Hố sụt ở Bangkok bên ngoài Bệnh viện Vajira khiến công trình tuyến Tím đình trệ, các hạ tầng thiết yếu bị gián đoạn

Chuyện gì đã xảy ra trên đường Samsen

Một đoạn lớn đường Samsen bên ngoài Bệnh viện Vajira sụp xuống sáng thứ Tư, tạo thành hố sụt khổng lồ ở quận Dusit, Bangkok, gần sông Chao Phraya. Sự cố xảy ra trong giờ đi làm buổi sáng, cạnh công trường xây dựng ga Bệnh viện Vajira thuộc tuyến MRT Tím mới. Đất tràn vào công trình ngầm, làm mất phần nền đỡ cho đến khi mặt đường đổ sụp. Hố sụt rộng khoảng 30 x 30 mét và được cho là sâu tới 50 mét, xuất hiện rất nhanh. Hai cột điện và một xe bán tải rơi xuống hố, trong khi các đội thi công kéo những xe khác ra khỏi mép hố. Không có thương vong nào được ghi nhận, một điều may mắn hiếm hoi xét đến quy mô và thời điểm xảy ra sự cố.

Vụ sụp lún kéo theo hàng loạt sự cố hạ tầng. Một đường ống nước chính bị vỡ, nước phun tràn vào hố, khiến các khu dân cư dọc 31 tuyến đường bị cắt nước máy. Đường dây điện bị kéo đổ và ngắt điện để bảo đảm an toàn. Cảnh sát phong tỏa giao thông đoạn từ nút giao Vajira đến nút giao Sanghi. Việc đóng đường làm gián đoạn một trục giao thông quan trọng và gây ùn tắc kéo dài trên cầu Krung Thon. Đồn cảnh sát Samsen ở phía bên kia đường bị hư hại các cọc móng; các sĩ quan và cư dân lân cận sơ tán để đề phòng.

Thống đốc Bangkok Chadchart Sittipunt cho biết mặt đường sụp khi đất tìm được đường tràn vào đường hầm metro tại điểm nối với nhà ga, sau khi trần ga bị hư hại. Phía hướng cầu Sanghi được báo cáo là ổn định, nhưng khu vực sụp lún nằm trên nền đất mềm hơn, ít được nâng đỡ. Bệnh viện Vajira tạm ngừng dịch vụ khám ngoại trú trong hai ngày, ảnh hưởng khoảng 3.500 bệnh nhân. Dịch vụ cấp cứu và phẫu thuật vẫn hoạt động. Cơ quan Vận tải Đường sắt Khối lượng lớn dừng thi công tại địa điểm và tiến hành rà soát kỹ thuật cùng các kỹ sư thành phố và đội ứng phó thảm họa.

Diễn biến trong buổi sáng

Sự việc diễn ra nhanh chóng trong giờ đầu tiên, khiến công tác sơ tán được triển khai khẩn trương và nhiều cơ quan cùng ứng phó.

• 7:13 sáng: Mặt đường Samsen phía trước Bệnh viện Vajira bắt đầu sụt và hố ngày càng rộng.
• 7:24 sáng: Nhà chức trách bắt đầu sơ tán bệnh nhân, nhân viên bệnh viện và người dân khỏi khu vực nguy hiểm.
• 7:45 sáng: Hai cột điện và một xe cứu hộ kéo xe rơi xuống hố sụt khi hố tiếp tục mở rộng.
• 7:50 sáng: Cư dân tại các khu chung cư lân cận được yêu cầu rời khỏi tòa nhà.
• 8:00 sáng: Thống đốc có mặt tại hiện trường và phối hợp với các cơ quan ứng phó khẩn cấp.
• Cuối buổi sáng: Nước máy và điện tại khu vực ngay sát hiện trường bị cắt để bảo đảm an toàn; đồn cảnh sát chuyển hoạt động đến một cơ sở tạm thời cách đó khoảng 2,4 km.
• Buổi chiều: Các kỹ sư phong tỏa khu vực bán kính 100 mét khi tình trạng sụt lún ở mép hố tiếp diễn; cần cẩu di dời các phương tiện gần mép hố.

Đến giữa trưa, hố sụt đã được rào chắn. Các đội tập trung ngăn dòng chảy vào đường hầm, đánh giá các công trình và gia cố khu vực quanh hố.

