Vé ECRL đi Kota Bharu khởi điểm 125 RM khi ngày khai trương 12/12 đang đến gần

Bốn giờ đến Kelantan, giá vé thay đổi

Tuyến Đường sắt Bờ Đông (ECRL) của Malaysia sẽ có vé hạng Phổ thông Transit khởi điểm 125 RM một chiều giữa Gombak và Kota Bharu, trong khi vé Express khởi điểm 147 RM, trước thời điểm dự kiến bắt đầu chở khách vào ngày 12 tháng 12 năm 2026. Hành trình dài 523 km dự kiến mất khoảng bốn giờ bằng tàu Express, so với bảy đến tám giờ đi đường bộ.

Tổng giám đốc điều hành Malaysia Rail Link Sdn Bhd (MRL), Datuk Seri Darwis Abdul Razak, công bố giá vé ngày 19 tháng 10. Nội các phê duyệt công thức giá ngày 16 tháng 10, sau khi nhất trí về nguyên tắc với cơ chế định giá linh hoạt vào ngày 28 tháng 6 năm 2024. Theo hệ thống này, giá vé thay đổi tùy theo nhu cầu, thời gian đi và số ghế còn trống.

Thông báo giá vé được công bố của chính quyền bang Pahang xác nhận giá khởi điểm 60 RM cho Transit và 68 RM cho Express giữa Gombak và Kota Sultan Ahmad Shah, thường gọi là KotaSAS, tại Kuantan. Thông báo cũng nêu giá khởi điểm 125 RM và 147 RM đến Kota Bharu, cùng mức 95 RM và 110 RM đến Kuala Terengganu.

Vé dự kiến được mở bán từ giữa tháng 11. Hoạt động chở khách vẫn phụ thuộc vào các yêu cầu an toàn và phê duyệt của cơ quan quản lý; trước thời điểm dự kiến trong tháng 12 sẽ còn các đợt chạy thử và vận hành thử.

Thông báo này giúp hành khách lần đầu có cơ sở thực tế để so sánh tuyến đường sắt mới với việc lái xe hoặc đi xe buýt. Lựa chọn không chỉ phụ thuộc vào vé rẻ nhất: tàu Express tiết kiệm thời gian, tàu Transit phục vụ nhiều ga hơn, còn giá vé thực trả tùy thuộc vào thời điểm đặt và đi tàu.

Hành khách sẽ thực trả bao nhiêu?

Giá vé khởi điểm của MRL áp dụng cho cả hai chiều. Ba tuyến chính được công bố từ Gombak gồm:

• Kota Bharu, 523 km: Transit từ 125 RM; Express từ 147 RM.
• Kuala Terengganu, 378 km: Transit từ 95 RM; Express từ 110 RM.
• KotaSAS ở Kuantan, 209 km: Transit từ 60 RM; Express từ 68 RM.

Giá vé Express đến KotaSAS được chính quyền công bố là 68 RM, trùng với thông báo chính của MRL; mức 95 RM cũng được nêu cho hành trình này trong tin bài về buổi họp báo.

Ông Darwis cho biết mức giá trung bình của vé Transit giữa Gombak và Kota Bharu là 156 RM. Ông giải thích con số này khi công bố giá vé:

Mức giá trung bình của tàu Transit từ Kota Bharu đến Gombak, hoặc từ Gombak đến Kota Bharu, là 156 RM,

Mức 156 RM cao hơn giá khởi điểm 125 RM là 31 RM, tương đương khoảng 25%. Giá có thể vượt 156 RM khi nhu cầu cao, trong đó có các kỳ nghỉ lễ đông khách. Hành khách đặt vé sớm hơn hoặc chọn một số khung giờ nhất định có thể tìm được vé rẻ hơn, tùy số chỗ còn trống.

Ông Darwis cũng cho biết sẽ có cơ chế can thiệp để giữ giá vé trong mức hợp lý nếu giá tăng quá cao. Ông không công bố mức trần cụ thể hay ngưỡng kích hoạt biện pháp can thiệp.

Tàu Express tiết kiệm được bao nhiêu thời gian?

Tàu Express sẽ dừng tại bốn ga chính: Gombak, KotaSAS, Kuala Terengganu và Kota Bharu. Tàu Transit sẽ dừng ở tất cả các ga theo lịch trình, giúp người dân tại những thị trấn khác tiếp cận tuyến đường sắt.

