Quy định ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô tại Việt Nam có hiệu lực từ năm 2026: Tăng cường an toàn, nảy sinh vướng mắc thực tế

Luật mới làm thay đổi việc đi lại của các gia đình

Với anh Nhật Tùng, một ông bố có ba con ở TP.HCM, chiếc sedan gia đình từng vừa vặn nay trở nên chật chội. Vợ chồng anh ngồi phía trước, còn cho đến gần đây, ba đứa trẻ từ 3 đến 9 tuổi cùng ngồi ở hàng ghế sau. Theo quy định mới về trật tự, an toàn giao thông đường bộ của Việt Nam, có hiệu lực từ ngày 1/1/2026, trẻ dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m phải ngồi ở hàng ghế sau và sử dụng thiết bị an toàn phù hợp. Những phụ huynh như anh Tùng nhận ra rằng ba thiết bị an toàn đạt chuẩn không phải lúc nào cũng vừa trên hàng ghế của một chiếc xe 5 chỗ thông thường. Ô tô vẫn an toàn hơn xe máy, nhưng gia đình anh không thể chở hợp pháp cả ba con cùng lúc theo cách trước đây.

Sự giằng co giữa quy định an toàn và những bất tiện trong sinh hoạt hằng ngày đang diễn ra ở các thành phố và thị trấn, khi các gia đình cân nhắc những gì mình đang có, cần mua thêm và sẽ đi lại ra sao. Nhiều người đồng tình với mục tiêu bảo vệ trẻ em. Khó khăn nằm ở việc tuân thủ quy định trong những chiếc xe nhỏ, trên các chuyến đi ngắn trong đô thị với tốc độ vừa phải, cũng như trong những gia đình có nhiều con nhỏ.

Luật được ban hành nhằm ứng phó với những rủi ro giao thông dai dẳng và đưa Việt Nam tiệm cận thông lệ toàn cầu. Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) cho biết thiết bị an toàn cho trẻ em có thể giảm nguy cơ tử vong ở trẻ sơ sinh tới 71% và trẻ em an toàn hơn khi ngồi ở hàng ghế sau thay vì ghế trước. Khi số ô tô lưu thông tăng lên và người dân dần chuyển từ xe máy sang phương tiện cá nhân, các nhà lập pháp cho rằng đây là thời điểm thích hợp để thay đổi thói quen và kỳ vọng. Động thái của Việt Nam tiếp nối nhiều thập kỷ kinh nghiệm quốc tế, trong đó quy định bắt buộc, giáo dục và thực thi pháp luật đã góp phần tăng tỷ lệ sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em.

Giờ đây, phụ huynh phải nhanh chóng tìm hiểu từ quy định đến cách chọn thiết bị thực sự phù hợp với trẻ và xe. Các nhà bán lẻ đáp ứng nhu cầu bằng những chương trình khuyến mãi và danh mục sản phẩm ngày càng đa dạng. Tuy nhiên, người tiêu dùng cho biết họ còn bối rối về nhãn mác, tiêu chuẩn và cách lắp đặt. Các cơ quan, tổ chức cần thu hẹp khoảng cách này để mục tiêu của luật được hiện thực hóa trong đời sống hằng ngày.

Quy định năm 2026 yêu cầu những gì

Theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, trẻ dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m không được ngồi cùng hàng ghế với người lái xe. Khi đi ô tô chở khách, trẻ phải được cố định bằng thiết bị an toàn phù hợp. Quy định có hiệu lực từ ngày 1/1/2026 và áp dụng với hầu hết ô tô chở khách, trừ xe chỉ có một hàng ghế. Người lái xe có trách nhiệm lắp đặt thiết bị và hướng dẫn hành khách sử dụng. Dự thảo nghị định đề xuất mức phạt từ 800.000 đến 1.000.000 đồng đối với hành vi vi phạm, đồng thời có thể bị trừ điểm giấy phép lái xe.

