UAE bắt giữ hai phi công Maldives khi điều tra vụ tấn công trên chuyến bay Flydubai tập trung vào các mối liên hệ và quy trình tuyển dụng

Hai vụ bắt giữ mở rộng cuộc điều tra

Hai phi công người Maldives làm việc cho flydubai bị cảnh sát Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) bắt giữ ngày 3/10, khi các điều tra viên kiểm tra những mối liên hệ của cơ phó người Oman bị cáo buộc tấn công cơ trưởng Smit Machchhar trên chuyến bay FZ1073 ngày 30/9. Việc bắt giữ mở rộng cuộc điều tra về một âm mưu bị cáo buộc nhằm chiếm quyền kiểm soát máy bay trên hành trình từ Dubai đến Tel Aviv và lao máy bay vào nhà ga hành khách tại sân bay Ben Gurion của Israel.

Đại sứ quán Maldives tại UAE thông báo với gia đình các phi công rằng họ đang bị cảnh sát tạm giữ. Các nguồn tin mô tả hai người này là đồng nghiệp và bạn bè của nghi phạm Hamam al-Hammami, có thể quen biết qua các ca bay chung và cùng sống trong một tòa nhà. Nhà chức trách UAE chưa công khai nêu cáo buộc đối với hai phi công Maldives hay đưa ra bằng chứng xác lập sự liên quan của họ trong vụ tấn công.

Sự phân biệt này có ý nghĩa khi công tố viên điều tra liệu có ai biết hoặc hỗ trợ âm mưu bị cáo buộc hay không. Tổng chưởng lý UAE Hamad Saif al-Shamsi cho biết al-Hammami thú nhận hành động một mình, đồng thời nói rõ các điều tra viên vẫn đang xác minh lời khai đó. Việc tạm giữ những người quen biết nghi phạm không chứng minh họ tham gia phạm pháp.

Vụ việc hiện có nhiều hướng điều tra riêng biệt: vụ tấn công trong buồng lái, những bước chuẩn bị bị cáo buộc của nghi phạm, quá trình làm việc và đào tạo hàng không trước đây của người này, cũng như việc các hãng hàng không hoặc nhà chức trách có xử lý những quan ngại an ninh trước đó hay không. Các cuộc điều tra cũng đã được mở tại Ấn Độ, Australia và New Zealand.

Thông tin về hai phi công Maldives

Hai người bị bắt được cho là những nhân sự mới nhất trong số sáu phi công Maldives làm việc cho flydubai. Các nguồn tin về vụ bắt giữ không công khai danh tính của họ. Theo thông tin được thuật lại, gia đình họ không biết họ ở đâu cho đến thứ Ba, khi đại sứ quán xác nhận cảnh sát UAE đang tạm giữ họ.

Người phát ngôn Văn phòng Tổng thống Maldives Mohamed Hussain Shareef và người phát ngôn Bộ Ngoại giao từ chối bình luận. Chưa có giải thích công khai nào xác định liệu các phi công có bị buộc tội hay không, căn cứ pháp lý nào được dùng để tạm giữ họ, hoặc họ đã ra trước tòa chưa.

Các điều tra viên được cho là đang xem xét những lần tiếp xúc tại nơi làm việc, các buổi gặp gỡ riêng và liên lạc kỹ thuật số cá nhân giữa họ với al-Hammami. Cuộc điều tra bao gồm việc liệu người này có bày tỏ quan điểm cực đoan, nói về tử vì đạo hay đề cập đến một vụ tấn công bằng máy bay hay không. Đây là những vấn đề được cho là đang được điều tra, không phải kết luận đã được xác lập về hai người bị tạm giữ.

Thông tin cho rằng hai phi công từng làm việc cùng hoặc sống gần nghi phạm lý giải vì sao các điều tra viên có thể muốn lấy thông tin từ họ. Bản thân những mối liên hệ đó không chứng minh họ biết về một âm mưu. Do chưa có bằng chứng được công khai, tình trạng pháp lý của họ và vai trò bị cáo buộc vẫn chưa được làm rõ.

