Nhật Bản cấm sử dụng sạc dự phòng trên máy bay từ ngày 24/4/2026

Quy định mới nghiêm ngặt nhằm ngăn nguy cơ cháy pin lithium-ion

Hành khách bay đến hoặc đi từ Nhật Bản sẽ phải tuân thủ một trong những quy định nghiêm ngặt nhất thế giới về pin dự phòng xách tay kể từ ngày 24/4/2026, khi Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch triển khai lệnh cấm toàn diện việc sử dụng sạc dự phòng trên máy bay. Chính sách mới cấm hành khách dùng sạc dự phòng để sạc điện thoại thông minh, máy tính bảng hoặc các thiết bị điện tử khác trong chuyến bay, đồng thời cấm cắm sạc dự phòng vào ổ điện hoặc cổng USB tại ghế ngồi trên máy bay.

Quy định không chỉ giới hạn việc sử dụng. Mỗi hành khách chỉ được mang tối đa hai sạc dự phòng trong hành lý xách tay, với dung lượng mỗi thiết bị không quá 160 watt-giờ. Người vi phạm có thể chịu hình phạt nghiêm khắc, gồm án tù đến hai năm hoặc tiền phạt lên tới một triệu yen, tương đương khoảng 6.300 USD.

Chính sách thay đổi đáng kể này áp dụng với mọi chuyến bay thương mại hoạt động trong không phận Nhật Bản, kể cả hành khách quốc tế quá cảnh tại các sân bay trung chuyển như Haneda và Narita ở Tokyo. Bộ công bố các thay đổi ngày 14/4, chỉ cho hành khách mười ngày chuẩn bị cho thực tế mới: không thể sạc thiết bị trên không.

Mối đe dọa ngày càng tăng từ các vụ cháy pin

Nguyên nhân cấp bách dẫn đến các hạn chế này là số vụ sự cố liên quan đến pin lithium-ion trên máy bay được ghi nhận ngày càng tăng. Theo Viện Công nghệ và Đánh giá Quốc gia Nhật Bản, riêng năm 2024, nước này ghi nhận 123 tai nạn liên quan đến pin di động, tăng 160% so với năm 2020. Các sự cố bao gồm thiết bị bốc khói cho đến hiện tượng thoát nhiệt mất kiểm soát, khi nhiệt độ pin tăng không thể kiểm soát, có thể gây cháy hoặc nổ.

Pin lithium-ion cung cấp năng lượng cho hầu hết thiết bị điện tử di động hiện đại, từ điện thoại thông minh đến máy chơi game cầm tay. Dù nhìn chung an toàn trong điều kiện bình thường, loại pin này có thể trở nên nguy hiểm nếu bị hư hỏng, quá nhiệt hoặc sản xuất không đúng quy cách. Hiện tượng thoát nhiệt mất kiểm soát xảy ra khi nhiệt lượng sinh ra bên trong vượt quá khả năng tản nhiệt của pin, tạo ra phản ứng tự tăng tốc, giải phóng khí dễ cháy và nhiệt độ cực cao.

Các chuyên gia an toàn hàng không từ lâu đã nhận thức được mức độ nguy hiểm đặc biệt của những sự cố này trong không gian kín của khoang máy bay. Vụ cháy hồi tháng 1/2025 phá hủy một máy bay Air Busan trên sân đỗ ở Hàn Quốc, được cho là bắt nguồn từ sạc dự phòng, đã thúc đẩy việc rà soát quy định trên khắp châu Á. Tương tự, một chuyến bay của Lufthansa từ Munich đến Los Angeles đã phải chuyển hướng đến Salt Lake City vào tháng 2/2026 sau khi sạc dự phòng của một hành khách quá nhiệt và bốc cháy.

Dữ liệu của Cục Hàng không Liên bang Mỹ cho thấy thách thức an toàn này có phạm vi toàn cầu. Kể từ năm 2006, cơ quan này ghi nhận 717 sự cố liên quan đến pin lithium trên máy bay, trong đó riêng năm 2025 có 97 vụ, tăng 93% so với năm 2014. Gần 40% số vụ liên quan cụ thể đến pin sạc dự phòng.

Hàng không quốc tế đồng bộ với tiêu chuẩn ICAO

Những thay đổi trong quy định của Nhật Bản được thực hiện theo hướng dẫn mà Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế thông qua hồi tháng 3/2026, phản ánh nỗ lực phối hợp toàn cầu nhằm bảo đảm an toàn pin. Cơ quan chuyên môn của Liên Hợp Quốc này, đơn vị đặt ra các tiêu chuẩn cho 193 quốc gia thành viên, đã sửa đổi quy định về hàng nguy hiểm để ứng phó nguy cơ cháy ngày càng tăng liên quan đến sạc dự phòng.

