LTA yêu cầu tạm dừng một số thử nghiệm xe tự hành của Grab sau vụ suýt va chạm với nữ sinh ở Punggol

Nữ sinh bước vào đường đi của xe tự hành đang rẽ

Cơ quan Giao thông Đường bộ Singapore (LTA) đã yêu cầu Grab tạm dừng thử nghiệm xe tự hành tại một số nút giao sau khi một chiếc xe đang rẽ trái suýt tông trúng một nữ sinh ở Punggol Field Walk. Sự việc xảy ra vào khoảng 8 giờ 11 phút sáng thứ Năm, ngày 5 tháng 11, khi chiếc xe đang thử nghiệm tuyến đường mới để chuẩn bị mở rộng dịch vụ vận tải.

LTA cho biết dữ liệu sơ bộ của xe cho thấy phương tiện tự hành đã phát hiện cô bé và người phụ nữ đi cùng, đồng thời liên tục theo dõi chuyển động của họ. Khi cô bé bắt đầu băng qua đường, xe bắt đầu phanh và đánh lái sang phải. Nhân viên an toàn trên xe sau đó giành quyền điều khiển, tiếp tục phanh và đánh lái tránh cô bé.

Cơ quan này được thông báo về sự việc vào ngày 5 tháng 11 và xác nhận mở điều tra vào ngày 6 tháng 11. Lệnh của LTA tạm dừng thử nghiệm tại các nút giao có tình huống tương tự, chứ không phải thông báo đình chỉ toàn bộ hoạt động xe đưa đón tự hành của Grab.

Sự việc xảy ra khi Grab chuẩn bị cung cấp các chuyến đi linh hoạt hơn trong Punggol, với kế hoạch mở rộng cho công chúng dự kiến vào quý IV năm 2026. Vụ việc đặt ra một vấn đề an toàn cụ thể đối với kế hoạch mở rộng này: xe phản ứng ra sao khi người đi bộ đang đứng yên bất ngờ bắt đầu băng qua đường trước mũi xe.

Chuyện gì đã xảy ra tại chỗ sang đường?

Đoạn video dài 36 giây, được trang Facebook SG Road Vigilante đăng vào tối 5 tháng 11, cho thấy chiếc xe đang chờ ở nút giao, bật đèn xi nhan trái. Cô bé và một người phụ nữ đứng gần lề đường.

Khi đèn tín hiệu giao thông dành cho xe chuyển sang xanh, chiếc xe của Grab bắt đầu rẽ trái. Khoảng hai giây sau, cô bé bước xuống lòng đường. Đèn tín hiệu cho người đi bộ cũng chuyển xanh và nhấp nháy khi cô bé bắt đầu sang đường.

Cô bé dừng lại khi xe tiến đến. Người phụ nữ gọi cô bé và kéo em lùi lại, trong khi chiếc xe dường như giảm tốc trước khi chạy qua phía trước họ rồi rời đi. Sau khi xe cộ dừng lại, người phụ nữ khoác tay qua vai cô bé và cùng em sang đường.

Đoạn video thu hút hơn 260.000 lượt xem và 1.000 lượt bày tỏ cảm xúc. Một số người bình luận tập trung vào quyết định bước xuống đường của cô bé, trong khi những người khác đặt câu hỏi liệu xe có phản ứng đủ nhanh hay không. Cuộc điều tra của LTA tập trung vào phản ứng của xe và việc có cần điều chỉnh hay không.

Xe phát hiện gì và phản ứng ra sao

Báo cáo sơ bộ của LTA cung cấp thông tin khó đánh giá chỉ qua video quay bên đường: xe đã phát hiện cả hai người đi bộ trước khi cô bé bước xuống đường. Phát hiện có nghĩa là hệ thống đã ghi nhận sự hiện diện của họ; theo dõi có nghĩa là hệ thống liên tục xác định vị trí của họ khi tình huống diễn biến.

Cơ quan này mô tả dữ liệu của xe như sau:

Dữ liệu sơ bộ cho thấy xe đã phát hiện hai người đi bộ và liên tục theo dõi chuyển động của họ.

LTA cho biết ban đầu những người đi bộ đứng yên. Sau khi cô bé bắt đầu sang đường, xe bắt đầu phanh và đánh lái sang phải. Nhân viên vận hành sau đó tiếp quản và tiếp tục thực hiện cả hai thao tác.

