Boston Dynamics đề nghị các nhà cung cấp Hàn Quốc chuẩn bị linh kiện cho 10.000 robot Atlas

Thúc đẩy sản xuất quy mô lớn dần thành hình

Boston Dynamics đã đề nghị các nhà cung cấp Hàn Quốc chuẩn bị linh kiện cho 10.000 robot hình người Atlas, đưa mạng lưới cung ứng ô tô của Hyundai Motor Group vào vị trí trung tâm trong kế hoạch đưa robot vào nhà máy. Hyundai Mobis, Samsung SDI, LG Energy Solution và một số nhà sản xuất camera, linh kiện xe nằm trong danh sách các công ty được nêu trong thông tin về công tác chuẩn bị mua sắm.

Đề nghị này đặt ra mục tiêu sản xuất đáng kể cho các nhà cung cấp trong lúc Atlas được huấn luyện để làm việc tại các cơ sở sản xuất của Hyundai ở Georgia. Những nhiệm vụ ban đầu dự kiến gồm phân loại linh kiện và sắp xếp chúng theo thứ tự cần thiết cho công nhân nhà máy hoặc hệ thống lắp ráp.

Theo thông tin được đưa tin, Boston Dynamics đã chọn nhà cung cấp và thông báo riêng cho từng công ty. Tuy nhiên, số lượng mua cuối cùng và giá cả vẫn chưa được quyết định, còn lịch mua sắm cũng chưa ngã ngũ: thông tin ban đầu cho biết đơn đặt hàng sẽ sớm được gửi đi, linh kiện cần sẵn sàng vào cuối năm sau; trong khi một bản tin ngày 27 tháng 10 cho rằng đơn hàng ban đầu có thể được đặt sớm nhất vào cuối năm 2027 hoặc đầu năm 2028.

Lộ trình rộng hơn của Hyundai đặt mục tiêu đạt năng lực sản xuất 30.000 robot mỗi năm từ năm 2028. Các ứng dụng trong nhà máy như sắp xếp linh kiện theo thứ tự sản xuất dự kiến được triển khai vào năm 2028, tiếp đến là lắp ráp linh kiện vào năm 2030. Những cột mốc này cho thấy công tác chuẩn bị của các nhà cung cấp nằm trong nỗ lực lớn hơn nhằm biến Atlas thành thiết bị có thể thực hiện công việc hữu ích một cách lặp lại.

Với các nhà sản xuất Hàn Quốc, cơ hội không chỉ dừng ở việc bán từng linh kiện. Động cơ, cảm biến, pin và các bộ phận kết cấu được phát triển qua nhiều năm sản xuất ô tô có thể trở thành nền tảng cho một lĩnh vực công nghiệp mới. Trong khi đó, Boston Dynamics cần cả phần cứng đáng tin cậy lẫn phần mềm có thể xử lý các điều kiện thay đổi trên sàn nhà máy.

Những công ty nào sẽ sản xuất Atlas?

Hyundai Mobis được kỳ vọng giữ vai trò lớn nhất trong mạng lưới linh kiện. Quan hệ đối tác về bộ truyền động với Boston Dynamics được công bố hồi tháng 1, còn các thông tin mua sắm mới nhất mô tả một gói rộng hơn, bao gồm bàn tay robot và thiết bị thị giác.

Bộ truyền động biến điện năng thành chuyển động tại các khớp robot. Kẹp gắp đóng vai trò như bàn tay, giúp robot nhặt, giữ và thả đồ vật. Camera giúp máy nhận diện linh kiện và xác định vị trí cần di chuyển đến.

• Hyundai Mobis được nêu là nhà cung cấp bộ truyền động cho các khớp và dự kiến cung cấp kẹp gắp tay.
• Samsung SDI và LG Energy Solution được nêu là nhà cung cấp pin; một bản tin mô tả pin là cell hình trụ có đường kính 21 milimét.
• BH EVS được nêu là nhà cung cấp thiết bị sạc, còn CTR cung cấp càng điều khiển.
• Liên danh Hyundai Mobis cùng Namuga và một đối tác được xác định là IL hoặc IEL được nêu là nhà cung cấp đèn pha và camera chính.
• Theo thông tin được đưa tin, MCNEX và Cammsys phụ trách camera tích hợp trong bàn tay robot.
• NVIDIA được xác định là nhà cung cấp bộ xử lý.

Vai trò của NVIDIA khiến đây trở thành mạng lưới sản xuất do Hàn Quốc dẫn dắt, với một nhà cung cấp bộ xử lý Mỹ. Chiến lược mua sắm tập trung phần lớn công việc phần cứng vào các công ty quen thuộc với yêu cầu sản xuất của Hyundai.

