Viettel tuyển kỹ sư cho dự án máy bay có người lái, chuẩn bị cơ sở thử nghiệm trực thăng

Tuyển dụng kỹ sư đi cùng đầu tư cho thử nghiệm máy bay

Viettel đang tuyển kỹ sư phát triển máy bay có phi công trên khoang, đồng thời chuẩn bị trang thiết bị phục vụ nghiên cứu trực thăng và máy bay cánh cố định tại khu đất rộng 14,6 ha. Gói mua sắm được công bố ngày 21 tháng 10 năm 2026 bao gồm dụng cụ và thiết bị tích hợp, thử nghiệm máy bay, với thời gian thực hiện hợp đồng là 170 ngày.

Hoạt động tuyển dụng do Trung tâm Công nghệ Hàng không Viettel (VATC), đơn vị thuộc Tập đoàn Công nghiệp - Viễn thông Quân đội, dẫn dắt. Các vị trí tuyển dụng trải rộng từ nghiên cứu động cơ, khí động học, thiết kế cơ khí, vật liệu composite đến hệ thống điện và thử nghiệm bay. Ứng viên chuyên môn tích hợp trực thăng cần có ít nhất 10 năm kinh nghiệm.

VATC mô tả dự án máy bay có người lái là dự án ưu tiên cấp quốc gia, nhằm giúp kỹ sư Việt Nam tự nghiên cứu, chế tạo và thử nghiệm máy bay. Trung tâm cũng gọi đây là nỗ lực đầu tiên của Việt Nam trong nghiên cứu và chế tạo máy bay có người lái, theo thông báo tuyển dụng.

Hoạt động tuyển dụng và mua sắm cho thấy hai hướng chuẩn bị gắn kết với nhau: tập hợp nhân lực có thể thiết kế các hệ thống máy bay, đồng thời xây dựng cơ sở để lắp ráp và kiểm tra các hệ thống đó. Tham vọng hàng không mà Viettel công bố bao gồm cả mục đích quân sự lẫn dân sự.

Các vị trí kỹ thuật cho thấy điều gì

VATC tìm kỹ sư ở nhiều khâu trong quy trình phát triển máy bay. Phần lớn vị trí yêu cầu ít nhất ba năm kinh nghiệm, trong khi một số vị trí kỹ sư chủ trì đòi hỏi từ năm năm trở lên. Vị trí kỹ sư chủ trì về khí động học ưu tiên ứng viên có kinh nghiệm trong lĩnh vực hàng không.

Các vị trí nghiên cứu động cơ cụ thể bao gồm động cơ đốt trong, loại động cơ tạo công suất cơ học bằng cách đốt nhiên liệu bên trong động cơ. Những vị trí khác phụ trách thiết kế cơ khí, quy trình sản xuất vật liệu composite và tích hợp hệ thống điện, điện tử, truyền động và năng lượng.

Vật liệu composite kết hợp các chất liệu khác nhau để tạo ra những đặc tính hữu ích, chẳng hạn độ bền cao với trọng lượng tương đối nhẹ. Trong chế tạo máy bay, kỹ sư cần các phương pháp sản xuất tạo ra những chi tiết đồng nhất, đồng thời có thiết kế đáp ứng yêu cầu của máy bay. Vì vậy, hoạt động tuyển dụng của VATC không chỉ giới hạn ở việc thiết kế linh kiện mà còn bao gồm cách thức sản xuất chúng.

Kỹ sư khí động học nghiên cứu cách không khí chuyển động quanh máy bay và ảnh hưởng của chuyển động đó đến lực nâng, lực cản và độ ổn định. Công việc này liên hệ trực tiếp với thiết kế cơ khí và hệ thống đẩy: thay đổi hình dạng, trọng lượng hoặc công suất sẵn có của máy bay có thể làm thay đổi đặc tính bay.

