Xe buýt nhỏ theo yêu cầu Rapid của Malaysia: Chuyển đổi giao thông đô thị và kết nối chặng đầu, chặng cuối

Thách thức giao thông đô thị của Malaysia: Bài toán chặng đầu và chặng cuối

Các thành phố lớn của Malaysia, đặc biệt là tại thung lũng Klang và Penang, từ lâu đã chật vật với tình trạng ùn tắc đô thị và tỷ lệ sử dụng phương tiện giao thông công cộng thấp. Dù đầu tư đáng kể vào các mạng lưới tàu điện nhẹ (LRT), tàu điện ngầm khối lượng lớn (MRT) và xe buýt, chỉ khoảng 25% người dân Malaysia thường xuyên sử dụng phương tiện công cộng, so với 67% ở nước láng giềng Singapore. Một trong những nguyên nhân chính là bài toán “chặng đầu và chặng cuối” dai dẳng: khó khăn trong việc di chuyển từ nhà đến ga trung chuyển, và từ ga đến điểm đến cuối cùng. Với nhiều người, những khoảng cách này khiến phương tiện công cộng trở nên bất tiện, đẩy người đi làm sang sử dụng ô tô cá nhân và làm tình trạng kẹt xe trầm trọng hơn.

Chẳng hạn, một cư dân sống cách ga LRT chỉ 2,5 km có thể mất 30 phút đi bộ vì hạ tầng dành cho người đi bộ kém, thiếu mái che hoặc tuyến đường vòng vèo. Tại những đô thị trải rộng như Kuala Lumpur, xe buýt thường mắc kẹt trong dòng xe cộ, khiến những chuyến đi ngắn trở nên khó lường và tốn thời gian. Sự thiếu kết nối giữa các đầu mối giao thông với khu dân cư hoặc khu thương mại là rào cản lớn đối với việc tăng tỷ lệ sử dụng phương tiện công cộng.

Xe van Rapid On-Demand: Giải pháp mới xuất hiện

Để giải quyết những thách thức này, chính phủ Malaysia và Prasarana Malaysia Berhad, đơn vị vận hành giao thông công cộng đô thị chính của cả nước, đã triển khai dịch vụ xe van Rapid On-Demand (ROD). Mô hình sáng tạo này, còn được gọi là giao thông đáp ứng nhu cầu (DRT), sử dụng xe van 12 chỗ để cung cấp dịch vụ đi lại linh hoạt, đặt qua ứng dụng trong phạm vi bán kính 5 km quanh các ga đường sắt lớn. Dịch vụ được thiết kế để kết nối chặng đầu và chặng cuối, giúp hành khách dễ dàng tiếp cận mạng lưới giao thông công cộng rộng hơn.

Kể từ khi ra mắt vào tháng 5/2024, dịch vụ xe van ROD đã tăng trưởng nhanh chóng. Lượng khách mỗi ngày tăng vọt từ chỉ 354 lên gần 10.000 vào tháng 6/2025; mục tiêu là đạt 36.000 lượt khách mỗi ngày khi đội xe được mở rộng. Hiện dịch vụ phủ hơn 101 khu vực tại thung lũng Klang và Penang, đồng thời dự kiến tiếp tục mở rộng khi có thêm xe được bổ sung.

Hành khách có thể đặt xe qua bốn ứng dụng di động khác nhau: Rapid On Demand, Kummute, Trek và Mobi. Thời gian chờ thường từ ba đến 20 phút, tùy theo nhu cầu và số xe sẵn có. Mỗi chuyến có giá ưu đãi 1 RM (khoảng 0,21 USD), hoặc miễn phí với người sở hữu vé tháng My50, cho phép đi lại không giới hạn trên các dịch vụ Rapid KL với giá 50 RM mỗi tháng.

Cách thức hoạt động: Đặt xe, thanh toán và phạm vi phục vụ

Dịch vụ xe van ROD hoạt động tương tự các nền tảng gọi xe phổ biến, nhưng với chi phí thấp hơn nhiều. Hành khách dùng ứng dụng di động để đặt chỗ, chọn điểm đón và điểm trả, rồi nhận xác nhận kèm mã đặt chỗ. Trước khi khởi hành, tài xế kiểm tra thông tin đặt chỗ để bảo đảm hành khách lên đúng xe. Xe van có ghế ngồi thoải mái, điều hòa và không gian dành riêng cho người khuyết tật.