Luật không giới hạn các gia đình ở một loại sản phẩm duy nhất. Quy chuẩn kỹ thuật của Việt Nam công nhận một số nhóm thiết bị an toàn cho trẻ em, gồm nôi xách cho trẻ sơ sinh, ghế trẻ em và ghế nâng hoặc đệm nâng cho trẻ lớn hơn. Thiết bị phải phù hợp với vóc dáng của trẻ và được lắp chắc chắn. Nguyên tắc cốt lõi rất dễ hiểu, dù đôi khi không dễ thực hiện: thiết bị vừa với trẻ và được lắp đúng cách sẽ bảo vệ trẻ tốt hơn nhiều khi xe phanh gấp hoặc va chạm so với việc để trẻ không được cố định hoặc chỉ dùng dây an toàn dành cho người lớn.

Các cơ quan chức năng và những người vận động vì an toàn giao thông dự kiến áp dụng lộ trình thực thi từng bước. Ô tô cá nhân có thể là nhóm được áp dụng đầu tiên vì thường chở trẻ em và di chuyển ở nhiều mức tốc độ khác nhau. Việc mở rộng sang xe kinh doanh như taxi và các đội xe công nghệ có thể diễn ra sau, khi hệ thống cung ứng, hướng dẫn và kiểm tra được cải thiện. Mục tiêu là đạt tỷ lệ tuân thủ cao mà không tạo ra gánh nặng khó xoay xở cho gia đình hoặc tài xế.

Đi tốc độ thấp có cần ghế ô tô cho trẻ em không?

Một ý kiến phản đối phổ biến cho rằng giao thông đô thị ở Việt Nam thường chậm, chỉ khoảng 20 đến 30 km/giờ khi ùn tắc, nên ghế chuyên dụng cho trẻ có thể là không cần thiết. Các chuyên gia an toàn giao thông phản bác rằng tốc độ tại thời điểm xảy ra va chạm chỉ là một phần của vấn đề. Điều quan trọng nhất là mức giảm tốc đột ngột mà cơ thể trẻ phải chịu và lực phát sinh sau đó. Ngay cả ở tốc độ vừa phải, cú phanh bất ngờ cũng có thể khiến một đứa trẻ nặng 10 kg tạo ra lực tác động tương đương hàng trăm kilôgam khi quán tính được truyền đi. Cha mẹ cố dùng tay giữ con không thể chống lại lực đó trong một vụ va chạm thực sự, bất kể bản năng hay sức nắm có mạnh đến đâu.

Tiến sĩ Đỗ Văn Dũng, nguyên Phó chủ tịch Hội Ô tô và Năng lượng TP.HCM, giải thích nguyên lý vật lý bằng những lời lẽ dễ hiểu. Ông thường nghe phụ huynh nói rằng ôm chặt con là đủ cho những chuyến đi ngắn. Ông cảnh báo quan niệm này tiềm ẩn rủi ro.

Khi phanh gấp hoặc va chạm ở tốc độ khoảng 50 km/giờ, một đứa trẻ nặng 10 kg có thể tạo ra lực va đập từ 700 đến 1.000 kg. Không cánh tay nào của cha mẹ có thể giữ nổi. Trẻ sẽ bị hất về phía trước và có thể đập vào bảng điều khiển hoặc kính chắn gió.

Dây an toàn dành cho người lớn được thiết kế phù hợp với vóc dáng người trưởng thành. Với trẻ nhỏ, dây có thể vắt qua cổ hoặc bụng, gây thương tích nghiêm trọng. Ghế trẻ em hoặc ghế nâng có kích cỡ phù hợp giúp dây an toàn trên xe ôm vừa cơ thể, phân tán lực lên những phần xương chắc khỏe hơn. Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ cho biết nguy cơ tử vong giảm mạnh ở trẻ sơ sinh và giảm đáng kể ở trẻ nhỏ khi thiết bị an toàn được sử dụng đúng cách.

