ưu về độ an toàn.

Vô lăng bên trái gây khó cho kế hoạch tại Hong Kong

Hong Kong lưu thông bên trái đường, và thị trường xe địa phương nhìn chung sử dụng xe có vô lăng bên phải. Tesla hiện chỉ chào bán phiên bản vô lăng bên trái. Điều đó khiến các yêu cầu đăng ký xe tại địa phương trở thành vấn đề then chốt với người mua tiềm năng.

Tesla cho biết khả năng cung cấp xe tùy thuộc vào yêu cầu pháp lý và luật hiện hành ở từng khu vực. Mô tả Performance là xe sẵn sàng lưu thông trên đường được đưa ra cùng với điều kiện giới hạn theo khu vực này. Vì vậy, người mua có thể đặt chỗ tại Hong Kong trong khi câu hỏi về quyền lưu thông trên đường địa phương vẫn chưa được giải đáp.

Rocket phải đối mặt với một hạn chế được nêu rõ: Tesla cho biết xe chưa được cấp phép lưu thông trên đường công cộng. Quy trình chỉ dành cho khách được mời cùng trang bị bay khiến mẫu xe này khác hẳn quan niệm thông thường về việc mua một chiếc xe thể thao để lái hằng ngày.

Nguyên mẫu cũng sử dụng hệ thống lái điện tử, trong đó tín hiệu điện tử truyền lệnh điều khiển, cùng với vô lăng dạng tay lái chữ U thay cho vô lăng tròn thông thường. Màn hình cảm ứng trung tâm và hai màn hình nhỏ phía trước hiển thị thông tin lái xe.

Xe trình diễn không được trang bị hệ thống lái tự động FSD của Tesla. Musk nói Roadster sẽ là mẫu Tesla cuối cùng được thiết kế để con người cầm lái, giới thiệu xe như một trải nghiệm lái trong bối cảnh công ty cũng đang theo đuổi công nghệ tự động hóa phương tiện.

Từ lời hứa năm 2017 đến mục tiêu năm 2028

Tesla lần đầu giới thiệu Roadster thế hệ thứ hai vào tháng 11 năm 2017, với thiết kế bốn chỗ và kế hoạch ban đầu đưa xe vào sản xuất năm 2020. Các thiết kế Performance và Thrust mới nhất có hai chỗ, còn Rocket chỉ có một.

Dự án đã nhiều lần lỡ các mục tiêu giao xe. Những cột mốc chính cho thấy thiết kế và lịch trình đã thay đổi ra sao:

• Tháng 11 năm 2017: Tesla giới thiệu Roadster thế hệ thứ hai và bắt đầu nhận đặt chỗ.
• Năm 2020: Mốc sản xuất dự kiến ban đầu trôi qua mà xe vẫn chưa được đưa vào sản xuất.
• Ngày 1 tháng 10 năm 2026: Ngày ra mắt dự kiến bị hoãn.
• Ngày 15 tháng 10 năm 2026: Tesla trình diễn nguyên mẫu mới tại bãi thử SpaceX ở McGregor.
• Năm 2028: Mục tiêu mới nhất của Musk để bắt đầu sản xuất.

Từ lần giới thiệu đầu tiên đến mục tiêu sản xuất mới là 11 năm. Mục tiêu mới nhất muộn hơn tám năm so với kế hoạch ban đầu năm 2020. Bắt đầu sản xuất và giao xe cho từng khách hàng là hai giai đoạn riêng biệt, nhất là khi xe được bán tại nhiều khu vực.

Tesla từng đề cập mức giá khoảng 200.000 đô la Mỹ cho Roadster bản tiêu chuẩn và 250.000 đô la Mỹ cho Founders Series. Các mức giá này thuộc đề xuất năm 2017; công ty chưa định giá dòng xe mới vừa được trình diễn.

