Tàu Rehman Baba Express trật bánh gần Multan, các báo cáo đưa ra số người thiệt mạng khác nhau, từ hai đến sáu

Tai nạn trật bánh gây gián đoạn tuyến Karachi-Peshawar

Tàu Rehman Baba Express trật bánh gần Sher Shah, thuộc huyện Multan của Pakistan, khiến nhiều hành khách thiệt mạng và khoảng 30 người bị thương. Lực lượng cứu hộ sơ tán hành khách khỏi các toa tàu, trong khi cơ quan đường sắt đình chỉ lưu thông trên đoạn đường bị ảnh hưởng. Các báo cáo đưa ra số người thiệt mạng từ hai đến sáu; cảnh sát và người phát ngôn của Pakistan Railways, Kaleem Akhtar, cho biết có bốn người thiệt mạng.

Con tàu đang chạy từ Karachi đến Peshawar thì trật đường ray vào sáng sớm thứ Ba. Một số toa bị lật, và hai báo cáo cho biết cả 14 toa đều trật bánh gần cầu Sher Shah. Những hành khách bị thương được đưa đến Bệnh viện Nishtar ở Multan, trong khi các đội ứng cứu tìm cách đưa những người mắc kẹt bên trong tàu ra ngoài.

Tổng thống Asif Ali Zardari và Thủ tướng Muhammad Shehbaz Sharif chỉ đạo mở cuộc điều tra ngay lập tức. Cả hai bày tỏ đau buồn và yêu cầu dành cho người bị thương sự chăm sóc y tế tốt nhất có thể. Cảnh sát cũng cho biết cuộc điều tra nguyên nhân đang được tiến hành, nhưng chưa có kết luận nào giải thích vì sao tàu trật bánh.

Tai nạn làm gián đoạn tuyến đường sắt nối thành phố cảng Karachi ở miền nam với khu vực tây bắc Pakistan. Bên cạnh hoạt động cứu hộ, các đội đường sắt điều một đoàn tàu cứu viện đến giải phóng đường ray; một tường thuật khác cho biết một đoàn tàu bổ sung được điều động để đưa những hành khách mắc kẹt tiếp tục hành trình đến Peshawar.

Vì sao số thương vong khác nhau

Các tường thuật đều xác nhận có hành khách thiệt mạng, nhưng chưa thống nhất con số cuối cùng. Theo thông tin được báo chí dẫn lại từ tuyên bố của Bộ Đường sắt, báo cáo ban đầu về tai nạn gửi Bộ trưởng Đường sắt Liên bang Muhammad Hanif Abbasi ghi nhận hai người chết và nhiều người bị thương.

Cảnh sát và người phát ngôn của ngành đường sắt Kaleem Akhtar được dẫn lời riêng, xác nhận bốn người chết và 30 người bị thương. Akhtar cho biết lực lượng cứu hộ đã tìm thấy thi thể cả bốn nạn nhân và đưa các hành khách bị thương ra khỏi 14 toa tàu. Một số báo cáo khác đưa ra số người thiệt mạng cao hơn.

Một tường thuật cho biết ít nhất năm người chết và 30 người bị thương, trong khi một tường thuật khác đưa tin sáu người chết và 30 người bị thương. Không nên xem các con số này là những lần cập nhật đã được xác nhận theo trình tự: thời điểm đăng tải và thời điểm thống kê thương vong chưa được xác định.

Sự khác biệt này có ý nghĩa với các gia đình đang tìm kiếm thông tin. Con số ban đầu của bộ, thông tin từ người phát ngôn ngành đường sắt và các số liệu cao hơn trong những báo cáo khác đều nói về cùng vụ trật bánh, nhưng chưa có thông báo tổng hợp cuối cùng để đối chiếu các con số. Con số 30 người bị thương được nhắc đến nhất quán hơn giữa các báo cáo, dù chưa có thống kê cuối cùng từ bệnh viện.

Địa điểm và thời điểm tàu trật bánh

Địa điểm xảy ra tai nạn được mô tả là Sher Shah, gần Multan thuộc tỉnh Punjab; một tường thuật cho biết tàu trật bánh gần cầu Sher Shah. Akhtar xác định Sher Shah là nơi đoàn tàu chạy từ Karachi đến Peshawar trật đường ray. Một số tin khác chỉ nêu địa điểm rộng hơn là huyện Multan.

Mức độ cụ thể trong các mô tả về đoàn tàu cũng khác nhau. Tường thuật ban đầu cho biết một số toa trật bánh và bị lật. Hai tường thuật khác nói cả 14 toa đều trật đường ray. Việc Akhtar nói hành khách bị thương được đưa ra khỏi 14 toa, tự nó không chứng minh rằng mọi toa đều trật bánh hoặc bị lật.

Các báo cáo nhìn chung cho biết tai nạn xảy ra vào sáng sớm thứ Ba. Một báo cáo ghi rõ ngày 13 tháng 10 năm 2026; một báo cáo khác đề ngày 13 tháng 10 nhưng không ghi năm. Những tường thuật không nêu đầy đủ ngày tháng không xác nhận độc lập năm xảy ra vụ việc, vì vậy cần làm rõ ngày chính xác, bên cạnh số thương vong.

