Vũ Hán hoàn thành tuyến metro vòng dài nhất Trung Quốc, kết nối 37 nhà ga qua bảy quận

Tuyến metro vòng dài 59,9 km kết nối các khu vực bị chia cắt của Vũ Hán

Vũ Hán đưa toàn tuyến Metro số 12 vào khai thác lúc 9 giờ 29 phút sáng ngày 29 tháng 10 năm 2026, hoàn thành tuyến metro ngầm hình vòng dài 59,9 km kết nối bảy quận trung tâm và hai nhà ga đường sắt lớn. Tuyến có 37 nhà ga, mở thêm các lộ trình đi qua thành phố bị chia cắt bởi sông Dương Tử và sông Hán Giang.

Hiệp hội Metro Trung Quốc xác định Tuyến số 12 là tuyến metro vòng dài nhất Trung Quốc. Cơ quan giao thông Vũ Hán cũng mô tả đây là tuyến dài nhất châu Á và dài thứ hai thế giới. Đi hết một vòng mất khoảng 96 phút, với các điểm kết nối tới 11 tuyến metro khác đang hoạt động.

Theo thông báo khai trương Tuyến số 12 của chính quyền thành phố Vũ Hán, mạng lưới metro đang khai thác của thành phố hiện dài 581 km với 351 nhà ga. Một đoạn kết nối cũng khai trương trong ngày, đưa Tuyến Dương La vào mạng lưới trung tâm.

Với hành khách, thay đổi lớn nhất nằm ở lộ trình di chuyển. Những chuyến đi trước đây phải hướng về trung tâm thành phố, chuyển tuyến rồi vượt sông thêm lần nữa, nay có thể đi theo tuyến vòng giữa các khu vực ngoại vi của đô thị trung tâm. Người đi tàu đến ga Hán Khẩu hoặc ga Vũ Xương có thể lên cùng một tuyến metro để tới các quận ở hai bờ sông khác nhau.

Hai đợt khai trương, tiếp đó là lịch chạy mới

Tuyến số 12 được đưa vào khai thác theo từng giai đoạn. Đoạn đầu tiên khai trương ngày 1 tháng 5 năm 2026, còn giai đoạn hai dài 24,64 km hoàn thành tuyến vòng vào ngày 29 tháng 10. Hai đoạn hiện vận hành liền mạch như một tuyến.

Giai đoạn một dài khoảng 35,3 km, gần ba phần năm chiều dài toàn tuyến. Đợt khai trương tháng 10 đưa vào khai thác hai phần năm còn lại và, quan trọng hơn, kết nối hai đầu của đoạn đã mở trước đó.

• Ngày 1 tháng 5 năm 2026: Đoạn đầu tiên của Tuyến số 12 bắt đầu chở khách.
• 9 giờ 29 phút sáng ngày 29 tháng 10 năm 2026: Giai đoạn hai khai trương, hoàn thành tuyến vòng. Đoạn kết nối với Tuyến Dương La cũng mở cửa cùng lúc.
• Ngày 30 tháng 10 năm 2026: Lịch chạy được công bố cho ngày thường và ngày nghỉ bắt đầu có hiệu lực.

Bảy quận có chung một tuyến kết nối

Tuyến số 12 đi qua Kiều Khẩu, Giang Hán, Giang Ngạn, Thanh Sơn, Hồng Sơn, Vũ Xương và Hán Dương. Đây là tuyến metro đầu tiên của Vũ Hán kết nối cả bảy quận trung tâm, đưa các khu dân cư, khu thương mại và đầu mối đường sắt Hán Khẩu, Vũ Xương lên cùng một tuyến.

Ba khu vực đô thị chính của Vũ Hán là Hán Khẩu, Vũ Xương và Hán Dương nằm quanh nơi sông Dương Tử gặp sông Hán Giang. Một chuyến đi trông có vẻ ngắn trên bản đồ vẫn có thể cần vượt sông và lựa chọn giữa nhiều cây cầu, đường hầm hoặc tuyến metro. Tuyến số 12 đi ngầm qua sông Dương Tử hai lần và sông Hán Giang một lần, đưa các đoạn vượt sông này vào một hành trình liên tục.

Tuyến vòng cũng thay đổi cách các tuyến hiện hữu kết nối với nhau. Các tuyến đi từ khu vực trung tâm ra ngoài có thể trung chuyển hành khách qua Tuyến số 12, giúp một số chuyến đi tránh các nhà ga trung chuyển đông đúc ở trung tâm. Chính quyền Vũ Hán kỳ vọng số lần chuyển tuyến và thời gian đi lại sẽ giảm, đồng thời giảm tải phần nào cho các đoạn đông khách trong giờ cao điểm.

