Các tập đoàn Philippines mở đường cho thương hiệu xe điện Trung Quốc và Việt Nam

Bước ngoặt cho phương tiện di chuyển chạy điện tại Philippines

Các tập đoàn kinh doanh lớn của Philippines đang nhanh chóng đưa xe điện Trung Quốc và Việt Nam ra đường phố trong nước, làm thay đổi thị trường ô tô vốn lâu nay do các thương hiệu Nhật Bản cùng những dòng xe chạy xăng và hybrid thống trị. Những liên minh mới này vượt xa việc mở showroom. Chúng kết hợp hoạt động phân phối, dịch vụ và hạ tầng sạc, thậm chí cả đội xe phục vụ gọi xe. Sự kết hợp đó có thể giảm rủi ro sở hữu và giúp các mẫu xe điện trở nên thiết thực cho nhu cầu đi lại hằng ngày. Hoạt động ngày càng sôi động khi các hãng xe Trung Quốc tìm kiếm tăng trưởng ở nước ngoài, còn VinFast của Việt Nam xuất khẩu mô hình hệ sinh thái toàn diện. Với Philippines, kết quả là cơ hội hiếm có để đẩy nhanh điện khí hóa bằng cách tận dụng các đối tác trong khu vực có vốn, công nghệ và sẵn sàng mở rộng quy mô.

Sự chuyển dịch này cũng mang tính chiến lược. Philippines muốn giảm phụ thuộc vào dầu mỏ và đạt các mục tiêu khí hậu, song nhiều người mua vẫn lo ngại về giá cả, việc sạc xe và dịch vụ hậu mãi. Các tập đoàn lớn kiểm soát bất động sản, bán lẻ, tiện ích và logistics, vì vậy họ có thể kết nối những yếu tố cần thiết cho một công nghệ mới. Các thỏa thuận với doanh nghiệp Trung Quốc và Việt Nam mang đến xe điện giá phải chăng, kế hoạch dịch vụ trên toàn quốc và giải pháp sạc tại trung tâm thương mại, khu dân cư và đầu mối giao thông. Nếu các quan hệ hợp tác này đáp ứng được yêu cầu về độ phủ và chi phí, chúng sẽ mở rộng lựa chọn cho người tiêu dùng và đưa thị trường vượt ra ngoài nhóm khách hàng tiên phong.

Những bên nào đang hợp tác với nhau

Ngày càng có nhiều doanh nghiệp trong nước và khu vực liên kết với nhau. Hãng xe Việt Nam VinFast đang xây dựng mạng lưới dịch vụ nền tảng cùng các đối tác Philippines, đồng thời kết hợp mạng lưới này với các nhà cung cấp trạm sạc và kế hoạch phát triển taxi điện mới. Meralco, nhà phân phối điện lớn nhất nước, đã ký thỏa thuận với các doanh nghiệp Việt Nam để lên kế hoạch lắp trạm sạc xe điện và xây dựng các điểm trung chuyển taxi điện. Các thương hiệu Trung Quốc, dẫn đầu là BYD, đang mở rộng hoạt động phân phối và bán lẻ thông qua các tập đoàn Philippines có chỗ đứng vững chắc. Các tập đoàn bất động sản và bán lẻ lớn đang chuẩn bị bố trí thêm trạm sạc và khu trưng bày thương hiệu, biến những địa điểm đông người qua lại thành cửa ngõ tiếp cận phương tiện di chuyển chạy điện.