Các phương thức thanh toán đã được mở rộng để thuận tiện hơn cho người dùng. Ngoài vé My50 và thẻ Touch ‘n Go, hành khách hiện có thể thanh toán bằng thẻ ghi nợ và thẻ tín dụng nhờ hệ thống thanh toán mở được đưa vào sử dụng. Việc tích hợp thanh toán số nhằm giúp nhiều người tiếp cận dịch vụ hơn, bao gồm cả những người không có thẻ giao thông công cộng truyền thống.

Dịch vụ đặc biệt hữu ích tại các khu dân cư đông đúc như chung cư và khu nhà ở, nơi xe buýt truyền thống có thể gặp khó khăn khi di chuyển trên những con đường hẹp. Hoạt động trong bán kính 5 km quanh các ga LRT và MRT, xe van giúp phần lớn hành khách đến được đầu mối giao thông trong vòng 10 phút, qua đó giảm đáng kể tổng thời gian đi lại.

Tác động thực tế: Câu chuyện hành khách và khoản tiết kiệm chi phí

Với nhiều người Malaysia, dịch vụ xe van ROD đã thay đổi đáng kể việc đi lại hằng ngày. Cô Izzah, một kỹ sư đi làm từ Putrajaya đến Petaling Jaya, trước đây thường mất hơn hai giờ lái xe qua những đoạn đường nổi tiếng ùn tắc. Từ khi chuyển sang dùng phương tiện công cộng và xe van ROD cho chặng cuối, tổng thời gian di chuyển của cô giảm xuống chưa đầy một giờ. Khoản tiết kiệm cũng đáng kể: thay vì chi hơn 600 RM mỗi tháng cho nhiên liệu, phí cầu đường và đỗ xe, hiện cô trả 350 RM cho vé tháng KLIA Express và 50 RM cho vé My50, bao gồm mọi chuyến tàu, LRT và xe van.

Những hành khách khác cũng chia sẻ trải nghiệm tương tự. Sinh viên đại học Syed Aidrus Syed Omar đánh giá cao sự đúng giờ và mức giá phải chăng; anh cho biết hiện chỉ chờ xe van chưa đến 10 phút và tiết kiệm cả thời gian lẫn tiền bạc so với đi xe buýt truyền thống hoặc gọi xe. Kenneth Raj, nhân viên bộ phận lễ tân, mô tả dịch vụ là “sự kết hợp tốt nhất giữa chi phí phải chăng của phương tiện công cộng với sự tiện lợi và tốc độ của dịch vụ gọi xe”.

Với chủ doanh nghiệp và sinh viên, xe van ROD giúp việc đi lại hằng ngày nhanh hơn và bớt căng thẳng. Mirttika M. Velanthren, một sinh viên đại học, cho biết vé My50 giúp cô đi xe van miễn phí, nhờ đó dễ dàng đến lớp và gặp gỡ bạn bè hơn.

Mở rộng dịch vụ: Tăng đội xe và bổ sung khu vực mới

Trước nhu cầu cao, đội xe van ROD đã nhanh chóng được mở rộng. Tháng 6/2025, thêm 320 xe van được đưa vào hoạt động với chi phí 55 triệu RM, nâng tổng số phương tiện lên hơn 600. Số khu vực phục vụ trên toàn quốc tăng từ 37 lên 101; các tuyến mới thường xuyên được bổ sung để đáp ứng nhu cầu hành khách ngày càng tăng. Những đợt mở rộng gần đây tập trung vào các khu vực đông dân và còn thiếu dịch vụ, trong đó có các khu vực mới tại Ampang, Putrajaya, Cyberjaya và một số khu dân cư kết nối với MRT.

Mỗi khu vực hoạt động thường có nhiều xe van và tối đa 20 điểm dừng, bảo đảm phạm vi phục vụ rộng. Dịch vụ hoạt động từ 6 giờ sáng đến 11 giờ 30 tối, phục vụ cả người đi làm từ sáng sớm lẫn hành khách di chuyển vào đêm muộn. Chính phủ cũng dành 1,9 tỷ RM để mua thêm xe buýt chạy dầu diesel và xe buýt điện đến năm 2028, qua đó củng cố hơn nữa mạng lưới giao thông công cộng.

Để cải thiện khả năng tiếp cận, xe van được trang bị các tiện ích dành cho người khuyết tật; hệ thống thanh toán cũng được nâng cấp để chấp nhận nhiều loại thẻ và vé. Việc kết nối dịch vụ với các tuyến đường sắt lớn và làn đường xe buýt giúp hành khách dễ dàng lên kế hoạch cho những hành trình liền mạch qua nhiều loại hình giao thông.

