Kim Môn và Mã Tổ: Các đảo tiền tuyến của Đài Loan đối mặt với sức ép và đề xuất hội nhập

Những hòn đảo ở rìa chủ quyền Đài Loan

Đài Loan đang theo dõi sát việc Bắc Kinh có đề cập đến quần đảo Kim Môn trong kế hoạch kinh tế 5 năm mới đang được thảo luận hay không. Khả năng này xuất hiện vào thời điểm nhạy cảm đối với Kim Môn và quần đảo Mã Tổ, hai nhóm đảo do Đài Loan quản lý nằm ngay ngoài khơi tỉnh Phúc Kiến của Trung Quốc. Chúng gần các thành phố Trung Quốc như Hạ Môn, Tuyền Châu và Phúc Châu hơn nhiều so với đảo chính Đài Loan, nhưng vẫn nằm dưới quyền quản lý của Đài Bắc và từ lâu là thước đo quan hệ hai bờ eo biển.

Những hòn đảo này mang nhiều lớp lịch sử và biểu tượng. Trong Chiến tranh Lạnh, chúng trải qua nhiều năm bị pháo kích từ đại lục. Ngày nay, nơi đây có sự hiện diện đáng kể của quân đội Đài Loan, đồng thời hoạt động du lịch ngày càng phát triển. Các tuyến phà tới đại lục bắt đầu hoạt động năm 2001 nhằm đưa sinh hoạt thường nhật trở lại bình thường, và kinh tế địa phương hình thành mối liên kết chặt chẽ với những thành phố Trung Quốc lân cận. Dù vậy, căng thẳng lại gia tăng trong những năm gần đây, do các hoạt động tuần tra trên biển, máy bay không người lái, các tuyến hàng không tranh chấp và những đề xuất hạ tầng mới không thông qua Đài Bắc.

Cuộc tranh luận mới nhất ở Bắc Kinh diễn ra cùng lúc với hoạt động của lực lượng hải cảnh Trung Quốc gần Kim Môn và Mã Tổ tăng đều, Trung Quốc điều chỉnh hoạt động hàng không dân dụng gần các sân bay trên đảo, kế hoạch xây cầu từ Hạ Môn tới Kim Môn chưa được Đài Bắc phê duyệt, cùng thời điểm sân bay quốc tế mới ở Hạ Môn sắp mở cửa, cách Kim Môn không xa. Gộp lại, những động thái này đan xen căng thẳng an ninh với tham vọng kinh tế và hành chính, đặt các hòn đảo nhỏ vào trung tâm của một cuộc cạnh tranh lớn hơn nhiều.

Vì sao Kim Môn và Mã Tổ quan trọng

Khi chính quyền Trung Hoa Dân Quốc rút về Đài Loan năm 1949, vào cuối cuộc nội chiến Trung Quốc, họ vẫn giữ một số đảo ngoài khơi. Theo thời gian, phần lớn bị chiếm hoặc được sơ tán. Kim Môn và Mã Tổ là những ngoại lệ. Bãi biển trên các đảo nằm trong tầm mắt bờ biển Phúc Kiến, và tại điểm gần nhất của Kim Môn, khoảng cách chỉ là vài kilômét. Các đảo bị pháo kích dữ dội đến năm 1979, còn thiết quân luật tại Kim Môn và Mã Tổ kéo dài đến năm 1992. Chúng trở thành biểu tượng cho sức bền bỉ của Đài Loan và nhắc nhở rằng khoảng cách địa lý lẫn chính trị qua eo biển hẹp đến mức nào.

Người dân địa phương chưa bao giờ thôi thói quen nhìn về cả hai phía. Vào một ngày giông bão dọc bờ biển phía tây Kim Môn, một cư dân tên Robin Young chỉ về đường chân trời của Hạ Môn, hiện rõ bên kia mặt nước, rồi chỉ xuống bãi biển có những chướng ngại chống xe tăng và lô cốt cũ. Sau khi giải thích rằng Kim Môn thường là nơi đầu tiên cảm nhận những thay đổi trong tình hình hai bờ eo biển, ông tóm lược nỗi lo chung của nhiều người trên đảo.

Cư dân Kim Môn Robin Young nói: "Nếu Trung Quốc tấn công Đài Loan, đợt tấn công đầu tiên sẽ nhằm vào nơi này."