Không tường thuật nào xác định tốc độ của tàu, chính xác vị trí tàu bắt đầu trật bánh hoặc tình trạng đường ray ngay trước tai nạn. Việc nhắc đến cầu Sher Shah chỉ xác định khu vực xảy ra sự việc, chứ không chứng minh hư hỏng cây cầu là nguyên nhân tai nạn.

Lực lượng cứu hộ và điều trị tại bệnh viện

Rescue 1122, cảnh sát và các đội đường sắt đã ứng phó với tai nạn. Nhân viên ứng cứu khẩn cấp và y tế được điều đến hiện trường, nơi lực lượng cứu hộ đưa hành khách bị thương ra khỏi các toa và sơ cứu. Tường thuật về thông tin của bộ cho biết có người mắc kẹt bên trong đoàn tàu bị hư hại.

Bệnh viện Nishtar ở Multan được xác định là nơi tiếp nhận hành khách bị thương. Tường thuật ban đầu cho biết người bị thương được chuyển đến đây, trong khi bản tin dẫn thông tin của bộ nói rõ những người bị thương nặng đang được đưa đến bệnh viện. Chưa có thông tin về mức độ thương tích, số người nhập viện hoặc xuất viện.

Những hành khách thoát nạn hoặc được sơ tán được cho biết đang chờ bên cạnh đường ray cùng hành lý trong lúc hoạt động cứu hộ tiếp diễn. Tường thuật này cho thấy những khó khăn mà người sống sót phải đối mặt, nhưng không xác định có bao nhiêu người trên tàu hoặc bao nhiêu người vẫn cần phương tiện để tiếp tục hành trình.

Zardari và Sharif yêu cầu dành cho người bị thương sự chăm sóc tốt nhất có thể. Sharif cũng chỉ đạo phải điều trị ngay lập tức. Những chỉ đạo này cho thấy ưu tiên mà chính phủ công bố, nhưng chưa có thông tin chi tiết về việc bổ sung nguồn lực cho bệnh viện, kết quả điều trị hoặc hỗ trợ các gia đình có người thân thiệt mạng.

Đóng đường ray và hành khách mắc kẹt

Sau khi tàu trật bánh, lưu thông đường sắt trên đoạn bị ảnh hưởng bị đình chỉ. Một báo cáo nói cụ thể đường ray chiều đi bị đóng. Thông tin này xác định một hướng đường ray bị ảnh hưởng bởi tai nạn, chứ không có nghĩa toàn bộ hành lang đường sắt Karachi-Peshawar đã ngừng hoạt động.

Theo tường thuật về thông tin của bộ, một đoàn tàu cứu viện được điều từ Multan đến để hỗ trợ dọn đường ray và khôi phục hoạt động. Một báo cáo khác cho biết đoàn tàu đã đến hiện trường. Những mô tả này đề cập các giai đoạn khác nhau của hoạt động ứng phó, nhưng không báo cáo thời điểm đường ray được mở lại đã xác nhận.

Một tường thuật riêng cho biết một đoàn tàu bổ sung được điều động để chở những hành khách mắc kẹt đến Peshawar. Dọn các toa tàu hư hỏng và đưa hành khách đi tiếp là hai nhiệm vụ riêng biệt: việc đầu tiên giúp khôi phục tuyến đường sắt, còn việc thứ hai giúp những người sống sót tiếp tục hành trình bị gián đoạn.

Chưa có giờ khởi hành được xác nhận cho chuyến tàu đưa hành khách đi tiếp, số hành khách được chở hoặc lịch trình điều chỉnh. Thời gian đóng đường và số đoàn tàu khác bị chậm cũng chưa được xác nhận. Việc điều thiết bị cứu hộ đến hiện trường không đồng nghĩa tuyến đường đã được thông báo sẵn sàng cho tàu chạy.

Diễn biến hoạt động ứng phó

Theo các thông tin được đăng tải, vụ việc bắt đầu khi tàu trật đường ray vào sáng sớm thứ Ba, sau đó là hoạt động cứu hộ, chuyển người bị thương đến bệnh viện và nỗ lực khôi phục hoạt động đường sắt. Thời gian chính xác của các bước sau đó chưa được xác định.

• Sáng sớm thứ Ba: Tàu Rehman Baba Express trật bánh gần Sher Shah khi đang chạy từ Karachi đến Peshawar.
• Sau khi tàu trật bánh: Rescue 1122, cảnh sát, các đội đường sắt và nhân viên y tế đến ứng cứu, đưa hành khách bị thương ra ngoài và sơ cứu.
• Trong quá trình cứu hộ: Hành khách bị thương được chuyển đến Bệnh viện Nishtar ở Multan.
• Trong quá trình khắc phục hậu quả: Lưu thông trên đoạn đường bị ảnh hưởng bị đình chỉ và một đoàn tàu cứu viện được điều từ Multan đến.
• Sau tai nạn: Zardari và Sharif chỉ đạo điều tra, trong khi cảnh sát cho biết cuộc điều tra đang được tiến hành.