Nhiều gia đình thay đổi suy nghĩ sau những lần suýt xảy ra tai nạn. Anh Bùi Tấn Việt, 35 tuổi, một ông bố ở TP.HCM, kể lại điều anh rút ra khi lái xe đưa gia đình đi chơi. Anh nhớ khoảnh khắc một chuyến đi ngắn khiến mình quyết định mua ghế cho con trai.

Có vài lần tôi phanh gấp, con trai đập đầu vào ghế trước dù tôi đang giữ cháu. Sau đó tôi quyết định mua ghế trẻ em. Ban đầu cháu phản đối, nhưng giờ tự trèo lên ghế.

Tốc độ thấp trong đô thị không loại bỏ nguy cơ từ xe lớn hoặc những tình huống chuyển làn đột ngột; bên cạnh đó, Việt Nam còn có đường cao tốc và các tuyến đường trục dài. Thiết bị an toàn giúp phòng ngừa những tình huống bất ngờ. Câu hỏi với hầu hết gia đình không phải là thiết bị có ích hay không, mà là làm sao chọn và lắp một loại phù hợp với cả trẻ lẫn xe, mà không khiến sinh hoạt hằng ngày trở nên quá bất tiện.

Bố trí ba trẻ ở hàng ghế sau

Gia đình đông con phải giải một bài toán không gian đơn giản. Nhiều ô tô ở Việt Nam có hàng ghế sau dành cho ba người, nhưng không phải thiết bị an toàn cho trẻ nào cũng đủ hẹp để lắp ba chiếc cạnh nhau. Chọn đúng kết hợp thiết bị thường giúp giải quyết vấn đề, nhất là khi ít nhất hai trẻ đã đủ lớn để dùng ghế nâng nhỏ gọn.

Ghế nâng và cách bố trí ba ghế cạnh nhau

Với trẻ đã lớn hơn ghế trẻ em có dây đai nhưng chưa đủ cao để dùng dây an toàn dành cho người lớn, ghế nâng giúp nâng cơ thể lên để dây ngang hông và dây qua vai nằm đúng vị trí. Nhiều loại ghế nâng dày khoảng 10 cm và tương đối hẹp. Trong một chiếc sedan 5 chỗ thông thường, có thể bố trí ba ghế nâng cạnh nhau nếu mỗi trẻ đáp ứng tiêu chí về cân nặng và chiều cao. Ghế nâng thường có giá phải chăng; tại Việt Nam, các mẫu phổ thông có giá bán lẻ khoảng 800.000 đồng. Các gia đình có ba trẻ dưới 4 tuổi có thể gặp khó khăn khi bố trí ba ghế cỡ lớn có dây đai. Tuy nhiên, khi trẻ lớn nhất chuyển sang ghế nâng dùng dây an toàn của xe, việc sắp xếp sẽ dễ dàng hơn.

Ghế chuyển đổi dùng lâu dài

Một số sản phẩm được thiết kế để thích ứng khi trẻ lớn lên: ban đầu quay mặt về phía sau dành cho trẻ sơ sinh, sau đó quay về phía trước với dây đai, rồi chuyển sang dùng cùng dây an toàn của xe. Những ghế chuyển đổi hoặc đa năng này thường có nhiều nấc điều chỉnh tựa đầu và độ cao dây đai vai, có thể dùng từ khi trẻ sơ sinh đến khoảng 10-12 tuổi, tùy mẫu mã. Chúng giúp tiết kiệm chi phí mua sắm về sau, nhưng rộng hơn ghế nâng thông thường. Các gia đình muốn bố trí ba ghế cạnh nhau thường kết hợp một ghế chuyển đổi loại hẹp với hai ghế nâng, hoặc chọn thương hiệu có thiết kế mỏng gọn. Thử lắp tại cửa hàng hoặc chọn nơi có chính sách cho phép lắp thử và đổi trả sẽ giúp tránh những bất ngờ.

Thiết bị an toàn cho trẻ em là gì?