Diễn biến vụ tấn công trong buồng lái

Chuyến bay FZ1073 rời Dubai đi Tel Aviv ngày 30/9. Dữ liệu theo dõi chuyến bay cho thấy máy bay cất cánh lúc 7 giờ 05 sáng theo giờ Dubai và đạt độ cao hành trình khoảng 34.000 feet. Bài tường thuật ban đầu nêu độ cao khoảng 35.000 feet. Khi chiếc Boeing 737 MAX 8 đang bay qua Saudi Arabia, al-Hammami bị cáo buộc dùng rìu khẩn cấp trong buồng lái tấn công Machchhar.

Rìu khẩn cấp được trang bị trên máy bay để dùng trong các tình huống nguy cấp, chẳng hạn như phá vật cản hoặc vật liệu máy bay. Công tố viên UAE xác định đây là hung khí được dùng trong vụ hành hung. Machchhar cũng kể rằng ông bị đâm và thương nặng trong lúc giằng co.

Các nguồn tin mô tả hơi khác nhau về việc máy bay hạ độ cao. Một nguồn nói máy bay giảm từ khoảng 35.000 feet xuống 16.000 feet trong hai phút; dữ liệu theo dõi chuyến bay được trích dẫn ở nơi khác cho thấy máy bay mất hơn 17.000 feet độ cao trong khoảng thời gian tương tự. Cả hai đều mô tả máy bay giảm độ cao nhanh trong lúc xảy ra cuộc vật lộn trong buồng lái. Bài tường thuật ban đầu cũng cho biết một phần đuôi máy bay bị hư hại, nhưng không đưa ra đánh giá kỹ thuật chi tiết.

Cuối cùng, Machchhar mở được cửa buồng lái, giúp hành khách và phi hành đoàn can thiệp. Sau đó, bộ phát đáp của máy bay được đặt ở mã 7500, tín hiệu dùng để báo cho kiểm soát không lưu về hành vi can thiệp trái phép, trong đó có nghi vấn cướp máy bay.

Cơ trưởng và hành khách can thiệp

Cơ trưởng Smit Machchhar, phi công người Ấn Độ bị thương, kể về tính cấp bách của việc mở cửa buồng lái trong cuộc trò chuyện với Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi từ một bệnh viện ở Abu Dhabi.

Khi tôi ngã xuống, tôi cảm thấy máy bay đang lao xuống và biết đây là cơ hội cuối cùng để làm điều gì đó,

Hành khách và phi hành đoàn vào buồng lái, khống chế nghi phạm. Hành khách người Israel Yaniv Hayoun, làm nghề thợ sửa ống nước, cho biết ông kéo ngược cần điều khiển để giữ máy bay ổn định cho đến khi một phi công khác đang đi trên khoang tiếp quản. Các nguồn tin cho biết hai phi công khác đã giúp đưa máy bay hạ cánh an toàn xuống sân bay Tabuk ở tây bắc Saudi Arabia, dù một số nguồn nói chỉ có một phi công dự bị thực hiện cú hạ cánh cuối cùng.

Máy bay được cho là hạ cánh lúc 9 giờ 45 sáng theo giờ Saudi Arabia. Nhà chức trách Saudi Arabia cho biết cả hai phi công trong buồng lái đều được đưa đến bệnh viện. Sau đó, họ được chuyển đến Abu Dhabi khi đủ điều kiện y tế để di chuyển, trong khi các hành khách tiếp tục hành trình đến sân bay Ben Gurion.

Bộ Ngoại giao Ấn Độ cho biết tình trạng của Machchhar tiến triển tốt sau ca phẫu thuật tại một bệnh viện ở Abu Dhabi. Đại sứ quán Ấn Độ tiếp tục liên lạc với gia đình ông, các bác sĩ, bệnh viện và nhà chức trách địa phương. Những tuyên bố được thuật lại không nêu lịch trình hồi phục chi tiết.

Công tố viên mô tả kế hoạch tấn công sân bay

Thông tin sau đó của al-Shamsi về cuộc điều tra chi tiết hơn so với mô tả ban đầu của UAE rằng đây là một sự cố an ninh. Ông cho biết al-Hammami, được các nguồn tin sau này xác định là công dân Oman 29 tuổi, thừa nhận lên kế hoạch tấn công liều chết nhằm vào nhà ga hành khách tại sân bay Ben Gurion để gây thương vong lớn nhất có thể.

