Grab sẽ giới hạn phí đi xe tại Việt Nam ở mức 32% và hoàn trả 3,9 tỷ đồng cho tài xế

Tài xế được hưởng tỷ lệ tối thiểu cao hơn trên mỗi cuốc xe

Từ ngày 10 tháng 11 năm 2026, Grab sẽ giới hạn tổng phí nền tảng và phí ứng dụng tại Việt Nam ở mức 32% khoản thanh toán của hành khách. Công ty sẽ bắt đầu hoàn trả khoảng 3,9 tỷ đồng cho tài xế từ ngày 5 tháng 11, sau khi cơ quan quản lý rà soát giá cước và các khoản khấu trừ. Mức trần này thay thế tỷ lệ phí tối đa 40,6% đối với GrabBike và 39,81% đối với GrabCar.

Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia thuộc Bộ Công Thương cho biết Grab đề xuất sáu nhóm biện pháp sau khi tài xế phản ánh rằng giá cước thấp hoặc giảm, chi phí vận hành và các khoản khấu trừ đang làm giảm thu nhập của họ. Các thay đổi liên quan đến khoản thu từ hành khách, phí tài xế, tiền hoàn trả, hỗ trợ tài chính và việc cung cấp thông tin rõ ràng hơn trên ứng dụng. Thông báo kết quả rà soát sơ bộ của ủy ban nêu sáu nhóm biện pháp, cách tính phí và ngày triển khai.

Sau khi trừ phí và thuế, tài xế sẽ được giữ lại ít nhất 60,59% khoản thanh toán của hành khách đối với các chuyến GrabBike và 59,68% đối với GrabCar, tăng so với mức tối thiểu trước đây là 52%. Với một chuyến GrabCar có giá 100.000 đồng, mức tối thiểu mới giúp tài xế nhận khoảng 59.680 đồng, tăng 7.680 đồng so với mức tối thiểu cũ.

Grab ước tính tổng giá trị của phần doanh thu phí bị giảm, khoản hoàn trả, thưởng tài xế, hỗ trợ và khuyến mãi cho hành khách vào khoảng 2.950,9 tỷ đồng, tương đương 2,951 nghìn tỷ đồng. Phần lớn gói này là các khoản thưởng và khuyến mãi dự kiến, chứ không phải tiền hoàn trả.

Điều gì khiến việc rà soát giá cước được tiến hành?

Ủy ban tiếp nhận khiếu nại của tài xế từ cuối tháng 8 đến giữa tháng 9 năm 2026. Tài xế cho biết giá cước một số chuyến thấp hoặc giảm, trong khi họ vẫn phải chịu chi phí vận hành và nhiều khoản phí được thu qua nền tảng. Một số tài xế đã tẩy chay dịch vụ trong hai ngày vào tháng 9.

Tài xế cũng yêu cầu giải thích cách Grab thiết lập và thay đổi giá cước, phí, khoản giảm giá và khấu trừ, cũng như cách thông báo những thay đổi đó. Mối quan ngại của họ liên quan cả đến số tiền bị thu lẫn khó khăn trong việc hiểu cách tính cho từng chuyến.

Ủy ban yêu cầu Grab cung cấp tài liệu và giải trình, đồng thời gặp đại diện tài xế. Ủy ban cũng thu thập thông tin từ các công ty đặt xe khác tại Việt Nam và xem xét chính sách của Grab ở một số nước Đông Nam Á. Rà soát sơ bộ tập trung vào toàn bộ mối quan hệ giữa khoản thanh toán của hành khách, phí nền tảng, thuế và số tiền tài xế thực nhận.

Hai mức giới hạn phí được áp dụng như thế nào?

Cơ cấu giá của Grab gồm phí nền tảng thu từ hành khách và phí sử dụng ứng dụng thu từ tài xế. Phí tài xế thay đổi theo từng chuyến. Từ ngày 10 tháng 11, mức tối đa sẽ giảm từ 28,76% xuống 25% đối với GrabBike và từ 28,28% xuống 25% đối với GrabCar; mức phí mới dao động từ 0% đến 25%.

