Du lịch tầm thấp bùng nổ tại Trung Quốc

Cơn sốt ngắm cảnh từ trên không làm thay đổi du lịch Trung Quốc

Cityfly là cách gọi mới phổ biến khắp Trung Quốc để chỉ việc ngắm thành phố và danh thắng từ trên cao. Bay dù lượn qua những đồi tre, nhảy dù tự do phía trên vùng biển nhiệt đới và ngắm hẻm núi từ trực thăng đã từ những trải nghiệm mới lạ trở thành kế hoạch cuối tuần phổ biến. Với ngày càng nhiều du khách trẻ, hành trình băng qua phố phường đã nhường chỗ cho chuyến bay lên bầu trời ban mai. Ngành du lịch tầm thấp phát triển nhanh của Trung Quốc đang biến hoạt động ngắm cảnh theo chiều thẳng đứng thành sản phẩm có thể đặt trước và trải nghiệm nhiều lần, phù hợp với những kỳ nghỉ ngắn và thói quen sử dụng mạng xã hội.

Đằng sau sức hút này là sự kết hợp giữa giá chuyến bay giảm, chính sách hỗ trợ mạnh mẽ của địa phương và các loại máy bay mới. Những điểm bay từng chỉ đón một nhóm nhỏ người đam mê nay tổ chức hàng trăm chuyến mỗi ngày vào mùa cao điểm. Các đơn vị khai thác bán những trải nghiệm được lên lịch chặt chẽ, kéo dài một hoặc hai giờ, bao gồm đưa đón, hướng dẫn an toàn và chuyến bay. Trải nghiệm này không còn quá mạo hiểm mà đã trở nên dễ tiếp cận hơn. Du khách ghi lại cảnh thành phố gần gũi và núi non hùng vĩ từ trên cao, rồi chia sẻ rộng rãi. Hiệu ứng lan tỏa này đang thúc đẩy nhu cầu ở những khu vực mới và khiến chính quyền địa phương muốn mở thêm các tuyến bay.

Du lịch tầm thấp là gì?

Du lịch tầm thấp là các trải nghiệm bay dân dụng có thu phí trong vùng trời dưới độ cao khoảng 1.000 mét. Loại hình này gồm dù lượn đôi, nhảy dù, bay bằng dù có động cơ, ngắm cảnh bằng trực thăng và các chuyến bay bằng máy bay nhỏ hoặc thủy phi cơ lưỡng cư qua hồ hay vùng bờ biển. Cùng hành lang bay theo chiều thẳng đứng này còn phục vụ các dịch vụ máy bay không người lái và quay phim trên không, vốn thường dùng chung hạ tầng với các đơn vị khai thác du lịch. Điểm chung là những chuyến bay tầm ngắn, gần mặt đất, giúp hành khách quan sát rõ các địa danh.

Dưới mặt đất, phần lớn dịch vụ khởi hành từ đường băng nhỏ, bãi đáp trực thăng hoặc bệ phóng trên sườn đồi gần các điểm ngắm cảnh nổi tiếng. Một số thành phố công bố các hành lang bay tầm thấp nhằm tách luồng giao thông khỏi những khu vực nhạy cảm, sau đó phê duyệt các tuyến cố định vào ban ngày khi thời tiết cho phép. Việc đặt chỗ đơn giản như chọn khung giờ trên ứng dụng du lịch, xem nhanh danh sách kiểm tra an toàn và mang theo giấy tờ tùy thân. Trải nghiệm được thiết kế để gói gọn cảm giác bay trong một khoảng thời gian an toàn, giàu hình ảnh và phù hợp với lịch trình hạn hẹp.

Nhu cầu bay tăng vọt từ Chiết Giang đến Hải Nam

Ở tỉnh Chiết Giang, miền đông Trung Quốc, đà tăng trưởng này thể hiện rõ. Theo ban quản lý, điểm bay dù lượn tại núi Mogan, huyện Đức Thanh, khai trương năm 2019, đã tăng lượng khách từ chưa đến 10.000 lượt mỗi năm lên hơn 100.000 lượt hiện nay. Trong kỳ nghỉ Tết Quốc khánh và Tết Trung thu kéo dài 8 ngày vừa qua, Hồ Châu, thành phố quản lý Đức Thanh, đã mở 16 tuyến bay tầm thấp kết nối 7 địa điểm giữa núi đồi và hồ nước. Đức Thanh và huyện An Cát lân cận hiện là các khu thí điểm cấp tỉnh về kinh tế tầm thấp, cho thấy các cơ quan công quyền và doanh nghiệp tư nhân đang hợp tác xây dựng một thị trường bền vững.

