JPJ đình chỉ phê duyệt Chery Omoda 5 sau sự cố trục xe mới, thúc đẩy đợt triệu hồi

Sự cố tại Johor khiến ngừng đăng ký xe và mở đợt triệu hồi mới

Cục Giao thông Đường bộ Malaysia (JPJ) đã đình chỉ phê duyệt kiểu loại xe đối với các mẫu và phiên bản Chery Omoda 5 có khả năng bị ảnh hưởng, đồng thời ngừng đăng ký mới trong khi điều tra sự cố rời trục sau tại Johor Bahru. Thông báo triệu hồi của Chery Auto Malaysia, đề ngày 11 tháng 10 năm 2026, áp dụng cho các xe thuộc phiên bản C và H, đồng thời cam kết kiểm tra và thay thế miễn phí các bộ phận cần thiết.

Sự cố xảy ra ngày 6 tháng 10 trên đường Jalan Pandan, gần trung tâm thương mại AEON Mall Tebrau City. Hình ảnh và video cho thấy một chiếc Omoda 5 màu đen, biển số JWL 2862, nằm bất động sau khi cụm treo sau và cả hai bánh sau tách khỏi xe. Không có thương tích nào được ghi nhận.

Sự cố này xảy ra sau vụ việc hồi tháng 4 năm 2024, dẫn đến đợt triệu hồi 600 xe Omoda 5. Chery quy nguyên nhân lỗi trước đó cho thiết bị hàn tại một nhà cung cấp linh kiện ở nước ngoài được hiệu chuẩn không đúng cách. Chưa xác định được chiếc xe gặp sự cố mới nhất có thuộc diện triệu hồi đó hay không, đã được kiểm tra hay chưa, hoặc có gặp cùng lỗi hay không.

Tổng giám đốc JPJ Aedy Fadly Ramli cho biết cơ quan này sẽ kiểm tra quy trình sản xuất và lắp ráp cũng như các nhà cung cấp trục liên quan. Việc phê duyệt sẽ tiếp tục bị đình chỉ cho đến khi hoàn tất các biện pháp khắc phục và phòng ngừa, đồng thời JPJ xác nhận về mặt kỹ thuật rằng các rủi ro an toàn đã được xử lý.

Việc đình chỉ có ý nghĩa gì với chủ xe và người mua

Phê duyệt kiểu loại xe, thường được viết tắt là VTA, là chứng nhận xác nhận một mẫu xe đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật trước khi được đăng ký. Việc đình chỉ chứng nhận này khiến các xe thuộc phạm vi bị ảnh hưởng không thể đăng ký mới trong lúc cơ quan quản lý tiến hành điều tra. Aedy cho biết biện pháp này nhắm vào các mẫu và phiên bản có khả năng liên quan, chứ không mặc nhiên áp dụng cho mọi xe mang tên Chery có liên quan.

Lệnh hạn chế đăng ký và đợt triệu hồi có mục đích khác nhau. Lệnh hạn chế ngăn đăng ký thêm các xe bị ảnh hưởng. Đợt triệu hồi đưa những xe đã đến tay khách hàng vào quy trình kiểm tra và sửa chữa. Thông báo không nêu rằng toàn bộ xe Omoda 5 đã đăng ký hiện nay bị hủy đăng ký.

Aedy mô tả các điều kiện để khôi phục phê duyệt trong thông báo của JPJ:

Lệnh đình chỉ chỉ được dỡ bỏ sau khi tất cả các biện pháp khắc phục và phòng ngừa được triển khai đầy đủ, đồng thời Cục Đường bộ xác nhận rằng mọi rủi ro an toàn đã được xử lý thỏa đáng.

Chưa có ngày cụ thể được công bố để dỡ bỏ lệnh đình chỉ. Chỉ hoàn tất điều tra là chưa đủ để đáp ứng các điều kiện đã nêu: Chery còn phải thực hiện các biện pháp khắc phục cần thiết và JPJ phải xác nhận những biện pháp đó xử lý được các rủi ro.

