Caltex và Petron bắt đầu chi trả hỗ trợ thiện chí khi Malaysia kiểm nghiệm 262 mẫu xăng RON95

Bắt đầu chi trả trong khi tiếp tục kiểm nghiệm nhiên liệu

Caltex và Petron đã bắt đầu chi trả hỗ trợ thiện chí cho các tài xế Malaysia có hồ sơ yêu cầu bồi thường thiệt hại xe được xác minh, liên quan đến nghi vấn xăng RON95 bị nhiễm bẩn, Bộ trưởng Thương mại Nội địa và Chi phí Sinh hoạt Armizan Mohd Ali cho biết trước Hạ viện Dewan Rakyat ngày 5 tháng 11 năm 2026.

Việc chi trả diễn ra khi Cục Hóa học kiểm tra 262 mẫu xăng thu thập đến ngày 31 tháng 10. Kết quả sơ bộ công bố ngày 29 tháng 10 bao gồm 43 mẫu, tất cả đều có hàm lượng nước dưới 0,05%, ngưỡng báo cáo tối thiểu của phòng thí nghiệm. Các mẫu còn lại đang được kiểm tra hàm lượng nước và những chất lạ khác.

Ông Armizan cho biết nguyên nhân sự cố nhiên liệu bị nghi ngờ vẫn đang được điều tra. Các khiếu nại nhận được từ ngày 3 tháng 10 dường như tập trung tại một số trạm Caltex và Petron, đặc biệt ở Kedah và Penang, đồng thời liên quan đến nhiên liệu được cung cấp trong một khoảng thời gian nhất định.

Đối với các tài xế bị ảnh hưởng, diễn biến trước mắt là họ có thể tiếp cận hỗ trợ tài chính trong khi cuộc điều tra tiếp tục. Khách hàng phải nộp khiếu nại đầy đủ cùng các giấy tờ hợp lệ để chứng minh, và việc đủ điều kiện tùy thuộc vào tiêu chí do các công ty đặt ra. Ông Armizan mô tả khoản chi trả là hỗ trợ tự nguyện, không đồng nghĩa với việc thừa nhận sai phạm hay trách nhiệm pháp lý.

Bộ trưởng trả lời câu hỏi của Abdul Latiff Abdul Rahman, nghị sĩ Perikatan Nasional đại diện khu vực Kuala Krai, về việc phân tích mẫu xăng, khôi phục niềm tin của người tiêu dùng và bồi thường thiệt hại xe. Câu hỏi của ông Abdul Latiff đề cập đến các mẫu lấy từ năm bang và các kho chứa; cập nhật của ông Armizan mô tả chương trình thu thập mẫu tại tám bang.

Chủ xe có thể làm gì để yêu cầu bồi thường thiệt hại

Petron và Chevron, đơn vị vận hành thương hiệu Caltex, đã lập các chương trình hỗ trợ khách hàng để xử lý những yêu cầu bồi thường được xác minh. Ông Armizan cho biết tài xế cần nộp giấy tờ hợp lệ để chứng minh khiếu nại, trước khi các công ty đánh giá theo điều kiện chi trả của họ.

Những tài xế cho rằng khoản hỗ trợ chưa thỏa đáng có thể tìm cách khác để yêu cầu bồi thường. Giải thích các lựa chọn này trước Quốc hội, ông Armizan cho biết:

"Họ có thể gửi khiếu nại đến Bộ Thương mại Nội địa và Chi phí Sinh hoạt, khởi kiện dân sự hoặc đưa vụ việc ra hội đồng giải quyết khiếu nại người tiêu dùng," ông nói.

Tribunal for Consumer Claims Malaysia, gọi tắt là TTPM, là một kênh giải quyết khiếu nại của người tiêu dùng. Khởi kiện dân sự đồng nghĩa với việc đưa tranh chấp ra tòa. Chủ xe cân nhắc một trong hai hướng này sẽ cần bằng chứng chứng minh tổn thất mà họ yêu cầu bồi thường.

Datuk Kamalludin Ismail, giám đốc chi nhánh Perak của bộ, cũng khuyên người tiêu dùng bị ảnh hưởng lưu giữ các giấy tờ và bằng chứng liên quan để sử dụng trong thủ tục tại hội đồng hoặc tòa án. Những hồ sơ này giúp chủ xe chứng minh yêu cầu bồi thường trong lúc công tác xét nghiệm và cuộc điều tra rộng hơn vẫn tiếp diễn.