Hành trình Express giữa Gombak và Kota Bharu dự kiến mất khoảng bốn giờ, trong khi tàu Transit có thể mất đến năm giờ. So với thời gian đi đường bộ được nêu là từ bảy đến tám giờ, tàu Express sẽ tiết kiệm khoảng ba đến bốn giờ.

Hành khách đi Kuala Terengganu sẽ thấy chênh lệch thời gian giữa hai dịch vụ đường sắt lớn hơn so với người đi Kuantan. Tàu Express dự kiến mất hai giờ 54 phút đến Kuala Terengganu, so với ba giờ 51 phút bằng tàu Transit, tiết kiệm 57 phút với mức chênh lệch giá vé khởi điểm 15 RM.

Hành khách đi KotaSAS sẽ trả thêm 8 RM theo giá khởi điểm nếu chọn Express; hành trình mất một giờ 27 phút thay vì hai giờ năm phút, tiết kiệm 38 phút. Với tuyến Kota Bharu, mức chênh lệch giá khởi điểm là 22 RM để tiết kiệm khoảng một giờ.

Các so sánh trên dựa vào giá vé khởi điểm đã công bố. Chênh lệch giữa các vé hiện có sẽ thay đổi theo mức giá linh hoạt. Hành khách cũng cần tính thêm thời gian đến ga khởi hành và di chuyển tiếp từ ga đến.

Ai đủ điều kiện mua vé ưu đãi?

Trẻ em từ hai đến 12 tuổi, công dân Malaysia từ 60 tuổi trở lên, người khuyết tật và người nghỉ hưu trong khu vực chính phủ là một số nhóm đủ điều kiện được giảm giá đến 50%. Học sinh, sinh viên từ 13 đến 24 tuổi được giảm 40%.

Cựu quân nhân cũng được liệt kê trong nhóm đủ điều kiện theo thông tin về thông báo của ông Darwis. Quy định chi tiết về ưu đãi, gồm cách xác minh điều kiện và cách áp dụng giảm giá khi giá vé thay đổi, sẽ được công bố cùng thông tin bán vé.

Với các gia đình, ưu đãi có thể giúp giảm đáng kể tổng chi phí. Giảm 50% đồng nghĩa trả một nửa giá vé áp dụng, còn học sinh, sinh viên được giảm 40% sẽ trả 60% giá vé. Số tiền cuối cùng tùy thuộc giá vé có sẵn cho hành trình đã chọn và điều kiện đặt vé.

A. Chandran, 47 tuổi, cư dân Bentong, hoan nghênh ưu đãi dành cho học sinh, sinh viên vì giúp ích cho phụ huynh, nhưng bày tỏ lo ngại về giá vé linh hoạt đối với các gia đình đông người đi lại trong dịp lễ. Mối lo này cho thấy khác biệt thực tế: hành khách có thể đổi ngày đi sẽ có nhiều cơ hội tìm vé rẻ hơn so với những người phải đi theo lịch nghỉ học.

Tàu sẽ chạy với tần suất thế nào?

ECRL dự kiến có 12 chuyến mỗi ngày từ thứ Hai đến thứ Năm, gồm sáu chuyến mỗi chiều. Từ thứ Sáu đến Chủ nhật, số chuyến tăng lên 16 chuyến mỗi ngày, với tám chuyến mỗi chiều.

Như vậy, lịch chạy cuối tuần có số chuyến nhiều hơn một phần ba so với lịch từ thứ Hai đến thứ Năm. Tính cả tuần, lịch trình được công bố tương đương tổng cộng 96 chuyến ở cả hai chiều.

MRL dự kiến cung cấp khoảng 2,2 triệu chỗ ngồi trong năm 2027 và đặt mục tiêu phục vụ khoảng 1,4 triệu hành khách. Các con số ước tính này cho thấy khoảng 64% số ghế sẵn có sẽ được sử dụng trong năm, gần với giả định ban đầu của công ty là khoảng 60%.

Tỷ lệ sử dụng ghế, còn gọi là hệ số tải, cho biết bao nhiêu ghế trong tổng số chỗ sẵn có được sử dụng. Ông Darwis cho biết MRL hy vọng cuối cùng đạt mức 90%. Tần suất chạy tàu sẽ được xem xét dựa trên nhu cầu hành khách và yêu cầu vận hành.

Trên tàu có những tiện ích gì?