Động thái từ Việt Nam: VinFast củng cố năng lực dịch vụ

VinFast đang nhanh chóng mở rộng tại Philippines, tập trung vào độ tin cậy và hỗ trợ khách hàng. Hãng đã ký biên bản ghi nhớ với Motech để nâng cấp 63 trung tâm dịch vụ và đào tạo kỹ thuật viên theo tiêu chuẩn VinFast. Công ty cũng công bố các thỏa thuận với Goodyear Philippines, Tire King and Rubber Products, Power Tread Services và Marcjan Cavite. Các quan hệ hợp tác này hướng tới hơn 100 xưởng dịch vụ ủy quyền trên cả nước vào năm 2025, với yêu cầu nghiêm ngặt về cơ sở vật chất, thiết bị và trình độ nhân viên. Mục tiêu rất rõ ràng: giúp người mua yên tâm rằng dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa và phụ tùng chính hãng luôn sẵn có ở gần.

Thương hiệu này kết hợp dịch vụ với hoạt động phát triển hạ tầng sạc và ra mắt mẫu xe mới. VinFast đã giới thiệu VF7 tại Philippines và gọi đây là thị trường đầu tiên bên ngoài Việt Nam mở bán mẫu xe này. Công ty liên kết về trạm sạc V Green có kế hoạch mở rộng trong khu vực và đã hợp tác với các đối tác để đẩy nhanh việc triển khai trạm sạc trên khắp Đông Nam Á, trong đó có Philippines. Các thông báo riêng cũng nêu tham vọng phát triển hàng nghìn cổng sạc trong khu vực và kế hoạch thúc đẩy riêng tại thị trường Philippines. VinFast cũng cung cấp lựa chọn thuê bao pin, giúp giảm giá xe ban đầu và giải quyết lo ngại về tình trạng chai pin hoặc chi phí thay pin.

Điện lực dẫn dắt: Meralco và các đối tác Việt Nam

Meralco đã hợp tác với V Green Global Charging Station Development và Green and Smart Mobility, cả hai đều có trụ sở tại Việt Nam, để phát triển các giải pháp hạ tầng xe điện tại Metro Manila và các thành phố khác. Kế hoạch bao gồm khảo sát địa điểm, xây dựng mạng lưới sạc có khả năng mở rộng và các điểm thí điểm dành cho taxi điện. Kế hoạch cũng bao gồm hợp tác kỹ thuật nhằm đẩy nhanh việc triển khai mạng lưới và nâng cao độ tin cậy của dịch vụ. Cách tiếp cận kết hợp này kết nối đơn vị vận hành lưới điện, một doanh nghiệp chuyên về trạm sạc và một công ty đổi mới trong lĩnh vực đội xe, hiện đã vận hành dịch vụ gọi xe điện tại Việt Nam bằng ô tô VinFast.

Tổng giám đốc V Green, ông Nguyễn Thanh Dương, mô tả sự hợp tác này là nỗ lực trên toàn khu vực nhằm giúp người dân Philippines dễ dàng tiếp cận dịch vụ sạc xe. Ông cho biết các công ty muốn nhanh chóng chuyển từ giai đoạn lập kế hoạch sang triển khai.

Quan hệ hợp tác này đánh dấu cột mốc trong việc đẩy nhanh cuộc cách mạng giao thông xanh ở Đông Nam Á, với mục tiêu triển khai mạng lưới sạc đáng tin cậy và dễ tiếp cận trên khắp Philippines.

Chủ tịch kiêm tổng giám đốc Meralco, ông Manuel V. Pangilinan, nhấn mạnh rằng công ty xem điện khí hóa giao thông là một phần trong sứ mệnh cung cấp dịch vụ và kế hoạch đầu tư dài hạn cho người tiêu dùng cũng như doanh nghiệp.

Sáng kiến này phù hợp với tầm nhìn của chúng tôi về một hệ sinh thái giao thông sẵn sàng cho tương lai và toàn diện cho tất cả người dân Philippines.