Ngày nay, các đảo vừa được củng cố phòng thủ vừa mở cửa đón du khách. Nơi đây có quân đội và lực lượng hải cảnh Đài Loan, nhưng cũng phụ thuộc nhiều vào thương mại và quan hệ gia đình với bờ biển Trung Quốc bên kia mặt nước. Nhiều cư dân nói cùng phương ngữ và duy trì quan hệ kinh doanh với Hạ Môn, Tuyền Châu và Phúc Châu, cho thấy đời sống xã hội và kinh tế gắn bó mật thiết với đại lục ra sao, dù quyền kiểm soát chính trị vẫn thuộc về Đài Bắc.

Trạng thái bình thường mới nguy hiểm trên biển

Các hoạt động tuần tra của hải cảnh Trung Quốc gần Kim Môn và Mã Tổ đã mở rộng về quy mô và mức độ phức tạp kể từ đầu năm 2024. Dữ liệu phát tín hiệu theo dõi tàu cho thấy tàu công vụ Trung Quốc đi vào vùng nước hạn chế và cấm quanh các đảo thường xuyên hơn nhiều trong năm 2024 so với những năm trước, với hoạt động đạt đỉnh vào mùa xuân. Trong năm 2024, lực lượng hải cảnh Đài Loan phải xử lý trung bình khoảng một chục vụ xâm nhập được báo cáo mỗi tuần; có những thời điểm 10 tàu công vụ Trung Quốc trở lên hoạt động gần Kim Môn cùng lúc. Vào mùa thu, tàu hải cảnh cũng tiến vào vùng nước hạn chế quanh Mã Tổ trong các cuộc tập trận quân sự quy mô lớn hơn của Trung Quốc, mô phỏng phong tỏa Đài Loan. Mô hình này cho thấy nỗ lực kéo dài nhằm bình thường hóa sự hiện diện chấp pháp của Trung Quốc gần các đảo và gây sức ép lên năng lực tuần tra hàng hải của Đài Loan.

Lập trường này đi chệch khỏi sự hiểu ngầm lâu năm, dù mong manh, rằng hai bên sẽ tránh thường xuyên thăm dò các khu vực ngoài khơi gần nhất. Sự xói mòn của quy tắc bất thành văn đó làm tăng nguy cơ xảy ra sự cố trên biển, nơi ngay cả các cuộc truy đuổi hay kiểm tra thường lệ cũng có thể leo thang thành khủng hoảng ngoại giao nghiêm trọng.

Cuộc truy đuổi chết người gần Kim Môn

Căng thẳng tăng vọt ngày 14/2/2024, khi một tàu cao tốc Trung Quốc bị lật sau khi bỏ chạy khỏi cuộc kiểm tra của lực lượng hải cảnh Đài Loan trong vùng biển cấm của Kim Môn. Hai công dân Trung Quốc thiệt mạng. Bắc Kinh nhanh chóng tuyên bố sẽ tăng cường tuần tra tại vùng biển lân cận. Trong những ngày tiếp theo, tàu hải cảnh Trung Quốc hoạt động quyết liệt hơn quanh Kim Môn; trong một vụ việc, lực lượng này lên kiểm tra một tàu du lịch Đài Loan trước khi tàu tiếp tục hành trình dưới sự hộ tống của hải cảnh Đài Loan.

Bộ trưởng Hội đồng Các vấn đề Đại dương Đài Loan Kuan Bi ling kêu gọi kiềm chế, cảnh báo rằng các hành động quyết liệt làm lung lay niềm tin của công chúng và khiến du khách lo sợ. Bà nói việc lên kiểm tra tàu du lịch không giúp trấn an dư luận hay cải thiện quan hệ hai bờ eo biển.

Bộ trưởng Hội đồng Các vấn đề Đại dương Kuan Bi ling nói: "Sự việc làm tổn thương tình cảm của người dân và gây hoang mang, không có lợi cho bên nào ở hai bờ eo biển Đài Loan."

Thủ tướng Chen Chien jen nhấn mạnh thông điệp đó, kêu gọi bình tĩnh và hợp tác thiết thực nhằm giữ vùng biển quanh Kim Môn an toàn cho người dân và ngư dân khi hoạt động tuần tra của cả hai bên gia tăng.

