Singapore thử nghiệm camera giao thông mới, phát hiện hơn 6.000 vi phạm trong một tháng

Vì sao những camera này xuất hiện vào thời điểm này

Singapore đang thử nghiệm một thế hệ camera giao thông mới nhằm phát hiện những vi phạm vốn lâu nay khó xử lý trên diện rộng, như quay đầu trái phép, lấn qua vạch đôi liền màu trắng, dừng trong ô vàng và không tuân theo biển chỉ hướng. Trong tháng đầu tiên của đợt thử nghiệm bắt đầu vào tháng 9 năm 2025, hệ thống đã phát hiện hơn 6.000 trường hợp có khả năng vi phạm tại 11 địa điểm, theo thông tin do cảnh sát công bố. Trong giai đoạn này, chưa có hình phạt nào được áp dụng. Các sĩ quan đang xem xét hình ảnh để xác minh độ chính xác và hiệu chỉnh hệ thống trước khi bắt đầu xử phạt. Dự kiến hệ thống sẽ chính thức hoạt động trong quý đầu tiên của năm 2026.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh số vụ tai nạn giao thông và thương vong tăng lên vào đầu năm 2025. Dù việc kiểm soát tốc độ đã được siết chặt, nhà chức trách cho biết những hành vi nguy hiểm khác cũng góp phần gây va chạm và ùn tắc. Hiện nay, các vi phạm kỹ thuật này thường do sĩ quan trực tiếp xử lý tại hiện trường. Cách làm đó đòi hỏi nhiều nhân lực và không thể giám sát suốt ngày đêm. Ngược lại, mạng lưới camera có thể hoạt động liên tục, ghi lại bằng chứng rõ ràng và được di chuyển để phù hợp với tình hình thay đổi.

Các thiết bị thử nghiệm được sơn màu cam sáng với sọc trắng để người lái xe dễ nhận thấy, tương tự những camera giám sát hiện có. Chúng cũng có thể di động. Các thiết bị có thể được chuyển đến khu vực thường xảy ra tai nạn hoặc nơi người dân thường xuyên phản ánh vi phạm. Cảnh sát cho biết các địa điểm sẽ được công bố trên trang web của Lực lượng Cảnh sát Singapore khi hệ thống sẵn sàng triển khai đầy đủ, nhằm tăng tính minh bạch và răn đe. Trong quá trình thử nghiệm, lỗi thường được ghi nhận nhất là người lái xe lấn qua vạch đôi liền màu trắng, đặc biệt ở nơi giao thông đông đúc và người đi đường cố quay đầu hoặc chuyển làn nhanh.

Hệ thống mới hoạt động như thế nào

Hệ thống camera xử lý vi phạm giao thông sử dụng phân tích video kết hợp với công nghệ nhận dạng biển số tự động. Mô-đun phân tích xây dựng mô hình về chuyển động của phương tiện trong khu vực phát hiện. Khi phương tiện thực hiện hành vi trái phép, hệ thống ghi một đoạn video ngắn hoặc một loạt hình ảnh, đồng thời lưu các thông tin chính như biển số, dấu thời gian và loại vi phạm nghi vấn. Sau đó, các chuyên viên xác minh và chuẩn bị hồ sơ xử lý khi camera chính thức đi vào hoạt động.

Khác với camera đo tốc độ cố định chỉ tập trung vào một chỉ số, các thiết bị này được thiết kế để phát hiện nhiều hành vi hơn, vốn thường dẫn đến xung đột trên đường. Danh sách gồm quay đầu trái phép, lấn qua vạch đôi liền màu trắng, vượt đèn đỏ, không tuân theo biển chỉ hướng bắt buộc và dừng trong ô vàng tại giao lộ. Camera có thể được chuyển đi khi các xu hướng thay đổi, nhờ đó hoạt động thực thi có thể tập trung vào hành vi nguy hiểm thay vì chờ sĩ quan tận mắt chứng kiến.