Vì sao cơ cấu khớp lại quan trọng?

Theo thông tin được đưa tin, Hyundai Mobis sẽ cung cấp toàn bộ 31 bộ truyền động thuộc kế hoạch mua sắm. Tầm quan trọng của chúng không chỉ nằm ở số lượng khớp: các cơ cấu này phải giúp Atlas chuyển động chính xác, đồng thời chịu được lực phát sinh khi nâng đồ vật, với tay và giữ thăng bằng.

Một ước tính cho rằng bộ truyền động chiếm khoảng 70% chi phí linh kiện của Atlas. Một ước tính khác cho biết bộ truyền động và kẹp gắp tay cộng lại chiếm hơn một nửa giá thành robot. Cả hai ước tính đều cho thấy phần cứng chuyển động giữ vai trò trung tâm trong nỗ lực giúp Atlas có thể được sản xuất với chi phí hợp lý.

Giám đốc tài chính Boston Dynamics Amanda McMaster mô tả việc kiểm soát chi phí trong khi nhanh chóng mở rộng sản xuất là một phần trong chiến lược Atlas. Cải thiện quy trình sản xuất các linh kiện đắt tiền có thể giúp giảm chi phí cho mỗi robot khi sản lượng tăng.

Nhà máy ô tô tạo điểm khởi đầu

Theo thông tin được đưa tin, khoảng 10 kỹ sư Boston Dynamics đã dành gần một tháng đến thăm hơn 10 nhà máy linh kiện ô tô của Hàn Quốc. Họ đánh giá năng lực sản xuất và kỹ năng thiết kế kỹ thuật, giúp công ty xác định liệu các đối tác tiềm năng có thể chuyển từ sản xuất lô nhỏ sang sản xuất ổn định hay không.

Hyundai Mobis, Hwashin Precision và SOS Lab nằm trong số các công ty được đánh giá. Hwashin Precision, đặt tại tỉnh Bắc Gyeongsang, được xem xét để sản xuất các kết cấu nhôm nhẹ cho chân và thân robot. Mảng kinh doanh ô tô của công ty bao gồm càng điều khiển hệ thống treo, bộ phận kết nối bánh xe với khung xe.

SOS Lab, đặt tại Gwangju, được đánh giá về công nghệ lidar. Lidar sử dụng tia laser để đo khoảng cách và dựng bản đồ ba chiều, giúp robot xác định vị trí người, đồ vật và chướng ngại vật. Những đánh giá trước đó mô tả quá trình tìm kiếm nhà cung cấp; các thông tin mua sắm sau này nêu cụ thể hơn danh mục linh kiện.

Ước tính của ngành cho rằng một robot hình người có từ 5.000 đến 10.000 linh kiện. Các ước tính cũng cho thấy 60% đến 70% số linh kiện này tương tự linh kiện ô tô, trong khi một đánh giá riêng đưa ra tỷ lệ tương tự đối với các quy trình sản xuất và công nghệ cốt lõi dùng chung.

Những mối liên hệ đó lý giải vì sao Hyundai quan tâm đến các đối tác đã có kinh nghiệm. Nhà cung cấp đang sản xuất động cơ, cảm biến hoặc linh kiện kim loại chính xác đã có sẵn thiết bị và kinh nghiệm chế tạo phù hợp. Tuy vậy, năng lực này vẫn cần được điều chỉnh cho phù hợp với chuyển động, kích thước và yêu cầu vận hành riêng của Atlas.

Georgia kết nối huấn luyện với công việc tại nhà máy

Atlas đang được huấn luyện tại trung tâm đào tạo robot của Hyundai Motor Group ở Georgia, gần các cơ sở công nghiệp mà tập đoàn dự kiến đưa robot vào sử dụng. Hyundai Motor Group Metaplant America được kỳ vọng là một trong những địa điểm đầu tiên triển khai robot cho các nhiệm vụ như phân loại linh kiện.

Sắp xếp linh kiện theo thứ tự sản xuất là bố trí các bộ phận theo trình tự cần thiết cho quá trình sản xuất. Với Atlas, công việc này đòi hỏi robot nhận diện đồ vật, chọn cách kẹp phù hợp và đặt đồ vật đúng vị trí. Mục tiêu lắp ráp linh kiện vào năm 2030 sẽ mở rộng phạm vi công việc sang ghép các bộ phận với nhau.