Theo tuyên bố của công tố viên, các điều tra viên phát hiện al-Hammami từng thực hiện hai chuyến bay trước đó đến Tel Aviv để làm quen với tuyến bay và sân bay. Người này bị cáo buộc rèn luyện thể lực bằng cách tập quyền Anh với huấn luyện viên riêng và gia tăng tiếp xúc với tài liệu cổ súy chủ nghĩa khủng bố.

Al-Shamsi cho biết quá trình nghiêng theo chủ nghĩa cực đoan của nghi phạm bắt đầu khi người này học ở Melbourne, nơi tiếp xúc với tài liệu cực đoan và nội dung trực tuyến ca ngợi các tổ chức khủng bố và những vụ tấn công liều chết. Công tố viên mô tả người này chịu ảnh hưởng của tư tưởng takfiri, một cách diễn giải cực đoan coi những người Hồi giáo khác là kẻ ngoại đạo và có thể được dùng để biện minh cho bạo lực nhằm vào họ.

Tuyên bố của tổng chưởng lý cho biết al-Hammami lấy cảm hứng từ các vụ tấn công ngày 11/9/2001. Tuyên bố mô tả ý tưởng này hình thành như sau:

Ý tưởng thực hiện một chiến dịch tương tự bằng máy bay đã ăn sâu vào suy nghĩ của người này,

Đây là những cáo buộc và lời thuật của công tố viên về lời thú nhận của nghi phạm, không phải phán quyết của tòa án. Al-Shamsi cho biết lời thú nhận được đưa ra khi có luật sư hiện diện và tuân thủ các bảo đảm pháp lý bắt buộc.

Lời khai hành động một mình vẫn đang được xác minh

Việc bắt giữ hai đồng nghiệp không nhất thiết mâu thuẫn với lời khai được cho là của nghi phạm rằng người này hành động một mình. Các điều tra viên có thể thẩm vấn những người quen để xác định lời khai đó có chính xác không, có ai nhận được cảnh báo hay thông tin liên quan nào bị bỏ qua hay không.

Khi nói về lời thú nhận và cuộc điều tra đang tiếp diễn, al-Shamsi cho biết:

Người này thừa nhận đã hành động một mình, không có sự tham gia của người khác, dù cuộc điều tra vẫn đang tiếp tục xác minh lời khai đó,

Các quan chức tình báo UAE được cho là không tìm thấy bằng chứng về mối liên hệ hoạt động với al-Qaeda, Nhà nước Hồi giáo (IS), Hamas hay một tổ chức vũ trang có cơ cấu nào khác. Một số nguồn tin riêng cho biết kết quả giám định pháp y tìm thấy hình ảnh của Osama bin Laden, Ayman al-Zawahiri và Humam Khalil Abu-Mulal al-Balawi trong các tài khoản được cho là có liên quan đến nghi phạm. Những tài liệu này có thể cho thấy sự quan tâm về tư tưởng, nhưng không chứng minh người này là thành viên của một tổ chức hoặc chịu sự chỉ đạo từ bên ngoài.

Việc rà soát hơn 3.000 bài đăng được lưu trữ từ một tài khoản khác được cho là của al-Hammami ghi nhận quan điểm bảo thủ tôn giáo và tư tưởng bài phụ nữ, nhưng không thấy lời kêu gọi rõ ràng nào về bạo lực nhằm vào Israel hoặc phương Tây. Cuộc rà soát này chỉ bao quát một phần nội dung từ năm 2021 và 2022, nên không thể xác định những gì xuất hiện trên các tài khoản khác, trong tin nhắn riêng tư hoặc trong hoạt động về sau.

Riêng Thủ tướng Israel Benjamin Netanyahu cho biết các điều tra viên đang xem xét liệu nghi phạm có hành động theo chỉ đạo của ai hay không. Cố vấn tổng thống UAE Anwar Gargash mô tả vụ việc là lời cảnh báo rằng cuộc chiến chống chủ nghĩa cực đoan trong khu vực vẫn tiếp diễn. Không tuyên bố nào trong số này xác lập mối liên hệ giữa hai phi công Maldives bị tạm giữ và âm mưu bị cáo buộc.