Thông báo khai trương không công bố số liệu đo đạc về mức tiết kiệm thời gian di chuyển hay thay đổi tình trạng đông đúc. Lợi ích thiết thực trước mắt là có thêm nhiều lựa chọn lộ trình, với khả năng đi thẳng giữa nhiều nhà ga hơn ở hai phía các con sông.

13 ga trung chuyển với các phương án chuyển tuyến khác nhau

Tuyến số 12 có 13 ga trung chuyển kết nối với 11 tuyến đang hoạt động. Tám ga trung chuyển thuộc giai đoạn hai vừa khai trương, còn năm ga thuộc giai đoạn một. Hành khách cần kiểm tra phương án chuyển tuyến tại ga dự định đến, vì một số kết nối yêu cầu rời khu vực có kiểm soát vé rồi vào một nhà ga khác.

Năm ga thuộc giai đoạn hai có lối chuyển tuyến bên trong nhà ga: Khoa Phổ Công Viên, hay Công viên Khoa học, sang Tuyến số 5; Trung Nghĩa Lộ sang Tuyến số 8 và Tuyến Dương La; Thạch Kiều sang Tuyến số 6; Song Đôn sang Tuyến số 3; và Thập Lý Phố sang Tuyến số 4.

Ba điểm trung chuyển còn lại của giai đoạn hai yêu cầu chuyển tuyến bên ngoài khu vực có kiểm soát vé: Đạm Thủy Trì kết nối với Tuyến số 1, Hưng Nghiệp Lộ với Tuyến số 3, còn quảng trường phía Bắc ga Hán Khẩu với Tuyến số 2. Đây được gọi là chuyển tuyến ảo, nghĩa là hệ thống vé có thể nhận diện lượt ra và vào hợp lệ là một hành trình liên tục.

Giai đoạn một có các điểm kết nối tại Nam Trung tâm Triển lãm Quốc tế với Tuyến số 6 và 16, Quang Hạ với Tuyến số 5, Vương Gia Đôn với Tuyến số 8 và Viên Lâm Lộ với Tuyến số 4. Tại quảng trường phía Đông ga Vũ Xương, hành khách có thể chuyển sang Tuyến số 11 bên trong nhà ga, còn các kết nối sang Tuyến số 4 và 7 sử dụng hình thức chuyển tuyến ảo.

Kế hoạch mạng lưới dài hạn sẽ kết nối Tuyến số 12 với 18 tuyến hiện hữu và dự kiến. Với các chuyến đi khi tuyến vừa khai trương, con số hữu ích là 11 tuyến đang hoạt động; con số lớn hơn bao gồm các kết nối phụ thuộc vào việc phát triển mạng lưới trong tương lai.

Hành khách đến Hán Khẩu nay có thể ra ở phía Bắc

Lối ra quảng trường phía Bắc ga đường sắt Hán Khẩu mở cửa cùng lúc với tuyến metro vòng hoàn chỉnh. Trước đây, hành khách có thể vào ga đường sắt từ quảng trường phía Bắc nhưng không thể ra ở đó. Nay hành khách đến ga có thể ra tại đây và đi tới Tuyến số 12, trong khi quảng trường phía Nam kết nối với Tuyến số 2.

Cập nhật trong ngày khai trương của Cục Giao thông Vận tải Vũ Hán giải thích phương án này. Hành khách đi tới các khu vực như Hậu Hồ, Thanh Sơn và Hán Dương có thể chọn lối ra phía Bắc để đi Tuyến số 12, thay vì ra ở quảng trường phía Nam rồi đi vòng quanh nhà ga đường sắt.

Tuyến số 2 và Tuyến số 12 nằm ở hai phía đối diện của ga đường sắt Hán Khẩu, không có lối đi metro nội bộ nối giữa hai tuyến. Hành khách chuyển giữa hai tuyến phải dùng cùng một vé, thẻ hoặc mã đi lại, đồng thời ra khỏi một ga và vào ga kia trong vòng 45 phút để được tính cước liên tục.

Các lối vào quảng trường phía Bắc và phía Nam của ga đường sắt thường mở cửa suốt ngày đêm, dù lối vào ngầm ở quảng trường phía Nam vẫn hoạt động từ 7 giờ sáng đến 7 giờ tối. Các lối ra nhà ga đường sắt mở cửa theo giờ tàu chạy. Lối vào mặt đất ở quảng trường phía Bắc đã được chuyển sang mở cửa 24 giờ từ ngày 20 tháng 9; đến ngày 29 tháng 10, hành khách có thể ra ga tại đây.

Tuyến Dương La kết nối với tuyến vòng trung tâm

Một đoạn kết nối dài 3,12 km với hai ga ngầm là Trung Nghĩa Lộ và Tân Xuân khai trương ngày 29 tháng 10. Đoạn này vận hành cùng Tuyến Dương La, kéo dài tuyến về phía tây, nâng tổng chiều dài lên 38,12 km với 18 nhà ga.

