Cấp cứu y tế trên đường trên cao
Một chủ xe Nio đi cùng con gái sáu tuổi cho biết cô đột nhiên không thể điều khiển xe trong lúc gặp vấn đề y tế khẩn cấp, đã kích hoạt hệ thống hỗ trợ lái và dùng trợ lý giọng nói Nomi để gọi cứu giúp. Sau khi ra khỏi đường hầm, xe cuối cùng dừng bên đường và xe cứu thương đã đến đón họ.
Nội dung
Người phụ nữ cho biết cô đang lái xe từ phía đông thành phố về phía tây thì bắt đầu thấy tức ngực và tim đập nhanh khi đi trên đường trên cao. Khoảng năm phút sau, cô khó thở, tay chân tê bì và gần như không thể cử động.
Cô đặt điểm đến là Bệnh viện trực thuộc số 1 Đại học Chiết Giang và yêu cầu Nomi gọi cứu giúp dù gặp khó khăn khi nói. Sau đó, các bác sĩ chẩn đoán cô bị nhiễm kiềm hô hấp kèm hạ kali máu. Cô cho biết sau đó đã được xuất viện.
Sự việc thu hút chú ý đến chức năng khẩn cấp mà Nio mô tả trong đợt triển khai phần mềm năm 2025: phát hiện tài xế không phản ứng, giảm tốc độ, di chuyển đến khu vực dừng xe bên đường và yêu cầu trợ giúp. Lời kể của chủ xe chưa làm rõ một chi tiết quan trọng: chiếc xe tự kích hoạt chuỗi xử lý khẩn cấp này hay đến điểm dừng nhờ hệ thống hỗ trợ mà cô đã chủ động bật.
Chuyến đi trở thành tình huống khẩn cấp như thế nào
Ban đầu, người phụ nữ nghĩ cảm giác khó chịu có thể liên quan đến việc dành cả buổi chiều ở trong nhà làm đồ thủ công bằng hạt cườm cùng con gái. Sau đó, các triệu chứng trở nên nghiêm trọng hơn nhiều, còn con gái cô bật khóc khi thấy mẹ chật vật điều khiển xe.
Lời kể của người phụ nữ mô tả một số thao tác trong tình huống khẩn cấp: bật hệ thống hỗ trợ lái, chọn bệnh viện làm điểm đến và yêu cầu trợ lý giọng nói gọi cứu giúp. Chuyến đi kết thúc bằng việc chờ xe cứu thương bên đường, thay vì đến bệnh viện trên chiếc Nio.
Chủ xe không nêu tên cho rằng hệ thống hỗ trợ đã giúp cô hồi phục nhanh chóng. Trong bài đăng trên mạng xã hội, cô viết (bản dịch từ tiếng Trung):
Nếu không có hệ thống hỗ trợ lái, chắc chắn tôi đã không thể xuất viện nhanh như vậy. Nghĩ lại vẫn thấy sợ!
Lời kể của cô cho thấy khả năng kiểm soát xe và tiếp cận các phương thức liên lạc khẩn cấp có thể đóng vai trò quan trọng cùng lúc. Hệ thống hỗ trợ đánh lái và kiểm soát tốc độ giúp cô trong suốt hành trình, còn trợ lý giọng nói cho phép cô yêu cầu trợ giúp khi việc nói và cử động đã trở nên khó khăn.
Chức năng dừng xe khẩn cấp hoạt động ra sao
Nio mô tả chức năng dừng xe khẩn cấp bên đường là biện pháp ứng phó khi tài xế không còn phản hồi trong lúc hệ thống hỗ trợ đang hoạt động. Công ty cho biết trước tiên xe sẽ tìm cách thu hút sự chú ý của tài xế bằng các cảnh báo ngày càng to và thường xuyên hơn.
Trong phiên bản NWM đầu tiên, Nio cho biết chuỗi xử lý dừng xe bên đường yêu cầu bật "Chế độ tận hưởng lái xe thông minh" khi sử dụng hỗ trợ điều hướng trên đường cao tốc. Nếu các cảnh báo khẩn cấp lặp lại không thể đánh thức tài xế, xe sẽ từ từ giảm tốc và, khi điều kiện an toàn cho phép, chuyển làn sang khu vực dừng khẩn cấp ngoài cùng bên phải rồi phanh dừng. Sau đó, xe bật đèn cảnh báo nguy hiểm, tự động mở khóa tay nắm cửa và khởi tạo yêu cầu hỗ trợ khẩn cấp SOS.