Điểm cốt yếu là trình tự từ lúc xe nhìn thấy một người đến khi chọn cách di chuyển an toàn. Xe tự hành phải phát hiện người ở gần chỗ sang đường, dự đoán người đó có thể di chuyển và lựa chọn tốc độ, hướng đi phù hợp. Trong trường hợp này, LTA cho biết xe đã phát hiện người đi bộ, tự động phản ứng và có nhân viên can thiệp. Các điều tra viên đang xem xét cách xe nên phản ứng trong những tình huống tương tự.

Vì sao cả hai tín hiệu đều có thể xanh

Xe đang thực hiện một cú rẽ trái không có đèn mũi tên riêng. Tại loại nút giao này, đèn xanh cho phép xe cộ di chuyển, nhưng xe rẽ vẫn có thể gặp người đi bộ đang sang đường mà xe sắp đi vào. Người lái xe phải chú ý đến người đi bộ, thay vì xem đèn xanh là dấu hiệu cho thấy đường rẽ thông thoáng.

Đèn dành cho người đi bộ đang xanh nhưng nhấp nháy. Tín hiệu xanh nhấp nháy cho biết thời gian sang đường sắp kết thúc. Vì vậy, tình huống này xảy ra khi hai hướng di chuyển gặp nhau tại cùng một vị trí: xe rẽ vào đường trong lúc một em nhỏ bước xuống lề.

LTA nhắc nhở người đi bộ chờ cho xe đang đến dừng hẳn rồi mới sang đường. Đối với xe tự hành, thách thức thực tế là xử lý tình huống sang đường an toàn khi người đi bộ vẫn ở đủ gần để có thể bước vào đường đi của xe.

Việc ban đầu xe ghi nhận người đi bộ đứng yên rất đáng lưu ý, bởi vị trí của họ thay đổi sau khi xe bắt đầu rẽ. Phản ứng an toàn phụ thuộc vào khoảng cách và thời gian còn lại khi họ di chuyển, cũng như thời điểm xe bắt đầu phanh.

LTA yêu cầu Grab tạm dừng những gì

LTA đã chỉ thị Grab dừng thử nghiệm tại các nút giao như vậy cho đến khi cuộc điều tra hoàn tất. Cơ quan này cũng cho biết sẽ cân nhắc liệu có cần thay đổi cách xe phản ứng trong những tình huống này hay không.

LTA nêu rõ yêu cầu trong thông cáo:

LTA đã yêu cầu Grab tạm dừng thử nghiệm tại các nút giao như vậy cho đến khi hoàn tất điều tra, đồng thời sẽ xem xét liệu có cần điều chỉnh cách phản ứng trong những tình huống tương tự hay không.

Cơ quan này chưa đưa ra thời hạn hoàn tất, xác định toàn bộ các nút giao bị ảnh hưởng hay nêu cụ thể thay đổi kỹ thuật nào. Biện pháp được công bố nhắm vào tình huống thử nghiệm liên quan đến vụ việc.

Grab cho biết đang cùng LTA và WeRide, đối tác công nghệ lái xe tự hành của công ty, rà soát sự việc. Người phát ngôn của công ty mô tả quá trình phối hợp như sau:

An toàn là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi. Chúng tôi đã biết về sự việc này và đang phối hợp chặt chẽ với Cơ quan Giao thông Đường bộ (LTA) cùng đối tác WeRide để rà soát.

Việc nhân viên an toàn can thiệp cũng là một phần của sự việc đang được xem xét. Dù xe vận hành tự hành, trên xe vẫn có người có thể tiếp quản việc phanh và đánh lái.

Vụ việc trong bối cảnh triển khai dịch vụ tại Punggol

Dịch vụ xe đưa đón tự hành của Grab phục vụ công chúng từ ngày 1 tháng 4. Hai tuyến ở Punggol kết nối Matilda Court với Oasis Terraces và Matilda Court với Punggol Coast Mall. Công ty sử dụng xe do WeRide phát triển.

ComfortDelGro vận hành tuyến xe đưa đón tự hành thứ ba ở Punggol bằng xe của Pony.ai. Lệnh của LTA sau sự việc này liên quan đến hoạt động thử nghiệm của Grab tại các nút giao có liên quan.

Ban đầu, Grab cung cấp các chuyến đi miễn phí cho công chúng vào tháng 4, sau đó áp dụng mức giá cố định 4 đô la Singapore/người vào giữa năm. Với cư dân sử dụng dịch vụ, quá trình triển khai đã chuyển từ giai đoạn đi thử miễn phí sang các chuyến đi trả phí giữa những địa điểm trong khu dân cư.