Thủ tướng Đài Loan Chen Chien jen nói: "Chúng tôi mong muốn giảm căng thẳng và giữ vùng biển an toàn thông qua cách tiếp cận hợp lý, hợp tác."

Ranh giới trên biển và cách chúng đang bị thử thách

Luật Đài Loan quy định các vùng biển cấm và hạn chế quanh lãnh thổ, nơi tàu thuyền từ đại lục không được vào nếu chưa được phép. Ranh giới quanh đảo chính Đài Loan tương ứng với các chuẩn mực quốc tế ở mức 12 và 24 hải lý. Tuy nhiên, quanh Kim Môn và Mã Tổ, Đài Bắc thiết lập các vùng hẹp hơn nhiều vào đầu thập niên 1990, chỉ cách đường mực nước thấp khoảng 2,2 và 3,2 hải lý. Trong nhiều thập niên, phần lớn hai bên vẫn tôn trọng các vùng đệm nhỏ hơn này dù không có thỏa thuận chính thức. Bắc Kinh không công nhận chúng và hiện thường xuyên tranh chấp.

Trung Quốc thường gây sức ép bằng các chiến thuật vùng xám, tức hoạt động chưa đến mức xung đột công khai nhưng tạo ra sức ép liên tục. Quanh Mã Tổ, các đội tàu nạo vét lớn nhiều lần xuất hiện gần các đảo, buộc Đài Loan phải tăng cường tuần tra. Ngoài khơi Kim Môn, các vụ xâm nhập của tàu tuần tra hải cảnh và tàu cá xảy ra thường xuyên hơn. Các chuyến bay của máy bay không người lái và việc cắt cáp thông tin liên lạc dưới biển làm gia tăng thêm những rủi ro mới. Mỗi bước đi này đều làm suy giảm khả năng duy trì sự ổn định và an toàn tại các vùng biển hẹp quanh đảo của Đài Loan.

Các chiến dịch pháp lý và thông tin diễn ra song song với hoạt động tuần tra. Bằng cách xem vùng biển này là nơi thuộc thẩm quyền chấp pháp của Trung Quốc, Bắc Kinh đưa ra câu chuyện thách thức quyền tài phán của Đài Loan. Theo thời gian, sự hiện diện liên tục và các cuộc kiểm tra lặp đi lặp lại có thể tạo ra cảm giác rằng sự đã rồi đã được thiết lập. Đó là cốt lõi của sức ép vùng xám. Nó tạo ra những thói quen mới trên biển và nếu không bị phản đối, dần thay đổi kỳ vọng về bên nào đang nắm quyền kiểm soát.

Không phận và hạ tầng làm nảy sinh rủi ro mới

Giao thông hàng không cũng là một điểm bất đồng. Gần đây, Trung Quốc mở các tuyến bay dân dụng mới gần Kim Môn và Mã Tổ mà không tham vấn Đài Bắc. Các quan chức hàng không và an ninh Đài Loan cảnh báo những tuyến này rút ngắn thời gian phản ứng của kiểm soát viên không lưu cũng như các lực lượng ứng phó cứu hộ hoặc an ninh quanh các đảo. Các đường bay mới nằm gần những hành lang đông đúc của máy bay hạ cánh tại các sân bay trên Kim Môn và Mã Tổ, làm dấy lên lo ngại về an toàn và phối hợp nếu xảy ra tình huống khẩn cấp.

Những lo ngại đó sẽ tăng lên khi sân bay quốc tế mới của Hạ Môn mở cửa ngay bên kia mặt nước, đối diện Kim Môn. Cơ sở này chỉ cách bờ Kim Môn vài kilômét. Đài Bắc lo ngại thông tin sai lệch hoặc các động thái quyết liệt trong không phận đông đúc, đồng thời xem vị trí gần nhau này vừa là thách thức hàng không vừa là thách thức an ninh. Hoạt động sân bay và phạm vi bao phủ của radar ven biển sẽ nằm gần như sát cạnh nhau, giúp Trung Quốc có thêm năng lực giám sát hoặc gây sức ép với Kim Môn từ trên không, trong khi tuyên bố rằng họ chỉ đang điều phối các chuyến bay dân dụng.