Thương hiệu Trung Quốc mở rộng vị thế thông qua các tập đoàn trong nước

Các hãng xe Trung Quốc đang bảo đảm kênh phân phối và mặt bằng bán lẻ thông qua các tập đoàn Philippines vốn đã vận hành mạng lưới đại lý và trung tâm thương mại trên toàn quốc. Việc BYD mở rộng thông qua một tập đoàn ô tô trong nước đã mang lại thêm showroom, cơ hội lái thử và độ nhận diện thương hiệu. Các chủ sở hữu bất động sản và nhà bán lẻ lớn cũng đang chuẩn bị địa điểm để lắp thêm trạm sạc xe điện, biến trung tâm thương mại và khu phức hợp đa chức năng thành những điểm sạc và tìm hiểu xe tự nhiên. Các mạng lưới kinh doanh này giúp các hãng xe Trung Quốc, nhiều hãng có giá cạnh tranh và nhanh chóng làm mới mẫu xe, tiếp cận người mua ngoài nhóm khách hàng tiên phong, hướng đến thị trường phổ thông ở thành thị và các tỉnh.

Vì sao các quan hệ hợp tác này phù hợp vào lúc này

Thị trường trong nước nhạy cảm về giá và chậm đón nhận xe điện chạy hoàn toàn bằng pin. Các thương hiệu Nhật Bản vẫn chiếm ưu thế và ưu tiên xe hybrid. Tình hình đang thay đổi vì những doanh nghiệp mới giúp giảm chi phí và gỡ bỏ các rào cản. Đạo luật Phát triển ngành xe điện (EVIDA) tạo nền tảng chính sách, khuyến khích đầu tư và đưa ra các ưu đãi giúp việc sở hữu xe điện dễ dàng hơn. Các mục tiêu của chính phủ kêu gọi nhanh chóng mở rộng mạng lưới trạm sạc và tăng tỷ lệ xe điện trong 15 năm tới.

Số xe điện đăng ký, bao gồm cả xe hybrid, đã tăng lên. Dữ liệu gần đây cho thấy gần 30.000 xe điện lưu thông trên đường vào giữa năm 2025, tăng so với những năm trước. Ngành này cũng ghi nhận hơn 20.000 xe điện bán ra trong vòng một năm, trong đó xe hybrid chiếm tỷ trọng lớn nhất. Bộ Năng lượng và các cơ quan khác đặt mục tiêu có 7.300 điểm sạc công cộng vào năm 2028 và hơn 20.000 điểm vào năm 2040. Các cơ quan chức năng và hiệp hội ngành từng nêu mục tiêu Philippines có ít nhất 2,5 triệu xe điện lưu thông vào năm 2040. Những con số này có thể thay đổi, nhưng định hướng đã rõ ràng.

Mô hình kinh doanh mới giúp giảm chi phí ban đầu ra sao

Một trong những rào cản là giá niêm yết. Các công cụ tài chính và mô hình sở hữu mới hướng tới giảm bớt gánh nặng này. VinFast dự định cung cấp lựa chọn thuê bao pin, tách giá xe khỏi giá pin, bộ phận đắt nhất của xe. Chủ xe trả phí thuê pin hằng tháng, tương tự một gói dịch vụ, giúp giảm khoản thanh toán ban đầu. Công ty kết hợp giải pháp này với chế độ bảo hành dài hạn và mạng lưới dịch vụ rộng khắp để giải quyết những lo ngại về độ tin cậy. Các thương hiệu khác đang giảm giá bằng cách sử dụng nền tảng mô-đun, tự cung cấp pin và tận dụng nguồn phụ tùng ngày càng dồi dào được sản xuất tại châu Á. Các nhà cung cấp bảo hiểm đang điều chỉnh chính sách để bảo hiểm pin kéo và hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến.

Nhu cầu cũng sẽ đến từ các đội xe mua với số lượng lớn. Các đơn vị vận hành dịch vụ gọi xe và xe đưa đón doanh nghiệp đang thử nghiệm xe điện để giảm chi phí vận hành trên mỗi kilômét. Các công ty điện lực và tập đoàn bất động sản có thể kết hợp dịch vụ sạc với dịch vụ năng lượng, cung cấp cho doanh nghiệp mức giá ổn định và kế hoạch bảo dưỡng. Những thay đổi này khiến đội xe điện trở nên hấp dẫn với các công ty hằng ngày vận chuyển người hoặc hàng hóa.