Tỷ lệ này được tính trên tổng số tiền hành khách thanh toán, bao gồm cước vận chuyển, phụ phí, phí nền tảng và thuế. Cơ sở tính này rất quan trọng vì phí được áp dụng trên khoản tiền rộng hơn so với chỉ riêng cước vận chuyển.

Một giới hạn thứ hai áp dụng đồng thời cho phí nền tảng và phí sử dụng ứng dụng. Grab sẽ giữ tổng hai khoản phí này ở mức không quá 32% khoản thanh toán của hành khách; thuế và các khoản thu hộ không được tính vào phần phí Grab giữ lại. Sau điều chỉnh, tỷ lệ Grab thu từ mỗi chuyến dự kiến dao động từ 7% đến 32%.

Mức trần tổng phí giảm 8,6 điểm phần trăm đối với GrabBike và 7,81 điểm phần trăm đối với GrabCar. Điểm phần trăm đo khoảng cách giữa hai tỷ lệ: chẳng hạn, giảm từ 40,6% xuống 32% tương đương giảm 8,6 điểm phần trăm.

Tài xế sẽ nhận được bao nhiêu?

Sau khi trừ phí và thuế, tài xế GrabBike dự kiến được giữ lại từ 60,59% đến 85,59% khoản thanh toán của hành khách. Với tài xế GrabCar, tỷ lệ này sẽ từ 59,68% đến 84,31%. Tỷ lệ tối thiểu lần lượt tăng 8,59 và 7,68 điểm phần trăm so với mức sàn trước đây là 52%.

Tài xế nhận 59.680 đồng từ chuyến GrabCar có giá 100.000 đồng vẫn phải chi trả các khoản vận hành. Tiền xăng hoặc sạc điện, bảo dưỡng xe và các chi phí khác được thanh toán từ phần doanh thu tài xế giữ lại. Vì vậy, các ngưỡng mới giúp tài xế nhận được tỷ lệ cao hơn trên cước trước khi trừ những chi phí đó.

Mức trần 32% và tỷ lệ tối thiểu tài xế được giữ lại phản ánh những phần khác nhau trong khoản thanh toán. Thuế và các khoản thu hộ cũng được tính đến, vì vậy mức trần 32% áp dụng cho phí của Grab khiến tỷ lệ tối thiểu tài xế nhận được thấp hơn 68%. Tài xế đủ điều kiện có thể nhận thêm thưởng và hỗ trợ ngoài doanh thu từ chuyến xe.

Ai sẽ được hoàn tiền?

Qua rà soát, Grab xác định khoảng 0,13% số chuyến kể từ năm 2024 có khoản khấu trừ vượt quá 35% doanh thu chia sẻ với tài xế. Tỷ lệ này tương đương khoảng 13 chuyến trên mỗi 10.000 chuyến. Công ty cho rằng các khoản khấu trừ vượt mức xuất phát từ thay đổi cung cầu vào một số thời điểm hoặc lỗi thuật toán khiến phí cao hơn mức cài đặt của hệ thống.

Thuật toán là tập hợp các chỉ dẫn máy tính dùng để tính toán kết quả, chẳng hạn như giá cước hoặc khoản khấu trừ. Theo giải thích của Grab, cả biến động thị trường lẫn lỗi trong quá trình tính toán đều dẫn đến các khoản phí bị ảnh hưởng.

Grab dự kiến bắt đầu hoàn trả tổng cộng khoảng 3,9 tỷ đồng từ ngày 5 tháng 11 năm 2026. Tài xế vẫn hoạt động trên Grab sẽ tự động nhận tiền vào ví tài xế.

Tài xế đã chấm dứt hợp đồng và ngừng làm việc với Grab vĩnh viễn sẽ được liên hệ qua tin nhắn hoặc email. Để nhận tiền, họ phải cung cấp thông tin tài khoản ngân hàng đứng tên mình trước ngày 30 tháng 11 năm 2026. Số tài xế bị ảnh hưởng và số tiền mỗi người được nhận chưa được công bố.

Những chuyến đi nào sẽ rẻ hơn cho hành khách?

Từ ngày 10 tháng 11, hành khách đi các chuyến ngắn đủ điều kiện sẽ trả phí nền tảng thấp hơn từ 1.000 đến 2.000 đồng. Mức giảm áp dụng cho các chuyến GrabBike dài tối đa 6 km và GrabCar dài tối đa 4 km.