Trên thực địa, Bắc Kinh cũng thúc đẩy kế hoạch xây cầu từ Hạ Môn tới Kim Môn. Trung Quốc chưa tham vấn Đài Bắc về dự án, còn chính quyền Đài Loan chưa phê duyệt bất kỳ kết nối nào. Công trình chưa khởi công ở phía Kim Môn. Cây cầu có thể làm thay đổi căn bản việc đi lại và thương mại, nhưng cũng sẽ làm sâu sắc thêm sự đan xen về hành chính và an ninh với đại lục. Với các quan chức Đài Loan, đây không chỉ là vấn đề kinh tế.

Chính trị và đời sống thường nhật trên đảo

Với nhiều cư dân trên đảo, đời sống hằng ngày chịu ảnh hưởng bởi vị trí gần Phúc Kiến không kém gì chính trị ở Đài Bắc. Người dân có chung ngôn ngữ, quan hệ dòng họ và lợi ích kinh doanh với cư dân ven biển Trung Quốc. Kim Môn thậm chí nhận nước từ đại lục qua một đường ống, nhắc nhở về những mối liên kết thiết thực đã phát triển kể từ khi các tuyến phà mở cửa hơn hai thập niên trước. Nhiều người dân địa phương ủng hộ thương mại và du lịch ổn định, muốn căng thẳng chính trị không ảnh hưởng đến sinh kế.

Một số cư dân trên đảo vẫn mang ký ức về những năm tháng bị pháo kích và lo ngại khủng hoảng tái diễn. Một người gốc Kim Môn, Ne Xie Wang, mô tả tình hình trở nên xấu đi và nhớ lại những lần thời thơ ấu vội vã chạy xuống hầm trú bom.

Cư dân Kim Môn Ne Xie Wang nói: "Quan hệ thực sự xấu đi nhanh chóng trong những năm gần đây."

Những người khác chú trọng đến lợi ích kinh tế. Ngư dân kiêm cựu hướng dẫn viên du lịch Kuan Lin Yu nói rằng dù chính trị dường như đẩy hai bên ngày càng xa nhau, ông vẫn coi trọng nguồn chi tiêu và sự giao lưu nhờ du lịch, kinh doanh.

Cư dân Kim Môn Kuan Lin Yu nói: "Tôi thà để người Trung Quốc tiêu tiền ở đây còn hơn dùng tiền đó mua đạn pháo."

Chính trị địa phương ở Kim Môn và Mã Tổ thường phản ánh thực tế hai bờ eo biển này. Nhiều lãnh đạo ủng hộ thắt chặt liên kết kinh tế và tăng cường đi lại. Cư dân trẻ thường gắn bó nhiều hơn với đời sống công dân của Đài Loan. Sự pha trộn đó tạo nên cuộc tranh luận dai dẳng về việc hội nhập với Phúc Kiến mang lại sự yên tâm hay tạo ra những điểm dễ bị tổn thương mới. Đề xuất của Bắc Kinh đưa các khu vực lân cận vào vùng hội nhập Phúc Kiến và kế hoạch xây cầu được một số cư dân trên đảo ủng hộ. Đài Bắc cảnh báo rằng nếu thiếu bảo đảm an ninh và sự đáp ứng tương xứng về chính trị, những bước đi như vậy sẽ khiến các đảo dễ bị gây sức ép, mà một khi đã xảy ra thì rất khó đảo ngược.

Tín hiệu quyết tâm từ Đài Bắc và Washington

Tháng 8/2024, Tổng thống Lai Ching te nhấn mạnh tầm quan trọng của các đảo khi kỷ niệm 66 năm cuộc khủng hoảng eo biển Đài Loan lần thứ hai tại Kim Môn. Phát biểu trước đó tại Đài Bắc, ông nêu thẳng thách thức.

Tổng thống Đài Loan Lai Ching te nói: "Nằm trong chuỗi đảo thứ nhất, Đài Loan đối mặt với mối đe dọa trực tiếp từ Trung Quốc. Nhưng Đài Loan sẽ không bị đe dọa."

Cuộc khủng hoảng năm 1958 kéo theo nhiều tuần bị pháo kích cùng các trận hải chiến và không chiến quanh Kim Môn và Mã Tổ. Đài Loan giữ vững phòng tuyến với sự hỗ trợ từ các thiết bị mới của Mỹ vào thời điểm đó, trong đó có tên lửa Sidewinder dùng cho phòng không. Pháo kích cuối cùng chấm dứt năm 1979, nhưng ý nghĩa biểu tượng của các đảo vẫn còn nguyên. Chúng nhắc nhớ quyết tâm trong quá khứ và là thước đo năng lực răn đe hiện tại.

