Ấn Độ phê duyệt hành lang tàu cao tốc phía Bắc nối Delhi với Guwahati, ông Vaishnaw cho biết

Từ Delhi đến Agra trong 59 phút theo kế hoạch đường sắt phía Bắc

Thủ tướng Narendra Modi đã phê duyệt hành lang tàu cao tốc phía Bắc kết nối Delhi với Guwahati, đi qua các thành phố như Agra, Lucknow, Varanasi, Patna và Siliguri, Bộ trưởng Đường sắt Ashwini Vaishnaw thông báo tại Varanasi hôm thứ Bảy, ngày 31 tháng 10 năm 2026.

Ông Vaishnaw nêu thời gian di chuyển dự kiến là 59 phút từ Delhi đến Agra, một giờ 45 phút từ Delhi đến Kanpur và ba giờ 35 phút giữa Delhi và Varanasi. Mạng lưới được đề xuất sẽ kết nối thủ đô với các thành phố trên khắp Uttar Pradesh, Bihar, Tây Bengal và Assam.

Bộ trưởng đưa ra thông báo trước khi khởi hành các chuyến tàu giường nằm Vande Bharat Express mới giữa Varanasi và New Delhi. Ông mô tả dự án tàu cao tốc vừa là khoản đầu tư giao thông, vừa tạo việc làm cho các nhà thầu, thợ hàn và nghệ nhân Ấn Độ.

Ông Vaishnaw, người đứng đầu Bộ Đường sắt, mô tả quyết định của thủ tướng bằng những lời lẽ mạnh mẽ:

Thủ tướng đã phê duyệt hành lang phía Bắc của tuyến tàu cao tốc, dự án sẽ làm thay đổi cuộc sống của nhiều người.

Thông báo kết hợp đề xuất mạng lưới kéo dài đến Guwahati với các ước tính thời gian cụ thể tập trung vào Delhi và Uttar Pradesh. Cùng với đó, giới chức đề cập đến các chuyến tàu địa phương, việc tái phát triển nhà ga và một cây cầu mới nhằm cải thiện việc đi lại quanh Varanasi.

Hành lang sẽ kết nối những thành phố nào?

Ông Vaishnaw nêu tên Delhi, Agra, Kanpur, Lucknow, Ayodhya, Varanasi, Prayagraj, Patna, Siliguri và Guwahati là những thành phố sẽ được hành lang phía Bắc kết nối. Tuyến đường sẽ đưa các điểm đến ở miền Bắc, miền Đông và Đông Bắc vào cùng một kế hoạch đường sắt cao tốc.

Uttar Pradesh có sáu trong số mười thành phố được nêu tên: Agra, Kanpur, Lucknow, Ayodhya, Varanasi và Prayagraj. Patna sẽ kết nối mạng lưới với Bihar, còn Siliguri tạo liên kết qua Tây Bengal trước khi tuyến kéo dài đến Guwahati, bang Assam.

Đối với hành khách, đề xuất này mở ra triển vọng rút ngắn thời gian di chuyển giữa những nơi mọi người đến để làm việc, học tập, chữa bệnh và hành hương. Với các thành phố ngoài Varanasi, phần mở rộng về phía đông là nội dung quan trọng trong thông báo, dù hầu hết ước tính hành trình chi tiết đều liên quan đến phần phía tây của mạng lưới đề xuất.

Thời gian di chuyển được công bố là bao lâu?

Các ước tính chính của ông Vaishnaw cho thấy một số hành trình lớn có thể được thực hiện trong vài giờ. Đây là thời gian di chuyển dự kiến của các chuyến tàu cao tốc được đề xuất:

• Delhi đến Agra: 59 phút.
• Delhi đến Kanpur: một giờ 45 phút.
• Delhi đến Lucknow: hai giờ 12 phút.
• Lucknow đến Varanasi: một giờ 21 phút.
• Varanasi đến Delhi: ba giờ 35 phút.

Trong một mô tả khác về thông báo, thời gian dự kiến từ Delhi đến Agra cũng được nêu là 69 phút, dài hơn 10 phút so với mốc 59 phút được bộ trưởng nhắc đến rộng rãi. Các ước tính khác được cho là của ông Vaishnaw gồm một giờ từ Varanasi đến Patna và 33 phút từ Kashi đến Prayagraj. Kashi là tên gọi khác của Varanasi.

Theo ước tính được nêu, hành trình Delhi-Lucknow mất 132 phút, so với 105 phút đến Kanpur, chênh lệch 27 phút. Những khoảng thời gian ngắn như vậy phần nào lý giải vì sao chính phủ cho rằng mạng lưới sẽ giúp mọi người dễ dàng sắp xếp việc đi lại giữa các thành phố lớn trong một ngày làm việc.

Các con số cũng cho thấy những giới hạn về thông tin chi tiết được công bố đến nay: hành khách được cung cấp ước tính cụ thể cho một số hành trình quanh Uttar Pradesh và đến Patna, trong khi phần mở rộng qua Siliguri đến Guwahati chủ yếu được mô tả bằng những thành phố mà tuyến sẽ kết nối.

So với đi máy bay thì sao?