Vì sao tình trạng lấn qua vạch đôi liền màu trắng phổ biến

Vạch đôi liền màu trắng cho biết xe lưu thông theo hai chiều ngược nhau phải đi đúng làn. Bộ luật Giao thông đường bộ không cho phép quay đầu hoặc rẽ phải cắt qua vạch này, và người lái xe không được chạy đè lên vạch. Chỉ được vượt xe nếu phương tiện luôn nằm hoàn toàn bên trái vạch. Tại các trục đường đông đúc và gần giao lộ, sự sốt ruột cùng khoảng trống chật hẹp có thể khiến một số người lái xe lấn qua vạch để giành lợi thế. Dữ liệu cảnh sát trong thời gian thử nghiệm cho thấy đây là vi phạm bị camera mới ghi nhận nhiều nhất. Các mức phạt hiện hành đối với những lỗi này không thay đổi trong đợt thử nghiệm. Mức phạt phổ biến khi lấn qua vạch đôi liền màu trắng là từ 150 đến 200 đô la Singapore, còn quay đầu trái phép thường bị phạt từ 100 đến 150 đô la Singapore.

Các camera thử nghiệm đang hoạt động ở đâu

11 địa điểm đã tham gia giai đoạn thử nghiệm và hiệu chỉnh kể từ tháng 9. Các thiết bị có thể di động, vì vậy địa điểm có thể thay đổi trong quá trình thử nghiệm. Nhà chức trách cho biết sẽ công bố các địa điểm cuối cùng khi mạng lưới chính thức đi vào hoạt động.

• Bidadari Park Drive
• Dunearn Road
• Simei Street 5
• Tampines Avenue 4
• Queensway, bên ngoài Queensway Shopping Centre
• Bishan Street 14
• Jervois Lane
• Tampines Street 91
• Tanjong Katong Road, gần giao lộ với Wareham Road
• Hillcrest Road, gần Raffles Girls Primary School
• West Coast Way, gần West Coast Grove

Trong tháng đầu tiên thử nghiệm, khoảng 20 vi phạm mỗi ngày được phát hiện tại 11 địa điểm này. Trong quá trình kiểm tra và hiệu chỉnh hệ thống, cũng như rà soát các trường hợp được phát hiện, chưa có biện pháp xử lý nào được áp dụng. Khi bắt đầu thực thi vào năm 2026, các địa điểm sẽ được liệt kê trên trang web của cảnh sát để giúp người lái xe lên lộ trình và hình thành thói quen an toàn hơn.

Tình hình an toàn giao thông đường bộ ở Singapore năm 2025

Thống kê giữa năm 2025 cho thấy số vụ tai nạn giao thông và thương vong tăng so với cùng kỳ năm 2024. Trong nửa đầu năm 2025, có 3.818 vụ tai nạn gây thương tích hoặc tử vong, so với 3.507 vụ một năm trước đó. Số vụ tai nạn chết người tăng từ 70 lên 78, còn số người tử vong tăng từ 72 lên 79. Những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương, đặc biệt là người đi xe máy và người đi bộ cao tuổi, tiếp tục chiếm tỷ lệ lớn trong số ca tử vong và bị thương. Tai nạn liên quan đến người đi bộ cao tuổi tăng, với 15 người tử vong trong nửa đầu năm 2025. Số vụ tai nạn liên quan đến người đi xe máy cũng tăng; người lái xe máy và người ngồi sau vẫn chiếm hơn một nửa số ca tử vong trên đường.

Số vi phạm tốc độ tăng mạnh. Trong nửa đầu năm 2025, có hơn 118.000 vi phạm tốc độ được ghi nhận, tăng khoảng 45% so với cùng kỳ năm 2024. Để buộc người lái xe giảm tốc độ, từ năm 2024 cảnh sát đã kích hoạt chức năng giám sát tốc độ trên nhiều camera đèn đỏ, qua đó phát hiện hàng chục nghìn trường hợp chạy quá tốc độ. Dù việc kiểm soát tốc độ được siết chặt hơn, các vụ va chạm liên quan đến vượt đèn đỏ và thao tác không an toàn vẫn tiếp diễn. Vì vậy, nhà chức trách đang hướng đến công nghệ có thể phát hiện cả những vi phạm quy tắc giao thông thường dẫn đến tai nạn hoặc ùn tắc nghiêm trọng.