Grab cũng dự kiến giảm 10% tổng giá cước cho các chuyến đủ điều kiện dài từ 10 km trở lên, từ ngày 26 tháng 2 đến ngày 31 tháng 12 năm 2027, tùy theo điều kiện của chương trình. Ưu đãi cho chuyến dài này bắt đầu vài tháng sau khi giảm phí nền tảng cho chuyến ngắn.

Hai biện pháp này giảm các khoản khác nhau trên hóa đơn. Thay đổi với chuyến ngắn giảm một khoản phí nền tảng cố định, trong khi chương trình dự kiến cho chuyến dài giảm tổng giá cước theo tỷ lệ phần trăm. Grab cũng dự kiến dành khoảng 1.808 tỷ đồng cho khuyến mãi hành khách trong quý IV năm 2026.

Ngân sách hỗ trợ sẽ được phân bổ ra sao?

Grab dự kiến dành khoảng 860 tỷ đồng cho thưởng và hỗ trợ tài xế trong quý IV năm 2026. Các chương trình bao gồm thưởng theo doanh thu trong giờ cao điểm, hỗ trợ bữa ăn, đồng phục miễn phí và trợ giúp tài xế gặp hoàn cảnh khó khăn.

Công ty dự kiến dành thêm 52 tỷ đồng hỗ trợ nhiên liệu và sạc xe điện. Hai khoản phân bổ cho tài xế này tổng cộng 912 tỷ đồng: 860 tỷ đồng cho tiền thưởng và các hỗ trợ khác, cùng 52 tỷ đồng cho chi phí năng lượng.

Khoản khuyến mãi 1.808 tỷ đồng cho hành khách gần gấp đôi tổng ngân sách hỗ trợ tài xế. Cộng lại, khuyến mãi hành khách và hai khoản hỗ trợ tài xế đạt 2.720 tỷ đồng, tương đương khoảng 92% tổng gói công bố là 2.950,9 tỷ đồng. Ước tính đầy đủ còn bao gồm khoản hoàn trả và doanh thu Grab dự kiến từ bỏ do giảm phí.

Kế hoạch chi tiêu kết hợp thay đổi lâu dài trong cách phân chia cước với các chương trình được triển khai trong một quý hoặc giai đoạn khuyến mãi cụ thể. Theo chính sách phí, tài xế được hưởng tỷ lệ tối thiểu cao hơn; còn thưởng và các hỗ trợ khác phụ thuộc vào điều kiện của từng chương trình.

Thông tin rõ ràng hơn về từng chuyến đi

Grab dự kiến cập nhật ứng dụng Grab Driver từ ngày 10 tháng 11 để tài xế có thể xem rõ hơn doanh thu chuyến xe, các khoản phí, thuế, khấu trừ và số tiền mình nhận được. Công ty cũng dự kiến bổ sung cách liên hệ với hãng và biểu mẫu để kiểm tra, khiếu nại các khoản khấu trừ.

Khi xem lại một chuyến đi, tài xế cần có thể theo dõi cách khoản thanh toán của hành khách được phân bổ thành thu nhập của mình, cùng các khoản phí phát sinh ở giữa. Điều này trực tiếp giải quyết những khiếu nại yêu cầu giải thích vì sao phí thay đổi giữa các chuyến.

Ủy ban yêu cầu Grab thông tin đầy đủ về các điều chỉnh và bảo đảm chính sách thực tế nhất quán với nội dung hiển thị trên ứng dụng và website. Ủy ban cũng yêu cầu trả lời kịp thời các đề nghị kiểm tra phí từ tài xế và hành khách. Grab Việt Nam cho biết sẽ thực hiện các biện pháp và thông báo cho người dùng, đối tác tài xế.

Tiếp theo sẽ ra sao và ai giám sát?