Thủ hiến Uttar Pradesh Yogi Adityanath cho biết kế hoạch kết nối đường sắt cao tốc Delhi-Varanasi đã được chuẩn bị. Ông mô tả hành trình kéo dài khoảng ba tiếng rưỡi và cho rằng đây sẽ là lựa chọn đơn giản, thuận tiện và có chi phí hợp lý hơn đi máy bay.

Ông Vaishnaw cũng giới thiệu hành lang này là dịch vụ dành cho các hộ gia đình có thu nhập trung bình và những người đi lại vì công việc, học tập hoặc chữa bệnh. Với những mục đích đó, giá vé quan trọng không kém tốc độ: tàu nhanh hơn sẽ hữu ích với nhiều gia đình hơn nếu họ có thể thường xuyên chi trả cho dịch vụ.

Khi so sánh đi tàu và đi máy bay, hành khách cần tính đến toàn bộ hành trình, bao gồm việc đến nhà ga hoặc sân bay và di chuyển đến điểm đến sau khi xuống tàu hay máy bay. Thời gian đi tàu được đề xuất là cơ sở để so sánh, còn tuyên bố về khả năng chi trả của giới chức cho biết nhóm khách hàng mà họ muốn phục vụ.

Lao động Ấn Độ là trọng tâm trong cam kết xây dựng

Ông Vaishnaw cho biết công trình sẽ tận dụng năng lực trong nước, đặc biệt đề cập đến các trụ và dầm đỡ kết cấu đường sắt. Trụ nâng đỡ kết cấu từ bên dưới; dầm là những thanh lớn bắc qua các khoảng trống giữa các trụ.

Bộ trưởng Đường sắt gắn công trình với sáng kiến Make in India của chính phủ và mô tả vai trò của lao động trong nước:

Công trình đang được triển khai nhanh chóng. Toàn bộ sẽ theo sáng kiến 'Make in India', do thanh niên và thợ hàn Ấn Độ xây dựng.

Thanh niên, các nhóm thu nhập trung bình và nghệ nhân làm việc trong các ngành công nghiệp nhỏ là những đối tượng thụ hưởng mà ông nêu tên. Phát biểu của ông đặt việc làm trong xây dựng bên cạnh hành trình nhanh hơn cho hành khách, như những lý do trọng tâm để theo đuổi dự án.

Ông Vaishnaw không nêu chi tiết tổng chi phí hành lang, thời hạn hoàn thành, biểu giá vé được phê duyệt hay tiến độ xây dựng theo từng đoạn tuyến. Những thông tin này sẽ quyết định khi nào hành khách có thể sử dụng dịch vụ, họ phải trả bao nhiêu và công việc được phân chia ra sao trên toàn mạng lưới đề xuất.

Varanasi cũng được chú trọng phát triển dịch vụ địa phương

Ông Vaishnaw thông báo sẽ có 10 dịch vụ tàu điện nhiều toa Mainline phục vụ người đi làm, tiểu thương và khách hành hương tại Varanasi cùng khu vực lân cận. Các tàu này thường được gọi tắt là MEMU, là loại tàu điện phục vụ các hành trình địa phương và khu vực, với thiết bị tạo động lực được bố trí trên nhiều toa.

Chương trình địa phương gồm bốn cặp tàu chạy giữa Varanasi City và Rajatalab. Một cặp nghĩa là có chuyến theo mỗi chiều. Các nhà ga dự kiến được hưởng lợi gồm Varanasi Junction, Banaras, Bhulanpur và Hardattpur.

Một tuyến hằng ngày nối Banaras với Prayagraj Rambagh cũng được đề cập. Tuyến này sẽ phục vụ các địa điểm như Rajatalab, Madhosingh, Gyanpur Road, Handia Khas và Jhusi. Lịch trình dự kiến có chuyến rời Banaras lúc 7 giờ sáng, đến Prayagraj lúc 9 giờ 50 sáng và khởi hành chuyến về lúc 6 giờ tối.

Kế hoạch cũng bao gồm việc kéo dài tuyến về phía Aunrihar. Với người đi từ một nhà ga nhỏ, các dịch vụ này đáp ứng nhu cầu khác với tàu cao tốc: kết nối thường xuyên đến các thành phố, chợ và tuyến giao thông gần đó. Dịch vụ tàu giường nằm Vande Bharat được công bố tại cùng sự kiện sẽ mang đến thêm lựa chọn cho các hành trình dài giữa Varanasi và New Delhi.

Kế hoạch ga Kashi dành chỗ cho 50.000 hành khách

Ông Vaishnaw cho biết ga đường sắt Kashi đang được tái phát triển thành một đầu mối giao thông lớn trong chuyến thăm Varanasi. Ông mô tả các cơ sở ở cả phía bắc và phía nam nhà ga, trong đó có khu vực chờ dự kiến có thể đón cùng lúc hơn 50.000 hành khách.

Theo bộ trưởng, phía nam nhà ga cách đền Kashi Vishwanath khoảng hai km. Ông cho biết thiết kế sẽ giúp khách hành hương đến ga dễ dàng đi đến ngôi đền và các ghats trong thành phố, tức những bậc thềm dẫn xuống sông Hằng.