Quy định mới đưa Nhật Bản vào danh sách ngày càng dài các khu vực áp dụng biện pháp kiểm soát nghiêm ngặt đối với sạc dự phòng. Hàn Quốc ban hành các hạn chế tương tự đối với những hãng hàng không lớn, trong đó có Korean Air và Asiana Airlines, sau vụ việc của Air Busan. EVA Air và China Airlines của Đài Loan đã cấm sử dụng và sạc sạc dự phòng trong chuyến bay, trong khi Thai Airways, Singapore Airlines và Malaysia Airlines cũng áp dụng lệnh cấm tương tự.

Cục Hàng không Dân dụng Hong Kong áp dụng ngay các hạn chế, yêu cầu mỗi hành khách khởi hành chỉ được mang tối đa hai sạc dự phòng và cấm sạc thiết bị trong chuyến bay. Cathay Pacific Airways áp dụng các biện pháp này trên toàn mạng lưới. Các hãng hàng không châu Âu cũng nhập cuộc: Lufthansa trở thành hãng hàng không lớn đầu tiên của EU cấm sử dụng sạc dự phòng trên máy bay, dù cho phép ngoại lệ với các thiết bị y tế được phê duyệt.

Các hãng hàng không Mỹ cũng siết chặt quy định. Southwest Airlines hiện giới hạn mỗi hành khách mang một sạc dự phòng, thiết bị phải để trong tầm với thay vì cất trong ngăn hành lý phía trên. American Airlines giảm số lượng được phép mang từ bốn thiết bị xuống còn hai, bắt đầu từ tháng 5/2026, trong khi Delta và United cũng áp dụng giới hạn hai thiết bị, yêu cầu cất ở vị trí hành khách có thể nhìn thấy.

Tuân thủ các hạn chế mới về hành lý xách tay

Việc nắm rõ thông số kỹ thuật của sạc dự phòng đã trở nên thiết yếu với khách đi quốc tế. Giới hạn 160 watt-giờ trong quy định của Nhật Bản là dung lượng năng lượng của pin, được tính bằng cách nhân dung lượng định mức tính theo ampe-giờ với điện áp định mức tính theo volt. Hầu hết sạc dự phòng tiêu chuẩn dành cho điện thoại thông minh đều thấp hơn nhiều so với ngưỡng này, thường có dung lượng từ 10.000 đến 30.000 milliampere-giờ, tương đương khoảng 37 đến 111 watt-giờ. Tuy nhiên, các bộ sạc dung lượng lớn dành cho máy tính xách tay có thể vượt ngưỡng.

Hành khách nên kiểm tra định mức watt-giờ được in trên thiết bị hoặc tự tính theo công thức: lấy milliampere-giờ nhân với điện áp rồi chia cho 1.000. Nhân viên an ninh có thể từ chối vận chuyển các thiết bị không có thông số hiển thị rõ ràng.

Japan Airlines đã ban hành hướng dẫn cụ thể, nhắc hành khách tuyệt đối không để sạc dự phòng trong hành lý ký gửi, phù hợp với tiêu chuẩn hàng không quốc tế. Hãng cũng khuyến cáo không cất thiết bị trong ngăn hành lý phía trên, mà nên để trong túi lưng ghế hoặc túi đặt dưới ghế. Yêu cầu để thiết bị ở vị trí dễ tiếp cận giúp phi hành đoàn nhanh chóng phát hiện và xử lý sự cố quá nhiệt.

Hành khách mang pin dự phòng dung lượng cao cho thiết bị chụp ảnh chuyên nghiệp hoặc thiết bị y tế nên hỏi hãng hàng không trước khi khởi hành vì có thể áp dụng thêm hạn chế. Japan Airlines cho biết quy định của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế có thể tiếp tục giảm dung lượng tối đa được phép xuống còn 100 watt-giờ từ tháng 1/2027.

Ảnh hưởng thực tế với hành khách hiện đại

Lệnh cấm hoàn toàn việc sạc thiết bị trên chuyến bay là thay đổi đáng kể với những hành khách đã quen duy trì kết nối liên tục. Khách đi công tác vốn làm việc trên các chuyến bay đường dài, người chơi game muốn dùng máy chơi game cầm tay và du khách dựa vào điện thoại để giải trí giờ đây cần sạc đầy thiết bị trước khi lên máy bay hoặc tiết kiệm pin trong suốt nhiều giờ bay.

