Robotaxi của Baidu rơi xuống hố công trường ở Trung Quốc: Vụ tai nạn hé lộ điều gì về tương lai của xe tự hành

Robotaxi của Baidu gặp tai nạn ở Trùng Khánh: Lời cảnh tỉnh về an toàn xe tự hành

Ngày 6 tháng 8 năm 2025, một robotaxi Apollo Go của Baidu chở theo hành khách đã rơi xuống hố công trường sâu ở Trùng Khánh, miền tây nam Trung Quốc. Vụ việc được ghi lại trong video và lan truyền rộng rãi trên mạng xã hội Trung Quốc, khơi lại cuộc tranh luận toàn cầu về mức độ an toàn và khả năng sẵn sàng lưu thông trên đường công cộng của xe tự hành (AV). Hành khách nữ tuy hoảng sợ nhưng không bị thương và được người dân địa phương dùng thang giải cứu. Chiếc xe màu trắng mang thương hiệu Baidu nằm dưới đáy rãnh, xung quanh là mảnh vụn công trường, làm dấy lên những câu hỏi cấp thiết về khả năng xử lý các mối nguy ngoài đời thực của công nghệ này.

Vụ tai nạn xảy ra như thế nào?

Diễn biến chính xác dẫn đến vụ va chạm vẫn chưa rõ. Truyền thông địa phương và nhân chứng cho biết công trường có rào chắn và biển cảnh báo, những biện pháp an toàn tiêu chuẩn nhằm ngăn xe cộ và người đi bộ đi vào khu vực nguy hiểm. Tuy nhiên, hiện chưa rõ robotaxi đã vượt qua các biện pháp phòng ngừa này bằng cách nào. Một số đoạn video cho thấy dù có rào chắn, khu vực rãnh có thể chưa được quây kín hoàn toàn, khiến người đi bộ có thể tự do đến gần mép rãnh. Sự không rõ ràng này làm dấy lên suy đoán liệu cảm biến của xe không phát hiện được hố hay các biện pháp an toàn tại công trường chưa đầy đủ.

Theo một chủ cửa hàng địa phương được nhiều cơ quan truyền thông phỏng vấn, “công trường có rào chắn và biển cảnh báo, nhưng chưa rõ chiếc xe đã vượt qua các biện pháp an toàn này bằng cách nào”. Baidu chưa đưa ra tuyên bố chính thức giải thích nguyên nhân tai nạn, còn giới chức được cho là đang điều tra vụ việc.

Vì sao hố công trường là thách thức đối với xe tự lái?

Xe tự hành dựa vào tổ hợp cảm biến như camera, radar và lidar để nhận biết môi trường xung quanh. Các hệ thống này được thiết kế để phát hiện chướng ngại vật, đọc biển báo giao thông và nhận diện tín hiệu đèn. Tuy nhiên, một số mối nguy như hố công trường không được che chắn đặt ra thách thức riêng. Các hố lớn trên mặt đường có thể khó được cảm biến phát hiện, nhất là khi không có dấu hiệu cảnh báo rõ ràng hoặc các dấu hiệu trực quan không rõ ràng.

Đây không phải vấn đề mới. Năm 2023, các tài liệu nội bộ của dịch vụ taxi tự lái Cruise thuộc General Motors được cho là đã thừa nhận xe tự hành của hãng gặp khó khăn trong việc phát hiện các hố lớn trên đường, bao gồm hố công trường. Các chuyên gia trong ngành từ lâu đã cảnh báo rằng dù xe tự lái hoạt động tốt trong môi trường có thể dự đoán, chúng vẫn dễ bị ảnh hưởng bởi những mối nguy bất ngờ và cách bố trí đường sá không theo tiêu chuẩn.

Nhà phân tích ngành Li Wei giải thích: “Xe tự hành được huấn luyện bằng những bộ dữ liệu khổng lồ, nhưng các tình huống hiếm gặp hoặc bất thường, chẳng hạn như hố không có biển báo, có thể nằm ngoài phạm vi phát hiện đã được lập trình. Đây là lỗ hổng an toàn nghiêm trọng cần được khắc phục trước khi triển khai rộng rãi.”