Kết quả ban đầu của 43 mẫu xét nghiệm cho thấy điều gì

Cục Hóa học ưu tiên kiểm tra hàm lượng nước vì các khiếu nại cho rằng xăng lẫn nước gây trục trặc động cơ. Ông Armizan cho biết việc kiểm tra toàn diện hơn các đặc tính chất lỏng của nhiên liệu và khả năng có chất lạ sẽ mất nhiều thời gian hơn.

Bộ trưởng nêu kết quả sơ bộ trong phiên chất vấn:

"Theo báo cáo sơ bộ Cục Hóa học gửi ngày 29 tháng 10 năm 2026, cả 43 mẫu được phân tích đều có hàm lượng nước dưới 0,05%," ông nói trong phiên chất vấn.

Ngưỡng báo cáo là mức thấp nhất mà phòng thí nghiệm có thể đưa ra một cách đáng tin cậy theo phương pháp kiểm nghiệm của mình. Trong trường hợp này, kết quả được ghi là dưới 0,05%, thay vì một con số chính xác thấp hơn mức đó. Ông Armizan cho biết lô mẫu đầu tiên không cho thấy tình trạng nhiễm nước đáng kể.

43 mẫu chiếm khoảng 16,4% trong tổng số 262 mẫu đã thu thập. Như vậy, 219 mẫu, tương đương khoảng 83,6%, chưa nằm trong kết quả sơ bộ được công bố trước Quốc hội. Mốc thời gian cũng đáng lưu ý: báo cáo sơ bộ đề ngày 29 tháng 10, trong khi số liệu tổng mẫu bao gồm mẫu thu thập đến ngày 31 tháng 10.

Các điều tra viên đang kiểm tra những chất lạ khác và nhiên liệu được cung cấp trong khoảng thời gian có khiếu nại. Báo cáo đầy đủ dự kiến được công bố sau khi Cục Hóa học hoàn tất phân tích.

Cuộc điều tra được mở rộng như thế nào

Bộ Thương mại Nội địa và Chi phí Sinh hoạt, gọi tắt là KPDN, bắt đầu nhận khiếu nại chính thức từ ngày 3 tháng 10. Các đợt kiểm tra có trọng điểm sau đó được tiến hành tại Selangor và Perak; khiếu nại ở khu vực phía bắc dẫn đến những đợt kiểm tra tiếp theo tại Kedah và Penang.

Diễn biến cho thấy cuộc điều tra ban đầu tập trung vào từng khiếu nại đã mở rộng thành kiểm nghiệm tại nhiều trạm xăng, thương hiệu và kho chứa:

• Ngày 3 tháng 10: KPDN nhận khiếu nại chính thức đầu tiên và bắt đầu kiểm tra có trọng điểm.
• Ngày 4 tháng 10: Nhà chức trách Penang công bố kết quả kiểm tra tại một trạm ở Batu Kawan, nơi không phát hiện nước trong bồn chứa RON95.
• Ngày 9 và 21 tháng 10: KPDN tổ chức các buổi làm việc với Petron và Chevron để tìm hiểu vấn đề chất lượng nhiên liệu bị nghi ngờ.
• Ngày 29 tháng 10: Cục Hóa học công bố kết quả sơ bộ của 43 mẫu.
• Ngày 31 tháng 10: Chương trình thu thập đạt 262 mẫu tại các trạm thuộc tám thương hiệu ở tám bang và ba kho của các công ty dầu khí.
• Ngày 5 tháng 11: Ông Armizan thông báo trước Quốc hội rằng việc chi trả hỗ trợ thiện chí đã bắt đầu và công tác kiểm nghiệm vẫn tiếp diễn.

Trong số 262 mẫu, có 259 mẫu được lấy tại các trạm xăng và ba mẫu từ kho của các công ty dầu khí. Petron và Chevron cũng gửi mẫu từ những trạm có tên trong khiếu nại đến phòng thí nghiệm riêng, trong đó có cả cơ sở ở nước ngoài.

KPDN cho biết sẽ kiểm tra toàn bộ chuỗi cung ứng nhiên liệu và áp dụng luật hiện hành nếu điều tra viên xác định có hành vi vi phạm. Vì vậy, công việc không chỉ giới hạn ở những nơi tài xế mua xăng mà còn bao gồm các cơ sở và chuyến giao hàng cung cấp nhiên liệu cho họ.