Đội tàu chở khách ban đầu gồm 10 đoàn tàu điện nhiều toa, có tốc độ tối đa 160 km/giờ. Đây là loại tàu chạy bằng điện, trong đó các toa chở khách vận hành cùng nhau thành một đoàn.

Hành khách có thể chọn hạng Phổ thông, Phổ thông cao cấp và Thương gia. Sức chứa dao động từ 409 đến 425 hành khách tùy cách bố trí ghế. Giá vé khởi điểm được công bố áp dụng cho hạng Phổ thông; giá các hạng khác sẽ được thông báo cùng thông tin bán vé chi tiết hơn.

Các tiện ích gồm giá để hành lý, quầy bán đồ ăn thức uống, phòng cầu nguyện và chỗ ngồi dành riêng cho hành khách khuyết tật. MRL cũng có kế hoạch cung cấp kết nối 4G/5G và Wi-Fi dọc tuyến.

Thông tin liên lạc phục vụ vận hành sẽ sử dụng công nghệ LTE-Railway, một hệ thống liên lạc dành cho nhân viên và thiết bị đường sắt. Hệ thống này hỗ trợ hoạt động đường sắt, còn dịch vụ internet dành cho hành khách phục vụ những người đi tàu.

Thị trấn dọc tuyến sẽ thay đổi ra sao?

Ga Gombak nằm cạnh Bến xe Trung chuyển Tích hợp Gombak, giúp kết nối các chặng tiếp theo trong hành trình giữa Bờ Đông và thung lũng Klang. Tại Pahang, sự khác biệt giữa Express và Transit sẽ quyết định hành khách có thể đi thẳng đến những thị trấn nào.

Hanapi Mat Ripin, nhân viên khu vực tư nhân 51 tuổi, nhận định giá vé từ Gombak đến Kuantan phải chăng. Ông giải thích vì sao lộ trình dừng ga lại quan trọng với cư dân ở những nơi ngoài các ga chính của tàu Express:

Người dân ở Bentong, Temerloh và Maran muốn đến Kuantan sẽ phải đi các chuyến Transit,

Ông Chandran cho biết cư dân Bentong kỳ vọng hành trình đến Gombak mất chưa đến 30 phút. Ông nhắc đến vị trí ga Bentong dọc theo đường cao tốc Karak và việc người dân hiện đi xe buýt đến Kuala Lumpur.

Jason Lim, 40 tuổi, nhấn mạnh kết nối tại Mentakab với tàu Ekspres Rakyat Timuran của KTM, có thể giúp hành khách từ những nơi khác của Malaysia, trong đó có Johor, đến Bờ Đông. Ông cũng xem tuyến đường sắt là một lựa chọn đi lại khác trong thời gian sân bay quốc tế Kuantan được xây dựng.

Tại Kelantan, cư dân Fiza Abdul Rahim, 38 tuổi, nhận định giá vé khởi điểm hợp lý dù đắt hơn xe buýt tốc hành, vì hành trình ngắn hơn. Muhammad Azrin Zainal Abidin, phó chủ tịch chi hội Kelantan của Hiệp hội Khách sạn Malaysia, đề xuất giá vé ngày thường rẻ hơn và kỳ vọng tuyến đường sắt sẽ giúp thu hút thêm du khách đến bang.

Các bước kiểm tra an toàn tiếp theo là gì?

MRL cho biết dự án đã hoàn thành 98,16% và các cuộc kiểm tra nghiệm thu tại công trường cũng như kiểm tra tích hợp hệ thống đã hoàn tất. Những cuộc kiểm tra này đánh giá thiết bị được lắp đặt và khả năng phối hợp giữa các hệ thống như tín hiệu, liên lạc và cấp điện.

Việc chạy thử tàu bắt đầu ngày 25 tháng 8 và đã đạt hơn 50.000 km tính đến thời điểm công bố giá vé. Một đoàn tàu kiểm tra đã chạy liên tục từ Gombak đến Kota Bharu trong ba giờ 19 phút. Các chuyến Express chở khách theo lịch, có dừng tại các ga trung gian, dự kiến mất khoảng bốn giờ.

Cơ quan Giao thông Công cộng Đường bộ, gọi tắt là APAD, yêu cầu đoàn tàu chở khách đầu tiên chạy 3.000 km không gặp sự cố; các đoàn tàu tiếp theo phải chạy 1.500 km. Đầu máy điện chở hàng đầu tiên cũng phải chạy 3.000 km, gồm 2.500 km với đội hình và tải trọng tối đa, cùng 500 km không chở hàng. Các đầu máy chở hàng tiếp theo phải chạy 1.250 km trong những điều kiện vận hành quy định.