Làn sóng người lần đầu trải nghiệm bay này gồm sinh viên, người trẻ đi làm và các gia đình lên kế hoạch chuyến đi xoay quanh một cuộc phiêu lưu trên không. Trong số đó có Lý Đóa, nữ du khách ngoài 20 tuổi đến từ Thượng Hải. Cô kể rằng lần đầu cất cánh dù lượn đôi từ sống núi Mogan vừa khiến cô phấn khích, vừa bất ngờ bình yên khi đã ở trên không.

Lướt trên những rừng tre và vườn trà nhấp nhô, trong khi gió rít bên tai, thật sự khiến tôi choáng ngợp. Trải nghiệm ấy mở ra một góc nhìn mới và giúp tôi có những bức ảnh tuyệt đẹp.

Ở phía nam, tại thành phố nghỉ dưỡng Tam Á thuộc tỉnh Hải Nam, nhảy dù đã trở thành điểm nhấn thu hút khách. Số liệu chính thức cho thấy khoảng 287.000 lượt khách tham gia du lịch tầm thấp trong nửa đầu năm 2024, tăng 112% so với cùng kỳ năm trước, mang lại doanh thu hơn 730 triệu nhân dân tệ và tạo khoảng 2.300 việc làm. Một điểm nhảy dù lớn tại đây báo cáo có khoảng 6.000 khách trong quý I năm 2025, với lượng khách tiếp tục tăng đều kể từ đó. Các chuyến trực thăng ngắm cảnh dọc bờ biển và qua những hòn đảo gần đó đang góp phần đa dạng hóa sản phẩm du lịch.

Động lực từ chính sách và thị trường

Năm 2024, Bắc Kinh đưa kinh tế tầm thấp vào chương trình nghị sự quốc gia, coi đây là động lực tăng trưởng mới. Sự ủng hộ này thúc đẩy các địa phương thử nghiệm, cấp phép và đầu tư nhanh hơn. Các nhà hoạch định ngành hàng không dân dụng ước tính quy mô lĩnh vực này có thể đạt khoảng 1,5 nghìn tỷ nhân dân tệ trong năm 2025 và tăng lên khoảng 3,5 nghìn tỷ nhân dân tệ vào năm 2035. Số doanh nghiệp đăng ký mới đang tăng nhanh để bắt kịp. Trên khắp Trung Quốc có khoảng 89.000 doanh nghiệp đang hoạt động liên quan đến lĩnh vực tầm thấp; khoảng 11.700 doanh nghiệp mới đăng ký trong 5 tháng đầu năm 2025, mức tăng so với cùng kỳ năm trước đã vượt tổng số của cả năm 2024.

Chi phí đang giảm trong khi khả năng tiếp cận ngày càng tăng. Triệu Nguyệt Hoa, chuyên gia tại Trung tâm Nghiên cứu Ngành Hàng không thuộc China Development Observation, cho biết giá cả từng là rào cản lớn cách đây một thập kỷ nhưng nay không còn như vậy với nhiều du khách thành thị.

Chi phí bay đã giảm mạnh, từ khoảng 3.000 nhân dân tệ mỗi người cách đây một thập kỷ xuống còn khoảng 1.000 nhân dân tệ hiện nay.

Giá khởi điểm thấp hơn giúp các đơn vị khai thác phục vụ được nhiều khách hơn. Ngược lại, chính quyền địa phương rất muốn mở thêm hành lang bay để phân bổ du khách đến nhiều khu danh thắng và đưa nguồn chi tiêu mới về các thị trấn nhỏ. Vòng tuần hoàn này giúp lý giải vì sao Chiết Giang, Hải Nam và các tỉnh khác đang triển khai chương trình thí điểm về vùng trời, đào tạo và tuân thủ an toàn.

eVTOL và làn sóng ngắm cảnh trên không tiếp theo

Một dòng máy bay mới dự kiến sẽ thúc đẩy xu hướng này hơn nữa. Tháng 3 năm 2025, EHang được cơ quan quản lý cấp phép chở khách thương mại bằng máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng chạy điện EH216 S. Dịch vụ thử nghiệm dự kiến triển khai tại Quảng Châu và Hợp Phì, nơi máy bay có thể thực hiện các chặng ngắn qua khu vực ven sông và các quận thương mại theo tuyến định sẵn. Những phương tiện này sử dụng điện và nhiều cánh quạt nhỏ, giúp giảm tiếng ồn và có thể cất cánh từ bãi đáp nhỏ gọn hơn so với trực thăng thông thường.