Phần giải thích đi kèm của Nio mô tả cách ứng phó trước đây là bật đèn cảnh báo nguy hiểm, từ từ phanh dừng ngay trên làn hiện tại và kết nối cuộc gọi cứu hộ SOS để liên hệ cảnh sát hoặc xe cứu thương. Tính năng dừng bên đường bổ sung khả năng di chuyển đến khu vực dừng khẩn cấp ngoài cùng bên phải, giảm nguy cơ bị xe phía sau đâm trong làn lưu thông. Nio cũng cho biết hệ thống dự phòng vẫn phải hỗ trợ xe dừng an toàn ngay trên làn hiện tại nếu phần cứng hoặc phần mềm gặp lỗi trong quá trình chuyển làn.
Khác biệt trên thực tế rất đáng kể khi xe chạy trên đường tốc độ cao. Xe dừng ngay trong làn lưu thông vẫn phải đối mặt với các phương tiện đang đi tới, còn việc vào làn khẩn cấp giúp xe rời khỏi dòng xe chính. Đèn cảnh báo nguy hiểm báo hiệu cho những người tham gia giao thông khác, trong khi yêu cầu cứu hộ kết nối chiếc xe đã dừng với những người có thể trợ giúp.
Nio gọi khả năng dừng xe bên đường này là tính năng đầu tiên trong ngành dành cho xe sản xuất thương mại. Đây là tuyên bố của công ty. Mô tả của hãng cũng cho thấy việc giám sát tài xế là yếu tố cốt lõi: hệ thống tìm cách khôi phục sự chú ý của tài xế trước khi tiến hành ứng phó khẩn cấp.
Đợt triển khai bắt đầu vào tháng 5/2025
Nio công bố đợt triển khai đầu tiên của Nio World Model, hay NWM, vào ngày 30/5/2025. Đợt cập nhật ban đầu áp dụng cho hơn 400.000 xe thuộc dòng Banyan của công ty. Các xe Cedar dự kiến nhận kiến trúc này vào cuối tháng 6.
Tính năng dừng xe khẩn cấp đã được giới thiệu công khai từ ngày 28/5. Tính năng này nằm trong một đợt nâng cấp phần mềm rộng hơn, bao gồm an toàn chủ động, hỗ trợ lái trên đường cao tốc và đường đô thị, cùng các chức năng đỗ xe.
- Ngày 28/5/2025: Nio giới thiệu công khai chức năng dừng xe khẩn cấp, gồm cảnh báo tăng dần, đèn cảnh báo nguy hiểm và hỗ trợ SOS.
- Ngày 30/5/2025: Nio công bố đợt triển khai NWM đầu tiên, ban đầu áp dụng cho hơn 400.000 xe Banyan.
- Đến cuối tháng 6/2025: Các mẫu Cedar dự kiến được trang bị kiến trúc NWM.
Nhóm xe Cedar được nêu trong đợt triển khai gồm ET9 và các phiên bản mới của ES6, EC6, ET5 và ET5T. Nio cũng cho biết những xe thuộc dòng Banyan đã sử dụng được ba năm có thể nhận các tính năng hỗ trợ lái mới hơn thông qua bản cập nhật.
Cảm biến và máy tính đóng góp ra sao
Hệ thống cảm biến Aquila được mô tả là trang bị cho công nghệ hỗ trợ lái của Nio kết hợp 33 cảm biến, bao gồm lidar hoạt động ở bước sóng 1.550 nanomet và camera độ phân giải tám triệu điểm ảnh. Lidar đo khoảng cách bằng tia laser, còn camera ghi nhận thông tin hình ảnh như vạch kẻ đường, biển báo và xe cộ xung quanh.
Nền tảng máy tính đi kèm sử dụng bốn chip Nvidia Drive Orin, với tổng năng lực tính toán được công bố là 1.016 TOPS. TOPS là viết tắt của nghìn tỷ phép tính mỗi giây, đơn vị đo lượng tính toán mà các chip có thể thực hiện. Máy tính xử lý dữ liệu từ cảm biến để hỗ trợ các quyết định về tốc độ, đánh lái và những nguy cơ xung quanh.
Các xe Cedar sử dụng nền tảng máy tính khác: chip Shenyi NX9031 do Nio tự phát triển, sản xuất theo quy trình 5 nanomet. Vì vậy, thông số Orin thuộc cấu hình phần cứng được mô tả cho nền tảng trước đó, chứ không phải mọi xe nhận NWM.
NWM là cách tiếp cận phần mềm kết nối những năng lực này. Mô hình thế giới sử dụng các quy luật rút ra từ dữ liệu lái xe để mô phỏng môi trường xung quanh và dự đoán tình huống có thể diễn biến ra sao. Nói đơn giản, xe cần xác định cả vị trí của các vật thể gần đó lẫn hướng di chuyển tiếp theo của chúng.
Mẫu xe và phiên bản phần mềm được cài đặt trên xe của chủ xe không được nêu rõ. Cần có những thông tin này mới có thể liên hệ trải nghiệm của cô với một nền tảng phần cứng và phiên bản phần mềm cụ thể.