Lawrence O'Connor, nhà sáng lập kiêm giám đốc điều hành Other World Computing, đã đặt phiên bản Founders Edition vào tháng 11 năm 2017. Ông mô tả khoản thanh toán 250.000 đô la Mỹ của mình là một:

khoản vay không tính lãi

O'Connor vẫn giữ chỗ và tham dự buổi trình diễn mới nhất. Trải nghiệm của ông cho thấy cái giá cụ thể của việc chờ đợi: một khoản tiền lớn có thể bị giữ trong nhiều năm dưới dạng tiền đặt chỗ trước khi xe sẵn sàng.

Sản phẩm trưng diễn với thị trường tiêu thụ hạn hẹp

Roadster kết hợp kỹ thuật ô tô của Tesla với công nghệ đẩy của SpaceX, hướng đến một nhóm nhỏ người mua giàu có. Vai trò công chúng của xe không chỉ nằm ở số lượng Tesla có thể bán ra: mẫu xe còn phô diễn công nghệ và thu hút sự chú ý đến thương hiệu.

Một kịch bản tài chính được bàn đến quanh sự kiện ra mắt giả định bán được 7.000 xe trong 12 tháng đầu tiên, với giá trung bình 280.000 đô la Mỹ. Nhân hai con số này sẽ cho doanh thu 1,96 tỷ đô la Mỹ. Cả giá bán lẫn sản lượng đều chỉ là giả định; doanh thu vẫn phải trang trải chi phí sản xuất và các khoản khác.

Andrew Rocco, chiến lược gia tại Zacks, cho rằng giá cao và thị trường hẹp sẽ hạn chế tác động của Roadster đến kết quả tài chính của Tesla. Quy mô tiền đặt cọc hiện nay cũng cho thấy đây là sản phẩm rất khác với các mẫu xe đại chúng của công ty.

Việc hai công ty cùng phát triển công nghệ cũng làm dấy lên suy đoán về khả năng Tesla sáp nhập với SpaceX. Gwynne Shotwell, giám đốc điều hành của SpaceX, nói rằng sáp nhập có thể giúp cuộc sống của Musk dễ dàng hơn, trong khi nhà phân tích Dan Levy của Barclays dự đoán một thương vụ có thể diễn ra trước cuối năm 2026. Thông báo về Roadster chỉ đề cập đến một mẫu xe được phát triển thông qua hợp tác; không có thỏa thuận sáp nhập nào được công bố tại sự kiện.

Với người mua tiềm năng ở Hong Kong, quyết định trước mắt thực tế hơn những suy đoán về doanh nghiệp: có nên đặt cọc 390.000 hay 1,95 triệu đô la Hong Kong trước khi biết giá mua cuối cùng, lịch giao xe cá nhân và khả năng đăng ký lưu thông trên đường địa phương hay không.

Điểm chính

• Tiền đặt cọc tại Hong Kong là 390.000 đô la Hong Kong cho Performance và 1,95 triệu đô la Hong Kong cho Thrust.
• Performance yêu cầu thanh toán ngay 39.000 đô la Hong Kong và 351.000 đô la Hong Kong trong vòng 10 ngày. Tesla cho biết khoản thanh toán ban đầu được hoàn lại toàn bộ.
• Đặt chỗ không phải đơn đặt mua xe chính thức. Giá cuối cùng và ngày giao xe cho khách hàng chưa được công bố.
• Musk đặt mục tiêu bắt đầu sản xuất năm 2028, sau lần giới thiệu đầu tiên của dự án vào năm 2017.
• Performance và Thrust có hai chỗ ngồi. Rocket một chỗ chỉ dành cho khách được mời và chưa được cấp phép lưu thông trên đường công cộng.
• Tesla hiện chỉ cung cấp xe có vô lăng bên trái, khiến việc đăng ký lưu thông trên đường tại Hong Kong vẫn chưa rõ ràng.
• Nguyên mẫu trình diễn cú tăng tốc hiển thị 0,81 giây lên 60 dặm/giờ và các pha mạo hiểm trên không được điều khiển từ xa.