Nguyên nhân vụ sụp lún

Những thông tin ban đầu cho thấy điểm nối giữa hộp ga đang xây dựng và các đường hầm đào bằng máy là khu vực then chốt. Ga metro ngầm được đào thành những hộp chữ nhật lớn, bao quanh bởi tường vây bê tông dày. Bản mái, thường được gọi tại công trường là trần ga, che kín phía trên. Các đường hầm sau đó nối với hộp ga qua những lỗ mở được gia cố, bịt kín bằng màng chống thấm và vữa. Nếu lớp bịt kín này bị hư hại hoặc không hoàn chỉnh, đất chịu áp lực và nước ngầm có thể tìm đường tràn vào khoảng rỗng. Các kỹ sư gọi quá trình này là xói ngầm dạng đường ống. Khi bắt đầu, dòng chảy vào trong có thể làm xói mòn phần đất đỡ bên dưới đường phố và các tòa nhà.

Thống đốc cho biết đất tràn vào đường hầm và nhà ga qua chỗ hư hại tại điểm nối, kéo mặt đường phía trên sụp xuống lỗ mở. Đường ống nước chính bị vỡ làm tăng lượng nước và áp lực, có thể cuốn trôi đất và khiến hốc rỗng mở rộng. Người đứng đầu cơ quan phòng chống thiên tai của thành phố cũng đề cập đến mưa lớn gần đây và đường ống rò rỉ, phù hợp với cơ chế nước đẩy nhanh xói mòn ở nền đất mềm. Địa điểm nằm gần sông, trên lớp đất sét Bangkok mềm, dễ nén và có mực nước ngầm cao. Đặc điểm địa chất này đòi hỏi trình tự thi công, biện pháp chống đỡ và công tác giám sát liên tục suốt ngày đêm phải được thực hiện cẩn trọng.

Hiện các điều tra viên đang kiểm tra hệ thống chống thấm tại lỗ mở của nhà ga, tình trạng gia cố nền đất quanh hộp ga và mức độ đầy đủ của các kết cấu chống đỡ tạm thời. Dữ liệu từ thiết bị quan trắc như mốc đo độ lún và ống đo áp lực nước lỗ rỗng có thể cho biết liệu đã có dấu hiệu cảnh báo hay chưa. Kết quả điều tra sẽ xác định sự cố bắt nguồn từ thiết kế, phương pháp thi công, công tác giám sát hay hư hỏng ở hạ tầng tiện ích bên ngoài.

Bệnh viện, cảnh sát và cư dân

Bệnh viện Vajira đóng cửa dịch vụ khám ngoại trú trong hai ngày, nhưng vẫn duy trì hoạt động điều trị nội trú và khoa cấp cứu. Ban quản lý cho biết khoảng 3.500 lịch khám ngoại trú sẽ được sắp xếp lại; nhân viên đang liên hệ với bệnh nhân. Giới chức thành phố cho biết tòa nhà bệnh viện vẫn an toàn nhờ tường móng sâu và thiết kế cẩn trọng.

Đồn cảnh sát Samsen cao năm tầng ở phía bên kia đường bị gãy các cọc móng và nứt ở chân công trình. Toàn bộ sĩ quan rời khỏi tòa nhà; đồn lập cơ sở tạm thời cách đó vài kilômét để duy trì hoạt động phục vụ khu dân cư. Cư dân các khu nhà ở lân cận cũng được sơ tán để đề phòng. Các kỹ sư thành phố đang kiểm tra tình trạng lún và hư hại ở các công trình quanh hiện trường.

Không có thương vong phần lớn nhờ các đội thi công hành động nhanh chóng. Một xe bán tải của đội xây dựng được dùng để chặn giao thông đã bị bỏ lại ngay trước khi nền đất sụp. Chiếc xe này, một xe cứu hộ kéo xe và hai cột điện rơi xuống hố sau khi khu vực đã được sơ tán.

Ứng phó của chính phủ và MRTA

Cơ quan Vận tải Đường sắt Khối lượng lớn đã dừng thi công tại ga Bệnh viện Vajira và bắt đầu đánh giá kỹ thuật cùng liên danh nhà thầu. Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Giao thông Phiphat Ratchakitprakarn yêu cầu Thứ trưởng Giao thông Mallika Jirapanwanich và Thống đốc MRTA Kajphajon Udomthamphakdi giám sát các hoạt động tại hiện trường. Các cơ quan phối hợp với Cơ quan Cấp nước Đô thị, Cơ quan Điện lực Đô thị, các công ty viễn thông và cảnh sát để bảo đảm an toàn cho các hệ thống tiện ích và điều tiết giao thông.

Thủ tướng Anutin Charnvirakul đến hiện trường, yêu cầu điều tra khẩn cấp và đề nghị các chuyên gia kỹ thuật hỗ trợ đánh giá. Ông mô tả sự việc là một vấn đề kỹ thuật và cho biết an toàn công chúng đã được bảo đảm, không có người thiệt mạng. MRTA sẽ đánh giá thiệt hại và xác định các bên chịu trách nhiệm theo điều khoản hợp đồng và bảo hiểm.