Ngày nay, Đài Loan đang đầu tư vào năng lực hải cảnh, nhận thức tình hình hàng hải và khả năng ứng phó nhanh trên và quanh các đảo. Mỹ tiếp tục cung cấp huấn luyện và vũ khí để nâng cấp năng lực phòng thủ của Đài Loan, đồng thời tránh những động thái có thể châm ngòi một cuộc đối đầu lớn. Kim Môn và Mã Tổ nằm trong vùng xám chiến lược đối với tất cả các bên. Vị trí gần đại lục và vai trò không rõ ràng trong các cam kết an ninh bên ngoài khiến việc hoạch định trở nên phức tạp. Sự mơ hồ đó ảnh hưởng đến tính toán của Bắc Kinh, việc phân bổ nguồn lực của Đài Bắc và nhịp độ các hành động thăm dò trên biển lẫn trên không.

Bắc Kinh có thể đưa Kim Môn vào kế hoạch kinh tế?

Cuộc thảo luận ở Bắc Kinh về kế hoạch kinh tế 5 năm mới đã làm dấy lên câu hỏi liệu Kim Môn có được nhắc đến chính thức hay không. Theo góc nhìn của Đài Bắc, bất kỳ nội dung nào như vậy cũng nhằm kéo hòn đảo sâu hơn vào các khuôn khổ hành chính và kinh tế của đại lục, nối tiếp xu hướng thể hiện qua đề xuất lập vùng hội nhập Phúc Kiến và dự án xây cầu đơn phương. Các quan chức lo ngại rằng những biện pháp kinh tế, được đưa ra như giải pháp tiện lợi, sẽ đi kèm sự hiện diện chấp pháp và những lập luận pháp lý làm suy yếu quyền tài phán của Đài Loan theo thời gian.

Kim Môn và Mã Tổ vốn đã giao thương với đại lục và có cư dân đi lại hoặc làm ăn qua vùng biển. Nhiều người trên đảo sẽ hoan nghênh mọi chính sách thúc đẩy du lịch và giúp việc đi lại thuận tiện hơn. Mối lo ngại về an ninh của Đài Bắc liên quan đến thẩm quyền và quyền kiểm soát. Hội nhập kinh tế mà không có thỏa thuận chính trị có thể trở thành đòn bẩy gây sức ép. Nếu đi kèm tuần tra tăng cường và hoạt động thông tin mạnh hơn, điều đó có thể dần thu hẹp lựa chọn của Đài Loan trên các đảo, ngay cả khi không nổ súng.

Nguy cơ tính toán sai lầm

Những cuộc chạm trán thường xuyên ở cự ly gần trên biển và trên không làm tăng khả năng xảy ra tai nạn hoặc leo thang nhanh chóng. Vùng biển cấm và hạn chế quanh Kim Môn, Mã Tổ của Đài Loan rất hẹp. Các cuộc truy đuổi tốc độ cao, những vụ kiểm tra bị tranh chấp, các chuyến bay của máy bay không người lái trên những địa điểm nhạy cảm và hành lang bay đông đúc gần các đảo đều rút ngắn thời gian ra quyết định. Khi những quy tắc ngầm trong quá khứ dần suy yếu, một cuộc truy đuổi thường lệ có thể trở thành sự cố quốc tế.

Các nhà phân tích cảnh báo rằng một chiến dịch cưỡng ép dưới ngưỡng chiến tranh, kết hợp sức ép từ lực lượng hải cảnh, khuyến khích kinh tế, kiểm soát chặt không phận và vùng biển, cùng các hoạt động thông tin, có thể làm suy yếu quyền kiểm soát thực tế của Đài Loan mà không cần xâm lược quân sự trực tiếp. Một số người cho rằng những động thái hạn chế, như phong tỏa cảng Kim Môn hoặc bình thường hóa các cuộc kiểm tra quyết liệt, có thể là các bước đi theo hướng đó. Những người khác lập luận rằng việc chiếm các đảo bằng vũ lực sẽ là canh bạc tốn kém, làm suy yếu câu chuyện thống nhất hòa bình của Bắc Kinh và có thể phản tác dụng về chính trị.