Đoạn mở rộng giúp Tân Thành Dương La và Khu mới Sông Dương Tử Vũ Hán kết nối trực tiếp hơn với mạng lưới metro trung tâm. Tại Trung Nghĩa Lộ, hành khách có thể chuyển sang Tuyến số 12 và tiếp tục đi về phía ga đường sắt Vũ Xương, Hán Dương hoặc Thanh Sơn với ít lần chuyển tuyến hơn.

Trung Nghĩa Lộ sử dụng bố trí sân ga đảo kép cho Tuyến số 12 và Tuyến Dương La, cho phép chuyển tuyến ngay bên kia sân ga. Sân ga đảo có đường ray ở cả hai bên, nên hành khách có thể xuống một tàu rồi đi bộ sang tàu khác thay vì đổi tầng hoặc đi theo hành lang dài. Thời gian chuyển sang Tuyến số 8 được công bố là không quá ba phút.

Từ ngày 30 tháng 10, Tuyến số 12 hoạt động từ 6 giờ sáng đến 11 giờ đêm vào ngày thường và từ 6 giờ 30 sáng đến 11 giờ đêm vào ngày nghỉ. Tuyến Dương La, bao gồm cả đoạn kết nối, bắt đầu chạy lúc 6 giờ sáng vào ngày thường và 6 giờ 30 sáng vào ngày nghỉ. Các chuyến cuối khởi hành lúc 10 giờ tối từ Kim Đài và 10 giờ 30 tối từ Trung Nghĩa Lộ. Lịch chạy riêng sẽ được công bố cho các ngày nghỉ lễ toàn quốc và những trường hợp đặc biệt khác.

Xây dựng bên dưới sông và đường sắt đang hoạt động

Việc xây dựng các đoạn vượt sông của Tuyến số 12 đòi hỏi thi công trong địa tầng chịu áp lực nước cao, có cát chứa nước và các lớp đá thay đổi. Tuyến cũng đi bên dưới hồ Sa Hồ và qua các quận trung tâm đông đúc, nơi hoạt động đào hầm phải được kiểm soát để tránh ảnh hưởng các tòa nhà và hạ tầng giao thông hiện hữu.

Đường hầm dài khoảng 4 km giữa Khoa Phổ Công Viên và Đạm Thủy Trì kết nối trực tiếp Thanh Sơn với Giang Ngạn ở hai bờ đối diện sông Dương Tử. Ủy ban Giám sát và Quản lý Tài sản Nhà nước thuộc Quốc vụ viện xác định đây là đường hầm metro vượt sông dài nhất Trung Quốc. Một đường hầm vượt sông trên tuyến có điểm thấp nhất nằm sâu 71,4 m dưới mặt nước.

Tập đoàn Cục 14 Đường sắt Trung Quốc xây dựng đường hầm từ Khoa Phổ Công Viên đến Đạm Thủy Trì. Cát dày đặc làm mòn dụng cụ đào, còn đá bùn có thể gây tắc đầu đào của máy khoan hầm. Các máy này đào ngầm đồng thời chống đỡ địa tầng xung quanh khu vực khai đào. Các đội thi công đã điều chỉnh thiết bị và theo dõi điều kiện gần đê sông, đường sắt và các công trình khác.

Một đoạn khác do Tập đoàn Cục 11 Đường sắt Trung Quốc xây dựng đi bên dưới đường trên cao, một tuyến đường sắt hiện hữu và ba tuyến metro đang hoạt động. Ở điểm gần nhất, đường hầm mới chỉ cách một đường hầm metro hiện hữu 2,65 m. Tám máy khoan hầm hoạt động tại các vị trí khác nhau dọc đoạn tuyến này.

Các đội thi công theo dõi chuyển động của mặt đất theo thời gian thực, đồng thời kiểm soát chặt chẽ hoạt động đào và bơm vữa, tức bơm vật liệu để lấp khe hở hoặc gia cố địa tầng. Ni Chính Mậu, người phụ trách công tác đào hầm bằng máy khiên của đơn vị chịu trách nhiệm xây dựng và vận hành Tuyến số 12, cho biết các giai đoạn rủi ro cao nhất là đưa máy khoan vào vị trí và đưa máy ra khỏi hầm. Công tác kiểm tra bao gồm việc gia cố địa tầng, bịt kín cửa hầm và bố trí hệ thống giám sát.

Tự động hóa không chỉ dừng ở việc lái tàu

Theo nhóm thiết kế thuộc Công ty Xe lửa Trường Xuân CRRC, các đoàn tàu trên Tuyến số 12 có thể tự khởi động, tự kiểm tra, rời depot và quay về sau khi kết thúc dịch vụ. Nhân viên tại trung tâm điều khiển cũng có thể điều khiển tàu từ xa.