Trải nghiệm người dùng: Lời khen, thách thức và đề xuất cải thiện

Dù được đánh giá rộng rãi về tính tiện lợi, mức giá phải chăng và tốc độ, dịch vụ xe van ROD không phải lúc nào cũng mang đến trải nghiệm suôn sẻ cho mọi người. Một số hành khách, như cô Gan Hui Fang, ban đầu gặp khó khăn khi sử dụng các ứng dụng đặt xe vì giao diện khó hiểu và quy trình chọn điểm đón chưa rõ ràng. Một số người khác phản ánh thời gian chờ lâu vào giờ cao điểm hoặc khó lên xe nếu chưa đặt trước.

Các chuyên gia giao thông và đại diện bảo vệ quyền lợi người dùng cho rằng cần có một nền tảng đặt xe thống nhất, thân thiện hơn. Hiện có nhiều ứng dụng khác nhau, mỗi ứng dụng phục vụ các khu vực riêng, khiến người dùng dễ bối rối, nhất là người cao tuổi hoặc những người không quen với công nghệ số. Các đề xuất gồm xây dựng một ứng dụng duy nhất, đơn giản hóa, bổ sung hình thức đặt xe qua điện thoại hoặc bố trí quầy có nhân viên tại các điểm trung chuyển lớn để hỗ trợ hành khách.

Rosli Azad Khan, chuyên gia tư vấn giao thông, nhấn mạnh tầm quan trọng của kỹ năng số và thiết kế dễ tiếp cận:

Ứng dụng đặt xe nên có giao diện đơn giản, với các nút lớn giúp thao tác dễ dàng. Có thể giúp người cao tuổi làm quen với hệ thống thông qua các buổi hướng dẫn kỹ năng số hoặc phối hợp với các trung tâm cộng đồng.

Wan Agyl Wan Hassan, CEO của MY Mobility Vision, nói thêm:

Hợp nhất tất cả các ứng dụng khác nhau thành một nền tảng duy nhất, thân thiện với người dùng sẽ góp phần đáng kể giúp dịch vụ bao trùm hơn, thay vì chỉ phục vụ những người có kết nối số.

Những vấn đề khác bao gồm nhu cầu cải thiện thuật toán điều phối tuyến để giảm thời gian chờ và bảo đảm xe được điều đến những khu vực có nhu cầu cao nhất, đặc biệt vào giờ thấp điểm. Một số người dùng cũng nhận xét cửa xe van khá nặng, khiến hành khách cao tuổi khó mở, và đề xuất cải tiến thiết kế phương tiện.

Tác động rộng hơn: Quy hoạch đô thị, phát triển bền vững và tương lai giao thông công cộng

Thành công của dịch vụ xe van ROD có ý nghĩa quan trọng đối với chiến lược giao thông đô thị của Malaysia. Bằng cách giúp giao thông công cộng dễ tiếp cận và thuận tiện hơn, dịch vụ có thể giảm sự phụ thuộc vào ô tô cá nhân, giảm ùn tắc và hạ lượng khí thải carbon. Các chuyên gia lưu ý tính linh hoạt của xe van theo yêu cầu có thể thu hút những người dùng mới vốn tránh phương tiện công cộng vì bất tiện ở chặng đầu và chặng cuối.

Tuy nhiên, các nhà quy hoạch đô thị cảnh báo xe van theo yêu cầu không phải giải pháp toàn diện. Dù bổ trợ cho mạng lưới xe buýt và đường sắt hiện có, dịch vụ này không nên thay thế đầu tư vào hệ thống xe buýt tuyến cố định vững chắc, hạ tầng dành cho người đi bộ và quy hoạch đô thị tích hợp. Muhammad Zulkarnain Hamzah thuộc Transit Malaysia giải thích, căn nguyên của bài toán chặng đầu và chặng cuối nằm ở thiết kế đô thị lấy ô tô làm trung tâm và khả năng đi bộ chưa đáp ứng yêu cầu. Giải pháp dài hạn đòi hỏi quy hoạch đô thị tốt hơn, các khu dân cư thân thiện với người đi bộ hơn và một cơ quan giao thông cấp vùng để điều phối nỗ lực giữa các đơn vị.