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia của Việt Nam về thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô làm rõ sản phẩm nào đủ tiêu chuẩn và cách sử dụng. Thiết bị an toàn cho trẻ em là mọi dụng cụ giúp cố định trẻ ở tư thế ngồi hoặc nằm trên ô tô, được thiết kế để giảm nguy cơ chấn thương khi va chạm hoặc giảm tốc đột ngột. Quy chuẩn áp dụng với vỏ ghế hoặc đệm, dây đai hoặc khóa, bộ phận khóa và điều chỉnh, cùng hệ thống neo giữ. Thiết bị phải có thể được lắp chắc chắn bằng dây an toàn của xe hoặc các điểm neo chuyên dụng trên xe.

Thiết bị được phân nhóm theo cân nặng của trẻ thay vì độ tuổi, vì tốc độ phát triển của mỗi trẻ khác nhau. Các nhóm phổ biến gồm: Nhóm 0 dành cho trẻ sơ sinh nặng đến khoảng 10 kg, thường là nôi nằm phẳng đặt quay mặt về phía sau; Nhóm 0+ dành cho trẻ sơ sinh nặng đến khoảng 13 kg, dùng nôi xách quay mặt về phía sau; Nhóm I dành cho trẻ nặng khoảng 9-18 kg, thường dùng ghế quay về phía trước có dây đai 5 điểm; Nhóm II dành cho trẻ nặng khoảng 15-25 kg, thường dùng ghế nâng có tựa lưng cùng dây an toàn 3 điểm của xe; Nhóm III dành cho trẻ nặng khoảng 22-36 kg nhưng vẫn cao dưới 1,35 m, dùng đệm nâng không có tựa lưng.

Có hai phương pháp lắp đặt phổ biến. ISOFIX sử dụng các thanh neo kim loại gắn sẵn trên hàng ghế sau của xe và có thể giảm nguy cơ lắp sai. Phương pháp còn lại dùng dây an toàn của xe để cố định ghế trẻ em. Cả hai đều phù hợp nếu được sử dụng đúng cách. Quy chuẩn kỹ thuật khuyến nghị thiết kế tránh các cạnh sắc và những bộ phận có thể làm mòn dây đai. Nhãn phải được gắn cố định, ghi rõ giới hạn cân nặng và chiều cao, hướng lắp đặt và cảnh báo an toàn. Thiết bị không có nhãn hoặc hướng dẫn phù hợp có thể không đáp ứng tiêu chuẩn quốc gia.

Việc bố trí ghế trẻ em ở vị trí hành khách phía trước cần đặc biệt thận trọng. Không được đặt ghế quay mặt về phía sau trước túi khí đang hoạt động vì túi khí bung ra có thể gây tử vong cho trẻ. Nếu trong trường hợp hiếm hoi buộc phải dùng ghế trước, cần tắt túi khí và tuân thủ chính xác hướng dẫn của nhà sản xuất xe. Cách an toàn và đơn giản nhất vẫn là cho trẻ ngồi ở hàng ghế sau.

Ghế cũ thường được rao bán trong các nhóm mạng xã hội và có thể giúp tiết kiệm chi phí. Phụ huynh cần kiểm tra kỹ tuổi đời và lịch sử sử dụng của thiết bị. Nhựa xuống cấp theo thời gian; nhiều nhà sản xuất quy định tuổi thọ sử dụng khoảng 6-8 năm. Không nên dùng ghế từng gặp tai nạn hoặc có vết nứt, dây đai sờn. Thiếu nhãn là dấu hiệu đáng lo ngại vì người dùng không còn thông tin cần thiết để xác minh sản phẩm có phù hợp và được lắp đúng hay không.

Ô tô ở Việt Nam đã sẵn sàng cho ghế trẻ em chưa?