VATC cho biết nhân sự mới có thể tham gia mọi giai đoạn phát triển sản phẩm, từ giải quyết các bài toán kỹ thuật nền tảng đến sản xuất, tích hợp và thử nghiệm bay. Danh mục vị trí tuyển dụng cho thấy cần có những nhóm làm việc xuyên suốt các giai đoạn đó, để các hệ thống riêng lẻ cuối cùng có thể vận hành đồng bộ trên một máy bay.

Công việc về trực thăng đặt ra những yêu cầu riêng

Thông báo tuyển dụng của Viettel cũng nêu cụ thể công việc liên quan đến công nghệ trực thăng. Kỹ sư truyền động sẽ tham gia thiết kế hộp số, bánh răng, trục truyền động và các bộ phận khác truyền công suất cơ học giữa những bộ phận của máy bay.

Hệ thống truyền động của trực thăng truyền công suất từ động cơ đến hệ thống rotor. Kỹ sư phải tính đến cách các bộ phận này phối hợp dưới những tải trọng thay đổi, khiến thiết kế truyền động có mối liên hệ chặt chẽ với động cơ, rotor và kết cấu máy bay.

VATC cũng tìm chuyên gia có ít nhất 10 năm kinh nghiệm để tích hợp hệ thống điều khiển bay, hệ thống đẩy, thủy lực và điện tử hàng không của trực thăng, đồng thời tham gia thử nghiệm mặt đất. Điện tử hàng không là các thiết bị điện tử phục vụ những chức năng như dẫn đường, liên lạc và giám sát. Hệ thống thủy lực sử dụng chất lỏng có áp suất để di chuyển hoặc điều khiển thiết bị cơ khí.

Yêu cầu kinh nghiệm này cao hơn mức ba năm được nêu cho phần lớn vị trí kỹ thuật đang tuyển. Sự khác biệt phản ánh phạm vi rộng của công việc tích hợp: chuyên gia phải hiểu cách nhiều hệ thống lớn tương tác với nhau, cũng như cách từng hệ thống vận hành riêng lẻ.

Xưởng H2 và khu thử nghiệm TN1 sẽ phục vụ những gì

Thông báo mua sắm ngày 21 tháng 10 được đăng trên Hệ thống mạng đấu thầu quốc gia, thuộc Bộ Tài chính. Gói thầu liên quan đến thiết bị và dụng cụ phục vụ thử nghiệm, tích hợp máy bay tại Xưởng tích hợp H2 và Khu thử nghiệm mặt đất TN1.

Gói thầu thuộc giai đoạn đầu tư đầu tiên phục vụ nghiên cứu trực thăng và máy bay cánh cố định trên khu đất rộng 14,6 ha. Nguồn vốn đến từ Quỹ Phát triển Khoa học và Công nghệ của công ty mẹ Viettel. Các hồ sơ mua sắm trước đó cũng bao gồm cấu kiện hệ thống sàn kim loại phục vụ tích hợp trực thăng.

Tích hợp là giai đoạn các bộ phận được phát triển riêng được kết nối và kiểm tra cùng nhau. Chẳng hạn, hệ thống điện phải cung cấp điện cho các thiết bị được kết nối, còn hệ thống điều khiển và cảm biến phải trao đổi thông tin chính xác. Thử nghiệm mặt đất giúp kỹ sư kiểm tra những tương tác này trước khi chuyển sang các hoạt động bay.

Sự kết hợp giữa xưởng tích hợp, khu thử nghiệm mặt đất và hoạt động tuyển dụng chuyên gia cho thấy phạm vi kỹ thuật của dự án rộng hơn việc chỉ thiết kế máy bay. Dự án đưa sản xuất, lắp ráp và kiểm tra hệ thống vào cùng một quy trình phát triển, trong đó việc mua sắm thiết bị hỗ trợ các công việc được nêu trong thông báo tuyển dụng.

Nghiên cứu mô phỏng bổ sung một hướng hoạt động

Ngày 16 tháng 10, VATC thông báo nghiên cứu mô phỏng trực thăng tự hành hoạt động gần mặt đất đã được công bố tại Hội nghị Quốc gia về Hàng không vũ trụ và Điện tử IEEE (NAECON) 2026.