Các cột mốc chính trong kế hoạch sản xuất và triển khai được nêu như sau:

• Tháng 1: Boston Dynamics và Hyundai Mobis công bố quan hệ đối tác về bộ truyền động.
• Ngày 30 tháng 6 năm 2026: Các đánh giá nhà cung cấp được mô tả là bao gồm hơn 10 nhà sản xuất linh kiện ô tô Hàn Quốc.
• Ngày 21 tháng 10: Lãnh đạo Hyundai Song Ho-deuk trình bày kế hoạch phát triển thêm các linh kiện robot có giá trị cao cùng các công ty Hàn Quốc.
• Ngày 27 tháng 10: Công tác chuẩn bị mua linh kiện cho 10.000 robot được đưa tin.
• Năm 2028: Hyundai đặt mục tiêu triển khai ban đầu việc sắp xếp linh kiện tại nhà máy và đạt năng lực sản xuất 30.000 robot mỗi năm.
• Năm 2030: Lộ trình của Hyundai đặt mục tiêu ứng dụng robot vào công việc lắp ráp linh kiện.

Năng lực sản xuất và công việc hữu ích cần phát triển song song

Mục tiêu sản xuất 30.000 robot mỗi năm cao gấp ba lần số lượng 10.000 robot trong đề nghị chuẩn bị linh kiện gửi tới các nhà cung cấp. Hai con số thể hiện những chỉ tiêu khác nhau: một là mục tiêu năng lực sản xuất hằng năm, còn con số kia là quy mô linh kiện mà các nhà cung cấp được đề nghị chuẩn bị.

Phạm vi của mục tiêu lớn hơn cũng khác nhau tùy theo nguồn tin. Một số nguồn nói đến 30.000 robot Atlas mỗi năm, trong khi một nguồn khác đề cập 30.000 robot, bao gồm cả Atlas. Kế hoạch triển khai tại nhà máy của Hyundai tạo ra một khách hàng tiềm năng trong tập đoàn cho việc mở rộng sản xuất, bên cạnh nhiệm vụ phát triển thị trường rộng lớn hơn.

Lee Ho-geun, giáo sư kỹ thuật ô tô tại Đại học Daeduk, cho biết ưu tiên trước mắt là xác định liệu robot hình người có thể trở thành thiết bị công nghiệp thiết thực thông qua quá trình đưa vào sử dụng từng bước hay không.

Trung Quốc có thể đang dẫn đầu về thương mại hóa và giá bán robot hình người, nhưng hiện giờ chi phí không phải vấn đề chính. Thách thức cấp thiết hơn là kiểm chứng khả năng mở rộng quy mô và tính khả thi trong công nghiệp thông qua triển khai thận trọng, sau đó nâng cấp năng lực AI vật lý và mở rộng khả năng ứng dụng robot trong nhiều môi trường công nghiệp.

AI vật lý là phần mềm giúp máy nhận biết môi trường xung quanh và hành động trong thế giới thực. Với Atlas, thành công phụ thuộc vào việc kết nối phần mềm đó với các khớp, camera và bàn tay đáng tin cậy, rồi lặp lại những nhiệm vụ hữu ích trong điều kiện nhà máy.

Hyundai nhắm đến các linh kiện đắt nhất

Lãnh đạo Hyundai Song Ho-deuk trình bày chiến lược linh kiện của tập đoàn tại diễn đàn ngày 21 tháng 10 về hệ sinh thái ngành AI và robot, tổ chức tại Tòa nhà Văn phòng Nghị sĩ Quốc hội ở Seoul. Ông xác định bộ truyền động, bo mạch điều khiển có bộ xử lý đồ họa và hệ thống sạc là những ưu tiên ban đầu.

Song cho biết Hyundai muốn tập trung hoạt động phát triển và sản xuất tại Hàn Quốc vào các linh kiện chiếm tỷ trọng lớn trong chi phí robot và có giá trị kỹ thuật đáng kể.

"Trong phát triển linh kiện robot, chúng tôi muốn thúc đẩy nội địa hóa, tập trung vào những mặt hàng chiếm tỷ trọng cao trong chi phí robot và có giá trị gia tăng lớn", Song nói.

Hyundai cũng có kế hoạch hợp tác với các công ty trong nước về cảm biến camera, kẹp gắp và thiết bị thu thập dữ liệu. Bo mạch điều khiển là nền tảng điện tử kết nối phần cứng tính toán với các hệ thống khác. Bộ xử lý đồ họa, hay GPU, cung cấp năng lực tính toán cho các tác vụ AI đòi hỏi cao.