Chery miễn phí kiểm tra và thay thế linh kiện

Trong thông báo triệu hồi chính thức, Chery Auto Malaysia cho biết hãng đã phối hợp chặt chẽ với JPJ kể từ khi sự cố được báo cáo. Công ty xác định các phiên bản Omoda 5 C và H bị ảnh hưởng, nhưng không công bố tổng số xe thuộc diện của đợt triệu hồi mới.

Trong thông báo, Chery Auto Malaysia nêu cam kết kiểm tra và sửa chữa:

Khách hàng sẽ được kiểm tra xe toàn diện và thực hiện mọi biện pháp tiếp theo cần thiết, bao gồm thay thế linh kiện, hoàn toàn miễn phí.

Cách diễn đạt này không cam kết tự động thay thế linh kiện trên mọi xe được kiểm tra. Việc thay thế sẽ được thực hiện khi cần thiết, còn kiểm tra sẽ xác định biện pháp cần áp dụng. Chery cũng khuyến khích chủ xe Omoda 5 muốn yên tâm hơn đưa xe đến trung tâm dịch vụ ủy quyền.

Một số tin ban đầu cho biết Chery chưa phản hồi về sự cố mới nhất. Thông báo sau đó, được đưa ra ngày 11 tháng 10, xác nhận chiến dịch triệu hồi đang bắt đầu, dù không đưa ra giải thích kỹ thuật về nguyên nhân khiến trục xe tách rời.

Cách chủ xe kiểm tra xe của mình

Chủ xe có thể dùng Số nhận dạng xe (VIN) để kiểm tra điều kiện tham gia trên trang web Chery, tại trang Product Update. VIN định danh từng xe, giúp nhà sản xuất đối chiếu xe với hồ sơ sản xuất và các linh kiện được lắp trong quá trình lắp ráp.

Các vị trí thường có VIN được ghi nhận gồm nhãn dán có thể nhìn thấy qua kính chắn gió phía trước, ở góc trên bên trái của cụm đồng hồ; nhãn trên nắp ca-pô; số dập bên dưới ghế lái; và dấu khắc ở cửa sau. Chủ xe nên dùng số VIN của chính xe mình, thay vì cho rằng xe cùng mẫu hoặc phiên bản chắc chắn thuộc diện triệu hồi.

Chery cung cấp số điện thoại Careline 03-9388 0888 để giải đáp thắc mắc về chiến dịch hiện tại. Đây là số điện thoại nêu trong thông báo tháng 10 năm 2026; các tin về chiến dịch năm 2024 ghi một số liên hệ khác. Chủ xe cũng có thể liên hệ trung tâm dịch vụ ủy quyền để được hỗ trợ.

JPJ sẽ kiểm tra nhà máy, nhà cung cấp và hoạt động kiểm tra mối hàn

JPJ đã yêu cầu Chery xác định các xe có khả năng bị ảnh hưởng dựa trên mã phụ tùng, lô sản xuất, số VIN và những thông tin kỹ thuật liên quan khác. Cách tiếp cận này giúp đối chiếu từng xe với linh kiện và giai đoạn sản xuất cụ thể, thay vì chỉ dựa vào tên mẫu xe.

Cuộc kiểm tra kỹ thuật sẽ bao gồm dây chuyền sản xuất và lắp ráp Omoda 5 cùng các nhà cung cấp linh kiện trục liên quan. Phạm vi kiểm tra gồm Thực hành sản xuất tốt, hệ thống kiểm soát chất lượng, quy trình kiểm tra mối hàn và độ an toàn của các linh kiện được sử dụng.

Thực hành sản xuất tốt là các quy trình sản xuất được kiểm soát nhằm bảo đảm hoạt động chế tạo nhất quán và có thể truy xuất. Trong cuộc điều tra này, vấn đề là liệu các quy trình sản xuất, kiểm tra và lắp ráp linh kiện trục có thể phát hiện lỗi một cách đáng tin cậy trước khi xe đến tay khách hàng hay không.

Aedy cho biết JPJ yêu cầu triệu hồi mọi xe được xác định có nguy cơ để kiểm tra và khắc phục phù hợp. Ông cũng nói các nhà sản xuất có trách nhiệm bảo đảm mọi xe được bán ra đều đáp ứng tiêu chuẩn an toàn và yêu cầu kỹ thuật quy định. Vì vậy, cuộc kiểm tra không chỉ nhằm sửa chiếc xe gặp sự cố mà còn xem xét cách các linh kiện có khả năng không an toàn lọt vào quy trình sản xuất.