Kết nối này có ý nghĩa tại một thành phố nơi nhiều hành khách đi tàu tiếp tục đến các địa điểm tôn giáo sau khi rời nhà ga. Không gian chờ, lối đi và phương tiện di chuyển tiếp sẽ ảnh hưởng đến chặng đường này, nhất là khi có đông khách cùng đến.

Ông Adityanath cho biết 157 nhà ga đường sắt ở Uttar Pradesh đã được hiện đại hóa. Ông đề cập đến các tiện ích dành cho hành khách được nâng cấp cùng những đặc điểm kiến trúc phản ánh các địa phương mà nhà ga phục vụ.

Cầu Namo có mục tiêu hoàn thành riêng vào năm 2029

Ông Vaishnaw cũng thông báo cây cầu mới đang được xây dựng bên cạnh cầu Malviya ở Varanasi sẽ mang tên Cầu Namo. Dự án kết hợp mặt cầu đường bộ với đường ray bên dưới, nhằm tăng công suất quanh ga Kashi.

Cây cầu được mô tả dài 1.074 mét, tổng chiều dài tính cả đường dẫn vào khoảng 2,5 km. Chi phí ước tính từ 2.642 crore đến 2.657 crore rupee. Một crore tương đương 10 triệu rupee.

Kế hoạch gồm sáu làn đường bộ và bốn đường ray. Cầu sẽ nối khu vực Namo Ghat với Padao ở phía Chandauli, đồng thời cho phép xe cộ đi đường bộ tránh một số khu vực trong thành phố. Hành lang đường sắt rộng hơn gắn với cây cầu được cho là có khả năng phục vụ thêm hơn 100 chuyến tàu.

Các mốc thời gian được công bố cho cây cầu và đề xuất đường sắt phía Bắc gồm:

• Ngày 28 tháng 4 năm 2026: Ông Modi đặt đá nền khởi công cây cầu.
• Ngày 31 tháng 10 năm 2026: Ông Vaishnaw công bố tên Cầu Namo và cho biết ông Modi đã phê duyệt hành lang tàu cao tốc phía Bắc.
• Năm 2029: Ngành đường sắt đặt mục tiêu hoàn thành Cầu Namo.

Mục tiêu năm 2029 áp dụng cho cây cầu. Hành lang tàu cao tốc phía Bắc có các yêu cầu riêng về quy hoạch và xây dựng, còn lịch khai trương vẫn chưa được công bố.

Ngân sách đường sắt trở thành một phần trong thông điệp chính trị

Ông Vaishnaw cho biết Uttar Pradesh sẽ nhận được 20.000 crore rupee cho ngành đường sắt trong năm nay. Ông so sánh con số đó với mức 1.000 crore rupee trong giai đoạn trước, khi Đảng Quốc đại cầm quyền ở trung ương còn Đảng Samajwadi cầm quyền tại bang.

Dựa trên các số liệu ông nêu, khoản phân bổ hiện nay gấp 20 lần con số trước đó. Bộ trưởng viện dẫn so sánh này để lập luận rằng đầu tư đường sắt tại Uttar Pradesh đã tăng lên dưới chính quyền Đảng Bharatiya Janata.

Con số 20.000 crore rupee là khoản tài trợ cho ngành đường sắt tại Uttar Pradesh trên nhiều dự án. Đề xuất tàu cao tốc phía Bắc, các dịch vụ MEMU địa phương, nâng cấp nhà ga và xây dựng cầu đều đáp ứng những nhu cầu giao thông khác nhau, từ đi lại giữa các bang đến hành trình hằng ngày vào Varanasi.

Đối với hành khách, những thước đo tiến độ cụ thể nhất sẽ là thời điểm dịch vụ bắt đầu, tần suất hoạt động và mức độ thuận tiện khi kết nối nhà ga với các khu vực xung quanh. Thông báo đưa ra những mục tiêu thời gian di chuyển đầy tham vọng cùng lộ trình khái quát, trong khi các dự án địa phương nêu cụ thể hơn về khả năng tiếp cận, công suất và lịch chạy.

Điểm chính

• Ông Vaishnaw cho biết ông Modi đã phê duyệt hành lang tàu cao tốc phía Bắc kết nối Delhi với Guwahati qua Uttar Pradesh, Bihar và Tây Bengal.
• Các ước tính chính gồm 59 phút từ Delhi đến Agra, một giờ 45 phút từ Delhi đến Kanpur và ba giờ 35 phút từ Delhi đến Varanasi.
• Giới chức cho biết lao động Ấn Độ sẽ xây dựng dự án và giới thiệu đây là lựa chọn thay thế máy bay với chi phí hợp lý.
• Chưa công bố chi phí chi tiết của hành lang, giá vé được phê duyệt hay thời hạn hoàn thành.
• Kế hoạch tại Varanasi còn bao gồm các dịch vụ MEMU địa phương và khu vực chờ tại ga Kashi dành cho hơn 50.000 hành khách.
• Cầu Namo có mục tiêu hoàn thành riêng vào năm 2029.