Học giả Chen Fang Yu của Đại học Soochow, làm việc tại Đài Bắc, mô tả sức hút biểu tượng của các đảo và sự cám dỗ mà chúng có thể tạo ra đối với các lãnh đạo ở Bắc Kinh đang tìm kiếm một thắng lợi hữu hình mà không cần tiến hành chiến tranh toàn diện.

Nhà khoa học chính trị Chen Fang Yu nói: "Chiếm các đảo xa bờ phần lớn đã được phi quân sự hóa có thể mang lại thắng lợi mang tính biểu tượng mà không cần mở cuộc tấn công tổng lực, tương tự cách Nga làm với Crimea năm 2014."

Những điều cần theo dõi

Một số diễn biến sẽ cho thấy sức ép quanh Kim Môn và Mã Tổ đang tạm dừng hay gia tăng. Các dấu hiệu trải rộng từ hoạt động tuần tra trên biển, những động thái pháp lý và chính sách đến chính trị địa phương trên chính các hòn đảo.

• Tần suất và mức độ tàu hải cảnh Trung Quốc đi vào vùng biển hạn chế và cấm, đặc biệt là các hoạt động phối hợp với đội tàu cá.
• Bất kỳ vụ lên kiểm tra tàu dân sự hoặc bắt giữ ngư dân nào tiếp theo, cũng như hoạt động của máy bay không người lái gần các địa điểm nhạy cảm.
• Các bước triển khai tuyến hàng không dân dụng mới và việc khai trương sân bay mới của Hạ Môn, bao gồm biện pháp phối hợp với Đài Loan.
• Tiến triển rõ rệt của dự án cầu từ Hạ Môn tới Kim Môn ở phía đại lục và phản ứng của chính quyền địa phương tại Kim Môn.
• Tín hiệu từ kế hoạch 5 năm mới của Bắc Kinh về Phúc Kiến và hội nhập kinh tế hai bờ eo biển, cũng như việc Kim Môn có được nhắc đến trực tiếp hay gián tiếp hay không.
• Quy mô các cuộc tập trận của lực lượng hải cảnh và quân đội Đài Loan quanh các đảo, cùng bất kỳ quy tắc mới nào về kiểm tra và truy đuổi.
• Quan điểm của người dân Kim Môn và Mã Tổ, bao gồm sự ủng hộ hoặc phản đối các dự án hội nhập sâu hơn và chính sách đi lại.

Những điểm chính

• Bắc Kinh đang cân nhắc kế hoạch 5 năm mới và có thể đề cập đến Kim Môn, phù hợp với nỗ lực hội nhập kinh tế rộng hơn lấy Phúc Kiến làm trung tâm.
• Các vụ tàu hải cảnh Trung Quốc xâm nhập vùng biển quanh Kim Môn và Mã Tổ tăng mạnh trong năm 2024, tạo ra sự hiện diện thường trực đầy căng thẳng gần các đảo.
• Vụ tàu bị lật hồi tháng 2/2024 khiến hai công dân Trung Quốc thiệt mạng trong cuộc truy đuổi của hải cảnh Đài Loan đã châm ngòi cho các đợt tuần tra quyết liệt hơn của Trung Quốc và vụ lên kiểm tra tàu du lịch.
• Đài Bắc cho biết các tuyến hàng không mới của Trung Quốc gần Kim Môn và Mã Tổ rút ngắn thời gian ứng phó và làm tăng rủi ro đối với các chuyến bay dân dụng địa phương.
• Sân bay quốc tế mới của Hạ Môn và kế hoạch xây cầu tới Kim Môn chưa được phê duyệt làm gia tăng lo ngại của Đài Loan về an ninh và chủ quyền.
• Cư dân duy trì mối liên hệ kinh tế và văn hóa chặt chẽ với các thành phố Trung Quốc lân cận, dù ký ức về những đợt pháo kích trước đây làm dấy lên lo ngại khủng hoảng tái diễn.
• Năm 2024, Tổng thống Lai tới Kim Môn và tuyên bố Đài Loan sẽ không bị đe dọa, trong khi Đài Bắc tăng cường năng lực hải cảnh và mức độ sẵn sàng quốc phòng.
• Các vùng biển có quy chế pháp lý hẹp quanh các đảo, kết hợp với những chiến thuật vùng xám thường xuyên, làm tăng nguy cơ tính toán sai lầm và leo thang ngoài ý muốn.