Bản nâng cấp không chỉ dành cho tình huống cấp cứu y tế
Bản cập nhật tháng 5 của Nio cũng mở rộng khả năng nhận diện chướng ngại vật khi rẽ và chuyển làn. Công ty cho biết hệ thống có thể nhận diện vật chắn, lan can, hàng rào và lề đường, bao gồm những vật thể có thể khiến xe va quệt trong không gian hẹp và bãi đỗ xe.
Các tính năng an toàn được giới thiệu cùng NWM bao gồm dự đoán nguy cơ va chạm từ phía sau ở tốc độ từ 0 đến 150 km/h. Các thông số được công bố gồm thời gian tối đa 500 mili giây từ lúc cảm biến ghi nhận đến lúc ra quyết định phanh khẩn cấp, cùng mức giảm tối đa 93% quãng đường xe bị đẩy về phía trước sau va chạm. Đây là các thông số hiệu năng được công bố; phần mô tả đi kèm không nêu điều kiện thử nghiệm.
Các thay đổi về đỗ xe gồm khả năng ghi nhớ vị trí đỗ đã chọn và tìm vị trí thay thế gần đó khi chỗ ấy đã có xe. Nio cũng giới thiệu khả năng điều hướng trong nhà để xe, diễn giải biển báo và chỉ dẫn bằng chữ để tìm lối ra hoặc lối vào tòa nhà mà không cần dựa vào lộ trình đã lưu.
Những tính năng này cho thấy phạm vi rộng hơn của đợt triển khai phần mềm. Chức năng khẩn cấp ứng dụng khả năng nhận thức tình huống và điều khiển xe vào một nhiệm vụ đặc biệt cấp bách: đưa xe đang chạy dừng lại khi tài xế không còn khả năng phản ứng.
Chẩn đoán có nghĩa là gì
Các bác sĩ chẩn đoán chủ xe bị nhiễm kiềm hô hấp và hạ kali máu. Nhiễm kiềm hô hấp xảy ra khi nhịp thở khiến cơ thể thải quá nhiều carbon dioxide khỏi máu, làm cân bằng hóa học chuyển theo hướng kiềm hơn. Thở nhanh hoặc sâu có thể góp phần gây ra thay đổi này.
Các triệu chứng có thể gồm cảm giác châm chích, tê bì, chóng mặt và khó chịu ở cơ. Kali giúp dây thần kinh, cơ bắp và tim hoạt động bình thường, vì vậy tình trạng kali thấp cần được bác sĩ đánh giá. Nguyên nhân và mức độ nghiêm trọng khác nhau tùy từng bệnh nhân.
Người phụ nữ kể rằng cô bị tức ngực, tim đập nhanh và khó thở trước khi mất khả năng điều khiển xe. Cô vừa gặp tình huống cấp cứu y tế, vừa đối mặt với nguy cơ an toàn giao thông tức thời, trong xe còn có một trẻ nhỏ.
Nio giới thiệu chức năng dừng xe khẩn cấp như biện pháp dự phòng khi tài xế không còn phản hồi. Các cảnh báo được thiết kế để giúp tài xế duy trì sự chú ý trong lúc lái xe có hỗ trợ. Trong sự việc này, kết quả cụ thể nhất theo lời kể của chủ xe là chiếc xe đã đến được một điểm dừng và xe cứu thương đến tiếp nhận chăm sóc cho cô.
Điểm chính
- Một chủ xe Nio cho biết cô lâm bệnh nặng khi đang lái xe cùng con gái sáu tuổi, đồng thời sử dụng hệ thống hỗ trợ lái và Nomi để cầu cứu.
- Xe dừng lại sau khi ra khỏi đường hầm, và hai mẹ con chờ xe cứu thương.
- Các bác sĩ chẩn đoán cô bị nhiễm kiềm hô hấp kèm hạ kali máu.
- Nio cho biết khi bật Chế độ tận hưởng lái xe thông minh, nếu tài xế không phản hồi các cảnh báo khẩn cấp, xe sẽ từ từ giảm tốc và, khi an toàn, di chuyển đến khu vực dừng khẩn cấp ngoài cùng bên phải; sau khi dừng, xe bật đèn cảnh báo nguy hiểm, mở khóa tay nắm cửa và khởi tạo hỗ trợ SOS. Hệ thống dự phòng hỗ trợ xe dừng ngay trên làn nếu xảy ra lỗi trong lúc chuyển làn.
- Đợt triển khai NWM đầu tiên bắt đầu ngày 30/5/2025, ban đầu áp dụng cho hơn 400.000 xe Banyan.
- Mẫu xe, phiên bản phần mềm và trình tự dừng khẩn cấp cụ thể của chiếc xe không được xác định.