Hầu hết ô tô phổ thông bán tại Việt Nam trong vài năm qua đều có điểm neo ISOFIX ở hàng ghế sau. Điều này phù hợp với các tiêu chuẩn thiết kế toàn cầu và giúp việc tuân thủ dễ dàng hơn. Người mua các mẫu xe mới của những thương hiệu phổ biến thường tìm thấy ISOFIX trên xe sản xuất từ khoảng năm 2018 trở đi. Các thương hiệu xe sang thường có thêm tính năng, một số mẫu còn tích hợp đệm nâng vào hàng ghế sau. Nhiều chủ xe chỉ phát hiện các điểm neo này khi tìm kiếm, vì chúng được đặt khuất giữa đệm ngồi và tựa lưng.

Trong ngắn hạn, các đội xe công nghệ và taxi sẽ gặp những vướng mắc thực tế. Tài xế không thể mang theo đủ loại ghế để phù hợp với mọi trẻ. Các nhà hoạch định chính sách đề xuất áp dụng quy định trước với ô tô cá nhân, đồng thời dần xây dựng giải pháp cho xe kinh doanh. Trong đó có thể gồm dịch vụ cho phép phụ huynh mang ghế trẻ em lên xe và chương trình đào tạo cách lắp đặt đúng.

Giá cả, chất lượng và cách mua hợp lý

Thị trường đang sôi động khi thời hạn áp dụng đến gần. Ghế có dây đai phân khúc tầm trung thường có giá từ 2 đến 3 triệu đồng, trong khi hàng nhập khẩu cao cấp có giá hơn 10 triệu đồng. Ghế nâng và đệm không tựa lưng thường rẻ hơn. Các nhà bán lẻ cho biết lượng tìm kiếm và đơn hàng tăng vọt, cùng với nhiều chương trình giảm giá sâu. Nhiều lựa chọn có lợi cho người tiêu dùng, nhưng chất lượng không đồng đều và thông tin quảng cáo khó hiểu cũng là vấn đề. Một số sản phẩm ghi rõ tiêu chuẩn châu Âu như ECE R44/04 hoặc UN R129. Những sản phẩm khác chỉ ghi chung chung là ghế an toàn cho trẻ em mà không có thông tin kỹ thuật. Cách an toàn nhất là chọn thiết bị có chứng nhận và hướng dẫn rõ ràng, cùng nhãn ghi giới hạn cân nặng và chiều cao.

Để tiết kiệm, các gia đình có thể thuê ghế khi chỉ đi xe thỉnh thoảng, dịch vụ này hiện có ở một số thành phố với mức phí theo ngày, hoặc cẩn trọng mua ghế đã qua sử dụng. Khi mua ghế cũ, hãy hỏi ngày sản xuất, kiểm tra hư hỏng hoặc bộ phận bị thiếu và xác nhận có sách hướng dẫn của mẫu ghế đó. Thiết bị không thể lắp chắc chắn trên chính chiếc xe của bạn thì không phải món hời. Các buổi hướng dẫn lắp đặt hoặc sự kiện lắp ghế miễn phí do cơ quan chức năng hay nhà bán lẻ tổ chức có thể rất hữu ích. ISOFIX tiện lợi, nhưng ghế lắp bằng dây an toàn cũng chắc chắn nếu được lắp đúng, siết chặt và không dịch chuyển quá vài centimet tại vị trí luồn dây.

Hãy thử lắp thiết bị vào xe trước khi mua. Kiểm tra xem ghế có vướng tựa đầu hoặc khóa dây an toàn của xe không. Một số xe có khóa dây nằm sâu, khiến việc luồn dây qua một số loại ghế nâng trở nên khó khăn. Tựa đầu điều chỉnh được và tính năng bảo vệ khi va chạm bên hông có thể giúp tăng sự thoải mái và an toàn, nhất là trên những chuyến đi dài. Ghế vừa vặn giúp trẻ ít phàn nàn hơn và tăng khả năng trẻ luôn được cố định đúng cách.