Chiến lược nhắm đến nhiều hành vi hơn là chạy quá tốc độ

Camera đo tốc độ đóng vai trò quan trọng nhưng không thể phát hiện mọi vi phạm. Quay đầu trái phép, dừng trong ô vàng và lấn qua vạch đôi liền màu trắng có thể gây va quệt bên hông, đâm xe từ phía sau và cản trở giao lộ. Những hành vi này thường tăng mạnh tại một số giao lộ và trục đường nhất định. Trước đây, sĩ quan phải có mặt để quan sát và xử lý. Mạng lưới camera ghi nhận các hành vi này theo thời gian thực có thể giám sát suốt 24 giờ mỗi ngày, đồng thời giúp sĩ quan tập trung vào những nhiệm vụ cần đến sự tương tác trực tiếp. Các thiết bị mới bổ sung cho đội camera hiện có, gồm camera đo tốc độ cố định và camera đèn đỏ có thể giám sát tốc độ.

Nghiên cứu nói gì về camera và việc tuân thủ luật

Các nghiên cứu ở Singapore và nước ngoài cho thấy camera giám sát giúp giảm vi phạm khi người lái xe cho rằng khả năng bị phát hiện là cao. Nghiên cứu về các giao lộ được lắp camera đèn đỏ cho thấy những hướng tiếp cận có camera ghi nhận số vụ vượt đèn đỏ thấp hơn nhiều so với các hướng tương tự không có camera. Ở những nơi có lưu lượng giao thông lớn, tỷ lệ vi phạm có thể chênh lệch nhiều lần. Điều này phù hợp với kinh nghiệm tại nhiều thành phố đã dùng camera để ngăn người lái xe đánh cược với thời điểm đèn vàng sắp chuyển đỏ hoặc cố rẽ nhanh qua khu vực cấm.

Mối liên hệ giữa camera và an toàn ban đầu có thể phức tạp. Chẳng hạn, một số địa điểm ghi nhận thêm các tình huống phanh gấp gây nguy cơ va chạm từ phía sau khi camera vừa được lắp đặt, trong khi những nơi khác lập tức giảm các tình huống nguy hiểm. Tuy nhiên, các đánh giá được bình duyệt nhìn chung cho thấy mức độ tuân thủ được cải thiện khi công nghệ giúp việc phát hiện vi phạm diễn ra nhất quán. Hệ thống mới của Singapore tập trung vào nhiều hành vi hơn so với việc chỉ kiểm soát tốc độ hoặc vượt đèn đỏ truyền thống, qua đó có thể giúp giảm những xung đột mà chỉ số tốc độ không thể ghi nhận.

Người lái xe nên chuẩn bị gì trước năm 2026

Cảnh sát đặt mục tiêu đưa camera xử lý vi phạm giao thông vào hoạt động trong quý đầu tiên của năm 2026. Trong giai đoạn thử nghiệm và hiệu chỉnh hiện nay, hệ thống mới sẽ không gửi giấy phạt đối với các trường hợp được phát hiện. Khi bắt đầu thực thi, cảnh sát sẽ công bố vị trí camera và xử lý dựa trên bằng chứng đã được xác minh do thiết bị ghi lại. Camera được cố ý sơn màu dễ nhận thấy để khuyến khích người lái xe thay đổi hành vi mà không cần phải nhận vé phạt.