Khiếu nại ở Penang và Perak cho thấy tác động tại địa phương

Giám đốc KPDN tại Penang, S. Jegan, cho biết bang này từng nhận 33 khiếu nại ở một thời điểm trong cuộc điều tra, tăng từ 21 khiếu nại hai ngày trước đó. Số khiếu nại tăng thêm 12, tương đương khoảng 57%, khi ngày càng nhiều tài xế lên tiếng.

Điều tra viên tại Penang gửi tám mẫu nhiên liệu ban đầu đi phân tích. Họ thu thập mẫu tại các trạm cũng như từ người tiêu dùng, trong đó có mẫu từ xe và các xưởng sửa chữa. Ông Jegan cho biết một số người khiếu nại mô tả tình trạng động cơ trục trặc hoặc xe không khởi động được sau khi đổ nhiên liệu.

Trong tháng 10, Perak nhận 25 khiếu nại tại Kinta, Kuala Kangsar, Taiping, Parit Buntar và Manjung. Ông Kamalludin cho biết các khiếu nại chỉ liên quan đến RON95, không có trường hợp nào liên quan đến dầu diesel hoặc RON97.

RON95 và RON97 là các loại xăng có cấp khác nhau. Chỉ số này cho biết khả năng chống kích nổ của nhiên liệu, một dạng cháy bất thường bên trong động cơ. Tại Perak, các khiếu nại đang được điều tra tập trung vào loại RON95.

Ông Armizan cho biết một số trạm xăng vẫn đóng cửa sau khi nhận khiếu nại, và bộ đang xem xét thiệt hại mà các đơn vị vận hành phải gánh chịu. Vì vậy, gián đoạn ảnh hưởng cả những tài xế gặp vấn đề về xe lẫn các doanh nghiệp không thể hoạt động bình thường.

Kết quả kiểm tra bồn chứa tại các trạm xăng

Trong đợt kiểm tra tại một trạm ở Batu Kawan được công bố ngày 4 tháng 10, không phát hiện nước trong các bồn chứa RON95. Nhà chức trách Penang phối hợp kiểm tra với công ty dầu khí và đơn vị vận hành trạm sau khi có khiếu nại trên mạng xã hội về trục trặc xe sau khi đổ xăng.

Các thanh tra kiểm tra dữ liệu của hệ thống đo bồn tự động. Dữ liệu không cho thấy dấu hiệu có nước trong lúc kiểm tra hoặc trong ba ngày trước đó. Kiểm tra thực tế khu vực quanh các trụ bơm và hố đáy bồn chỉ phát hiện hiện tượng ngưng tụ bình thường.

Đội kiểm tra dùng hồ dán phát hiện nước để kiểm tra thủ công cả hai bồn RON95. Loại hồ này đổi màu khi tiếp xúc với nước. Ông Jegan cho biết không thấy hồ đổi màu, trong khi nhiên liệu xả ra từ tất cả các vòi bơm đều trong.

Hiệp hội Đại lý Xăng dầu Malaysia, gọi tắt là PDAM, cũng dẫn thông tin về các đợt kiểm tra ban đầu của bộ hồi đầu tháng 10 tại 11 trạm ở Kedah và sáu trạm ở Perak. Các đợt kiểm tra không phát hiện dấu hiệu có nước trong những bồn ngầm được khảo sát. Phân tích trong phòng thí nghiệm vẫn là một phần của cuộc điều tra, vì các thanh tra còn đánh giá mẫu nhiên liệu và khả năng có chất nhiễm bẩn ngoài nước.

Vì sao việc kiểm tra hiện theo sát chuỗi cung ứng nhiên liệu

Nhà chức trách Penang mở rộng kiểm tra để theo dõi hành trình của xăng từ tàu đến kho chứa, rồi qua xe bồn giao hàng và các trạm trước khi đến tay người tiêu dùng. Ông Jegan cho biết kho đang được kiểm tra cung cấp nhiên liệu cho khu vực phía bắc và bang Kelantan.

Kho chứa là nơi lưu trữ nhiên liệu trước khi phân phối đến các trạm. Kiểm tra cả khâu lưu trữ và giao hàng cùng với bồn tại trạm giúp điều tra viên đối chiếu nhiên liệu ở nhiều điểm trên hành trình, trong đó có những nơi cung cấp cho nhiều cửa hàng.