Văn hóa, giáo dục và thực thi

Thành công của Việt Nam trong việc phổ cập mũ bảo hiểm xe máy cho thấy hành vi có thể thay đổi nhanh thế nào khi quy định, giáo dục và chuẩn mực xã hội cùng hướng tới một mục tiêu. Việc dùng dây an toàn ở hàng ghế sau và thiết bị an toàn cho trẻ vẫn còn thấp tại nhiều nơi, phản ánh những thói quen hình thành từ thời ô tô chưa phổ biến. Thay đổi thói quen cần thời gian và thông điệp rõ ràng. Ông bà, cha mẹ thường tin rằng mình có thể giữ chặt trẻ bằng tay, còn một số tài xế cho rằng giao thông đô thị chậm đồng nghĩa với ít rủi ro. Các chiến dịch minh họa lực tác động khi xe phanh gấp có thể thuyết phục người dân, nhất là khi đi kèm hỗ trợ thiết thực như hướng dẫn nơi lắp ghế và cách chọn ghế vừa với xe nhỏ.

Các đối tác quốc tế đã hỗ trợ Việt Nam chuyển hướng chính sách. WHO cung cấp hướng dẫn và bằng chứng, phối hợp với các bộ, ngành và Quốc hội về thông lệ tốt nhất. WHO nhấn mạnh trẻ em an toàn hơn khi ngồi ở hàng ghế sau và thiết bị an toàn được sử dụng đúng cách sẽ cứu sống các em. Đại diện WHO tại Việt Nam, Tiến sĩ Angela Pratt, hoan nghênh luật mới và xem đây là một phần trong cam kết rộng hơn nhằm bảo đảm đường sá an toàn hơn.

Những thay đổi trong luật này là lá phiếu ủng hộ an toàn cho trẻ em, đồng thời góp phần hiện thực hóa cam kết về giao thông an toàn, đặc biệt là cho thanh thiếu niên, tại Việt Nam.

Các chương trình an toàn giao thông do xã hội dân sự dẫn dắt đã tập trung thay đổi hành vi phụ huynh trong nhiều năm. Hội thảo và hoạt động tại trường học giúp cha mẹ hiểu cách chọn và lắp ghế đúng. Các chiến dịch mạng xã hội tiếp cận lượng lớn người dân và có thể phản bác những quan niệm sai lầm, chẳng hạn cho rằng trẻ nhỏ ngồi ở hàng ghế sau chỉ cần dùng dây an toàn của người lớn. Cơ quan chức năng có thể lan tỏa thông điệp bằng cách thực thi nhất quán và tổ chức các điểm kiểm tra dễ nhận thấy, ban đầu nhắc nhở và áp dụng mức phạt nhẹ trước khi tăng dần. Các chuyên gia ở Việt Nam đề xuất thời gian chuyển tiếp từ 3 đến 5 năm, trong đó hoạt động giáo dục cộng đồng và các trung tâm lắp đặt miễn phí tại thành phố lớn sẽ giúp gia đình thích nghi. Lộ trình từng bước, bắt đầu với ô tô cá nhân rồi đặt ra tiêu chuẩn cho các đội xe kinh doanh, có thể giảm xáo trộn.

Khung pháp lý đưa Việt Nam tiệm cận gần 100 quốc gia đã quy định bắt buộc sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên xe cá nhân. Châu Âu, Bắc Mỹ và một số khu vực ở châu Á đã thống nhất áp dụng quy định gắn với chiều cao và cân nặng, kèm hình phạt đối với hành vi không tuân thủ. Sự tương đồng này phản ánh một thực tế đơn giản: các quy luật vật lý đều giống nhau trên mọi con đường. Những chính sách kết hợp quy định bắt buộc với hỗ trợ thiết thực thường đạt tỷ lệ sử dụng cao nhất.

Gia đình có thể làm gì từ bây giờ

Phụ huynh không cần chờ đến năm 2026 mới bắt đầu tạo thói quen an toàn hơn. Chỉ cần lên kế hoạch một chút cũng có thể tạo khác biệt lớn, nhất là với gia đình đông con hoặc những người lái xe cỡ nhỏ. Các bước dưới đây dựa trên khuyến nghị của chuyên gia và kinh nghiệm từ những quốc gia đã đạt tỷ lệ tuân thủ cao.