So sánh với các vụ việc trước đây

Vụ tai nạn của Baidu gợi nhớ đến những sự cố nghiêm trọng khác trong ngành xe tự hành. Năm 2018, một xe tự lái của Uber ở Arizona đã đâm chết một người đi bộ sau khi nhận diện sai người này và chỉ phát hiện ra quá muộn để tránh va chạm. Gần đây hơn, vào tháng 5 năm 2025, một robotaxi của Pony.ai bốc cháy ở Bắc Kinh do trục trặc hệ thống, dù lúc đó không có hành khách trên xe. Tại San Francisco năm ngoái, một đám đông đã phóng hỏa một robotaxi của Waymo sau khi xe đi vào những con phố đông nghịt người đang ăn mừng, làm dấy lên tranh luận về khả năng phán đoán của xe robot.

Phản ứng của công chúng: Mạng xã hội và sự giám sát của cơ quan quản lý

Vụ tai nạn ở Trùng Khánh đã làm dấy lên nhiều cuộc thảo luận trên các nền tảng mạng xã hội Trung Quốc, trong đó nhiều người bày tỏ lo ngại về độ tin cậy của công nghệ tự lái. Một số người đặt câu hỏi liệu xe tự hành đã thực sự sẵn sàng hoạt động trong môi trường đô thị phức tạp hay chưa, trong khi những người khác kêu gọi siết chặt tiêu chuẩn an toàn và tăng cường giám sát.

Một người dùng trên diễn đàn về xe tự lái viết: “Nếu robotaxi không nhận ra một cái hố khổng lồ trên đường thì làm sao chúng ta có thể tin xe sẽ giữ an toàn cho mình trong những tình huống phức tạp hơn?”

Các cơ quan quản lý đã chú ý đến vấn đề này. Đầu năm nay, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc đã tổ chức các cuộc họp với hơn 60 doanh nghiệp ô tô để nhấn mạnh việc tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn và chấn chỉnh hoạt động tiếp thị gây hiểu lầm, khiến công chúng nghĩ rằng xe đã hoàn toàn tự hành. Tháng 3 năm 2025, Bắc Kinh ban hành quy định mới yêu cầu có nhân viên an toàn được đào tạo trong tất cả các đợt thử nghiệm trên đường, đồng thời thiết lập khuôn khổ rõ ràng về trách nhiệm pháp lý khi xảy ra tai nạn. Vụ việc của Baidu được dự báo sẽ thúc đẩy những nỗ lực quản lý này, trong bối cảnh niềm tin của công chúng vào robotaxi đang bị đặt trước thử thách.

Tham vọng robotaxi của Baidu và cuộc đua tự hành toàn cầu

Baidu vận hành một trong những đội xe tự hành lớn nhất Trung Quốc, với dịch vụ Apollo Go hoạt động tại các thành phố như Bắc Kinh, Vũ Hán và Trùng Khánh. Công ty đang tích cực mở rộng và gần đây công bố hợp tác với các tập đoàn gọi xe Mỹ Uber và Lyft để đưa công nghệ robotaxi ra thị trường quốc tế. Baidu đặt mục tiêu trở thành doanh nghiệp dẫn đầu toàn cầu về phương tiện tự hành, triển khai hàng nghìn taxi tự lái trên khắp châu Á, Trung Đông và châu Âu trong những năm tới.

Tuy nhiên, vụ tai nạn ở Trùng Khánh cùng làn sóng tranh luận trên mạng xã hội sau đó có thể khiến các kế hoạch này thêm phức tạp. Niềm tin của công chúng là yếu tố then chốt đối với việc phổ biến xe tự hành; những sai sót an toàn lặp đi lặp lại có nguy cơ làm chậm cả tăng trưởng thị trường lẫn quá trình phê duyệt của cơ quan quản lý. Các nhà đầu tư và giới quan sát ngành đang theo dõi sát cách Baidu cùng các đối thủ ứng phó với những thách thức này.

Cạnh tranh trong ngành và những trở ngại gần đây

Baidu không phải doanh nghiệp duy nhất bị giám sát chặt chẽ. Đối thủ Trung Quốc Pony.ai và các công ty Mỹ như Waymo, Cruise đều gặp trở ngại, từ lỗi kỹ thuật đến phản ứng tiêu cực của công chúng. Tại Mỹ, đến tháng 6 năm 2024, gần 4.000 vụ việc liên quan đến xe tự hành đã được báo cáo, cho thấy mức độ phức tạp của việc triển khai công nghệ tự lái trên quy mô lớn.