Chạy thử không sự cố là quá trình cho tàu vận hành trên quãng đường yêu cầu, đồng thời kiểm tra độ tin cậy. Chương trình được đẩy sớm từ tháng 11 lên tháng 10. Khoảng 764 nhân sự đã tham gia đội vận hành và bảo trì; các quy trình ứng phó khẩn cấp dự kiến được kiểm tra trong tháng 11.

Các mốc chính gồm:

• Ngày 28 tháng 6 năm 2024: Nội các nhất trí về nguyên tắc với cơ chế định giá linh hoạt.
• Ngày 25 tháng 8 năm 2026: Bắt đầu chạy thử tàu.
• Ngày 16 tháng 10: Công thức áp dụng giá vé được phê duyệt.
• Ngày 19 tháng 10: MRL công bố giá vé khởi điểm.
• Ngày 23 tháng 10: Dự kiến bắt đầu chạy thử không sự cố.
• Tháng 11: Dự kiến vận hành thử và diễn tập ứng phó khẩn cấp; mục tiêu mở bán vé vào giữa tháng.
• Ngày 12 tháng 12: Dự kiến bắt đầu chở khách, tùy thuộc phê duyệt an toàn.

Tuyến đường sắt sẽ trang trải chi phí ra sao?

MRL sẽ tiếp tục sở hữu dự án ECRL và các tài sản của tuyến. Một liên doanh do MRL và Tập đoàn Xây dựng Giao thông Trung Quốc mỗi bên nắm 50% sẽ phụ trách vận hành và bảo trì.

Ông Darwis cho biết tại thời điểm công bố, chưa áp dụng trợ giá vé. MRL hy vọng doanh thu ít nhất đủ trang trải chi phí vận hành; dịch vụ vận tải hàng hóa sẽ là nguồn thu bổ sung bên cạnh vé hành khách.

Thu hồi vốn đầu tư xây dựng là nhiệm vụ dài hạn hơn nhiều so với trang trải chi phí dịch vụ và bảo trì hằng ngày. Ông Darwis mô tả việc chỉ dựa vào doanh thu hành khách để thu hồi vốn sẽ mất "rất, rất, rất nhiều năm". Các thông tin về phát biểu của ông nêu mức đầu tư 52,3 tỷ RM và 50,27 tỷ RM, nhưng không giải thích sự khác biệt về phạm vi tính toán.

Các mục tiêu MRL nêu ra gồm rút ngắn thời gian đi lại, mở rộng cơ hội kinh tế và tăng cường kết nối giữa Kelantan, Terengganu, Pahang và Selangor. Khách hàng vận chuyển hàng hóa có thể góp phần tạo doanh thu vận hành, trong khi dịch vụ chở khách hướng đến cải thiện khả năng tiếp cận việc làm, giáo dục, du lịch và thương mại.

Đối với hành khách, cột mốc thiết thực tiếp theo là công bố chi tiết hơn về giá vé, lịch trình và thông tin bán vé vào giữa tháng 11. Thông tin này sẽ giúp các hộ gia đình so sánh vé thực tế, quy định ưu đãi và giờ khởi hành trước ngày khai trương dự kiến trong tháng 12.

Điểm chính

• Vé hạng Phổ thông Transit từ Gombak đến Kota Bharu khởi điểm 125 RM một chiều; vé Express từ 147 RM.
• Định giá linh hoạt nghĩa là giá vé thay đổi theo nhu cầu, thời điểm đặt vé và số ghế còn trống. Mức giá Transit trung bình là 156 RM.
• Hành trình Express đến Kota Bharu dự kiến mất khoảng bốn giờ, so với tối đa năm giờ bằng tàu Transit.
• Các ưu đãi gồm giảm đến 50% cho nhóm đủ điều kiện và giảm 40% cho học sinh, sinh viên từ 13 đến 24 tuổi.
• MRL dự kiến có 12 chuyến mỗi ngày từ thứ Hai đến thứ Năm và 16 chuyến từ thứ Sáu đến Chủ nhật.
• Mục tiêu mở bán vé là giữa tháng 11; dự kiến bắt đầu chở khách ngày 12 tháng 12 năm 2026, tùy thuộc phê duyệt an toàn.