Không thể xác định chắc chắn vị trí của các thông báo thương vong trong trình tự này. Vì vậy, các con số hai, bốn, năm và sáu người chết vẫn là những tường thuật khác nhau, chứ không phải diễn biến đã được xác minh từ số liệu ban đầu đến con số cuối cùng.

Những vấn đề cuộc điều tra cần làm rõ

Nguyên nhân tàu trật bánh chưa được công bố. Các chỉ đạo của tổng thống và thủ tướng cũng như thông tin về cuộc điều tra của cảnh sát đều chưa xác định được sự cố cơ khí, lỗi đường ray hay sai sót trong vận hành.

Cuộc điều tra cần phân biệt vị trí tàu bắt đầu trật đường ray với những hư hại phát sinh khi các toa bị trật bánh hoặc lật. Hư hại đường ray quan sát được sau tai nạn có thể là hậu quả của vụ trật bánh, vì vậy chỉ dựa vào vị trí và tình trạng hạ tầng bị hư hỏng thì chưa thể xác định nguyên nhân.

Chưa có thông tin về thời hạn điều tra, tên hội đồng điều tra hoặc ngày công bố kết quả. Cũng chưa có thông tin xác nhận về tổng số hành khách trên tàu, số người có mặt trên từng toa hoặc lần kiểm tra gần nhất. Những thiếu sót này hạn chế khả năng giải thích tai nạn và đánh giá liệu hoạt động cứu hộ có đáp ứng được số người trên tàu hay không.

Thông báo cuối cùng về thương vong và thông tin xác nhận thời điểm khôi phục dịch vụ sẽ giải đáp những mối quan tâm cấp thiết nhất của công chúng. Muốn xác định trách nhiệm cần dựa vào kết quả điều tra, thay vì suy đoán từ mức độ thiệt hại hoặc tình trạng chung của mạng lưới đường sắt Pakistan.

Tai nạn trong bối cảnh nhu cầu đầu tư đường sắt chưa được giải quyết

Hệ thống đường sắt Pakistan đã đối mặt với tình trạng thiếu đầu tư kéo dài hàng thập kỷ, đường ray xuống cấp và hệ thống tín hiệu lạc hậu. Năm 2023, mười toa của một đoàn tàu chở khách khác trật bánh ở miền nam Pakistan, khiến 30 người thiệt mạng và hơn 90 người bị thương. Vụ tai nạn đó là một trường hợp so sánh cụ thể, nhưng không chứng minh hai vụ trật bánh ở Sher Shah và năm 2023 có cùng nguyên nhân.

Con số 30 người bị thương được báo cáo trong vụ tàu Rehman Baba Express ít hơn mức hơn 90 người bị thương ghi nhận trong tai nạn năm 2023. Chưa thể so sánh chính xác số người thiệt mạng vì các báo cáo hiện tại đưa ra con số từ hai đến sáu. Số hành khách trên tàu cũng chưa rõ, nên không thể so sánh tỷ lệ người đi tàu bị thương vong.

Tai nạn xảy ra sau khi những bất ổn về nguồn vốn cho dự án ML-1 được đề cập vào tháng 12 năm 2025. Tuyến chính số 1 (ML-1) là hành lang đường sắt chủ lực nối Karachi với Peshawar, có nhánh đến Havelian. Dự án được đề xuất bao gồm khoảng 1.730 km đường ray, cùng các hạng mục hiện đại hóa tín hiệu, nâng cấp đường ray và cải tạo đường ngang.

Tường thuật trước đó ước tính chi phí đề xuất vào khoảng 6,7-6,8 tỷ USD và mức thâm hụt thường niên của Pakistan Railways vào khoảng 55 tỷ rupee. Những con số này cho thấy quy mô đầu tư và áp lực tài chính mà mạng lưới đường sắt đang phải đối mặt. Chúng không chứng minh một quyết định về nguồn vốn đã gây ra tai nạn này, hay một hạng mục nâng cấp cụ thể có thể ngăn được vụ việc.

Những điều cần biết

• Tàu Rehman Baba Express trật bánh gần Sher Shah, thuộc huyện Multan, khi đang chạy từ Karachi đến Peshawar.
• Số người thiệt mạng được báo cáo dao động từ hai đến sáu; một số tường thuật cho biết có 30 người bị thương.
• Hai báo cáo nói cả 14 toa đều trật bánh, trong khi tường thuật ban đầu cho biết một số toa bị lật.
• Hành khách bị thương được đưa đến Bệnh viện Nishtar; những người bị thương nặng được xác định là cần chuyển đến đây.
• Lưu thông trên đoạn đường bị ảnh hưởng bị đình chỉ; các đoàn tàu được điều động để khắc phục hậu quả và đưa hành khách tiếp tục hành trình.
• Zardari và Sharif chỉ đạo điều tra. Nguyên nhân, số thương vong cuối cùng và thời điểm mở lại tuyến đường chưa được công bố.