Mức phạt đối với các lỗi như quay đầu trái phép, lấn qua vạch đôi liền màu trắng và vi phạm quy định về ô vàng đã được quy định trong luật hiện hành. Chưa có dấu hiệu cho thấy mức phạt các lỗi cụ thể này sẽ thay đổi khi triển khai camera. Các mức phạt nặng hơn đối với hành vi chạy quá tốc độ dự kiến áp dụng từ tháng 1 năm 2026; những biện pháp riêng như bộ giới hạn tốc độ cho một số xe hạng nặng cũng đang được triển khai theo từng giai đoạn. Cùng với camera mới, các chính sách này là một phần trong nỗ lực rộng hơn nhằm giảm những hành vi nguy hiểm gây chết người trên đường.

Người lái xe nhận được thông báo sau khi hệ thống đi vào hoạt động có thể kỳ vọng bằng chứng sẽ gồm hình ảnh hoặc video gắn với thời gian, địa điểm vi phạm và biển số xe. Tương tự các hình thức xử lý tự động khác, sẽ có quy trình khiếu nại nếu người lái xe cho rằng thông báo có sai sót. Đây cũng là một trong những lý do cảnh sát dành nhiều tháng xác minh hệ thống trước khi bắt đầu xử phạt, nhằm bảo đảm các trường hợp được phát hiện là chính xác và nhất quán.

Những câu hỏi thường gặp của người tham gia giao thông

Nhiều người lái xe ủng hộ việc xử lý nghiêm hơn các hành vi nguy hiểm, dù một số người lo ngại hệ thống có thể nhận diện nhầm hoặc xuất hiện những quy định mới cần ghi nhớ. Dưới đây là câu trả lời cho những thắc mắc phổ biến nhất trong thời gian thử nghiệm.

Thử nghiệm có dẫn đến bị phạt không

Không. Giai đoạn thử nghiệm nhằm kiểm tra, hiệu chỉnh và xác minh hệ thống. Cảnh sát cho biết sẽ không xử lý trong thời gian này. Việc thực thi chỉ bắt đầu khi hệ thống đi vào hoạt động, dự kiến trong quý đầu tiên của năm 2026.

Camera mới khác gì camera đo tốc độ và camera đèn đỏ

Camera đo tốc độ truyền thống đo tốc độ xe và đối chiếu với giới hạn được quy định. Camera đèn đỏ ghi lại những xe đi vào giao lộ sau khi tín hiệu chuyển đỏ, và nhiều camera còn có thể giám sát tốc độ. Các thiết bị mới được thiết kế để phát hiện nhiều loại vi phạm hơn, như quay đầu trái phép, vi phạm quy định về ô vàng, lấn qua vạch đôi liền màu trắng và không tuân theo biển chỉ hướng. Chúng dùng công nghệ phân tích để diễn giải kiểu chuyển động thay vì dựa vào một tia sáng hoặc cảm biến vòng từ duy nhất.

Thế nào là dừng xe trong ô vàng

Ô vàng đánh dấu khu vực tại giao lộ cần được giữ thông thoáng. Người lái xe chỉ nên đi vào khi lối ra đã thông thoáng để không cản trở xe lưu thông cắt ngang. Có một ngoại lệ: người lái xe đang rẽ phải và chờ khoảng trống giữa dòng xe ngược chiều hoặc các xe cũng đang rẽ phải có thể dừng trong ô, nếu lối ra vẫn thông thoáng. Dừng trong ô khi lối ra bị tắc có thể bị phạt vì làm cản trở toàn bộ giao lộ.

Làm thế nào để tránh vi phạm

Một vài thay đổi nhỏ trong thói quen có thể giảm nguy cơ vô tình vi phạm và giúp giao thông lưu thông thuận lợi.