Cảnh báo trước đây khiến quy trình tuyển dụng bị soi xét

Một vấn đề trọng tâm là vì sao al-Hammami trở thành phi công của flydubai dù từng có những quan ngại an ninh được báo cáo trong thời gian ở Oman. Các quan chức được dẫn lời trong các bản tin cho biết năm 2024, khi là cơ phó tập sự của Oman Air, người này bị phát hiện có tài liệu cực đoan, bị đình chỉ bay nhưng được phép tiếp tục làm việc ở vị trí hành chính.

Một số nguồn tin khác mô tả nhà chức trách Oman áp dụng hạn chế rộng hơn, cho thôi đào tạo bay hoặc cấm lấy bằng phi công. Những mô tả này không hoàn toàn giống nhau: việc hãng hàng không đình chỉ bay, quyết định đào tạo và hạn chế cấp phép trên toàn quốc thuộc trách nhiệm và hồ sơ khác nhau. Chưa có tài liệu công khai nào làm rõ chính xác hình thức hạn chế được áp dụng.

Cũng chưa xác định Oman có chia sẻ những quan ngại này với flydubai, các hãng hàng không khác hoặc nhà chức trách nước ngoài hay không. Khi chưa có thông tin đó, việc nghi phạm sau này vào buồng lái không chứng minh được tổ chức nào đã nhận cảnh báo hoặc quy trình kiểm tra cụ thể nào đã thất bại.

Lịch sử làm việc được thuật lại của người này còn có những điểm chưa nhất quán. Một hồ sơ trực tuyến bị cho là ghi người này làm việc tại Oman Air trong bảy năm, sau đó chuyển sang Royal Air Maroc từ tháng 6/2025 đến tháng 1/2026. Một nguồn tin khác cho biết người này làm việc tại Oman Air từ năm 2020 đến 2024 và chuyển sang flydubai vào tháng 1/2026. Các mốc thời gian này không tạo thành một quá trình nghề nghiệp thống nhất đã được xác minh.

Thông tin từ chính Royal Air Maroc khác với các bản tin cho rằng nghi phạm từng làm việc tại hãng. Hãng xác nhận al-Hammami hoàn thành ba tháng đào tạo lý thuyết năm 2025 trong quy trình trước tuyển dụng, nhưng không được chọn vào làm. Hãng không tiết lộ lý do. Vì vậy, không nên xem việc tham gia đào tạo là bằng chứng xác nhận người này từng làm nhân viên của hãng hàng không.

Điều tra mở rộng sang quá trình học tập và đào tạo ở nước ngoài

Đại học RMIT xác nhận al-Hammami từng học tại cơ sở Melbourne nhưng không hoàn thành bằng kỹ sư. Các nguồn tin cho biết người này ở Australia khoảng hai năm, kết thúc vào năm 2017. Cảnh sát Liên bang Australia xác nhận Đội Chống khủng bố Liên hợp bang Victoria đang điều tra những mối liên hệ bị cáo buộc giữa người này với Australia.

Đội điều tra gồm Cảnh sát Liên bang Australia, Cảnh sát bang Victoria và Cơ quan Tình báo An ninh Australia. RMIT từ chối bình luận thêm trong lúc cuộc điều tra đang tiếp diễn. Việc trường xác nhận al-Hammami từng theo học không tự nó xác lập lời trình bày của công tố viên về thời điểm hoặc cách thức người này bắt đầu bị cực đoan hóa.

Nhà chức trách New Zealand cũng mở cuộc điều tra sau khi cảnh sát xác nhận al-Hammami từng được đào tạo bay tại nước này. Các nguồn tin cho biết khóa đào tạo diễn ra khoảng một năm sau khi người này rời chương trình học ở Australia.

Đại học Buckinghamshire New University xác nhận một bằng cấp riêng: bằng quản lý hàng không hoàn thành theo hình thức đào tạo từ xa năm 2023. Trường cho biết người này không được đào tạo phi công tại đây. Ngành quản lý hàng không liên quan đến việc điều hành các hoạt động và doanh nghiệp hàng không, khác với đào tạo thực hành và yêu cầu cấp phép để lái máy bay.