Trải nghiệm thực tế của người lái xe

Độ phủ dịch vụ là thay đổi dễ nhận thấy đầu tiên. Các xưởng đối tác tại những thành phố lớn và trung tâm khu vực sẽ có công cụ đạt chuẩn, kỹ thuật viên được đào tạo và khả năng tiếp cận trực tiếp phụ tùng chính hãng. Điều này quan trọng tại một thị trường mới, nơi chủ xe cần được bảo đảm về việc sửa chữa, cập nhật phần mềm và tình trạng pin. Kế hoạch mở hơn 100 xưởng dịch vụ ủy quyền của VinFast giúp mạng lưới có thêm phương án dự phòng, để người lái xe có lựa chọn khi địa điểm gần nhất đang quá tải. Các thương hiệu Trung Quốc cũng đang mở rộng kho phụ tùng và xe dịch vụ lưu động để tăng thời gian xe hoạt động và rút ngắn thời gian chờ phụ tùng.

Việc sạc xe sẽ trở nên quen thuộc nếu trạm sạc được đặt tại những nơi mọi người vốn thường xuyên lui tới. Siêu thị, trung tâm thương mại và khu văn phòng có thể bố trí trạm sạc điểm đến để sạc thêm trong lúc mua sắm hoặc làm việc. Các tuyến cao tốc và hành lang liên tỉnh cần trạm sạc nhanh cho những chuyến đi dài. Về cơ bản, có hai loại trạm sạc: sạc dòng điện xoay chiều, chậm hơn và phù hợp để dùng tại nhà hoặc nơi làm việc; và sạc nhanh dòng điện một chiều, có thể bổ sung quãng đường di chuyển hàng trăm kilômét trong chưa đầy một giờ, tùy theo xe. Thanh toán qua ứng dụng và công cụ tìm trạm sạc giúp việc lên kế hoạch đơn giản hơn, còn các thỏa thuận dùng chung mạng lưới cho phép người lái sử dụng nhiều mạng sạc.

Bối cảnh khu vực và thương mại

Những động thái này tại Philippines nằm trong chuyển dịch lớn hơn trên khắp Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN). Các nhà máy Trung Quốc đang sản xuất nhiều xe, pin và thiết bị năng lượng mặt trời hơn mức thị trường trong nước có thể hấp thụ. Tỷ trọng ngày càng lớn được đưa sang ASEAN, nơi đã trở thành điểm đến xuất khẩu hàng đầu và địa bàn xây dựng nhà máy mới. Làn sóng này giúp giảm giá và rút ngắn chu kỳ ra mắt mẫu xe. Đồng thời, nó gây áp lực lên các nhà cung cấp trong nước và làm tăng nguy cơ các nền kinh tế phát triển áp dụng biện pháp thương mại nhằm vào sản phẩm có thành phần Trung Quốc.

Đối với Philippines, cơ hội là thu hút đầu tư và bí quyết công nghệ, đồng thời phát triển năng lực và kỹ năng trong nước. Rủi ro là quá nhiều khâu trong chuỗi giá trị vẫn nằm ở nước ngoài, có thể hạn chế tăng trưởng việc làm và khiến hàng xuất khẩu dễ bị ảnh hưởng bởi quy tắc xuất xứ cùng các hạn chế khác. Các nhà hoạch định chính sách sẽ cân nhắc những đánh đổi này trong khi tìm cách bảo đảm nguồn cung ổn định về phụ tùng, pin và hệ thống sạc. Các đối tác trong khu vực đã bắt đầu ứng phó bằng cam kết tăng tỷ lệ nội địa hóa và xây dựng nhà máy lắp ráp, sản xuất linh kiện trong ASEAN để đáp ứng quy định tuân thủ và rút ngắn chuỗi cung ứng.