Tại sân bay Haneda ở Tokyo, phản ứng của hành khách cho thấy sự cân bằng giữa bất tiện và mối lo an toàn. Một hành khách thừa nhận quy định mới gây bất tiện nhưng hiểu rằng cần thiết.

Không thể sạc lại thiết bị trong chuyến bay thì bất tiện, nhưng cũng đành chịu vì đã xảy ra cháy.

Một hành khách khác cho biết anh sẽ thích nghi với tình hình mới: trước đây anh thường dùng pin di động trong các chuyến công tác, nhưng từ nay sẽ bảo đảm mọi thiết bị được sạc đầy trước khi lên máy bay.

Hành khách quá cảnh đối mặt với những khó khăn riêng, vì các hạn chế áp dụng cho mọi chuyến bay khởi hành từ sân bay Nhật Bản, kể cả chuyến bay nối chuyến. Người bay từ New York đến Bangkok qua Tokyo sẽ không được dùng sạc dự phòng trong chặng thứ hai, kể cả khi hãng khai thác chặng đầu tiên cho phép sử dụng. Điều này tạo ra một hệ thống quy định chắp vá, buộc hành khách phải kiểm tra chính sách cho từng chặng trong hành trình.

Thực thi quy định và phổ biến thông tin cho hành khách

Nhà chức trách Nhật Bản nhanh chóng triển khai các chiến dịch nâng cao nhận thức cộng đồng trước thời hạn ngày 24/4. Tại sân bay Haneda ở Tokyo, tiếp viên và nhân viên mặt đất thuộc Hiệp hội Hãng hàng không Định kỳ Nhật Bản phát tờ thông tin cho hành khách, giải thích các hạn chế và đề nghị hợp tác tuân thủ quy trình an toàn mới.

Quầy làm thủ tục của các hãng hàng không hiện trưng bày thông báo nổi bật về quy định đối với sạc dự phòng. Quy trình soi chiếu an ninh đã được điều chỉnh để phát hiện số lượng sạc dự phòng vượt mức cho phép; nhân viên sân bay có quyền tịch thu thiết bị vượt giới hạn hai chiếc hoặc dung lượng 160 watt-giờ.

Việc thực thi pháp luật không chỉ dừng ở tịch thu thiết bị. Người vi phạm lần đầu có thể được cảnh cáo, nhưng tái phạm hoặc vi phạm nghiêm trọng có thể bị truy tố theo Luật Hàng không Dân dụng Nhật Bản. Mức án tù tối đa hai năm cùng các khoản phạt tiền lớn cho thấy chính phủ quyết tâm coi an toàn pin nghiêm trọng không kém các nguy cơ an ninh hàng không khác.

Hành khách đến Nhật Bản trên các hãng hàng không nước ngoài cần lưu ý rằng quy định được áp dụng căn cứ vào nơi khởi hành, không phải quốc tịch của hãng. Chuyến bay do một hãng Mỹ khai thác khởi hành từ Tokyo sẽ phải tuân thủ quy định của Nhật Bản, trong khi chuyến bay tương tự khởi hành từ Los Angeles sẽ theo hướng dẫn của Cục Hàng không Liên bang Mỹ, dù hầu hết các hãng hàng không lớn đang thống nhất chính sách trên toàn cầu.

Điểm chính

• Nhật Bản cấm mọi hình thức sử dụng và sạc sạc dự phòng trên máy bay từ ngày 24/4/2026; quy định áp dụng với mọi chuyến bay khởi hành từ hoặc đến sân bay Nhật Bản, kể cả hành khách quá cảnh
• Mỗi hành khách chỉ được mang hai sạc dự phòng, dung lượng mỗi thiết bị tối đa 160 watt-giờ; phải cất trong hành lý xách tay, ở vị trí trong tầm với, không để trong ngăn hành lý phía trên
• Người vi phạm có thể bị phạt tù đến hai năm hoặc phạt một triệu yen (khoảng 6.300 USD)
• Quy định tuân theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế được thông qua hồi tháng 3/2026, đồng thời tương đồng với các hạn chế đã được Hàn Quốc, Singapore, Hong Kong, Đài Loan và các hãng hàng không lớn của Mỹ, châu Âu áp dụng
• Sạc đầy thiết bị trước khi lên máy bay, kiểm tra định mức watt-giờ trên pin và chuẩn bị hình thức giải trí thay thế cho các chuyến bay dài không thể sạc thiết bị trên không