Theo các ước tính thị trường, Atlas có giá tham khảo khoảng 130.000 USD, so với mức được dẫn là 20.000 đến 30.000 USD cho Optimus của Tesla và 29.900 USD cho H2 của Unitree. Đây là các mức giá tham khảo, không phải giá hợp đồng Atlas đã chốt. Ở những mức giá đó, ước tính dành cho Atlas cao hơn bốn lần mức cao nhất của Optimus và giá H2, tạo sức ép lên chi phí sản xuất cũng như giá trị công việc mà Atlas có thể đảm nhận.

Giảm phụ thuộc vào Trung Quốc kéo theo thách thức khác

Các lựa chọn nhà cung cấp của Boston Dynamics cũng được mô tả là nỗ lực giảm phụ thuộc vào linh kiện Trung Quốc và bảo vệ bí quyết kỹ thuật. Theo thông tin được đưa tin, Hyundai Mobis đã nhận các bản thiết kế cốt lõi, giúp giữ công việc kỹ thuật nhạy cảm trong nội bộ Hyundai trong khi các nhà cung cấp chuẩn bị năng lực sản xuất.

Trung Quốc vẫn giữ vai trò sâu rộng trong mạng lưới cung ứng robot nói chung. Số liệu được cho là của Hiệp hội Thương mại Quốc tế Hàn Quốc cho thấy Hàn Quốc nhập khẩu bộ điều khiển từ Trung Quốc trị giá 316,965 triệu USD trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 7, tăng 14% so với cùng kỳ năm trước. Giá trị nhập khẩu cảm biến lực và mô-men xoắn từ Trung Quốc được ghi nhận ở mức 2,571 triệu USD. Các cảm biến này đo lực đẩy và lực xoắn, giúp máy kiểm soát cách xử lý đồ vật.

Ước tính ngành được dẫn cùng thông tin mua sắm cho rằng Trung Quốc chiếm 90% hoạt động tinh luyện đất hiếm và 94% sản lượng nam châm vĩnh cửu. Nam châm vĩnh cửu là vật liệu quan trọng trong nhiều loại động cơ điện. Vì vậy, giảm phụ thuộc đòi hỏi phải xem xét cả vật liệu và các linh kiện nhỏ, chứ không chỉ lựa chọn doanh nghiệp cung cấp các cụm lắp ráp hoàn chỉnh.

Các hạn chế được đề xuất tại Mỹ tạo thêm động lực về chính sách. Đạo luật An ninh Robot Mỹ sẽ hạn chế chính phủ liên bang sử dụng và mua một số loại robot từ các quốc gia đối địch. Những đề xuất khác được nêu trong các bản tin sẽ đưa robot Trung Quốc vào diện rà soát an ninh hoặc hạn chế nhập khẩu. Đây là các đề xuất lập pháp với phạm vi khác nhau, không phải một quy định bao trùm duy nhất áp dụng cho linh kiện Atlas.

Boston Dynamics cũng đang lên kế hoạch xây dựng một trung tâm robot và AI trị giá 100 triệu USD tại Waltham, Massachusetts. Cơ sở này sẽ hợp nhất hoạt động hiện đang phân tán tại ba địa điểm gần nhau, đồng thời mở rộng sản xuất tiên tiến, phát triển AI, đào tạo nhân lực và nghiên cứu. Cùng với hoạt động sản xuất linh kiện tại Hàn Quốc và huấn luyện robot tại nhà máy ở Georgia, trung tâm này tạo nên mạng lưới phát triển và sản xuất trải rộng ở cả hai nước.

Điểm chính

• Theo thông tin được đưa tin, Boston Dynamics đã đề nghị các nhà cung cấp Hàn Quốc chuẩn bị linh kiện cho 10.000 robot Atlas; số lượng, giá cả và ngày mua cuối cùng vẫn chưa được chốt.
• Hyundai Mobis giữ vị trí trung tâm trong kế hoạch với bộ truyền động và vai trò dự kiến trong việc cung cấp kẹp gắp, cùng các nhà cung cấp pin, camera và thiết bị sạc của Hàn Quốc.
• NVIDIA được nêu là nhà cung cấp bộ xử lý.
• Hyundai đặt mục tiêu triển khai việc sắp xếp linh kiện theo thứ tự sản xuất tại nhà máy vào năm 2028 và lắp ráp linh kiện vào năm 2030.
• Mục tiêu năng lực sản xuất hằng năm rộng hơn là 30.000 robot từ năm 2028, dù các nguồn tin khác nhau về việc tổng số này chỉ bao gồm Atlas hay không.
• Giảm chi phí, bảo đảm robot hoạt động đáng tin cậy trong nhà máy và giảm phụ thuộc vào linh kiện Trung Quốc là những trọng tâm của quá trình triển khai.