Hạ tầng và lưới điện

Nguồn điện đáng tin cậy và vị trí đặt trạm sạc hợp lý sẽ quyết định tốc độ mở rộng việc sử dụng xe điện. Sự tham gia của Meralco mang lại kinh nghiệm lập kế hoạch về quản lý tải, lựa chọn địa điểm và tiêu chuẩn an toàn. Các thành phố cần cụm trạm sạc gần đầu mối giao thông, bãi đỗ xe và các tuyến đường lớn, trong khi khu vực ngoại ô có thể hưởng lợi từ trạm sạc điểm đến tại trung tâm thương mại và siêu thị. Biểu giá điện theo thời gian sử dụng, với giá điện rẻ hơn vào giờ thấp điểm, có thể khuyến khích việc sạc xe tại nhà và sạc đội xe vào ban đêm. Điều này giúp lưới điện tiếp nhận nhu cầu mới mà không phải nâng cấp quy mô lớn cùng một lúc.

Tiêu chuẩn phần cứng và đào tạo cũng rất quan trọng. Trạm sạc và xe giao tiếp bằng các giao thức tiêu chuẩn để dòng điện được truyền an toàn. Trạm sạc nhanh dòng điện một chiều đòi hỏi phải chú ý kỹ đến hệ thống làm mát, đầu nối và lịch bảo dưỡng. Các địa điểm lắp đặt cần được thiết kế để chống chịu nắng nóng, mưa và nguy cơ ngập lụt vốn phổ biến ở Philippines. Các đối tác dịch vụ sẽ cần chương trình chứng nhận dành cho kỹ thuật viên làm việc với hệ thống điện áp cao. Những chi tiết này nghe có vẻ thuần kỹ thuật, nhưng chúng là nền tảng của một mạng lưới đáng tin cậy.

Các doanh nghiệp lâu năm ứng phó ra sao

Các hãng xe Nhật Bản vẫn dẫn đầu doanh số và có mạng lưới đại lý vững chắc. Họ đang thúc đẩy xe hybrid như một công nghệ chuyển tiếp và chuẩn bị các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng pin mới tại những thị trường phù hợp. Hiện xe hybrid vẫn dẫn đầu về số lượng nhờ mức giá và sự phổ biến của các trạm nhiên liệu. Các thương hiệu Hàn Quốc và Mỹ cũng đang mở rộng dòng xe điện. Cách ứng phó cạnh tranh có thể bao gồm nhiều lựa chọn xe hybrid dưới 2 triệu peso, một số mẫu xe chạy pin dành cho người mua ở đô thị và nỗ lực nâng cao chất lượng dịch vụ để giữ chân khách hàng.

Sản xuất trong nước đang được cân nhắc. Các cơ quan chức năng muốn các nhà sản xuất phụ tùng và đơn vị lắp ráp xe đặt cơ sở tại Philippines để tạo thêm việc làm và nâng cao kỹ năng. Quá trình này có thể bắt đầu với các linh kiện như bộ dây điện hoặc mô-đun nội thất, rồi dần chuyển sang bộ pin và lắp ráp hoàn chỉnh khi thị trường phát triển. Những quyết định đó sẽ phụ thuộc vào ưu đãi rõ ràng, chính sách ổn định và quy trình cấp phép có thể dự đoán.

Thành công sẽ như thế nào

Kinh nghiệm của Việt Nam đem lại một bài học đơn giản. Khi các hãng xe, công ty điện lực, nhà phát triển bất động sản và chính phủ phối hợp với nhau, trải nghiệm của người dùng sẽ được cải thiện nhanh chóng. Người lái sẽ mua xe khi thấy trạm sạc ở nơi mình sinh sống và làm việc, trung tâm dịch vụ ở gần, còn chế độ bảo hành và tài chính giúp giảm rủi ro. Philippines có thể đi theo hướng tương tự bằng cách tận dụng quy mô và mạng lưới của các tập đoàn trong nước để kết nối xe, trạm sạc, dịch vụ và nhu cầu đội xe. Đó là mục tiêu của các quan hệ hợp tác hiện nay.