Các đơn vị khai thác du lịch đang nhanh chóng tích hợp lựa chọn này. Kế hoạch triển khai các phi đội eVTOL nhỏ tại những địa điểm nổi tiếng ở một số tỉnh đang được xúc tiến, ban đầu chỉ gồm một vài chiếc rồi tăng lên hàng chục chiếc nếu nhu cầu ổn định. Mô hình này kết hợp hệ thống điều khiển bay tự động với hệ thống giám sát dưới mặt đất; đội ngũ tại chỗ phụ trách kiểm tra thời tiết, đón khách và bảo đảm an toàn bãi đáp. Với du khách, sức hút nằm ở hành trình cất cánh êm ái, gần như không tiếng động và tầm nhìn bao quát từ độ cao thấp mà không cần di chuyển đường dài.

Một dự án hợp tác tại Chiết Giang đặt mục tiêu đưa dịch vụ ngắm cảnh bằng eVTOL đến các điểm tham quan nổi tiếng như lối đi bộ kính bên vách đá và công viên hang động. Mục tiêu là xây dựng mô hình du lịch thông minh, trong đó bán vé, kiểm soát đám đông và hoạt động bay được kết nối trên cùng một nền tảng.

Công nghệ giúp bầu trời vận hành trật tự

Đằng sau hoạt động này, các hệ thống số giúp ngăn máy bay và máy bay không người lái va chạm, đồng thời tránh để chuyến bay đi vào vùng cấm. Trung Quốc đang triển khai hệ thống quản lý giao thông kết nối mạng, cung cấp cho cơ quan quản lý và đơn vị khai thác thông tin trực tiếp về phương tiện nào đang bay và ở đâu. Có thể áp dụng thiết bị phát tín hiệu nhận dạng từ xa, thiết lập hàng rào địa lý và giới hạn độ cao cho cả các chuyến bay ngắm cảnh có phi công lẫn máy bay không người lái.

Các nhà mạng đang nâng cấp lên 5G Advanced, giúp kết nối truyền hình trực tiếp, dữ liệu đo từ xa và đường truyền điều khiển nhanh hơn, ổn định hơn. Tại những điểm thiếu sóng phủ tốt, đơn vị khai thác dựa vào hệ thống vô tuyến riêng và trạm thời tiết tại chỗ. Hồ sơ hàng không dân dụng cho thấy đến năm 2023, Trung Quốc có hơn 1,26 triệu máy bay không người lái dân dụng đã đăng ký và hàng nghìn doanh nghiệp trong lĩnh vực này, vì vậy các tiêu chuẩn dùng chung có vai trò thiết yếu để bảo đảm an toàn trên bầu trời đông đúc gần các thành phố lớn.

Ai đang bay và chi phí là bao nhiêu?

Giá cả tùy thuộc địa điểm và loại hình. Một chuyến dù lượn đôi tại huyện miền núi thường có giá khởi điểm gần 1.000 nhân dân tệ, bao gồm thiết bị và thời gian của huấn luyện viên. Nhảy dù trên bãi biển có thể tốn vài nghìn nhân dân tệ, tùy độ cao và các gói ghi hình. Các chuyến trực thăng ngắm cảnh ngắn ở thành phố lớn thường tính giá theo chỗ ngồi, với lựa chọn bay lúc bình minh hoặc ban đêm. Với nhiều người lần đầu trải nghiệm, thay đổi quan trọng là giờ đây họ có thể đưa hoạt động trên không vào ngân sách cho một kỳ nghỉ cuối tuần.

Việc đặt chỗ theo cách quen thuộc như các dịch vụ du lịch khác. Các khung giờ giảm giá trong tuần giúp tăng lượng khách, còn dịp lễ áp dụng giá cao điểm. Đơn vị khai thác cung cấp các khung giờ cụ thể và chính sách hủy rõ ràng, căn cứ vào gió, độ cao đáy mây hoặc mưa. Các nhóm khách thường kết hợp chuyến bay với một ngày thư giãn tại spa, tham quan nhà máy rượu vang hoặc nghỉ tại suối nước nóng để có lịch trình trọn vẹn hơn.

Rủi ro, quy định và quá trình tích lũy kinh nghiệm

An toàn là trọng tâm của mọi hoạt động. Trước khi bay dù lượn, phi hành đoàn hướng dẫn bắt buộc về cách sử dụng dây đai, tư thế tiếp đất và tín hiệu bằng tay. Huấn luyện viên nhảy dù giải thích cách rời máy bay và điều khiển dù trong nhà chứa trước khi khách mặc thiết bị. Các đơn vị trực thăng áp dụng nghiêm ngặt giới hạn trọng lượng, cân bằng và kiểm tra dây an toàn. Thời tiết là yếu tố quyết định phải dừng bay. Các chuyến bay tạm ngưng nếu gió giật mạnh lên hoặc mây xuống dưới ngưỡng tối thiểu.