Chủ tịch PDAM, Datuk Khairul Annuar Abdul Aziz, kêu gọi kiểm tra các kho chứa và quy trình giao hàng. Hiệp hội cho biết các đại lý trạm xăng duy trì cơ sở của mình nhưng phụ thuộc vào các công ty dầu khí để được cung cấp xăng đạt tiêu chuẩn quy định; đại lý không sản xuất hay pha trộn nhiên liệu.

Ông Armizan cho biết các sự cố tập trung trong một khoảng thời gian và tại một số địa điểm, đặc biệt là Kedah và Penang, đồng thời nhận định đây không chỉ là một trường hợp riêng lẻ. Mô hình này là một phần trong việc bộ xem xét nhiên liệu được cung cấp trong giai đoạn liên quan.

Các cuộc họp của KPDN với Petron và Chevron vào ngày 9 và 21 tháng 10 là một phần trong nỗ lực xác định nguồn gốc vấn đề chất lượng bị nghi ngờ. Việc các công ty tự gửi mẫu đến phòng thí nghiệm bổ sung thêm một hướng kiểm nghiệm song song với công việc của Cục Hóa học.

Khiếu nại chính thức, uy tín trạm xăng và các bước tiếp theo

PDAM kêu gọi tài xế gửi khiếu nại chính thức đến KPDN và các công ty dầu khí liên quan. Khiếu nại chính thức cung cấp thông tin cụ thể để điều tra viên xem xét, đồng thời tạo cơ sở để đưa vụ việc vào quy trình xử lý yêu cầu bồi thường của các công ty.

Hiệp hội bác bỏ cáo buộc rằng các đại lý cố ý pha nước vào xăng để kiếm lời. Hiệp hội cho rằng hành vi như vậy sẽ làm hỏng xe, suy giảm niềm tin của khách hàng và gây tổn hại chính hoạt động kinh doanh của các đại lý.

PDAM cũng khuyên các đơn vị vận hành bị cáo buộc sai sự thật hoặc phỉ báng một cách rõ ràng nên lưu giữ bằng chứng, trình báo cảnh sát và thông báo cho hiệp hội của mình hoặc PDAM. Hiệp hội cho biết có thể hỗ trợ điều phối các bước tiếp theo, bao gồm chuyển vụ việc đến Ủy ban Truyền thông và Đa phương tiện Malaysia khi cần thiết.

Cột mốc công bố quan trọng tiếp theo là báo cáo đầy đủ của Cục Hóa học. Chưa có ngày công bố, tổng số tiền chi trả hay số tài xế đã nhận tiền được thông báo. Trước đó, ông Jegan ước tính việc phân tích trong phòng thí nghiệm có thể mất ít nhất hai đến ba tuần, hoặc khoảng một tháng, tùy khối lượng công việc cần thực hiện.

Ông Armizan cho biết chính phủ cũng đang nghiên cứu quy trình kiểm nghiệm và giám sát chất lượng nhiên liệu tại Singapore, Vương quốc Anh và Australia. Việc rà soát nhằm cải thiện công tác giám sát trên toàn chuỗi cung ứng xăng dầu Malaysia; trước mắt, các cơ quan vẫn tiếp tục kiểm tra những mẫu còn lại, điều tra khiếu nại và xử lý các yêu cầu đủ điều kiện.

Những điểm chính

• Caltex và Petron đã bắt đầu chi trả hỗ trợ thiện chí cho các yêu cầu bồi thường thiệt hại xe đã được xác minh, tùy theo điều kiện của công ty và giấy tờ chứng minh.
• KPDN thu thập 262 mẫu RON95 đến ngày 31 tháng 10, trong đó 259 mẫu lấy tại các trạm và ba mẫu tại các kho chứa.
• Kết quả sơ bộ của 43 mẫu ghi nhận hàm lượng nước dưới ngưỡng báo cáo 0,05%.
• Điều tra viên đang kiểm tra các chất lạ khác và khảo sát khâu lưu trữ, giao hàng cũng như cung ứng nhiên liệu cho các trạm.
• Tài xế không hài lòng với khoản hỗ trợ có thể khiếu nại với KPDN, đưa vụ việc ra hội đồng giải quyết khiếu nại người tiêu dùng hoặc khởi kiện dân sự.
• Báo cáo đầy đủ của phòng thí nghiệm dự kiến được công bố sau khi hoàn tất phân tích các mẫu còn lại.