• Lên kế hoạch rẽ từ sớm. Nếu giao lộ không cho phép quay đầu, hãy đi đến điểm quay đầu hợp pháp thay vì cắt qua vạch đôi liền màu trắng.
• Tiếp cận giao lộ có ô vàng một cách chậm rãi. Chỉ đi vào khi có đủ chỗ để ra khỏi ô ở phía bên kia.
• Chú ý các biển chỉ hướng. Nếu một làn đường yêu cầu đi thẳng hoặc rẽ, đừng đổi ý vào phút chót.
• Dự trù thêm thời gian khi giao thông đông đúc. Phần lớn vi phạm xảy ra khi người lái xe vội vàng hoặc tùy cơ ứng biến.
• Đi đúng làn. Không chạy đè lên vạch đôi liền màu trắng để vượt hoặc rẽ.

Ý nghĩa đối với việc đi lại hằng ngày

Các camera mới mở rộng phạm vi giám sát, từ chỉ kiểm soát tốc độ sang theo dõi chính xác những hành vi dễ gây xung đột tại giao lộ và các trục đường. Điều này có ý nghĩa với những chuyến đi hằng ngày, bởi chỉ một xe dừng trong ô vàng cũng có thể khiến ùn tắc lan rộng, còn một cú quay đầu trái phép vội vàng có thể gây tai nạn va chạm bên hông. Thiết bị dễ nhận thấy và việc công bố vị trí khiến chương trình thiên về răn đe hơn là tạo bất ngờ. Mục tiêu là thay đổi thói quen tại những nơi quy định thường bị phớt lờ, thay vì bất ngờ bắt lỗi người lái xe khi họ không nhìn thấy camera.

Công nghệ không phải là giải pháp toàn diện. Hiệu quả cao nhất đạt được khi kết hợp với thiết kế đường sá, giáo dục cộng đồng và hoạt động tuần tra có trọng điểm của sĩ quan. Singapore đã nâng cấp nhiều camera đèn đỏ để giám sát tốc độ và đang tăng mức phạt đối với hành vi chạy quá tốc độ nghiêm trọng. Đợt thử nghiệm camera xử lý vi phạm giải quyết một khoảng trống khác, nơi các lỗi kỹ thuật có thể dẫn đến những tình huống nguy hiểm và tốn kém. Nếu kết quả xác minh trong đợt thử nghiệm được duy trì, mạng lưới sẽ cung cấp bằng chứng nhất quán, giám sát liên tục và khả năng linh hoạt theo dõi các điểm nóng khi chúng xuất hiện.

Tóm lại

• Camera di động mới ghi nhận hơn 6.000 trường hợp nghi vi phạm trong tháng đầu tiên của đợt thử nghiệm bắt đầu vào tháng 9 năm 2025.
• Trong thời gian thử nghiệm, cảnh sát chưa xử lý vi phạm mà đang xác minh độ chính xác và hiệu chỉnh hệ thống.
• Hệ thống dự kiến hoạt động đầy đủ trong quý đầu tiên của năm 2026; vị trí camera sẽ được công bố trên trang web của cảnh sát.
• Hệ thống dùng công nghệ phân tích video và nhận dạng biển số để phát hiện quay đầu trái phép, lấn qua vạch đôi liền màu trắng, vi phạm quy định về ô vàng, vượt đèn đỏ và không tuân theo biển chỉ hướng.
• Các địa điểm thử nghiệm gồm 11 nơi như Bidadari Park Drive, Dunearn Road, Tampines và Queensway; camera có thể được chuyển đến các điểm nóng mới.
• Số vụ tai nạn và thương vong tăng trong nửa đầu năm 2025, còn vi phạm tốc độ tăng khoảng 45% so với năm 2024.
• Camera đèn đỏ hiện có đã được kích hoạt chức năng giám sát tốc độ; mức phạt nặng hơn đối với hành vi chạy quá tốc độ sẽ bắt đầu áp dụng từ tháng 1 năm 2026.
• Mức phạt theo quy định hiện hành đối với hành vi lấn qua vạch đôi liền màu trắng và quay đầu trái phép lần lượt thường là 150 đến 200 đô la và 100 đến 150 đô la.
• Thiết bị dễ nhận thấy và việc công bố vị trí nhằm răn đe vi phạm, cải thiện mức độ tuân thủ trên khắp đảo quốc.