Diễn biến của chiến dịch năm 2024

Sự cố trục sau trước đó xảy ra ngày 28 tháng 4 năm 2024, khi một chiếc Omoda 5 đang di chuyển chậm trong dòng xe. Chery thông báo triệu hồi phòng ngừa 600 xe vào ngày 30 tháng 4. JPJ yêu cầu công ty điều tra và cung cấp thêm thông tin, sau đó ban hành thông báo triệu hồi có hiệu lực từ ngày 3 tháng 5.

Tại buổi họp báo kỹ thuật tháng 5 năm 2024, Phó chủ tịch Chery Auto Malaysia Lee Wen Hsiang cho rằng lỗi xuất phát từ vấn đề hiệu chuẩn thiết bị tại một nhà cung cấp ở nước ngoài. Đầu hàn tự động đã được thay trong quá trình bảo trì, nhưng việc hiệu chuẩn lại không đúng khiến mối hàn trên các dầm trục sau bị ảnh hưởng không ăn sâu hoàn toàn.

Độ ngấu mối hàn mô tả mức độ sâu mà mối hàn liên kết các bộ phận kim loại. Mối hàn không ngấu đủ có thể khiến liên kết không đạt độ bền dự kiến. Giải thích này thuộc về cuộc điều tra năm 2024 và chưa được xác nhận là nguyên nhân gây ra sự cố tháng 10 năm 2026.

Chery cho biết 60 xe được lắp linh kiện bị ảnh hưởng, sản xuất ngày 15 tháng 8 năm 2023. Chiến dịch rộng hơn, bao gồm 600 xe, áp dụng cho các trục sau được sản xuất trong khoảng từ ngày 14 đến 17 tháng 8. Như vậy, nhóm 60 xe được xác định chiếm 10% tổng số xe cần kiểm tra, cho thấy chiến dịch phòng ngừa được mở rộng ngoài ngày sản xuất cụ thể có liên quan đến lỗi đã biết.

Tiến độ kiểm tra không xác định được lịch sử của chiếc xe này

Đến ngày 24 tháng 5 năm 2024, Chery cho biết đã liên hệ với toàn bộ 600 khách hàng thuộc diện triệu hồi và kiểm tra 92% số xe. Áp dụng tỷ lệ này vào tổng số xe của chiến dịch, tương đương khoảng 552 xe đã được kiểm tra, còn khoảng 48 xe chưa hoàn tất tại thời điểm đó. Con số này không xác định tỷ lệ hoàn thành cuối cùng của chiến dịch.

Chưa có xác nhận đáng tin cậy nào cho biết JWL 2862 có thuộc 600 xe đó hay không, đã được kiểm tra hay chưa, hoặc được sản xuất ngoài khoảng thời gian sử dụng linh kiện trước đây. Ngày sản xuất và lịch sử bảo dưỡng của xe cũng chưa được xác minh.

Hình ảnh cho thấy mức độ tách rời nhưng không xác định được điểm khởi phát. Các điều tra viên vẫn cần xác định liệu hư hỏng ban đầu xảy ra tại điểm gá lắp, bên trong dầm ngang hay ở một mối nối linh kiện khác. Hình ảnh cũng cho thấy cửa sau bên phải phía hành khách bị hư hại, nhưng chưa rõ hư hại này có liên quan đến việc tách rời hay không.

Những điểm chưa rõ đó khiến chưa thể kết luận chắc chắn rằng chương trình sửa chữa trước đây thất bại, một xe chưa được kiểm tra liên quan đến sự cố, hay có một lỗi riêng biệt khác. Mỗi khả năng đều cần được xác minh qua hồ sơ xe và kiểm tra thực tế, chứ không thể dựa vào so sánh hình ảnh của hai vụ việc.