Cơ quan quản lý nâng cao tiêu chuẩn thông qua giấy phép và kiểm tra định kỳ. Đơn vị khai thác phải có phi công và huấn luyện viên được chứng nhận, bảo dưỡng máy bay đúng lịch và mua bảo hiểm cho hành khách. Du khách có thể tự bảo vệ mình bằng cách kiểm tra chứng nhận của công ty, xem hướng dẫn an toàn trên ứng dụng đặt chỗ, mặc quần áo gọn gàng và đi giày kín. Du khách được phép chụp ảnh, nhưng luôn phải ưu tiên tuân theo chỉ dẫn của phi hành đoàn.

Tác động lan tỏa đến kinh tế địa phương

Du lịch tầm thấp phát triển mang lại lợi ích vượt xa khu vực bãi đáp. Việc làm trải dài từ phi công và nhân viên kỹ thuật đến nhiếp ảnh gia, nhân viên điều phối bãi đáp, điều độ viên và thợ máy. Các quán cà phê nhỏ, nhà nghỉ và đơn vị vận tải gần điểm cất cánh đón thêm khách. Tại các huyện nông thôn, doanh nghiệp đã khôi phục những đường băng không còn hoạt động và hồ chứa cũ bằng cách kết hợp trải nghiệm bay với công viên thiên nhiên.

Liêu Kiến, giám đốc vận hành khu du lịch đảo Ngô Chi Châu ở Tam Á, cho biết làn sóng trải nghiệm trên không đáp ứng nhu cầu còn bỏ ngỏ về cách du khách muốn khám phá một địa điểm.

Bằng cách biến du lịch từ trải nghiệm hai chiều thành ba chiều, du lịch tầm thấp đã lấp khoảng trống trên thị trường và tạo động lực mới cho tiêu dùng du lịch.

Xu hướng sẽ đi về đâu?

Dự kiến ngày càng nhiều thành phố sẽ thiết lập các hành lang bay tầm thấp chuyên biệt, kết nối khu vực ven sông, quận thương mại và đồi núi có danh thắng. Bãi đáp eVTOL có thể xuất hiện bên cạnh bến phà và ga tàu điện ngầm, giúp du khách chuyển từ mặt đất lên không trung chỉ trong vài phút. Một số tỉnh đang lên kế hoạch xây dựng mạng lưới kết nối sân bay, điểm tham quan, cơ sở y tế và đội ứng phó khẩn cấp, qua đó tăng độ tin cậy của lịch bay ngắm cảnh.

Các lãnh đạo ngành cũng kêu gọi đầu tư vào đào tạo và hạ tầng. Tại một buổi thông tin gần đây trong khuôn khổ một hội chợ lớn ở Quảng Châu, một cựu lãnh đạo hãng hàng không kiêm giám đốc điều hành ngành hàng không chung cho rằng nhân lực và cơ sở vật chất cơ bản cần được ưu tiên tại Khu vực Vịnh Lớn.

Hạ tầng và nhân lực là những vấn đề cấp bách nhất cần giải quyết đối với lĩnh vực tầm thấp tại Khu vực Vịnh Lớn.

Tóm tắt

• Tam Á ghi nhận khoảng 287.000 lượt khách tham gia du lịch tầm thấp trong nửa đầu năm 2024, tăng 112% so với cùng kỳ năm trước, mang lại doanh thu hơn 730 triệu nhân dân tệ và khoảng 2.300 việc làm.
• Điểm bay dù lượn núi Mogan ở Chiết Giang tăng lượng khách hằng năm từ chưa đến 10.000 lượt năm 2019 lên hơn 100.000 lượt hiện nay.
• Hồ Châu mở 16 tuyến bay mới trong kỳ nghỉ kéo dài 8 ngày vừa qua, kết nối 7 điểm tham quan.
• Các mục tiêu về kinh tế tầm thấp xuất hiện trong báo cáo công tác chính phủ năm 2024, thúc đẩy các chương trình thí điểm và đầu tư tại địa phương.
• Khoảng 89.000 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực tầm thấp trên toàn quốc, với khoảng 11.700 doanh nghiệp đăng ký mới trong 5 tháng đầu năm 2025.
• Cơ quan quản lý dự báo quy mô thị trường đạt gần 1,5 nghìn tỷ nhân dân tệ năm 2025 và tăng lên khoảng 3,5 nghìn tỷ nhân dân tệ vào năm 2035.
• Giá chuyến bay trung bình đã giảm từ khoảng 3.000 nhân dân tệ xuống còn khoảng 1.000 nhân dân tệ mỗi người trong thập kỷ qua, giúp nhiều người tiếp cận dịch vụ hơn.
• Tháng 3 năm 2025, EHang được cấp phép chở khách thương mại bằng máy bay eVTOL EH216 S, mở đường cho các chuyến bay ngắn trong thành phố.