Mô phỏng sử dụng các mô hình toán học và máy tính để khảo sát khả năng vận hành của máy bay trong những điều kiện cụ thể. Với trực thăng, hoạt động gần mặt đất rất đáng lưu ý vì bề mặt bên dưới có thể làm thay đổi luồng khí quanh rotor và ảnh hưởng đến lực nâng do rotor tạo ra. Nghiên cứu đặc tính này giúp kỹ sư khảo sát một khía cạnh phức tạp trong hoạt động của trực thăng.

Nghiên cứu tập trung vào trực thăng tự hành, trong khi chiến dịch tuyển dụng có các vị trí phát triển máy bay có phi công trên khoang. Đây là những mảng công việc riêng biệt của VATC, nhưng có liên hệ thông qua các chủ đề kỹ thuật như động lực học bay, hệ thống điều khiển và thử nghiệm.

Viettel trước đây đã nghiên cứu máy bay không người lái, thường được gọi là UAV hoặc drone. Kế hoạch mà tập đoàn công bố về nền kinh tế dựa trên các hoạt động ở vùng trời thấp bao gồm máy bay không người lái và khả năng phát triển máy bay có người lái phục vụ mục đích kinh tế, quốc phòng.

Quá trình phát triển hoạt động hàng không

VATC được thành lập vào tháng 8 năm 2025 thông qua việc chuyển giao toàn bộ nhân sự và nhiệm vụ từ Ban Phát triển Trực thăng và Máy bay cánh cố định thuộc Tổng công ty Công nghiệp Công nghệ cao Viettel. Sự thay đổi về tổ chức đưa công việc phát triển máy bay hiện có về một trung tâm công nghệ hàng không chuyên trách.

Mục tiêu được trung tâm công bố là tăng cường nghiên cứu, thiết kế và làm chủ công nghệ hàng không phục vụ các ứng dụng quân sự và dân sự. VATC được thành lập hơn một năm trước đợt tuyển dụng công khai và hoạt động mua sắm thiết bị mới nhất.

Các mốc thời gian chính gồm:

• Tháng 8 năm 2025: VATC được thành lập thông qua việc chuyển giao một nhóm hiện có phụ trách phát triển trực thăng và máy bay cánh cố định.
• Tháng 8 năm 2025: Viettel khởi công trung tâm nghiên cứu và phát triển quy mô lớn hơn tại Khu Công nghệ cao Hòa Lạc.
• Ngày 16 tháng 10 năm 2026: VATC thông báo nghiên cứu mô phỏng trực thăng tự hành được công bố tại NAECON 2026.
• Ngày 21 tháng 10 năm 2026: Viettel công bố gói mua sắm thiết bị cho xưởng H2 và khu thử nghiệm mặt đất TN1.
• Ngày 2 tháng 11 năm 2026: Thông tin công khai nêu kế hoạch tuyển dụng và chuẩn bị cho hoạt động tích hợp, thử nghiệm trực thăng và máy bay cánh cố định.
• Năm 2030: Dự kiến hoàn thành trung tâm nghiên cứu và phát triển quy mô lớn hơn của Viettel.

Chuỗi sự kiện cho thấy quá trình chuẩn bị về tổ chức được nối tiếp bằng các hoạt động rõ nét hơn trong tuyển dụng, nghiên cứu và xây dựng hạ tầng thử nghiệm. Việc thành lập VATC cũng tạo cho chương trình hàng không một đầu mối tổ chức cụ thể trong tập đoàn.

Đầu tư nghiên cứu quy mô lớn hơn tại Hòa Lạc

Viettel khởi công trung tâm nghiên cứu và phát triển tại Khu Công nghệ cao Hòa Lạc vào tháng 8 năm 2025. Dự án có tổng vốn đầu tư được công bố là 10 nghìn tỷ đồng, chiếm diện tích 13,3 ha và dự kiến hoàn thành vào năm 2030.

Trung tâm được định hướng tập hợp hoạt động nghiên cứu, thiết kế, phát triển nguyên mẫu và sản xuất các sản phẩm công nghệ tiên tiến. Phạm vi hoạt động bao gồm các ứng dụng quân sự, dân sự và lưỡng dụng. Công nghệ lưỡng dụng có thể phục vụ cả nhu cầu dân sự lẫn quốc phòng.