Các biện pháp kỹ thuật trước mắt gồm bịt kín mọi điểm rò rỉ vào đường hầm, bơm vữa lấp các khoảng rỗng và gia cố mép hố để ngăn sụp lún thêm. Công tác khảo sát công trình và kiểm tra chuyển động của nền đất đang được tiến hành. Các đội ứng phó thời tiết đang chuẩn bị cho mưa, vốn có thể khiến đất tiếp tục bị cuốn trôi.

Gián đoạn tiện ích và giao thông

Đường ống chính bị vỡ làm gián đoạn nguồn nước máy trên 31 tuyến đường phụ thuộc vào đường ống phục vụ đường Samsen. Xe bồn chở nước và các nguồn cấp thay thế thường được bố trí cho những địa điểm thiết yếu như bệnh viện, nhưng nhà ở và cơ sở kinh doanh bị mất nước trong một phần ngày. Cơ quan Cấp nước đang cô lập đoạn đường ống hư hỏng và chuyển dòng qua tuyến khác khi có thể.

Việc cắt điện tại khu vực ngay sát hiện trường giúp giảm nguy cơ điện giật hoặc hỏa hoạn khi dây điện bị kéo đổ. Cơ quan Điện lực đang di dời đường dây và khôi phục các mạch điện sau khi nền đất được ổn định. Các công ty viễn thông đang chuyển tuyến cáp để khôi phục dịch vụ.

Giao thông vẫn bị phong tỏa từ nút giao Vajira đến nút giao Sanghi cho đến khi các kỹ sư xác nhận nền đường ổn định. Việc đóng đường gây ùn tắc kéo dài trên cầu Krung Thon và các tuyến đường lân cận. Cảnh sát giao thông đã tổ chức các tuyến đường vòng và đề nghị tài xế tránh đường Samsen trong khi Cơ quan Quản lý Đô thị Bangkok đánh giá khả năng mở đường theo từng giai đoạn khi điều kiện an toàn.

Ảnh hưởng đến tuyến Tím và tài chính dự án

Đoạn xảy ra sự cố thuộc phần kéo dài tuyến Tím từ Tao Poon đến Rat Burana, một tuyến giao thông quan trọng định hình đô thị, chạy qua bên dưới sông Chao Phraya và phục vụ khu vực Quốc hội, Sam Sen cùng các khu dân cư về phía nam hướng đến Suksawat. Gói thầu do liên danh đứng đầu là CH. Karnchang cùng Sino Thai Engineering and Construction thực hiện. CK nắm 55% và STECON 45% liên danh; giá trị hợp đồng cho đoạn này vào khoảng 19 tỷ baht.

Thi công tại nhà ga đã bị tạm dừng và chỉ được nối lại sau khi các kỹ sư độc lập xác nhận điều kiện an toàn, đồng thời nguyên nhân gây sự cố đã được xử lý. Thủ tướng Anutin cho biết việc sửa chữa đường hầm và mặt đường bị sụp sẽ mất khoảng một năm. Mốc thời gian này phù hợp với các sự cố mất đất quy mô lớn tương tự, vốn cần điều tra, xử lý nền đất, đào lại có kiểm soát, sửa chữa kết cấu và xây dựng lại đường cùng các hệ thống tiện ích.

Những đánh giá tài chính ban đầu tại Bangkok cho thấy nếu tổng thiệt hại trực tiếp và gián tiếp lên tới khoảng 1 tỷ baht, lợi nhuận năm 2025 của CK có thể giảm khoảng một phần năm, còn STECON giảm hơn một phần tư. Một nguồn tin từ STECON cho biết dự án có bảo hiểm, qua đó bù đắp một phần chi phí, nhưng chi tiết còn phụ thuộc vào điều khoản hợp đồng bảo hiểm và kết quả điều tra. Chi phí thực tế chỉ rõ sau khi lập bản đồ thiệt hại và thống nhất phương án khắc phục.

Bối cảnh kỹ thuật và cơ chế hình thành hố sụt

Các tuyến tàu điện ngầm đi qua những lớp đất sét và cát mềm bên dưới Bangkok. Nhà ga được đào thành các hộp lớn, chống đỡ bằng tường vây và dầm bên trong. Bản mái hay trần ga che kín phía trên trong khi công việc bên dưới vẫn tiếp tục. Các đường hầm chạy đến gần nhà ga, rồi công nhân phá mở tường hộp để nối hai phần. Đây là một trong những giai đoạn nhạy cảm nhất vì cần có các lớp bịt kín tạm thời và thay đổi kết cấu chống đỡ khi đường hầm chuyển tiếp vào hộp ga.