Hùng Triêu Huy, nhà thiết kế trưởng dự án kiêm phó kỹ sư trưởng tại Tập đoàn Khảo sát và Thiết kế Tứ Nguyên thuộc Đường sắt Trung Quốc, mô tả cách tự động hóa định hình thiết kế:

Ngay từ giai đoạn thiết kế, chúng tôi đã tích hợp tự động hóa toàn diện vào mọi kịch bản vận hành,

Các nhà thiết kế đã hoàn thiện 11 kịch bản vận hành tự động phù hợp với lưu lượng hành khách lớn, tần suất tàu chạy cao và thời gian chuyển tuyến sát nhau. Hệ thống có thể điều chỉnh khoảng cách giữa các chuyến tàu trong giờ cao điểm, giúp đơn vị vận hành ứng phó với nhu cầu.

Một trung tâm giám sát tập trung tổng hợp thông tin từ tàu, hệ thống tín hiệu, thiết bị liên lạc và cửa chắn sân ga. Nhân viên bảo trì có thể chẩn đoán sự cố và sử dụng thiết bị khởi động lại từ xa đặt tại trung tâm cũng như các đầu mối thiết bị dọc tuyến.

Đồng Minh, kỹ thuật viên vận hành, giải thích công việc mà các thiết bị này thay thế:

Trước đây, khi thiết bị gặp sự cố, nhân viên bảo trì phải bắt taxi đến hiện trường giữa đêm để khởi động lại nó,

Một đoàn tàu đặc biệt sử dụng sợi carbon và cửa sổ thông minh

Một đoàn tàu được giới thiệu vào dịp khai trương kết hợp kết cấu sợi carbon với cửa sổ tương tác và sạc không dây. Đây là đoàn tàu sợi carbon duy nhất trong đội tàu tự động hóa hoàn toàn của Tuyến số 12.

Sợi carbon được sử dụng làm thân hai toa đầu cuối và một số bộ phận nội thất chọn lọc trên toàn đoàn tàu, gồm ghế, tay vịn, các phần trần và bảng điều khiển của lái tàu. Thiết kế dự kiến giúp giảm trọng lượng tàu ba tấn. Hệ thống giám sát năng lượng theo dõi mức tiêu thụ khi tàu vận hành.

Đoàn tàu còn được trang bị cửa sổ thông minh OLED có thể hiển thị thông tin hành trình và nội dung đa phương tiện. OLED là công nghệ màn hình tạo hình ảnh bằng vật liệu phát sáng. Các hệ thống giám sát điện và bảo trì thông minh thu thập thông tin về những bộ phận trọng yếu, đồng thời cảnh báo các sự cố có nguy cơ phát sinh.

Lễ khai trương thu hút những hành khách quan tâm cả tuyến đường lẫn công nghệ. Mạnh Đan Tường cùng mẹ đi từ Từ Châu đến chỉ để trải nghiệm tuyến vòng hoàn chỉnh. Vì đã lỡ dịp khai trương giai đoạn một hồi tháng 5, ông dự định ghé thăm các nhà ga đặc trưng, trong đó có Hán Cương, và đã tham quan quảng trường phía Đông ga Vũ Xương.

Với hành khách thường xuyên, thay đổi lâu dài dễ nhận thấy hơn: một tuyến vòng khép kín nay kết nối bảy quận, hai đầu mối đường sắt và các tuyến đi xa hơn vào thành phố. Các đoạn vượt sông mới, phương án trung chuyển và kết nối với Tuyến Dương La giúp người dân Vũ Hán có thêm cách thực hiện những chuyến đi thường ngày.

Điểm chính

• Metro Vũ Hán Tuyến số 12 khai trương toàn tuyến ngày 29 tháng 10 năm 2026, hoàn thành tuyến vòng dài 59,9 km với 37 ga ngầm.
• Hiệp hội Metro Trung Quốc xác định đây là tuyến metro vòng dài nhất Trung Quốc. Đi hết một vòng mất khoảng 96 phút.
• Tuyến kết nối bảy quận trung tâm, các ga đường sắt Hán Khẩu và Vũ Xương, cùng 11 tuyến metro khác đang hoạt động.
• Quảng trường phía Bắc ga đường sắt Hán Khẩu hiện cho phép hành khách đến ga ra thẳng về phía Tuyến số 12.
• Đoạn kết nối mới dài 3,12 km kéo dài Tuyến Dương La tới Trung Nghĩa Lộ, nơi hành khách có thể chuyển sang tuyến vòng.
• Mạng lưới metro đang khai thác của Vũ Hán hiện dài tổng cộng 581 km với 351 nhà ga.