• Đơn giản hóa thủ tục cấp phép trạm sạc và thống nhất quy định kỹ thuật giữa các thành phố, khu vực.
• Hỗ trợ sản xuất phụ tùng trong nước và đào tạo để giữ lại nhiều giá trị hơn trong nước.
• Khuyến khích các đội xe sử dụng xe điện trong dịch vụ gọi xe, logistics và xe đưa đón doanh nghiệp nhằm tăng tần suất khai thác.
• Mở rộng ưu đãi cho người tiêu dùng gắn với việc thanh lý xe cũ hoặc thay mới đội xe để đưa các xe đời cũ ra khỏi đường phố.
• Đặt ra các tiêu chuẩn công bằng về giá và chất lượng dịch vụ sạc công cộng để bảo vệ người tiêu dùng.

Các hiệp hội ngành dự báo xe điện sẽ tăng trưởng ổn định trong vài năm tới nhờ người tiêu dùng ngày càng chấp nhận, chính sách hỗ trợ và mạng lưới trạm sạc dày đặc hơn. Nếu các quan hệ hợp tác hiện nay được triển khai đúng tiến độ, người mua sẽ thấy nhiều mẫu xe hơn, phạm vi dịch vụ rộng hơn và thời gian chờ tại trạm sạc ngắn hơn. Đó là cách một công nghệ ngách trở thành lựa chọn bình thường cho việc đi lại hằng ngày.

Điểm chính

• Các tập đoàn Philippines đang hợp tác với doanh nghiệp xe điện Trung Quốc và Việt Nam để đẩy nhanh điện khí hóa, vượt ra ngoài nhóm khách hàng tiên phong.
• VinFast đang xây dựng mạng lưới dịch vụ toàn quốc cùng Motech và các đối tác Philippines khác, với mục tiêu có hơn 100 xưởng dịch vụ ủy quyền.
• Meralco đã ký thỏa thuận với V Green và Green and Smart Mobility của Việt Nam để lên kế hoạch phát triển mạng lưới sạc xe điện và các điểm trung chuyển taxi điện.
• Việc mở rộng trạm sạc bao gồm kế hoạch phát triển hàng nghìn cổng sạc trong khu vực, trong đó V Green tập trung mở rộng tại Philippines.
• Chính sách theo Đạo luật Phát triển ngành xe điện (EVIDA) hỗ trợ đầu tư, với mục tiêu có 7.300 trạm sạc công cộng vào năm 2028 và hơn 20.000 trạm vào năm 2040.
• Số xe điện đăng ký đạt gần 30.000 vào giữa năm 2025; doanh số trong một năm vượt 20.000 xe, trong đó xe hybrid chiếm tỷ trọng lớn nhất.
• Các thương hiệu Trung Quốc mở rộng phân phối thông qua các tập đoàn trong nước, còn doanh nghiệp Việt Nam mang đến mô hình tích hợp gồm xe, trạm sạc và giải pháp đội xe.
• ASEAN đối mặt với làn sóng hàng xuất khẩu Trung Quốc tăng mạnh và sự giám sát thương mại ngày càng chặt chẽ, khiến sản xuất nội địa và sản xuất trong khu vực được chú trọng.
• Quy hoạch lưới điện, tiêu chuẩn và đào tạo kỹ thuật viên có ý nghĩa thiết yếu đối với mạng lưới sạc đáng tin cậy trong điều kiện tại Philippines.
• Các hãng xe Nhật Bản lâu năm thúc đẩy xe hybrid trong khi chuẩn bị xe điện chạy hoàn toàn bằng pin; tham vọng sản xuất trong nước phụ thuộc vào chính sách ổn định và ưu đãi rõ ràng.