Trung tâm nghiên cứu rộng 13,3 ha và khu đất rộng 14,6 ha được nêu trong khoản đầu tư cho thử nghiệm máy bay có mục đích khác nhau. Trung tâm thứ nhất phục vụ chương trình phát triển công nghệ trên diện rộng; khu đất thứ hai được xác định dành cho các cơ sở nghiên cứu trực thăng và máy bay cánh cố định. Phân biệt rõ hai dự án giúp lý giải vị trí của hoạt động mua sắm phục vụ hàng không trong tổng thể đầu tư rộng hơn của Viettel.

Với hoạt động hàng không, mối liên hệ thực tiễn nằm ở nhu cầu chuyển từ nghiên cứu sang sản phẩm hữu hình. Kỹ sư nghiên cứu động cơ, vật liệu hoặc hệ thống điều khiển bay cần thiết bị và quy trình sản xuất để biến thiết kế thành linh kiện có thể lắp ráp và thử nghiệm.

Những thông tin vẫn chưa được công bố

Viettel chưa công bố mẫu máy bay cụ thể, thông số kỹ thuật, động cơ được lựa chọn, nhiệm vụ khai thác dự kiến hay thời điểm chuyến bay thử đầu tiên diễn ra. Những chi tiết này sẽ xác định mục đích thiết kế của máy bay và quy mô công việc phát triển còn lại.

Vị trí nghiên cứu động cơ đốt trong được đăng tuyển cho thấy một lĩnh vực công việc kỹ thuật, nhưng lựa chọn hệ thống đẩy cuối cùng vẫn chưa được tiết lộ. Tương tự, thời hạn thực hiện 170 ngày của gói mua sắm áp dụng cho công việc theo hợp đồng; chưa có ngày bắt đầu để tính thời điểm hoàn thành.

Mốc thời gian tiếp theo được xác định cho hạ tầng nghiên cứu quy mô lớn hơn của Viettel là thời điểm dự kiến hoàn thành trung tâm Hòa Lạc vào năm 2030. Đối với chương trình máy bay, các bước tiến công khai cụ thể hiện nay là tuyển kỹ sư chuyên môn, nghiên cứu mô phỏng và mua sắm thiết bị hỗ trợ tích hợp, thử nghiệm mặt đất.

Với ứng viên, các vị trí tuyển dụng mở ra cơ hội làm việc trong lĩnh vực thiết kế, sản xuất và thử nghiệm, trong đó các vị trí cấp cao và tích hợp trực thăng có yêu cầu kinh nghiệm khắt khe hơn. Với nỗ lực phát triển hàng không của Việt Nam, nhiệm vụ trước mắt là kết hợp các chuyên môn này và xây dựng năng lực đánh giá những hệ thống máy bay hoàn chỉnh.

Điểm chính

• VATC tuyển kỹ sư phát triển máy bay có người lái, trong các lĩnh vực động cơ, khí động học, vật liệu, hệ thống điện và thử nghiệm bay.
• Phần lớn vị trí yêu cầu ít nhất ba năm kinh nghiệm; chuyên gia tích hợp trực thăng cần ít nhất 10 năm kinh nghiệm.
• Gói mua sắm công bố ngày 21 tháng 10 năm 2026 hỗ trợ Xưởng tích hợp H2 và Khu thử nghiệm mặt đất TN1 trên khu đất rộng 14,6 ha.
• Gói thầu được tài trợ từ Quỹ Phát triển Khoa học và Công nghệ của Viettel, với thời gian thực hiện 170 ngày.
• VATC được thành lập vào tháng 8 năm 2025 từ một nhóm hiện có phụ trách phát triển trực thăng và máy bay cánh cố định.
• Viettel chưa công bố mẫu máy bay, thông số kỹ thuật, động cơ được lựa chọn, nhiệm vụ khai thác hay thời điểm bay thử đầu tiên.