• Đo chiều cao và cân nặng của trẻ, sau đó chọn thiết bị ghi rõ các mức giới hạn phù hợp. Độ tuổi chỉ là căn cứ tham khảo.
• Kiểm tra hàng ghế sau của xe để tìm điểm neo ISOFIX. Nếu có, các điểm neo thường được đánh dấu bằng nhãn nhỏ tại khe nối giữa đệm ngồi và tựa lưng. Nếu không, hãy dùng dây an toàn của xe để lắp thiết bị.
• Ưu tiên đặt trẻ sơ sinh và trẻ mới biết đi quay mặt về phía sau vì tư thế này giảm áp lực lên cổ và cột sống. Chỉ chuyển sang quay mặt về phía trước khi trẻ đạt giới hạn tối đa của chế độ quay về phía sau theo hướng dẫn của ghế.
• Với trẻ trên khoảng 4 tuổi đáp ứng tiêu chí dùng ghế nâng, hãy thử các loại ghế nâng hẹp và kiểm tra xem có thể lắp ba ghế cạnh nhau trên xe của mình hay không.
• Thử lắp ghế trước khi mua. Thiết bị không được rung lắc hoặc trượt quá nhiều tại vị trí luồn dây. Nếu có, hãy nhờ hỗ trợ hoặc thử mẫu khác.
• Tắt túi khí hành khách phía trước nếu buộc phải chở trẻ ở ghế trước bằng ghế quay mặt về phía sau. Hàng ghế sau luôn là lựa chọn an toàn hơn.
• Giúp trẻ làm quen từ sớm. Hãy coi việc thắt dây an toàn là phần không thể thiếu trong mỗi chuyến đi. Trẻ sẽ nhanh thích nghi khi quy tắc được áp dụng nhất quán.
• Thận trọng với ghế cũ. Xác minh ngày sản xuất, kiểm tra hư hỏng và đảm bảo nhãn cùng sách hướng dẫn còn nguyên vẹn.
• Hỏi nhà bán lẻ hoặc các nhóm cộng đồng về buổi hướng dẫn lắp ghế hay trình diễn cách sử dụng. Một buổi hướng dẫn 10 phút có thể khắc phục phần lớn lỗi lắp đặt.

Điểm chính

• Từ ngày 1/1/2026, trẻ dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m phải ngồi ở hàng ghế sau và sử dụng thiết bị an toàn phù hợp trên ô tô chở khách.
• Dự thảo đề xuất mức phạt từ 800.000 đến 1.000.000 đồng, đồng thời có thể trừ điểm giấy phép lái xe đối với hành vi vi phạm.
• Thiết bị an toàn cho trẻ em gồm nôi xách, ghế có dây đai và ghế nâng; cần chọn theo cân nặng, chiều cao chứ không chỉ theo tuổi.
• Rủi ro phụ thuộc vào quy luật vật lý, không phải độ dài chuyến đi. Ngay cả ở tốc độ vừa phải, trẻ không được cố định vẫn phải chịu lực rất lớn khi xe dừng đột ngột.
• Điểm neo ISOFIX phổ biến trên các mẫu xe mới bán tại Việt Nam, giúp lắp đặt đúng cách dễ dàng hơn.
• Lựa chọn trên thị trường ngày càng đa dạng; ghế tầm trung thường có giá từ 2 đến 3 triệu đồng, còn ghế nâng có giá thấp hơn.
• Nhãn mác và chứng nhận rõ ràng rất quan trọng. Tránh thiết bị không ghi giới hạn cân nặng, chiều cao hoặc hướng dẫn lắp đặt.
• Giáo dục và thực thi theo lộ trình có thể nâng tỷ lệ tuân thủ. WHO ủng hộ thay đổi này như một bước tiến hướng tới giao thông an toàn hơn.
• Gia đình có thể chuẩn bị ngay bằng cách đo trẻ, lắp thử ghế và hình thành thói quen thắt dây an toàn trong mọi chuyến đi.