Bất chấp những thách thức này, ngành công nghiệp vẫn tiếp tục tiến lên. Các công ty đang đầu tư mạnh vào nghiên cứu và phát triển nhằm cải thiện độ chính xác của cảm biến, thuật toán ra quyết định và cơ chế an toàn dự phòng. Hy vọng là theo thời gian, xe tự hành sẽ an toàn hơn người lái, vốn là nguyên nhân gây ra phần lớn tai nạn giao thông trên toàn thế giới.

Cân bằng giữa đổi mới và an toàn: Chặng đường phía trước

Vụ tai nạn robotaxi của Baidu ở Trùng Khánh là lời nhắc nhở rõ ràng rằng đổi mới phải song hành với các hệ thống an toàn vững chắc và cơ chế giám sát kịp thời. Dù xe tự hành hứa hẹn giảm số người tử vong do tai nạn giao thông, tăng khả năng đi lại và thay đổi giao thông đô thị, trước hết chúng phải chứng minh được khả năng ứng phó với những tình huống khó lường trên đường phố.

Các chuyên gia cho rằng cần có cách tiếp cận nhiều lớp, bao gồm:

• Cải tiến công nghệ cảm biến để phát hiện được nhiều loại mối nguy hơn
• Nâng cấp bản đồ và chia sẻ dữ liệu theo thời gian thực giữa phương tiện với hạ tầng
• Thiết lập khuôn khổ quản lý chặt chẽ hơn và báo cáo tai nạn minh bạch
• Tiếp tục phổ biến kiến thức và tăng cường trao đổi với công chúng để xây dựng niềm tin

Khi Trung Quốc và các quốc gia khác chạy đua dẫn đầu cuộc cách mạng xe tự hành, những bài học từ Trùng Khánh nhiều khả năng sẽ định hình thế hệ tiêu chuẩn an toàn và quy trình vận hành tiếp theo. Vụ việc đã thúc đẩy lời kêu gọi thử nghiệm nghiêm ngặt hơn, tăng cường hợp tác giữa các công ty công nghệ với nhà quy hoạch đô thị, đồng thời chú trọng trở lại vấn đề an toàn hành khách.

Điều này có ý nghĩa gì với hành khách và các thành phố?

Đối với hành khách, vụ tai nạn ở Trùng Khánh là lời nhắc nhở đáng suy ngẫm rằng xe tự lái vẫn là công nghệ mới nổi. Dù triển vọng về phương tiện an toàn hơn và hiệu quả hơn là có thật, công nghệ này không phải không thể sai sót. Hành khách nên luôn cảnh giác và tìm hiểu về khả năng cũng như hạn chế của xe tự hành, nhất là trong giai đoạn đầu triển khai.

Đối với các thành phố, việc tích hợp xe tự hành vào hạ tầng hiện có vừa đem lại cơ hội vừa đặt ra thách thức. Các nhà quy hoạch đô thị cần đảm bảo công trường, khu vực sửa chữa đường và những mối nguy khác được đánh dấu rõ ràng, đồng thời thông tin được truyền đạt tới cả người lái lẫn xe tự hành. Sự phối hợp giữa chính quyền thành phố, công ty xây dựng và đơn vị vận hành xe tự hành sẽ rất cần thiết để ngăn những sự cố tương tự trong tương lai.

Tóm lược

• Ngày 6 tháng 8 năm 2025, một robotaxi Apollo Go của Baidu chở theo hành khách đã rơi xuống hố công trường ở Trùng Khánh, Trung Quốc. Hành khách không bị thương và được người dân địa phương giải cứu.
• Vụ việc làm dấy lên tranh luận rộng rãi về mức độ an toàn và khả năng sẵn sàng của xe tự hành, đặc biệt trong môi trường đô thị phức tạp.
• Các chuyên gia trong ngành chỉ ra rằng xe tự hành vẫn gặp khó khăn với những mối nguy hiếm gặp hoặc bất thường, như hố công trường không có biển báo, vốn có thể nằm ngoài khả năng phát hiện đã được lập trình.
• Cơ quan quản lý Trung Quốc đang tăng cường giám sát và đưa ra các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt hơn sau những sự cố xe tự hành gần đây.
• Kế hoạch mở rộng toàn cầu của Baidu có thể gặp trở ngại khi niềm tin của công chúng vào robotaxi bị thử thách bởi các vụ tai nạn nghiêm trọng.
• Tương lai của xe tự hành phụ thuộc vào công nghệ được cải thiện, quy định chặt chẽ và sự trao đổi liên tục với công chúng để đảm bảo an toàn và xây dựng niềm tin.