Cơ quan Điều tra Quốc gia Ấn Độ đăng ký vụ án theo Đạo luật Chống cướp máy bay và Đạo luật Phòng ngừa Hoạt động Bất hợp pháp để điều tra vụ tấn công cùng khả năng có âm mưu rộng hơn. Cuộc điều tra này diễn ra song song với cuộc điều tra của UAE, chứ không chứng minh rằng một âm mưu rộng hơn đã được xác định.

Dòng thời gian và những vấn đề chưa được làm rõ

Diễn biến chính đã được xác định, nhưng một số sự kiện sau đó chỉ được mô tả bằng thứ trong tuần, không kèm ngày đăng đầy đủ. Lịch sử nghề nghiệp được thuật lại cũng có các mốc thời gian mâu thuẫn. Không nên suy đoán năm chính xác từ những chi tiết không nhất quán này.

• Ngày 30/9: Chuyến bay FZ1073 rời Dubai đi Tel Aviv. Vụ tấn công trong buồng lái xảy ra, sau đó máy bay hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Tabuk ở Saudi Arabia.
• Sau khi hạ cánh: Theo các nguồn tin, cơ trưởng bị thương và nghi phạm được chuyển đến Abu Dhabi sau khi được xác nhận đủ điều kiện y tế để di chuyển.
• Ngày 3/10: Cảnh sát UAE bắt giữ hai phi công Maldives của flydubai.
• Sau đó: Đại sứ quán Maldives thông báo với gia đình họ về việc bắt giữ.
• Trong các tuyên bố sau đó: Công tố viên UAE mô tả âm mưu tấn công sân bay bị cáo buộc và cho biết các điều tra viên đang xác minh lời khai của nghi phạm rằng người này hành động một mình.

Các nguồn tin cũng đưa ra những con số khác nhau về số người trên máy bay. Một số nguồn cho biết tổng cộng 174 hành khách và thành viên phi hành đoàn; những nguồn khác nêu 182 người, trong đó có bốn phi công. Một nguồn khác nói có khoảng 180 hành khách. Không thể đối chiếu các con số này nếu chưa có thống kê hành khách và phi hành đoàn đã được xác minh.

UAE cho biết nước này có thẩm quyền tài phán vì máy bay đăng ký tại UAE và hoạt động dưới quốc kỳ nước này, dù sự cố xảy ra bên ngoài lãnh thổ UAE. Al-Shamsi cho biết các điều tra viên đang kiểm tra chứng cứ vật lý và kỹ thuật số, đồng thời hoàn tất các giám định kỹ thuật trước khi công bố kết luận cuối cùng.

Flydubai tạm dừng các chuyến bay đến Tel Aviv theo yêu cầu của nhà chức trách cho đến khi có thông báo mới và cho biết hãng đang hỗ trợ cuộc điều tra. Chưa có ngày mở lại đường bay, ngày xét xử hay hạn chót công bố kết luận cuối cùng. Những vấn đề quan trọng nhất chưa được giải đáp gồm tình trạng pháp lý của hai phi công Maldives, liệu có ai hỗ trợ nghi phạm hay không, và những cảnh báo trước đó đã được chuyển đến những người chịu trách nhiệm tuyển dụng và kiểm tra an ninh như thế nào.

Điểm chính

• Hai phi công Maldives của flydubai bị bắt ngày 3/10; chưa có cáo buộc chi tiết nào nhằm vào họ được công khai.
• Công tố viên UAE cho biết al-Hammami lên kế hoạch lao chuyến bay FZ1073 vào nhà ga hành khách tại sân bay Ben Gurion.
• Cơ trưởng Smit Machchhar mở cửa buồng lái dù bị thương nặng, tạo điều kiện để hành khách và phi hành đoàn can thiệp.
• Các phi công khác giúp đưa máy bay hạ cánh an toàn xuống sân bay Tabuk ở Saudi Arabia.
• Nghi phạm được cho là đã thú nhận hành động một mình, nhưng các điều tra viên vẫn đang xác minh lời khai này.
• Những cảnh báo được cho là đã xuất hiện ở Oman và các thông tin nghề nghiệp mâu thuẫn khiến quy trình tuyển dụng và chia sẻ thông tin bị soi xét.
• Cuộc điều tra mở rộng sang Ấn Độ, Australia và New Zealand; các chuyến bay của flydubai đến Tel Aviv vẫn bị tạm dừng cho đến khi có thông báo mới.