Nếu lớp bịt kín tại lỗ mở bị hư hại hoặc không tiếp xúc hoàn toàn với nền đất xung quanh, đất và nước có thể tìm được khe hở và bắt đầu chảy vào. Quá trình có thể khởi đầu chậm rồi tăng tốc khi đất dịch chuyển làm giảm áp lực quanh khoảng rỗng, kéo thêm đất vào. Mặt đất lún xuống và cuối cùng sụp đổ. Nếu đường ống nước chính cũng bị vỡ, dòng nước cuốn trôi đất sẽ khiến phần đất mất đi nhanh hơn và hốc rỗng lớn lên. Mưa lớn làm mực nước ngầm tăng và thúc đẩy hiện tượng xói ngầm. Những yếu tố này đều xuất hiện trên đường Samsen.

Các dự án đường hầm hiện đại quản lý những rủi ro này bằng nhiều biện pháp kết hợp. Các giải pháp thường dùng gồm bơm vữa bù lún để lấp các lỗ rỗng, bơm vữa trước quanh những lớp đất yếu, sử dụng màng chống thấm tại các điểm nối và lắp thiết bị quan trắc thời gian thực như bản đo lún, thiết bị đo độ nghiêng và ống đo áp lực nước lỗ rỗng. Nhà thầu cũng thiết lập các ngưỡng hành động để chuông báo kích hoạt lệnh dừng thi công và các biện pháp khắc phục. Các điều tra viên sẽ kiểm tra xem những ngưỡng này đã được thiết lập chưa và có cảnh báo nào được ghi nhận hay không.

Biện pháp an toàn và những diễn biến cần theo dõi

Các đội tại hiện trường dự kiến đóng cừ ván thép hoặc cọc micropile ở mép hố để ngăn sụt thêm, sau đó bơm vữa vào các khoảng rỗng và lấp đất để khôi phục kết cấu chống đỡ. Khi nền đất ngừng dịch chuyển, các kỹ sư sẽ kiểm tra đường hầm và hộp ga, sửa chữa bê tông và các đốt hầm bị hư hại, rồi khôi phục các hệ thống tiện ích. Chỉ sau những bước này, thành phố mới có thể tái thiết mặt đường và mở lại toàn bộ làn xe.

MRTA sẽ hạch toán thiệt hại và xác định các bên chịu trách nhiệm theo hợp đồng và bảo hiểm. Thành phố dự kiến tổ chức họp báo hằng ngày cho đến khi khu vực được ổn định. Việc kiểm soát nước mưa sẽ tiếp tục là vấn đề đáng lưu tâm trong suốt mùa mưa. Cư dân trong khu vực phong tỏa có thể được kiểm định an toàn công trình và trở về theo từng giai đoạn khi các kỹ sư xác nhận nơi ở an toàn.

Điểm cần biết

• Hố sụt lớn xuất hiện trên đường Samsen, bên ngoài Bệnh viện Vajira ở Bangkok; không có thương vong được ghi nhận.
• Hố rộng khoảng 30 x 30 mét và sâu tới 50 mét; hai cột điện cùng nhiều phương tiện rơi xuống hố.
• Nguyên nhân được cho là đất tràn vào đường hầm và nhà ga tuyến Tím qua điểm nối ở trần ga bị hư hại.
• Đường ống nước chính bị vỡ và mưa lớn gần đây có thể đã đẩy nhanh xói mòn ở nền đất mềm gần sông.
• MRTA dừng thi công; Thủ tướng Anutin yêu cầu điều tra khẩn cấp với sự hỗ trợ của các chuyên gia kỹ thuật.
• Bệnh viện Vajira đóng cửa dịch vụ khám ngoại trú trong hai ngày, ảnh hưởng khoảng 3.500 lịch hẹn; dịch vụ cấp cứu và điều trị nội trú vẫn hoạt động.
• Đồn Cảnh sát Samsen bị hư hại móng; các sĩ quan và cư dân lân cận đã sơ tán, một cơ sở cảnh sát tạm thời được lập.
• Nước máy bị cắt trên 31 tuyến đường; đường dây điện và viễn thông đang được chuyển tuyến; giao thông bị phong tỏa giữa nút giao Vajira và Sanghi, gây ùn tắc nghiêm trọng trên cầu Krung Thon.
• Việc sửa chữa đường hầm và mặt đường dự kiến mất khoảng một năm, tùy kết quả điều tra và phương án khắc phục; dự án có bảo hiểm.