Chiếc xe liên quan đến vụ suýt va chạm đang thử nghiệm tuyến mới trước khi triển khai dịch vụ nâng cấp, cho phép đi lại giữa một số địa điểm trong Punggol. Tháng 7, Grab công bố kế hoạch thử nghiệm đặt xe giữa các điểm đón và trả khách được chọn dọc theo những tuyến hiện có.

Cách làm này giúp hành khách linh hoạt chọn điểm lên và xuống xe hơn so với dịch vụ chỉ chạy theo một hành trình cố định. Trong những tháng tới, dịch vụ dự kiến bổ sung các điểm đón trả; kế hoạch mở rộng cho công chúng được kỳ vọng vào quý IV năm 2026.

Đội xe ngày càng lớn và một vụ va chạm trước đó gần hiện trường

Tháng 9, Grab thông báo dự định tăng đội xe tự hành từ 10 lên 50 chiếc trong sáu tháng và mở rộng dịch vụ ra ngoài Punggol. Một bản tin khác về kế hoạch mở rộng cũng nêu đội xe ban đầu có 11 chiếc. Cả hai con số đều cho thấy quy mô đội xe dự kiến tăng đáng kể; theo con số công bố hồi tháng 9, đội xe sẽ lớn gấp năm lần ban đầu.

Punggol Field Walk cũng gần nơi xảy ra sự cố hồi tháng 1, khi một xe tự hành va chạm với dải phân cách. Vụ việc mới nhất liên quan đến một nguy cơ trước mắt khác: xe đang rẽ đến quá gần một em nhỏ tại chỗ sang đường.

Kế hoạch mở rộng càng khiến phản ứng của xe trước những chuyển động thường gặp trên đường phố trở nên quan trọng. Nhiều xe hơn và nhiều điểm đón trả hơn đồng nghĩa với nhiều chuyến đi qua các nút giao nơi người đi bộ có thể đổi hướng hoặc bắt đầu sang đường sau khi đứng yên.

Do đó, LTA đang rà soát một khía cạnh cụ thể trong hoạt động của dịch vụ trước khi việc thử nghiệm tiếp tục tại các nút giao bị ảnh hưởng: xe nên phản ứng thế nào khi có người ở gần đường rẽ bắt đầu di chuyển.

Diễn biến theo thời gian

Quá trình triển khai xe đưa đón tự hành tại Punggol và cuộc điều tra diễn ra trong nhiều tháng:

• Tháng 1: Một xe tự hành va chạm với dải phân cách gần nơi xảy ra sự việc mới nhất.
• Ngày 1 tháng 4: Dịch vụ xe đưa đón tự hành của Grab bắt đầu phục vụ công chúng, ban đầu miễn phí.
• Giữa năm: Grab bắt đầu thu mức giá cố định 4 đô la Singapore/người.
• Tháng 7: Grab công bố kế hoạch thử nghiệm đặt xe giữa một số điểm đón và trả khách dọc theo các tuyến hiện có.
• Tháng 9: Grab công bố kế hoạch tăng đội xe tự hành lên 50 chiếc trong sáu tháng.
• Ngày 5 tháng 11, khoảng 8 giờ 11 phút sáng: Vụ suýt va chạm xảy ra tại Punggol Field Walk. LTA được thông báo trong ngày.
• Ngày 6 tháng 11: LTA xác nhận mở điều tra và yêu cầu tạm dừng thử nghiệm tại các nút giao như vậy.
• Quý IV năm 2026: Dự kiến mở rộng dịch vụ Punggol nâng cấp cho đông đảo công chúng.

Biện pháp trước mắt là tạm dừng hoạt động thử nghiệm liên quan trong khi LTA xem xét sự việc. Grab và WeRide đang phối hợp với cơ quan này để rà soát, trong lúc công ty tiếp tục chuẩn bị mở rộng dịch vụ.

Điểm chính

• Một xe tự hành của Grab suýt tông trúng nữ sinh khi rẽ trái tại Punggol Field Walk ngày 5 tháng 11.
• LTA cho biết xe đã phát hiện hai người đi bộ, bắt đầu phanh và đánh lái sang phải khi cô bé bắt đầu sang đường.
• Nhân viên an toàn tiếp quản, tiếp tục phanh và đánh lái tránh người đi bộ.
• Grab phải tạm dừng thử nghiệm tại các nút giao như vậy cho đến khi LTA hoàn tất điều tra.
• Xe đang thử nghiệm tuyến mới trước khi mở rộng dịch vụ đi lại trong Punggol.
• Grab vận hành hai tuyến xe đưa đón tự hành phục vụ công chúng ở Punggol và dự định tăng đội xe lên 50 chiếc.