Phó Giáo sư, Tiến sĩ Law Teik Hua thuộc Trung tâm Nghiên cứu An toàn Đường bộ của Đại học Putra Malaysia nhấn mạnh những lợi ích về an toàn:

Xe van DRT do các tài xế được đào tạo vận hành và phải tuân thủ những tiêu chuẩn an toàn cao hơn; đồng thời, về cơ bản, dịch vụ loại bỏ những yếu tố phức tạp và gây xao nhãng khi tự lái xe, qua đó giảm nguy cơ tai nạn do mất tập trung.

Tuy vậy, như Nik Mohd Salim Nik Mohd Salleh, chủ tịch Hiệp hội An toàn Đường bộ và Giao thông Malaysia, chỉ ra, riêng dịch vụ này không thể giải quyết tình trạng ùn tắc đô thị:

Mọi tuyến DRT mới trong tương lai cần dựa trên khảo sát phù hợp về mật độ dân số và tần suất đi lại của hành khách tại những khu vực có mật độ sử dụng phương tiện cá nhân cao. Chúng ta cũng cần nghiêm túc xem xét khả năng tiếp cận giao thông công cộng trong mọi dự án quy hoạch đô thị tương lai, thay vì chỉ tìm đến các biện pháp ứng phó như DRT.

Yếu tố phát triển bền vững cũng cần được tính đến. Dù tiết kiệm nhiên liệu hơn xe buýt cỡ lớn, xe van vẫn là phương tiện cơ giới góp phần gây ùn tắc và phát thải. Kế hoạch của chính phủ về đưa thêm xe buýt điện vào hoạt động và kết nối dịch vụ xe van ROD với mạng lưới giao thông rộng hơn là một bước hướng tới giao thông đô thị xanh và bền vững hơn.

Tiếp theo: Kết nối, mở rộng và chặng đường phía trước

Trong thời gian tới, Prasarana dự kiến ra mắt một ứng dụng tích hợp vào quý II/2026, giúp đơn giản hóa quy trình đặt xe và giảm nhầm lẫn do có nhiều nền tảng. Các nhà cung cấp dịch vụ công nghệ hiện có sẽ tiếp tục cung cấp dịch vụ ROD trên nền tảng thống nhất, bảo đảm cạnh tranh và đổi mới.

Chính phủ cũng tiếp tục đầu tư mở rộng đội xe, với kế hoạch bổ sung xe van và xe buýt, trong đó có xe điện, để phục vụ ngày càng nhiều khu vực. Trọng tâm vẫn là cải thiện kết nối chặng đầu và chặng cuối, đặc biệt tại các khu vực đông dân và còn thiếu dịch vụ.

Với những hành khách như cô Izzah và hàng nghìn người khác, dịch vụ xe van ROD giúp cải thiện đáng kể cuộc sống hằng ngày, mang đến lựa chọn rẻ hơn, nhanh hơn và đáng tin cậy hơn so với tự lái xe. Khi Malaysia tiếp tục đô thị hóa, những bài học từ thử nghiệm xe van ROD sẽ định hình tương lai của chính sách giao thông công cộng, quy hoạch đô thị và giao thông bền vững.

Tóm lược

• Dịch vụ xe van Rapid On-Demand của Malaysia giải quyết bài toán chặng đầu và chặng cuối trong giao thông công cộng đô thị, giúp hành khách dễ dàng đến các ga LRT và MRT.
• Dịch vụ tăng trưởng nhanh, mở rộng lên hơn 101 khu vực với đội xe hơn 600 chiếc; lượng khách mỗi ngày gần chạm mốc 10.000 vào tháng 6/2025.
• Hành khách được hưởng giá vé phải chăng (1 RM mỗi chuyến), đặt xe linh hoạt qua nhiều ứng dụng và kết nối tốt hơn tại các khu vực đông dân, còn thiếu dịch vụ.
• Phản hồi của người dùng cho thấy dịch vụ có cả ưu điểm (tiện lợi, tiết kiệm chi phí, nhanh chóng) lẫn thách thức (tính dễ sử dụng của ứng dụng, thời gian chờ, khả năng tiếp cận với người cao tuổi).
• Các chuyên gia nhấn mạnh nhu cầu xây dựng nền tảng số tích hợp, cải thiện quy hoạch đô thị và tiếp tục đầu tư vào các giải pháp giao thông bền vững.
• Dịch vụ xe van ROD là bước tiến đầy triển vọng hướng tới giảm phụ thuộc vào ô tô, giảm ùn tắc và thúc đẩy giao thông công cộng, nhưng cần được bổ trợ bằng những cải cách rộng hơn về giao thông đô thị.