Các thay đổi được đưa ra sau nhiều tháng tiếp nhận khiếu nại và rà soát; thời điểm bắt đầu hoàn trả, giảm phí và khuyến mãi cũng khác nhau. Các mốc chính gồm:

• Cuối tháng 8 đến giữa tháng 9 năm 2026: Ủy ban tiếp nhận khiếu nại của tài xế về giá cước, khấu trừ và thu nhập.
• Tháng 9 năm 2026: Một số tài xế tẩy chay dịch vụ trong hai ngày.
• Ngày 5 tháng 11 năm 2026: Dự kiến bắt đầu hoàn trả tiền cho tài xế.
• Ngày 10 tháng 11 năm 2026: Dự kiến áp dụng các mức giới hạn phí mới, giảm phí cho chuyến ngắn đủ điều kiện và hiển thị thông tin rõ ràng hơn trên ứng dụng tài xế.
• Trước ngày 30 tháng 11 năm 2026: Tài xế đã rời Grab vĩnh viễn phải cung cấp thông tin ngân hàng để nhận tiền hoàn trả.
• Từ ngày 26 tháng 2 đến ngày 31 tháng 12 năm 2027: Dự kiến giảm 10% giá cước cho các chuyến đủ điều kiện dài từ 10 km trở lên.

Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia sẽ giám sát việc thực hiện và yêu cầu Grab báo cáo định kỳ. Ủy ban sẽ rà soát giá cước, các khoản khấu trừ, doanh thu tài xế giữ lại và thông tin cung cấp cho khách hàng, đồng thời xem xét xử lý nếu phát hiện dấu hiệu vi phạm pháp luật về cạnh tranh hoặc bảo vệ người tiêu dùng.

Ủy ban cũng đã kiểm tra việc tuân thủ quy định bảo vệ người tiêu dùng tại Grab, Be và GSM. Trong báo cáo về các đợt kiểm tra, ủy ban nêu những hạn chế trong việc công khai giá, phí và khoản thanh toán bổ sung, bao gồm các khoản không được hiển thị riêng và dịch vụ trả phí được chọn mặc định, như bảo hiểm chuyến đi và khoản đóng góp cho mục tiêu trung hòa carbon. Các nền tảng được yêu cầu làm rõ hơn chi phí bổ sung và cho phép hành khách lựa chọn có mua bảo hiểm chuyến đi hoặc đóng góp cho mục tiêu trung hòa carbon trước khi xác nhận giao dịch hay không.

Cơ quan quản lý cho biết kết quả giám sát sau đó cho thấy các nền tảng đã điều chỉnh cơ bản để hiển thị khoản phí bổ sung rõ ràng hơn và cho phép người tiêu dùng chọn hoặc bỏ chọn dịch vụ trả phí. Cơ quan này cho biết sẽ tiếp tục giám sát việc công khai thông tin và quyền lựa chọn của người tiêu dùng. Với hành khách, những thay đổi đó ảnh hưởng đến hóa đơn họ đồng ý thanh toán. Với tài xế, thay đổi cốt lõi là mức trần phần Grab thu được giảm xuống, đi kèm bảng kê chi tiết hơn về cách phân chia từng khoản cước.

Điểm chính

• Từ ngày 10 tháng 11 năm 2026, Grab sẽ giới hạn tổng phí nền tảng và phí ứng dụng ở mức 32% khoản thanh toán của hành khách.
• Mức phí sử dụng ứng dụng tối đa thu từ tài xế sẽ giảm xuống 25% đối với cả GrabBike và GrabCar.
• Sau khi trừ phí và thuế, tỷ lệ tối thiểu tài xế được giữ lại sẽ tăng lên 60,59% với GrabBike và 59,68% với GrabCar.
• Khoảng 3,9 tỷ đồng tiền hoàn trả cho các chuyến có khoản khấu trừ vượt mức sẽ bắt đầu được chi trả từ ngày 5 tháng 11.
• Các chuyến ngắn đủ điều kiện sẽ được giảm phí nền tảng từ 1.000 đến 2.000 đồng.
• Tổng giá trị gói hỗ trợ vào khoảng 2,951 nghìn tỷ đồng, gồm giảm phí, hoàn trả tiền, hỗ trợ tài xế và khuyến mãi hành khách.
• Cơ quan quản lý cạnh tranh Việt Nam sẽ yêu cầu báo cáo định kỳ và giám sát việc thực hiện.