Vì sao thiết kế hệ thống treo có ý nghĩa

Đợt triệu hồi liên quan đến Omoda 5 trước khi được nâng cấp giữa vòng đời. Các phiên bản tại Malaysia được mô tả trong chiến dịch trước sử dụng động cơ tăng áp 1,5 lít, hệ dẫn động cầu trước, hộp số vô cấp và hệ thống treo sau dạng thanh xoắn. Thanh xoắn nối hai bánh sau bằng một kết cấu ngang có khả năng xoắn khi hệ thống treo chuyển động.

Mẫu xe thay thế, có tên Chery 05, và mẫu xe điện Omoda E5 sử dụng bố trí hệ thống treo sau khác, với nhiều thanh liên kết kiểm soát chuyển động của bánh xe. Chery 05 được cho là ra mắt vào tháng 9, trước sự cố mới nhất. Omoda 5 đời đầu ra mắt vào tháng 7 năm 2023.

Cả ba mẫu xe đều được lắp ráp trong nước tại nhà máy của Inokom ở Kulim, bang Kedah. Việc dùng chung địa điểm lắp ráp không chứng minh các mẫu xe sử dụng chung linh kiện đang bị điều tra. Do cấu hình hệ thống treo khác nhau, không nên mặc nhiên áp dụng đợt triệu hồi Omoda 5 cho Chery 05 hoặc Omoda E5. Việc xác định xe thuộc diện nào phải dựa trên phạm vi kỹ thuật của chiến dịch và hồ sơ xe.

Diễn biến và những quyết định chưa được đưa ra

Hai sự cố đã dẫn đến các đợt triệu hồi riêng biệt; sự cố mới nhất còn kéo theo việc đình chỉ phê duyệt và ngừng đăng ký mới. Các mốc chính gồm:

• Tháng 7 năm 2023: Omoda 5 ra mắt tại Malaysia.
• Ngày 28 tháng 4 năm 2024: Một chiếc Omoda 5 gặp sự cố trục sau khi đang di chuyển trong dòng xe.
• Ngày 30 tháng 4 năm 2024: Chery thông báo triệu hồi phòng ngừa 600 xe.
• Ngày 3 tháng 5 năm 2024: Thông báo triệu hồi của JPJ có hiệu lực.
• Ngày 24 tháng 5 năm 2024: Chery cho biết đã kiểm tra 92% số xe thuộc diện triệu hồi.
• Ngày 6 tháng 10 năm 2026: Một chiếc Omoda 5 khác bị tách rời hệ thống treo sau tại Johor Bahru.
• Ngày 11 tháng 10 năm 2026: Chery ra thông báo triệu hồi mới, trong khi có thông tin JPJ đình chỉ phê duyệt.

Số lượng xe thuộc diện của chiến dịch mới, ngày sản xuất bị ảnh hưởng và cơ chế hư hỏng đã được xác nhận vẫn chưa được công bố. Cũng chưa có thời hạn công khai để hoàn tất kiểm tra, kết thúc triệu hồi hoặc khôi phục phê duyệt. Các bước quyết định tiếp theo là xác định xe bị ảnh hưởng, tìm ra nguyên nhân, tiến hành sửa chữa và nhận xác nhận kỹ thuật từ JPJ.

Điểm chính

• JPJ đã đình chỉ phê duyệt và ngừng đăng ký mới trong phạm vi Omoda 5 có khả năng bị ảnh hưởng.
• Sự cố ngày 6 tháng 10 tại Johor Bahru liên quan đến xe biển số JWL 2862. Không có thương tích nào được ghi nhận.
• Đợt triệu hồi mới của Chery áp dụng cho các phiên bản C và H bị ảnh hưởng; việc kiểm tra và thay thế cần thiết được thực hiện miễn phí.
• Chủ xe có thể kiểm tra điều kiện triệu hồi bằng số VIN và liên hệ Chery qua số 03-9388 0888.
• Chiến dịch năm 2024 bao gồm 600 xe, nhưng chưa xác minh được chiếc xe mới nhất có liên quan đến chiến dịch đó hay không.
• Chỉ khôi phục phê duyệt sau khi hoàn thành biện pháp khắc phục và phòng ngừa, đồng thời JPJ xác nhận các rủi ro an toàn đã được xử lý.